{"id":151555,"date":"2026-07-17T19:09:20","date_gmt":"2026-07-17T22:09:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=151555"},"modified":"2026-07-17T19:10:41","modified_gmt":"2026-07-17T22:10:41","slug":"andrea-kimi-antonelli-dribla-spa-francorchamps-ratifica-favoritismo-dia-rivais-desordenados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/andrea-kimi-antonelli-dribla-spa-francorchamps-ratifica-favoritismo-dia-rivais-desordenados\/","title":{"rendered":"Antonelli dribla Spa-Francorchamps e ratifica favoritismo em dia de rivais desordenados"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de mais nada, \u00e9 preciso dizer que a <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> tem pela frente um dos mais desafiadores finais de semana da temporada. A natureza singular do tra\u00e7ado do <strong>GP da B\u00e9lgica <\/strong>vai impor uma derrota do\u00edda ao <strong>regulamento de 2026<\/strong> e sair\u00e1 vencedor quem for capaz de driblar a <strong>perda de pot\u00eancia e velocidade<\/strong>. E neste sentido, quem melhor interpretou essa exig\u00eancia foi <strong>Andrea Kimi Antonelli<\/strong>, com uma ajuda preciosa dos engenheiros da <strong>Mercedes<\/strong> nesta sexta-feira (17), <strong>primeiro dia de treinos livres<\/strong> na ic\u00f4nica Spa-Francorchamps. A equipe prateada realmente cometeu um erro de c\u00e1lculo no in\u00edcio das atividades, mas corrigiu a tempo. Ao menos com o italiano, foi poss\u00edvel capitalizar entre o <strong>acerto do W17 <\/strong>e o trabalho da <strong>unidade de pot\u00eancia<\/strong>, o que se transformou em uma lideran\u00e7a s\u00f3lida e uma preocupa\u00e7\u00e3o para os concorrentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Importante colocar que a Mercedes precisou mudar completamente do primeiro para o segundo treino, tamb\u00e9m empurrada pelas dificuldades do circuito. Inicialmente, a falta de ader\u00eancia foi o principal problema. A pista estava menos emborrachada do que o esperado, por conta da chuva que atingiu a regi\u00e3o durante a noite e o come\u00e7o do dia. Isso acabou tamb\u00e9m revelando outras quest\u00f5es, como o acerto aerodin\u00e2mico \u2014 por conta do forte motor, os engenheiros buscaram testar uma configura\u00e7\u00e3o de baixa press\u00e3o. N\u00e3o deu certo. \u00c0 tarde, o cen\u00e1rio se mostrou diferente. A Mercedes tomou decis\u00f5es certeiras quanto \u00e0 configura\u00e7\u00e3o e conseguiu dar muitos passos \u00e0 frente. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 2026: ANTONELLI LIDERA, GASLY BATE FORTE NOS TREINOS NA B\u00c9LGICA [Briefing]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5ZoiP7Ok-VQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/andrea-kimi-antonelli-normalidade-lidera-tl2-gp-da-belgica-gabriel-bortoleto-13o\/\">Antonelli entendeu melhor as mudan\u00e7as e soube como alcan\u00e7ar a ponta<\/a>. O primeiro setor, inclusive, se tornou o ponto mais forte do desempenho, bem como a gest\u00e3o da bateria. No geral, h\u00e1 um equil\u00edbrio maior entre o downforce e as perdas ao longa da volta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Foi uma primeira sess\u00e3o bagun\u00e7ada, onde n\u00e3o t\u00ednhamos o carro no acerto ideal. Achamos que haveria um pouco mais de ader\u00eancia do que realmente houve, mas parece que os outros ajustaram os carros deles um pouco melhor. Mas a\u00ed tivemos a chance de reposicionar tudo entre as sess\u00f5es, e os pilotos ficaram muito mais felizes com o W17 \u00e0 tarde&#8221;, contou Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCom certeza h\u00e1 um pouco mais de desempenho para encontrar. At\u00e9 o Kimi sentiu que n\u00e3o teve uma volta perfeita, mas vamos ter de encontrar um pouco de ritmo porque podemos ver que os outros est\u00e3o bem perto de n\u00f3s, especialmente em simula\u00e7\u00e3o de corrida. Todo mundo parece bem pr\u00f3ximo, e isso ser\u00e1 o que provavelmente afetar\u00e1 a ordem de chegada no domingo. Mas estou otimista de que podemos evoluir a partir de onde est\u00e1vamos\u201d, destacou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diferentemente da Mercedes, a McLaren optou por uma asa traseira de baixa carga aerodin\u00e2mica, na tentativa de equilibrar a gest\u00e3o de energia. A equipe laranja, com Lando Norris, foi quem mais se aproximou da Mercedes de Antonelli. A diferen\u00e7a na tabela foi de apenas 0s190, depois de um trabalho intenso n\u00e3o s\u00f3 em termos de evolu\u00e7\u00e3o do acerto do carro, mas principalmente no que diz respeito \u00e0 confiabilidade. Tanto Norris como Oscar Piastri enfrentaram problemas nesta sexta, e esse \u00e9 o ponto de maior preocupa\u00e7\u00e3o dos engenheiros, porque, diante do que mostrou em pista, a esquadra tem um ritmo de corrida dos mais consistentes, talvez o melhor entre os ponteiros. Mas \u00e9 imperativo n\u00e3o quebrar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"658\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-mclaren-lando-norris-02-1024x658.jpg\" alt=\"F1 2026, SPA-FRANCORCHAMPS, TREINO LIVRE, MCLAREN, LANDO NORRIS\" class=\"wp-image-1020309673\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-mclaren-lando-norris-02-1024x658.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-mclaren-lando-norris-02-300x193.