{"id":150062,"date":"2026-07-12T17:31:26","date_gmt":"2026-07-12T20:31:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=150062"},"modified":"2026-07-13T16:12:35","modified_gmt":"2026-07-13T19:12:35","slug":"bmw-15-acerta-estrategia-vence-6-horas-sao-paulo-corvette-34-triunfa-lmgt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/bmw-15-acerta-estrategia-vence-6-horas-sao-paulo-corvette-34-triunfa-lmgt3\/","title":{"rendered":"BMW #15 acerta estrat\u00e9gia e vence 6 Horas de S\u00e3o Paulo. Corvette #34 triunfa na LMGT3"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As <strong>6 Horas de S\u00e3o Paulo<\/strong> entregaram fortes emo\u00e7\u00f5es, muitas disputas entre os pilotos e conviveu com a forte amea\u00e7a de chuva em <strong>Interlagos<\/strong> neste domingo (12). No fim, o trio <strong>Kevin Magnussen\/Raffaele Marciello\/Dries Vanthoor<\/strong> guiaram a <strong>BMW #15<\/strong> para a vit\u00f3ria no<strong> WEC<\/strong> em grande estrat\u00e9gia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O segundo lugar ficou com a <strong>Ferrari #51<\/strong>, do trio <strong>Alessandro Pier Guidi\/James Calado\/Antonio Giovinazzi<\/strong>. A <strong>Jota Cadillac #12<\/strong>, de <strong>Will Stevens\/Norman Nato<\/strong> completou o top-3 na etapa. O <strong>Genesis #17<\/strong> de <strong>Pipo Derani<\/strong> n\u00e3o teve uma boa performance ao longo da prova e fechou apenas na 15\u00aa coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na classe <strong>LMGT3<\/strong>, o triunfo ficou com a <strong>Corvette #34<\/strong> guiada pelo trio <strong>Peter Dempsey\/Charlie Eastwood\/Salih Yolu\u00e7<\/strong>. A <strong>BMW #69<\/strong> de <strong>Dan Harper\/Anthony McIntosh\/Parker Thompson<\/strong> ficou em 2\u00ba, \u00e0 frente do <strong>Porsche #92<\/strong> de <strong>Richard Lietz\/Riccardo Pera\/Yasser Shahin<\/strong>. O <strong>BMW #32<\/strong> de <strong>Augusto Farfus<\/strong> terminou na 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Mundial de Endurance agora faz uma pausa e retorna para a <strong>Lone Star Le Mans<\/strong>, no <strong>Circuito das Am\u00e9ricas<\/strong>, entre os dias  4 e 6 de setembro. A prova no <strong>Texas<\/strong>, nos <strong>Estados Unidos<\/strong>, \u00e9 v\u00e1lida pela quinta rodada da temporada 2026 do WEC. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/07\/largada_6hSP.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Confira como foi a largada das 6H de S\u00e3o Paulo (V\u00eddeo: Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1\u00aa hora em S\u00e3o Paulo: Will Stevens dita ritmo com Cadillac #12<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Toyota <\/strong>levou um susto antes mesmo da largada. <strong>Mike Conway<\/strong> bateu o <strong>#7<\/strong> ainda na sa\u00edda do pit-lane para alinhar na pista. O incidente n\u00e3o foi muito forte, mas os mec\u00e2nicos precisaram trocar a parte frontal do prot\u00f3tipo antes do in\u00edcio da prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foram dadas tr\u00eas voltas de instala\u00e7\u00e3o, uma a mais do que estava planejado. No \u00faltimo giro, o cron\u00f4metro foi disparado, mas os carros seguiram atr\u00e1s do safety-car. Quando a largada foi liberada, a <strong>Cadillac <\/strong>fez uma \u00f3tima partida, mantendo os dois carros nas primeiras posi\u00e7\u00f5es, com <strong>Will Stevens<\/strong> comandando o <strong>#12<\/strong> \u00e0 frente de <strong>Earl Bamber<\/strong>, a bordo do <strong>#38<\/strong>. A <strong>Alpine #36<\/strong>, com <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki<\/strong> perdeu a terceira posi\u00e7\u00e3o para o <strong>BMW #15<\/strong> de <strong>Kevin Magnussen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"661\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/largada-8-1024x661.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309282\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/largada-8-1024x661.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/largada-8-300x194.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/largada-8-768x496.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/largada-8-1536x992.