{"id":15158,"date":"2025-11-11T14:17:36","date_gmt":"2025-11-11T17:17:36","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-se-acovarda-culpar-lewis-hamilton-crise-ja-se-estende-anos-formula-1\/"},"modified":"2025-11-11T16:59:50","modified_gmt":"2025-11-11T19:59:50","slug":"ferrari-se-acovarda-culpar-lewis-hamilton-crise-ja-se-estende-anos-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-se-acovarda-culpar-lewis-hamilton-crise-ja-se-estende-anos-formula-1\/","title":{"rendered":"Ferrari se acovarda ao culpar Hamilton por crise que j\u00e1 se estende h\u00e1 anos na F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n

Era quest\u00e3o de tempo at\u00e9 Lewis Hamilton<\/strong> ser pego para Cristo<\/a> em meio \u00e0 crise atual que as garagens de Maranello<\/strong> vivem. Afinal, como assim o maior vencedor da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1<\/strong>, o recordista de poles, o dono de sete t\u00edtulos mundiais tal qual o maior \u00eddolo que a Ferrari <\/strong>j\u00e1 viu, deixaria a 21\u00aa etapa da temporada 2025<\/strong> sem um \u00fanico p\u00f3dio vestindo vermelho? Definitivamente, n\u00e3o era isso que ningu\u00e9m esperava quando finalmente Lewis disse sim \u00e0quela que \u00e9, indiscutivelmente, a maior equipe da hist\u00f3ria da categoria, protagonizando uma das maiores transa\u00e7\u00f5es recentes no esporte mundial.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que n\u00e3o \u00e9 de hoje que a Ferrari busca desesperadamente um salvador desde o momento em que o dream team<\/em> formado por Michael Schumacher<\/strong>, Ross Brawn<\/strong>, Jean Todt<\/strong>, Rory Byrne<\/strong> e companhia come\u00e7ou a se dissipar no instante em que o alem\u00e3o deixou as pistas pela primeira vez ao final da temporada 2006<\/strong>. E \u00e9 claro que todas as aten\u00e7\u00f5es sempre v\u00e3o se voltar para a parte mais vis\u00edvel, que era comandada justamente por Schumacher na incr\u00edvel \u00e9poca de dom\u00ednio no in\u00edcio dos anos 2000 e que culminou em cinco t\u00edtulos consecutivos no Mundial de Pilotos<\/strong> e cinco de Construtores<\/strong>. Acontece que a falta de resultados de Hamilton e tamb\u00e9m de Charles Leclerc <\/strong>\u00e9 apenas a ponta do iceberg. A dupla, na verdade, \u00e9 o menor dos problemas.<\/p>\n\n\n\n

Das equipes de ponta do grid, ningu\u00e9m trocou mais de lideran\u00e7a do que a Ferrari nos \u00faltimos anos. Foram nada menos do que cinco chefes diferentes<\/a>, sendo Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong> o quinto nome desde que Todt deixou Maranello ao final da temporada 2007<\/strong>. E cada um esbarrou em percal\u00e7os que v\u00e3o muito al\u00e9m do pit-wall e envolvem toda uma estrutura administrativa da Ferrari cheia de ranhuras.<\/p>\n\n\n\n

Claro que perder Schumacher e depois Todt no ano seguinte abalou os pilares esportivos, sem d\u00favida alguma. Voc\u00ea fica sem o referencial nas pistas, e \u00e9 por isso que todas as decis\u00f5es que se seguiram foram motivadas pela necessidade de recuperar essa figura, por\u00e9m a pr\u00f3pria Ferrari ignora o fato de que a Era Schumacher tem o seu embri\u00e3o em 1993, quando Todt, ap\u00f3s 12 anos como diretor-esportivo da Peugeot<\/strong>, foi convencido a se mudar para a It\u00e1lia e assumir o cargo de gerente geral da divis\u00e3o esportiva da Ferrari. O objetivo era finalmente virar a mar\u00e9 de derrotas.<\/p>\n\n\n\n

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John Elkann, presidente da Ferrari (Foto: Reuters)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

John Elkann<\/strong>, o presidente atual, ali\u00e1s, resolveu usar de exemplo o sucesso da Ferrari no Mundial de Endurance<\/strong> (WEC<\/strong>) e dizer que “\u00e9 uma bel\u00edssima demonstra\u00e7\u00e3o de que, quando a Ferrari est\u00e1 unida, quando todos trabalham juntos, \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar grandes coisas”. Acontece que essas s\u00e3o conquistas frutos n\u00e3o apenas de uni\u00e3o, mas sobretudo de algo que falta \u00e0 F1: estabilidade<\/a>. Antonello Coletta<\/strong>, que teve o nome ventilado para ocupar a vaga de Vasseur em 2026<\/a>, est\u00e1 \u00e0 frente do programa de endurance da Ferrari desde 2015 e chegou a recusar oferta para assumir a esquadra na F1 justamente por entender que a precisava de tempo para maturar o trabalho que levou o Cavallino Rampante<\/strong> de volta ao degrau mais alto das 24 Horas de Le Mans<\/strong> 59 anos depois<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Estabilidade \u00e9 algo que definitivamente n\u00e3o se tem na F1 h\u00e1 tempos. Depois da sa\u00edda de Jean Todt, Stefano Domenicali<\/strong> assumiu a chefia da Ferrari e chegou a bater na trave tr\u00eas vezes \u2014 uma com Felipe Massa<\/strong>, em 2008, e duas com Fernando Alonso<\/strong>, em 2010 e 2012 \u2014, mas viu o ambiente interno implodir em 2014<\/strong>, no come\u00e7o da era h\u00edbrida e a ascens\u00e3o mete\u00f3rica da Mercedes<\/strong>. Foi um efeito domin\u00f3 que limou n\u00e3o s\u00f3 Stefano do cargo de chefe de equipe, como tamb\u00e9m Alonso, que deixou o time ao final daquela temporada, e o presidente de longa data, Luca di Montezemolo<\/strong> \u2014 outra figura igualmente marcante na era de ouro com Schumacher.<\/p>\n\n\n\n