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-mclaren-lando-norris-02-768x494.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-mclaren-lando-norris-02-1536x987.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-mclaren-lando-norris-02-2048x1316.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-mclaren-lando-norris-02-150x96.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lando Norris ficou a 0s190 de Antonelli, mas a McLaren tem muito com que se preocupar (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A asa traseira de baixa carga aerodin\u00e2mica que trouxemos funcionou como esper\u00e1vamos, o que \u00e9 outro aspecto positivo para levarmos adiante neste fim de semana. Nosso principal foco durante a noite ser\u00e1 ajustar a estrat\u00e9gia de gerenciamento de energia e garantir a confiabilidade, para que possamos maximizar nosso tempo de pista. Coletamos muitos dados com as diferentes configura\u00e7\u00f5es testadas hoje, mas sabemos que ainda h\u00e1 mais desempenho para encontrar&#8221;, afirmou Neil Houldey, Diretor-t\u00e9cnico da McLaren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atr\u00e1s de Mercedes e McLaren, est\u00e1 a Red Bull. Os taurinos tamb\u00e9m focaram na combina\u00e7\u00e3o entre downforce e gest\u00e3o de energia para levar o RB22 o mais perto poss\u00edvel do topo da tabela. \u00c9 bem verdade que a natureza do circuito de Spa se adapta bem ao carro dos energ\u00e9ticos, que tem, no papel, o melhor motor do grid. S\u00f3 que Max Verstappen terminou o dia em terceiro, a 0s4 de Antonelli. H\u00e1 um trabalho a\u00ed que precisa ser refinado. O neerland\u00eas reclamou muito ao longo do dia, do que j\u00e1 virou um cl\u00e1ssico, os problemas das trocas de marcha. No entanto, parece que h\u00e1 mais a tirar em termos de performance. Est\u00e1 lembrando muito o que aconteceu na \u00c1ustria \u2014 quando Verstappen foi capaz de entrar na briga pela vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;\u00c9 um circuito um pouco complicado tamb\u00e9m por causa da gest\u00e3o de energia. Parece que estamos um pouco mais lentos nas retas em compara\u00e7\u00e3o com alguns dos nossos concorrentes. Mas, em termos de equil\u00edbrio do carro, tudo esteve bastante satisfat\u00f3rio&#8221;, disse Max. &#8220;Alguns aspectos estavam funcionando bem e, em outros momentos, n\u00e3o. Mas, no geral, o carro esteve dentro de uma faixa de desempenho bastante razo\u00e1vel.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1 ainda a Ferrari. A escuderia enfrentou um dia mais trabalhoso que suas advers\u00e1rias. Embora tenha tido uma performance competitiva no TL1 e com um ritmo de corrida bem s\u00f3lida, a segunda sess\u00e3o se mostrou mais desafiadora, porque deixou evidente os pontos fracos. \u00c9 claro que a SF-26 segue como um modelo equilibrado em termos de downforce \u2014 at\u00e9 por isso foi bem no in\u00edcio do dia, quando a pista estava mais suja \u2014, s\u00f3 que a pot\u00eancia limitada fez mais diferen\u00e7a \u00e0 tarde. A equipe ainda perde em desempenho de reta e tem dificuldades no gerenciamento da energia, especialmente no segundo setor do tra\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lewis Hamilton foi o melhor da Ferrari neste dia de treinos. No TL1, o brit\u00e2nico anotou 1min47s215 como melhor volta e terminou na segunda posi\u00e7\u00e3o, 0s145 mais lento do que Verstappen, que liderou com a Red Bull. Momentos mais tarde, no TL2, a marca de 1min46s691 no cron\u00f4metro foi o suficiente para coloc\u00e1-lo em quarto, mais de 0s7 de atraso em rela\u00e7\u00e3o ao l\u00edder Antonelli. &#8220;O TL1 pareceu um pouco mais forte do que esper\u00e1vamos. Depois, no TL2, todo mundo evoluiu e deu mais um passo, ent\u00e3o aquilo provavelmente foi um retrato mais fiel da situa\u00e7\u00e3o. No geral, o carro est\u00e1 bom de pilotar, mas, por algum motivo, estamos perdendo um pouco de desempenho no segundo setor. Ent\u00e3o, estamos tentando entender o porqu\u00ea&#8221;, revelou Hamilton.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-ferrari-lewis-hamilton-01-3-1024x576.jpg\" alt=\"F1 2026, SPA-FRANCORCHAMPS, TREINO LIVRE, FERRARI, LEWIS HAMILTON\" class=\"wp-image-1020309620\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-ferrari-lewis-hamilton-01-3-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-ferrari-lewis-hamilton-01-3-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-ferrari-lewis-hamilton-01-3-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-ferrari-lewis-hamilton-01-3-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-ferrari-lewis-hamilton-01-3-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-ferrari-lewis-hamilton-01-3-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-ferrari-lewis-hamilton-01-3.