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/largada-8-2048x1322.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/largada-8-150x97.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Will Stevens manteve lideran\u00e7a na largada das 6 Horas de S\u00e3o Paulo (Foto: Juliano Capreti)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na <strong>LMGT3<\/strong>, <strong>Gray Newell<\/strong> largou muito mal e caiu para a quinta posi\u00e7\u00e3o. <strong>Johannes Zelger<\/strong> assumiu a ponta com o <strong>Mercedes #79<\/strong>. Por\u00e9m, n\u00e3o conseguiu manter bom ritmo e tamb\u00e9m despencou. Houve muitas trocas de posi\u00e7\u00e3o nas primeiras voltas. Quando o pelot\u00e3o estabilizou, a lideran\u00e7a era de <strong>Petru Umbrarescu<\/strong>, do <strong>Lexus #87<\/strong>. A dire\u00e7\u00e3o de prova colocou Zelger em investiga\u00e7\u00e3o por poss\u00edvel infra\u00e7\u00e3o no procedimento de largada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demorou apenas nove voltas para os l\u00edderes dos Hipercarros alcan\u00e7arem os LMGT3. A pista ainda estava bastante \u00famida pela chuva que caiu em S\u00e3o Paulo na madrugada deste domingo, ent\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es n\u00e3o eram as mas simples para abrir caminho no meio do tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na entrada do S do Senna, <strong>Paul di Resta<\/strong>, da <strong>Peugeot #93<\/strong>, partiu para cima de <strong>Ferdinand Habsburg<\/strong>, na <strong>Alpine #35<\/strong>, e tomou a 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Mais l\u00e1 na frente, Magnussen cresceu sobre Bamber e fez uma bel\u00edssima ultrapassagem na Descida do Lago para tomar o segundo lugar <strong>\u2014&nbsp;<\/strong>com direito at\u00e9 a um &#8220;chega para l\u00e1&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, <strong>Stefano Gattuso<\/strong>, do <strong>Ford #88<\/strong>, foi para cima de Umbrarescu no S do Senna. O romeno, por\u00e9m, foi favorecido pelo v\u00e1cuo gerado por um hipercarro da Toyota para manter a lideran\u00e7a. Logo na sequ\u00eancia, a <strong>AF Corse #83<\/strong> de <strong>Yifei Ye<\/strong> e o Toyota #7 de Conway receberam 5s de puni\u00e7\u00e3o no primeiro pit-stop por infra\u00e7\u00e3o nos procedimentos de largada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0256-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309284\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0256-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0256-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0256-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0256-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0256-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0256-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Stefano Gattuso colocou o Ford #88 na lideran\u00e7a da LMGT3 (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 18, <strong>Loic Duval<\/strong> come\u00e7ou a relatar dificuldades com a traseira da <strong>Peugeot #94<\/strong>. Na v\u00e9spera, o prot\u00f3tipo perdeu boa parte do TL3 justamente por um problema nos sensores traseiros, que for\u00e7ou a equipe a mexer no carro para conseguir entrar na pista. Ainda assim, o franc\u00eas conseguia manter a s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No giro seguinte, <strong>Andr\u00e9 Lotterer<\/strong> <strong>\u2014&nbsp;<\/strong>que fez a largada pelo <strong>Genesis #17<\/strong>, de <strong>Pipo Derani<\/strong> <strong>\u2014&nbsp;<\/strong>partiu para cima da <strong>Ferrari #51<\/strong> de <strong>Antonio Giovinazzi<\/strong> na subida da reta principal. Os dois precisaram desviar do tr\u00e1fego da LMGT3 e quase sobrou para o <strong>Porsche #92<\/strong> de <strong>Yasser Shahin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Falando dos carros de GT3, Umbrarescu n\u00e3o conseguiu resistir aos ataques de Gattuso e perdeu a lideran\u00e7a da classe. <strong>Eric Powell<\/strong>, do <strong>Ford #77<\/strong>, aproveitou o embalo do companheiro de <strong>Proton Competition<\/strong> e tomou tamb\u00e9m a segunda