Em 2014, a Ferrari deu o primeiro sinal de que a sa\u00edda do labirinto ficaria cada vez mais distante com o avan\u00e7ar dos anos. Ainda sob a gest\u00e3o de Montezemolo, trouxe Marco Mattiacci<\/strong>, ent\u00e3o diretor-executivo da empresa na Am\u00e9rica do Norte, para liderar a reconstru\u00e7\u00e3o que se desenhava. Faltou, por\u00e9m, entender o esporte, sobretudo o que era a Ferrari na F1. Foram tantas mudan\u00e7as desastrosas que ele acabou fora da equipe e tamb\u00e9m da companhia.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 a partir da sa\u00edda de Montezemolo que a Ferrari desanda de vez. Sergio Marchionne<\/strong> assumiu a presid\u00eancia e trouxe Maurizio Arrivabene<\/strong>, que era vice-presidente da Phillip Morris<\/strong>, patrocinadora da Ferrari, entre os final dos anos 1990 e come\u00e7o dos anos 2000. Foi mais um que chegou sob a incumb\u00eancia de liderar a remontada, e, para isso, teve o j\u00e1 tetracampe\u00e3o Sebastian Vettel<\/strong> para ser a tal refer\u00eancia. Mais dois vices vieram a galope, em 2017 e 2018. Com a morte de Marchionne, em julho de 2018, Arrivabene perdeu for\u00e7a dentro da Ferrari e foi demitido por John Elkann<\/strong>, que assumiu o poder em Maranello e trouxe Mattia Binotto<\/strong> \u2014 excelente engenheiro de motores, mas que teve uma das gest\u00f5es em pista mais atabalhoadas da hist\u00f3ria recente.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton e Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur: Ferrari vive momento delicado na F1 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Binotto durou de 2019 a 2022 at\u00e9 ser substitu\u00eddo por Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, e a chegada do franc\u00eas ajudou Elkann a finalmente p\u00f4r em pr\u00e1tica o ousado plano de arrancar Hamilton da Mercedes. Aparentemente, seria imposs\u00edvel imaginar o heptacampe\u00e3o deixando a equipe pela qual conquistou seis dos sete t\u00edtulos, mas a ideia de trabalhar com o antigo chefe da \u00e9poca da GP2 <\/strong>lhe agradou \u2014 al\u00e9m de, claro, a ambi\u00e7\u00e3o natural de qualquer garoto que come\u00e7a no kart de ser alguma vez na vida um piloto Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Mas esse \u00e9 um lado da hist\u00f3ria. Do outro, h\u00e1 uma equipe que assumidamente subestimou que at\u00e9 mesmo uma lenda viva do esporte precisaria de tempo para se adaptar a um carro completamente novo \u2014 e n\u00e3o somente por ser uma equipe distinta, mas tamb\u00e9m pela Ferrari ter bancado uma mudan\u00e7a inexplic\u00e1vel ao reformular um projeto vencedor sob a desculpa de que era para deixar o carro mais ao estilo de Lewis. Pois nenhum carro sob o atual regulamento, com o efeito-solo, vai casar com a pilotagem do brit\u00e2nico, ele mesmo j\u00e1 disse isso.<\/p>\n\n\n\n

Por todas essas raz\u00f5es, n\u00e3o h\u00e1 como n\u00e3o se chocar com a fala covarde de Elkann direcionada a Hamilton \u2014 informa\u00e7\u00e3o do jornal italiano Corriere della Sera<\/em> \u2014, ainda que tenha citado que os dois pilotos precisam “falar menos e pilotar mais”. Sobre isso, ali\u00e1s, \u00e9 ainda mais contradit\u00f3rio reclamar de uma caracter\u00edstica intr\u00ednseca de Lewis, que sempre se mostrou maior que a F1 desde o momento que entendeu que tinha uma voz retumbante para ser usada. A mesma voz que tem clamado por mudan\u00e7as repetidas vezes, mas hoje fala com as paredes em Maranello.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a passagem pelo Brasil, a F\u00f3rmula 1<\/a> s\u00f3 retorna no fim do m\u00eas, para mais uma edi\u00e7\u00e3o do GP de Las Vegas<\/strong>. A antepen\u00faltima etapa da temporada 2025 acontece entre os dias 21 e 23 de novembro<\/strong>, com cobertura completa do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>. Depois, restar\u00e3o apenas as passagens por Catar <\/strong>e Abu Dhabi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Ao dizer que os pilotos precisam “falar menos e pilotar mais”, o presidente da Ferrari, John Elkann, ignora uma caracter\u00edstica intr\u00ednseca do heptacampe\u00e3o, que tem uma das vozes mais retumbantes do paddock, mas que hoje fala com as paredes em Maranello<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001030906,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[783,26271,209,5273,147,3630,207,180,3628,1322,26680,33329,1491,28285,30840,124,44101,32942,1968,87,758,35129,2380,44100,36865,42001],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-15158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-brasil","tag-calendario-f1","tag-charles-leclerc","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-2025","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-frederic-vasseur","tag-gp-de-sao-paulo","tag-gp-de-sao-paulo-f1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-interlagos","tag-interlagos-2025","tag-interlagos-f1","tag-john-elkann","tag-lewis-hamilton","tag-michael-schumacher","tag-onde-assistir-f1","tag-sao-paulo","tag-sao-paulo-2025","tag-sao-paulo-f1","tag-temporada-2025-f1","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15158\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001030906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15158"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}