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lewis Hamilton terminou o dia em quarto (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Parece ser algo relacionado \u00e0 carga aerodin\u00e2mica. No geral, o equil\u00edbrio do carro \u00e9 bom. Se fosse poss\u00edvel, sempre colocar\u00edamos mais carga aerodin\u00e2mica, mas a\u00ed acabamos perdendo velocidade nas retas. Ent\u00e3o, hoje \u00e0 noite vamos analisar tudo em profundidade para descobrir como podemos melhorar nosso desempenho no segundo setor sem, esperamos, abrir m\u00e3o do desempenho em outras partes da pista&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fato, h\u00e1 um entendimento de que o grid deve mesmo se aproximar neste s\u00e1bado, apesar da sensa\u00e7\u00e3o de favoritismo de Antonelli e de uma certa desordem em termos de hieraquia de for\u00e7as, muito em fun\u00e7\u00e3o do dia inclusivo de hoje com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rivais e suas diferentes quest\u00f5es. S\u00f3 que \u00e9 prudente esperar por uma  evolu\u00e7\u00e3o da pista e uma melhor compreens\u00e3o das demandas de Spa, que \u00e9 o ponto mais sens\u00edvel deste fim de semana. As longas retas e as curvas de alta velocidade representam um desafio ao gerenciamento da energia, porque n\u00e3o h\u00e1 muitos trechos para a recarga, ent\u00e3o cada equipe precisa pensar em uma estrat\u00e9gia eficaz para minimizar as perdas de performance em momentos cruciais de uma volta r\u00e1pida, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alguns carros sofreram uma queda de 50 km\/h em reta, apenas pela dificuldade de administrar a bateria. E isso ser\u00e1 algo fundamental para a classifica\u00e7\u00e3o. Em um circuito de 7km, algum sacrif\u00edcio ter\u00e1 de ser feito. O problema \u00e9 o que sacrificar e como.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;volta neste fim de semana, de<strong>&nbsp;17 a 19 de julho<\/strong>, com o&nbsp;<strong>GP da B\u00e9lgica<\/strong>, em&nbsp;<strong>Spa-Francorchamps<\/strong>, d\u00e9cimo da temporada 2026. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha todas as atividades&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\">&nbsp;<strong>AO VIVO E EM&nbsp;<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em&nbsp;<strong>SEGUNDA TELA&nbsp;<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a&nbsp;<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O&nbsp;<strong>Briefing&nbsp;<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na&nbsp;<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m da cobertura completa das atividades, o&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;tamb\u00e9m estar\u00e1 in loco em&nbsp;<strong>Spa&nbsp;<\/strong>com o rep\u00f3rter&nbsp;<strong>Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u27a1\ufe0f<strong>F1:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/calendario\/\">confira o calend\u00e1rio completo de 2026<\/a><\/strong><br>\u27a1\ufe0f<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">GP da B\u00e9lgica de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde,&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Portugal<\/strong><\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios no Brasil*<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 3: 07:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 11:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 10:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Portugal e Angola<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 3: 11:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 15:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 14:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Cabo Verde<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 3: 09:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 13:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 12:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hor\u00e1rios em Mo\u00e7ambique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 3: 12:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 16:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 15:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Mercedes at\u00e9 errou de in\u00edcio, mas quando entregou um carro bem acertado, Kimi Antonelli assustou a concorr\u00eancia nesta sexta-feira (17), na B\u00e9lgica, onde a F1 est\u00e1 para a d\u00e9cima etapa da temporada. O italiano voou e liderou o dia, confirmando que tem nas m\u00e3os a chance de voltar a vencer. Quanto aos advers\u00e1rios, o dia foi de mais perguntas do que respostas<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1020309683,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Kimi Antonelli liderou o dia em Spa (Foto: Mercedes)","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[147,29516,24899,108,2036],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-151555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2026","tag-gp-da-belgica-2","tag-spa-francorchamps","tag-treinos-livres","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151555","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151555"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151555\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":151563,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151555\/revisions\/151563"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020309683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151555"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151555"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151555"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=151555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}