posi\u00e7\u00e3o do romeno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com pouco mais de meia hora de prova, a dire\u00e7\u00e3o de prova colocou sob investiga\u00e7\u00e3o a ultrapassagem de Magnussen sobre Bamber. Enquanto o lance era analisado, as diferen\u00e7as entre os tr\u00eas primeiros se mantiveram est\u00e1veis, com Stevens 1s1 na frente do dinamarqu\u00eas, que mantinha 0s9 de frente em rela\u00e7\u00e3o ao brit\u00e2nico. Ap\u00f3s 15 minutos, saiu a decis\u00e3o dos comiss\u00e1rios de que n\u00e3o haveria nenhuma puni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0348-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309151\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0348-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0348-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0348-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0348-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0348-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0348-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kevin Magnussen botou o BMW #15 entre os dois carros da Cadillac e ocupa 2\u00ba lugar (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, Di Resta foi para cima do <strong>Genesis #19<\/strong> de <strong>Daniel Juncadella<\/strong> no S do Senna. O brit\u00e2nico tocou na lateral do espanhol na primeira perna da curva, mas tomou a d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o. A primeira janela de pit-stops foi aberta com <strong>Tom Van Rompuy<\/strong>, do <strong>Lexus #78<\/strong>, com 5h11min no rel\u00f3gio. Entre os hipercarros, a Alpine #35 foi a primeira a fazer a parada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3 horas em S\u00e3o Paulo: Alpine e BMW travam disputa estrat\u00e9gica  <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A segunda hora de corrida come\u00e7ou com a rodada de pit-stops da classe Hipercarro. Os l\u00edderes foram aos boxes, e o Cadillac #12 teve problemas na troca de pneus. No momento do reestabelecimento da ordem do grid, o carro de Will Stevens voltou atr\u00e1s de Miguel Molina, piloto da Ferrari #50.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com isso, uma porta se abriu para a BMW, que tamb\u00e9m n\u00e3o aproveitou com o #15 voltando atr\u00e1s da Alpine #36 e da #35, que antecipou a primeira parada, colocou menos combust\u00edvel e j\u00e1 estava mais avan\u00e7ada no segundo stint. Portanto, uma guerra de estrat\u00e9gias come\u00e7ou a se desenhar em Interlagos. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois que Ren\u00e9 Rast parou, a Alpine #35 assumiu a dianteira com Ferdinand Habsburg, com a Peugeot #93 em segundo e o BMW #20 voltando na terceira coloca\u00e7\u00e3o, \u00e0 frente da Alpine #36. Instantes depois, a bandeira amarela foi acionada em toda a pista por conta de detritos na curva 8. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O replay deixou claro: o Aston Martin #23 escapou no Laranjinha e rodou depois de um leve contato com um hipercarro da Alpine que passava voando por fora. Alexander West, no McLaren #58, tamb\u00e9m escapou alguns metros antes da Jun\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0428-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309185\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0428-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0428-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0428-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0428-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0428-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0428-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toyota #8 sofreu na abertura da segunda hora da etapa do WEC em S\u00e3o Paulo (Foto: Andrea Lorenzina \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na parte de baixo do top-10, o Toyota #8 de Brendon Hartley perdeu duas posi\u00e7\u00f5es em uma \u00fanica manobra, com Antonio Giovinazzi saltando para nono e Will Stevens, que dominou a primeira hora, indo para d\u00e9cimo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, a lideran\u00e7a estava nas m\u00e3os de Petru Umbrarescu, piloto do Lexus #87. O Corvette #34 e a Ferrari #54, que ainda n\u00e3o havia parada, completavam o top-3 com 4h40min restantes de corrida. