{"id":15310,"date":"2025-11-08T16:05:00","date_gmt":"2025-11-08T19:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/toyota-7-vence-8h-bahrein-ferrari-51-fica-4o-confirma-titulo-wec-2025\/"},"modified":"2025-11-08T16:34:03","modified_gmt":"2025-11-08T19:34:03","slug":"toyota-7-vence-8h-bahrein-ferrari-51-fica-4o-confirma-titulo-wec-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/toyota-7-vence-8h-bahrein-ferrari-51-fica-4o-confirma-titulo-wec-2025\/","title":{"rendered":"Toyota #7 vence 8H do Bahrein. Ferrari #51 fica em 4\u00ba e confirma t\u00edtulo do WEC 2025"},"content":{"rendered":"\n

Depois de um ano sofr\u00edvel no Mundial de Endurance<\/strong> (WEC<\/strong>), a Toyota <\/strong>teve um momento de gl\u00f3ria ao vencer as 8 Horas do Bahrein<\/strong> com o #7<\/strong>, de Nyck de Vries<\/strong>, Kamui Kobayashi<\/strong> e Mike Conway<\/strong>, neste s\u00e1bado (8). Al\u00e9m disso, puxou uma dobradinha, com o #8<\/strong>, de Ry\u014d Hirakawa<\/strong>, S\u00e9bastien Buemi<\/strong> e Brendon Hartley<\/strong>, em segundo. A Ferrari #50<\/strong>, de Miguel Molina<\/strong>, Antonio Fuoco<\/strong> e Nicklas Nielsen<\/strong>, completou o p\u00f3dio. <\/p>\n\n\n\n

A Ferrari #51<\/strong>, de Antonio Giovinazzi<\/strong>, Alessandro Pier Guidi<\/strong> e James Calado<\/strong>, ficou em quarto depois de inverter as posi\u00e7\u00f5es com o #50 nos minutos finais e garantiu o t\u00edtulo do Mundial de Pilotos<\/strong>. Al\u00e9m disso, a marca italiana colocou todos os carros no top-3 da tabela de pontua\u00e7\u00e3o com Molina, Fuoco e Nielsen no p\u00f3dio. <\/p>\n\n\n\n

Com os resultados em Sakhir<\/strong>, a Ferrari tamb\u00e9m confirmou com tranquilidade a conquista do Mundial de Construtores<\/strong> e varreu a classe Hipercarro <\/strong>em 2025. A AF Corse #83<\/strong> fechou o top-5 no Bahrein<\/strong>, com Robert Kubica<\/strong>, Yifei Ye<\/strong> e Philip Hanson<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3<\/strong>, a vit\u00f3ria ficou com o Lexus #87<\/strong>, que dominou com Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong>, Clemens Schmid<\/strong> e Petru Umbrarescu<\/strong>. O t\u00edtulo, por outro lado, ficou com o Porsche #92<\/strong> da Manthey<\/strong>, de Riccardo Pera<\/strong>, Richard Lietz<\/strong> e Ryan Hardwick<\/strong>, que cruzou a linha de chegada em quarto. O p\u00f3dio foi preenchido pelo Mercedes #61<\/strong>, de Martin Berry<\/strong>, Lin Hodenius<\/strong> e Maxime Martin<\/strong>, e pelo Aston Martin #27<\/strong>, de Ian James<\/strong>, Zacharie Robichon<\/strong> e Mattia Drudi<\/strong>, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n

Entre os brasileiros, Augusto Farfus<\/strong> ficou em s\u00e9timo com o BMW #31<\/strong>, tamb\u00e9m de Yasser Shahin<\/strong> e Timur Boguslavskiy<\/strong>. J\u00e1 Dudu Barrichello<\/strong>, junto de Anthony McIntosh<\/strong> e Valentin Hasse-Clot<\/strong> no Aston Martin #10<\/strong>, ficou em 14\u00ba. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Confira como foram as 8 Horas do Bahrein 2025:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A prova come\u00e7ou no Bahrein com Brendon Hartley fazendo uma grande largada a bordo do Toyota #8 e tomando a dianteira por um breve momento. Mike Conway, ainda assim, segurou o Toyota #7 em segundo e conseguiu retomar a primeira posi\u00e7\u00e3o apenas alguns metros depois.<\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, uma batalha tripla intensa se formou ainda na primeira volta pela d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o entre o BMW #15, a Ferrari #50 e o Aston Martin #009. Melhor para Kevin Magnussen, que colocou o carro alem\u00e3o na \u00faltima coloca\u00e7\u00e3o do top-10. <\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3, a largada foi mais tranquila para o Lexus #78, que manteve a ponta sem maiores sustos com Arnold Robin. Yasser Shahin, que come\u00e7ou a prova no BMW #31 de Farfus, caiu de quinto para oitavo nas primeiras voltas, enquanto Anthony McIntosh ocupava o 15\u00ba posto com o Aston Martin #10, de Barrichello. <\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, C\u00e9lia Martin perdeu o controle do Porsche #85 da Iron Dames durante disputa de pista e rodou, caindo para a \u00faltima posi\u00e7\u00e3o. McIntosh, por sua vez, aproveitou uma disputa entre a Ferrari #54 e o McLaren #59 para fazer uma ultrapassagem dupla e saltar para 13\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

