{"id":15029,"date":"2025-11-15T14:12:49","date_gmt":"2025-11-15T17:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/chefes-criticam-proposta-2-pit-stops-obrigatorios-2026-pode-ter-efeito-oposto\/"},"modified":"2025-11-15T14:16:42","modified_gmt":"2025-11-15T17:16:42","slug":"chefes-criticam-proposta-2-pit-stops-obrigatorios-2026-pode-ter-efeito-oposto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/chefes-criticam-proposta-2-pit-stops-obrigatorios-2026-pode-ter-efeito-oposto\/","title":{"rendered":"Chefes criticam proposta de 2 pit-stops obrigat\u00f3rios em 2026: “Pode ter efeito oposto”"},"content":{"rendered":"\n

A comiss\u00e3o da F\u00f3rmula 1<\/strong> estuda a possibilidade de adotar duas paradas obrigat\u00f3rias em todas as corridas da temporada 2026. Na \u00faltima sexta-feira (14), em Londres<\/strong>, ocorreu a \u00faltima reuni\u00e3o deste ano para discutir a pauta, mas uma decis\u00e3o n\u00e3o foi tomada<\/a>. Para alguns chefes de equipes, a obriga\u00e7\u00e3o de fazer dois pit-stops pode prejudicar as corridas.<\/p>\n\n\n\n

A ideia ganhou for\u00e7a nos bastidores porque muitas corridas deste ano foram vencidas com apenas uma troca de pneus, j\u00e1 que o regulamento atual obriga os pilotos a utilizarem dois compostos diferentes \u2014 com exce\u00e7\u00e3o das provas realizadas com chuva.<\/p>\n\n\n\n

Os engenheiros justificam a prefer\u00eancia pela t\u00e1tica mais conservadora por motivos de seguran\u00e7a, confiabilidade e menor risco estrat\u00e9gico. Os softwares de simula\u00e7\u00e3o das equipes apontam que a diferen\u00e7a entre uma parada e duas \u00e9 pequena, e a op\u00e7\u00e3o mais lenta costuma favorecer a gest\u00e3o de temperatura e desgaste dos pneus, al\u00e9m de reduzir riscos de erros ou congestionamentos no pit-lane.<\/p>\n\n\n\n

A ideia de impor duas paradas obrigat\u00f3rias ganhou for\u00e7a ap\u00f3s o GP do Catar de 2023<\/strong>, quando a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA)<\/strong> determinou um limite m\u00e1ximo de voltas por jogo de pneus por motivos de seguran\u00e7a. O resultado foi uma corrida mais movimentada, com pilotos podendo atacar constantemente sem a preocupa\u00e7\u00e3o de poupar os compostos.<\/p>\n\n\n\n

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Regra de dois pit-stops obrigat\u00f3rios foi adotada no GP de M\u00f4naco deste ano e recebeu diversas cr\u00edticas (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em contrapartida, a medida tamb\u00e9m foi adotada para o GP de <\/strong><\/a>M\u00f4naco<\/a><\/strong> deste ano, justamente para tentar melhorar a din\u00e2mica da prova. Por\u00e9m, n\u00e3o gerou o efeito esperado e foi alvo de muitas cr\u00edticas dos pilotos e do p\u00fablico. Apesar disso, a categoria decidiu manter a obrigatoriedade para a prova de 2026<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que todos gostam de duas paradas ou mais, mas temos de ter cuidado”, afirmou Alan Permane<\/strong>, chefe da Racing Bulls<\/strong>. “Nossa equipe de estrat\u00e9gia e pneus est\u00e1 analisando isso de perto. Acho que uma das coisas que torna uma corrida de duas paradas complicada \u00e9 quando os pneus n\u00e3o s\u00e3o realmente adequados para isso. Ent\u00e3o, voc\u00ea precisa ter compostos que exijam uma corrida de duas trocas”, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

“Se voc\u00ea for\u00e7ar duas paradas, pode acabar com todos adotando a mesma estrat\u00e9gia e, na verdade, ter o efeito oposto\u201d, apontou. Andrea Stella<\/strong>, comandante da McLaren<\/strong>, segue a mesma linha de racioc\u00ednio. Para ele, o regulamento atual permite uma varia\u00e7\u00e3o maior de t\u00e1ticas diferentes. <\/p>\n\n\n\n

\u201cJ\u00e1 vimos muitas corridas com um piloto fazendo uma parada e outro fazendo duas, e ent\u00e3o o que fez uma parada acaba sendo perseguido pelo que fez duas \u2013 mas isso obviamente desapareceria. Ent\u00e3o, acho que precisamos pensar com muito cuidado, e \u00e9 o que estamos fazendo. Tenho certeza de que a Comiss\u00e3o da F1 vai debater isso e que chegaremos \u00e0 resposta certa\u201d, analisou.<\/p>\n\n\n\n

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Andrea Stella e James Vowles alertaram para o efeito oposto que pit-stops obrigat\u00f3rios podem causar (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cPara 2026, temos muitas mudan\u00e7as em andamento e acho que devemos observar tamb\u00e9m que tipo de corrida teremos antes de alterarmos o aspecto t\u00e9cnico e tamb\u00e9m as regras do jogo. Portanto, eu recomendaria um pouco de prud\u00eancia nesse sentido”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

“Vamos observar o que acontecer\u00e1 no ano que vem e, ent\u00e3o, poderemos nos adaptar do ponto de vista esportivo para garantir que o entretenimento e as corridas estejam no n\u00edvel certo\u201d, pontuou Stella.<\/p>\n\n\n\n

James Vowles<\/strong>, chefe da Williams<\/strong> e ex-estrategista da Mercedes<\/strong>, concordou com Stella e Permane: \u201cMinha maior preocupa\u00e7\u00e3o seria que todos n\u00f3s acab\u00e1ssemos adotando a mesma estrat\u00e9gia, com uma diferen\u00e7a de apenas uma volta entre n\u00f3s, porque somos for\u00e7ados a isso devido \u00e0s duas paradas\u201d, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVamos acertar os fundamentos b\u00e1sicos, que s\u00e3o o desgaste dos pneus e as diferen\u00e7as entre eles. N\u00e3o me importo com uma regra imposta que nos coloque nessa situa\u00e7\u00e3o, mas tenho a preocupa\u00e7\u00e3o de que, no ponto onde estamos agora, acho que haver\u00e1 menos varia\u00e7\u00e3o nas corridas do pr\u00f3ximo ano, e isso me preocupa\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

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FIA ainda n\u00e3o tomou decis\u00e3o sobre paradas obrigat\u00f3rias em 2026 (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a passagem pelo Brasil, a F\u00f3rmula 1<\/a> s\u00f3 retorna no fim do m\u00eas, para mais uma edi\u00e7\u00e3o do GP de Las Vegas<\/strong>. A antepen\u00faltima etapa da temporada 2025 acontece entre os dias 21 e 23 de novembro<\/strong>, com cobertura completa do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>. Depois, restar\u00e3o apenas as passagens por Catar <\/strong>e Abu Dhabi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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