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, na Jun\u00e7\u00e3o, Daniel Juncadella escapou a bordo do Genesis #19 depois de tomar uma fechada da Ferrari #54, que logo em seguida foi para os boxes. Ao mesmo tempo, Stevens e Giovinazzi brigavam forte pela nona posi\u00e7\u00e3o entrando no S do Senna. Melhor para a Ferrari #51, que se defendeu de um ataque agressivo do Cadillac #12. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De volta na classe LMGT3, o Porsche #92 recebeu uma puni\u00e7\u00e3o de 5s no pr\u00f3ximo pit-stop por contato na curva 8. Bamber e Hartley, por outro lado, foram colocados na mira dos comiss\u00e1rios por um toque na curva 4, enquanto o Toyota #7 recebeu um pesado drive-through por infra\u00e7\u00e3o de <em>full-course yellow<\/em>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hartley tamb\u00e9m ficou sob investiga\u00e7\u00e3o por um toque com Andr\u00e9 Lotterer, no Genesis #17. No final, recebeu uma puni\u00e7\u00e3o de 5s. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0378-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309161\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0378-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0378-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0378-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0378-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0378-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0378-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ferrari #51 se envolveu em muitas disputas em Interlagos (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em pista, Peugeot #93, Ferrari #51, Cadillac #38 e Genesis #17 disputavam roda com roda a s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o. Melhor para Giovinazzi, que passou Paul di Resta, assim como Earl Bamber na reta oposta. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na parte da frente, Habsburg seguia na lideran\u00e7a, com Stevens em segundo e Ye, que subiu bem com a AF Corse #83, fechando o top-3 com 4h10min restantes em Interlagos. Na entrada do S do Senna, o Mercedes #61 rodou ap\u00f3s receber um toque de Giovinazzi, da Ferrari #51. Ainda sobrou para o BMW #69, que foi atingido por Martin Berry.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No pr\u00f3ximo pit-stop, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa entrou na Alpine #35. No carro-irm\u00e3o, Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki ficou sob investiga\u00e7\u00e3o por conta da parada mais recente do #36. Lin Hodenius, por outro lado, recebeu um drive-through por limites de pista a bordo do Mercedes #79. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Genesis #17, que conta com Pipo Derani no elenco, tamb\u00e9m recebeu uma puni\u00e7\u00e3o, mas de 10s no pr\u00f3ximo pit-stop por conta do toque de Lotterer em Hartley. Mais para frente, o Cadillac #12, que andava em segundo com Stevens em meio a mais uma rodada de paradas, deu um toque no Lexus #87, que rodou com Clemens Schmid. Mais uma dor de cabe\u00e7a para os comiss\u00e1rios. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"634\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/55386104672_7a465097d8_o-1024x634.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309206\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/55386104672_7a465097d8_o-1024x634.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/55386104672_7a465097d8_o-300x186.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/55386104672_7a465097d8_o-768x476.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/55386104672_7a465097d8_o-1536x951.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/55386104672_7a465097d8_o-150x93.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/55386104672_7a465097d8_o.jpg 1800w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cadillac #12 sofreu com toques e puni\u00e7\u00f5es (Foto: Frederic Le Floc&#8217;h\/DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Cadillac #12 ainda teve mais um problema ao sair dos boxes com Norman Nato e rodar ap\u00f3s se chocar com a AF Corse #83, de Yifei Ye. Para piorar, o prot\u00f3tipo da Jota foi punido pelo incidente com o Lexus #87. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na retomada das posi\u00e7\u00f5es naturais do grid, Alpine #35 e #36 puxavam uma dobradinha entrando na terceira hora de prova. BMW #15 e #20 apareciam logo atr\u00e1s, com a AF Corse #83 completando o grupo dos cinco primeiros nos Hipercarros. Na LMGT3, Ford #77, Aston Martin #27 e Corvette #34 puxavam a fila. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouco depois, no entanto, Ye foi deixado para tr\u00e1s por Nato, que tirou a quinta posi\u00e7\u00e3o da AF Corse #83. o Genesis #17, que estava andando com Mathys Jaubert, recebeu uma san\u00e7\u00e3o de 5s por conta de uma fechada na Aston Martin #007. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira metade da prova terminou com o BMW #32, de Sean Gelael, batendo na traseira do Mercedes #61. Logo em seguida, o Aston Martin #007 perdeu a dianteira e atingiu o Mercedes #79, de Lin Hodenius, que rodou e ficou parado no S do Senna no sentido contr\u00e1rio. Por isso, a <em>full-course yellow<\/em> foi acionada novamente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, uma nova rodada de pit-stops come\u00e7ou, o que jogou o BMW #15 para a lideran\u00e7a momentaneamente<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5 horas em S\u00e3o Paulo: Ferrari #51 assume lideran\u00e7a em Interlagos. Farfus \u00e9 7\u00ba na LMGT3<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quarta hora da maratona come\u00e7ou com Raffaelle Marciello pagando um stop-and-go. Al\u00e9m dele, o carro de Augusto Farfus tamb\u00e9m teve 10s acrescidos ao seu tempo de corrida por conta de um incidente envolvendo a Mercedes #61.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bandeira amarela foi acionada na curva 11 pela rodada da Aston Martin #23 no mergulho do Pinheirinho, mas nada que atrasasse a sequ\u00eancia da corrida. A Alpine #35 seguia na lideran\u00e7a, com a BMW #15 e a Ferrari #51 fechando o top-3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Norman Nato vinha em forte persegui\u00e7\u00e3o para cima de Sheldon van der Linde na disputa pela quarta coloca\u00e7\u00e3o nos Hipercarros. A chuva, que veio forte na madrugada deste s\u00e1bado, dava sinais que chegaria a tempo para a reta final da prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e1 na frente, Marciello ensaiava uma aproxima\u00e7\u00e3o para cima de Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa no pega pela lideran\u00e7a. A ultrapassagem chegou a acontecer, mas o portugu\u00eas devolveu a manobra na sequ\u00eancia. Quem chegava bem era Alessandro Pier Guidi, que vinha na terceira coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0437-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309193\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0437-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0437-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0437-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0437-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0437-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0437-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ferrari #51 andou no top-3 em Interlagos (Foto: Andrea Lorenzina \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nato tentou a manobra para cima de van der Linde, sem sucesso. Marciello tentou se aproveitar do retardat\u00e1rio para assumir a lideran\u00e7a, mas Da Costa manteve-se \u00e0 frente. Enquanto isso, o tempo nos arredores do circuito ia se fechando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Alpine #35 veio para os boxes para a troca de piloto. A BMW #32, de Augusto Farfus, tamb\u00e9m veio para abastecimento e mudan\u00e7a de pneus, pensando numa estrat\u00e9gia para a chegada da chuva. O #36 da montadora francesa foi para o pit-stop.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Robin Frijns assume o carro #20 para a reta final da corrida. James Calado agora guiava o Ferrari #51 neste fim de prova. Mas os pneus frios fizeram comque o carro acertasse o muro na sa\u00edda dos boxes. O carro #83 acertou a Aston Martin e precisou pagar puni\u00e7\u00e3o de 10s pelo incidente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0441-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309197\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0441-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0441-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0441-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0441-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0441-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0441-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BMW #32 (Foto: Andrea Lorenzina \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frijns vinha na quarta coloca\u00e7\u00e3o e as duas BMW vinham com for\u00e7a para cima da Ferrari na disputa pelo segundo lugar. O carro #27 da Aston Martin teve 20s acrescidos \u00e0 pr\u00f3xima parada por causa da press\u00e3o dos pneus. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Faltando noventa minutos para o fim da corrida, a lideran\u00e7a seguia na m\u00e3o da Alpine #35 nos Hipercarros, enquanto na LMGT3, o Ford #77 da Proton, comandava o pelot\u00e3o. A organiza\u00e7\u00e3o da FIA WEC confirmou que quase 85 mil pessoas estiveram em Interlagos acompanhando a etapa do fim de semana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Peugeot #94 e a BMW #32, por pouco, n\u00e3o se enroscaram na subida da Jun\u00e7\u00e3o. Entre os brasileiros, Augusto Farfus estava na nona coloca\u00e7\u00e3o na LMGT3, enquanto o Genesis #17 de Pipo Derani brigava para manter o 15\u00ba posto nos hipercarros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A neblina chegou forte em Interlagos, com a dif\u00edcil visibilidade sobretudo no miolo de pista e na subida para a reta oposta. O Porsche #92 sofria com a press\u00e3o da BMW #69 e do Corvette #34. A Ferrari #51 com Calado era o l\u00edder nos hipercarros. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"654\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HNDEwFKW0AAhj7b-1024x654.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309295\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HNDEwFKW0AAhj7b-1024x654.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HNDEwFKW0AAhj7b-300x192.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HNDEwFKW0AAhj7b-768x490.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HNDEwFKW0AAhj7b-1536x981.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HNDEwFKW0AAhj7b-150x96.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/HNDEwFKW0AAhj7b.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Ferrari #51 com James Calado na lideran\u00e7a (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hora final em Interlagos: Fortes emo\u00e7\u00f5es na LMGT3, enquanto o trio da BMW confirma vit\u00f3ria tranquila<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Charles Milesi iniciou a hora final assumindo a lideran\u00e7a da corrida em grande manobra de ultrapassagem para cima da BMW #15 &#8211; e com uma colabora\u00e7\u00e3o de retardat\u00e1ria da Ferrari no miolo. Logan Sargeant pulou para o segundo lugar na LMGT3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Alpine #35 antecipou a parada nos boxes, reabastecendo o carro e fazendo a troca de pneus traseiros.  James Calado voltou ao segundo lugar e Vanthoor assumira a lideran\u00e7a, enquanto a noite come\u00e7ava a cair em Interlagos e a amea\u00e7a de chuva de outrora cessava, de vez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Priaulx colocava press\u00e3o para cima de Daniel Harper na disputa pela segunda coloca\u00e7\u00e3o na LMGT3. A manobra, enfim, saiu antes da subida da Jun\u00e7\u00e3o, numa bela ultrapassagem no Bico de Pato. A dire\u00e7\u00e3o de prova obrigou os pilotos a acenderem a lanterna dianteira, em protocolo de chuva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temperatura na pista e nos arredores de Interlagos diminu\u00eda consideravelmente faltando 20 minutos para o fim da corrida. O carro #61 teria 5s acrescidos ao seu tempo de corrida. Antonio Fuoco encostou de vez na briga pelo top-5 e apertava o passo para se aproximar de Robin Frijns.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sargeant aproveitou a queda brusca de rendimento de Priaulx e fez a ultrapassagem para cima do companheiro de equipe. Richard Lietz tamb\u00e9m passou de passagem o franc\u00eas. Frijns e Fuoco se tocaram no S do Senna e Kubica subiu para o quinto lugar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A dire\u00e7\u00e3o de prova abriu investiga\u00e7\u00e3o sobre o incidente. A classe LMGT3 entregou fortes emo\u00e7\u00f5es nos minutos finais da corrida, mas o triunfo ficou mesmo com o Corvette #34, guiado pelo trio Peter Dempsey\/Charlie Eastwood\/Salih Yolu\u00e7.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0623-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309296\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0623-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0623-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0623-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0623-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0623-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0623-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Corvette #34 levou a vit\u00f3ria na LMGT3 em Interlagos (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos Hipercarros, Dries Vanthoor trouxe o BMW #15 com cuidado ao longo dos pouco mais de 3.400 m de pista em Interlagos e faturou a primeira vit\u00f3ria do b\u00f3lido na temporada, a segunda da montadora alem\u00e3 no Mundial de Endurance 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s a prova, o BMW #15 recebeu 5s de puni\u00e7\u00e3o por um toque com a Ferrari #50 no S do Senna. Com isso, o trio formado por Frijns, Rast e Van der Linde caiu do 6\u00ba para o 8\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">WEC 2026: resultado das 6 Horas de S\u00e3o Paulo, Hipercarros<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>15<\/td><td>R MARCIELLO<br>K MAGNUSSEN<br>D VANTHOOR<\/td><td>BMW<\/td><td>242 voltas<\/td><\/tr><tr><td>51<\/td><td>A PIER GUIDI<br>J CALADO<br>A GIOVINAZZI<\/td><td>Ferrari<\/td><td>+2.254<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>W STEVENS<br>N NATO<\/td><td>Jota Cadillac<\/td><td>+6.687<\/td><\/tr><tr><td>38<\/td><td>E BAMBER<br>S BOURDAIS<br>J AITKEN<\/td><td>Jota Cadillac<\/td><td>+12.666<\/td><\/tr><tr><td>83<\/td><td>R KUBICA<br>P HANSON<br>Y YE<\/td><td>AF Corse<\/td><td>+32.351<\/td><\/tr><tr><td>007<\/td><td>H TINCKNELL<br>T GAMBLE<\/td><td>Aston Martin<\/td><td>+35.566<\/td><\/tr><tr><td>50<\/td><td>A FUOCO<br>M MOLINA<br>N NIELSEN<\/td><td>Ferrari<\/td><td>+39.952<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>R FRIJNS<br>R RAST<br>S VAN DER LINDE<\/td><td>BMW<\/td><td>+40.047<\/td><\/tr><tr><td>009<\/td><td>A RIBERAS<br>M SORENSEN<\/td><td>Aston Martin<\/td><td>+45.523<\/td><\/tr><tr><td>35<\/td><td>A.F. DA COSTA<br>F HABSBURG<br>C MILESI<\/td><td>Alpine<\/td><td>+56.996<\/td><\/tr><tr><td>36<\/td><td>F MAKOWIECKI<br>V MARTINS<br>J GOUNON<\/td><td>Alpine<\/td><td>+1:17.818<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>M CONWAY<br>K KOBAYASHI<br>N DE VRIES<\/td><td>Toyota<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>M JAMINET<br>P.L. CHATIN<br>D JUNCADELLA<\/td><td>Genesis<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>94<\/td><td>M JAKOBSEN<br>L DUVAL<br>T POURCHAIRE<\/td><td>Peugeot<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>A LOTTERER<br>P DERANI<br>M JAUBERT<\/td><td>Genesis<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>93<\/td><td>S VANDOORNE<br>P DI RESTA<br>N CASSIDY<\/td><td>Peugeot<\/td><td>+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>B HARTLEY<br>R HIRAKAWA<br>S BUEMI<\/td><td>Toyota<\/td><td>+12 voltas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">WEC 2026: resultado das 6 Horas de S\u00e3o Paulo, LMGT3<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>34<\/td><td>P DEMPSEY<br>S YOLU\u00c7<br>C EASTWOOD<\/td><td>Racing Team Turkey by TF Corvette<\/td><td>219 voltas<\/td><\/tr><tr><td>69<\/td><td>A McINTOSH<br>P THOMPSON<br>D HARPER<\/td><td>Team WRT BMW<\/td><td>+8.108<\/td><\/tr><tr><td>92<\/td><td>Y SHAHIN<br>R PERA<br>R LIETZ<\/td><td>The Bend Manthey Porsche<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>91<\/td><td>J COTTINGHAM<br>T BOGUSLAVSKIY<br>A G\u00dcVEN<\/td><td>Manthey DK Engeneering Porsche<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>88<\/td><td>S GATUSSO<br>G LEVORATO<br>L SARGEANT<\/td><td>Proton Competition Ford<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>61<\/td><td>M BERRY<br>R ANDRADE<br>M MARTIN<\/td><td>Iron Lynx Mercedes<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>87<\/td><td>P UMBRARESCU<br>J MAR\u00cdA L\u00d3PEZ<br>C SCHMID<\/td><td>Akkodis ASP Team Lexus<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>33<\/td><td>B KEATING<br>J EDGAR<br>N VARRONE<\/td><td>TF Sport Corvette<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>F H\u00c9RIAU<br>S MANN<br>A ROVERA<\/td><td>Vista AF Corse Ferrari<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>77<\/td><td>E POWELL<br>B TUCK<br>S PRIAULX<\/td><td>Proton Competition Ford<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>58<\/td><td>A WEST<br>F GEHRSITZ<br>B GOETHE<\/td><td>Garage 59 McLaren<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>32<\/td><td>D LEUNG<br>S GELAEL<br>A FARFUS<\/td><td>Team WRT BMW<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td>27<\/td><td>I JAMES<br>M DRUDI<br>Z ROBICHON<\/td><td>Heart of Racing Aston Martin<\/td><td>+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td>78<\/td><td>T VAN ROMPUY<br>H DAVID<br>E MASSON<\/td><td>Akkodis ASP Team Lexus<\/td><td>+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td>79<\/td><td>J ZELGER<br>M CRESSONI<br>L HODENIUS<\/td><td>Iron Lynx Mercedes<\/td><td>+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>A AU<br>T FLEMING<br>M KIRCHH\u00d6FER<\/td><td>Garage 59 McLaren<\/td><td>+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td>54<\/td><td>T FLOHR<br>F CASTELLACCI<br>D RIGON<\/td><td>Vista AF Corse Ferrari<\/td><td>+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td>23<\/td><td>G NEWELL<br>K PAUWELS<br>J ADAM<\/td><td>Heart of Racing Aston Martin<\/td><td>+3 voltas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O trio Kevin Magnussen\/Raffaele Marciello\/Dries Vanthoor venceu com tranquilidade na classe dos Hipercarros em Interlagos. Na LMGT3, fortes emo\u00e7\u00f5es na reta final, mas quem fica com o trof\u00e9u \u00e9 o trio Peter Dempsey\/Charlie Eastwood\/Salih Yolu\u00e7<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":1020309303,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"WEC 2026, 6 HORAS DE SAO PAULO, BMW 15, KEVIN MAGNUSSEN, RAFFAELE MARCIELLO, DRIES VANTHOOR,","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[35263,35266,456,72,36399,36401,36398,36400,7532,427,40749,1491,28285,45501,44105,43326,124,45861,44102,1203,117,357,45496,45499,756,7524,2380,45270,45497,45498,356,43320,45500],"42wp_author":[47162,47128,47164],"class_list":["post-150062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wec","tag-6-horas-sao-paulo","tag-6h-sao-paulo","tag-antonio-giovinazzi","tag-augusto-farfus","tag-calendario-mundial-de-endurance","tag-calendario-wec","tag-classificacao-mundial-de-endurance","tag-classificacao-wec","tag-dries-vanthoor","tag-endurance","tag-ferrari-51","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-mundial-de-endurance","tag-horarios-sao-paulo","tag-horarios-wec","tag-interlagos","tag-interlagos-2026","tag-interlagos-wec","tag-james-calado","tag-kevin-magnussen","tag-mundial-de-endurance","tag-mundial-de-endurance-2026","tag-mundial-de-endurance-hoje","tag-pipo-derani","tag-raffaele-marciello","tag-sao-paulo","tag-sao-paulo-2026","tag-temporada-2026-do-mundial-de-endurance","tag-temporada-2026-do-wec","tag-wec","tag-wec-2026","tag-wec-hoje","42wp_author-giovani-danjo","42wp_author-guilherme-bloisi","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150062"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":150455,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150062\/revisions\/150455"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020309303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150062"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=150062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}