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Anthony McIntosh come\u00e7ou a prova no comando do Aston Martin #10 (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto isso, Nicklas Nielsen recolocou a Ferrari #50 na d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o da classe Hipercarro e partiu para o ataque do Porsche Penske #5, de Julien Andlauer. De in\u00edcio, o dinamarqu\u00eas conseguiu colocar lado a lado, mas acabou sendo superado pelo rival, que manteve a nona coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, esse n\u00e3o foi o fim da batalha, que seguiu nas voltas seguintes e viu Nielsen subindo para nono logo depois de receber um leve toque de Andlauer na traseira. <\/p>\n\n\n\n

Na reta final dos 60min iniciais, a LMGT3 come\u00e7ou a primeira rodada de paradas com o Lexus #87 abrindo os trabalhos no pit-lane. Logo, tamb\u00e9m entraram o Mercedes #60, o Porsche #85 e o BMW #46, que conta com Valentino Rossi no elenco. <\/p>\n\n\n\n

Nos Hipercarros, a Peugeot #93, de Paul di Resta, atacou demais a zebra, rodou sozinho e perdeu a quarta posi\u00e7\u00e3o para a Ferrari #51. Instantes depois, a rodada de pit-stops da classe principal come\u00e7ou, com os l\u00edderes parando primeiro. Neste momento, Hartley superou Conway e assumiu a dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3, tamb\u00e9m houve uma troca na lideran\u00e7a, com Hodenius passando Schmid na pista. <\/p>\n\n\n\n

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Mercedes #61 chegou a liderar na primeira hora no Bahrein (Foto: Javier Jimenez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4h no Bahrein: Briga interna da Toyota pela lideran\u00e7a \u00e9 interrompida por impressionante Aston Martin<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A segunda hora de a\u00e7\u00e3o no Bahrein come\u00e7ou com poucas movimenta\u00e7\u00f5es depois de algumas trocas de posi\u00e7\u00f5es durante a rodada de pit-stops. A maior disputa depois das paradas aconteceu na parte de baixo do grid, com Ren\u00e9 Rast passando Earl Bamber e assumindo a 16\u00aa coloca\u00e7\u00e3o com o BMW #20.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 na frente, com 6h28min restantes, Conway passou Hartley e retomou a lideran\u00e7a da prova com o Toyota #7. Inclusive, com os resultados de momento, a marca japonesa estava assumindo a vice-lideran\u00e7a do Mundial de Construtores do WEC. <\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, o Toyota #8 seguiu caindo na classifica\u00e7\u00e3o e perdeu a segunda coloca\u00e7\u00e3o para Antonio Giovinazzi, que vinha bem forte na Ferrari #51 na segunda hora de prova. Al\u00e9m disso, o italiano rapidamente abriu 10s de diferen\u00e7a para Hartley e colou em Conway, partindo para a briga pela lideran\u00e7a geral da corrida. Mais atr\u00e1s, a outra Ferrari de f\u00e1brica, a #50, colou em Lo\u00efc Duval e abriu a disputa pelo quinto posto.<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo, a Peugeot #93, de Paul di Resta, colou em Hartley e iniciou a disputa pela terceira posi\u00e7\u00e3o. De repente, todo o top-5 estava batalhando instantes antes de uma nova rodada de pit-stops. E o Toyota #8, que estava com o tanque virtual mais vazio, foi o primeiro a parar, cedendo a terceira posi\u00e7\u00e3o ao carro franc\u00eas. <\/p>\n\n\n\n

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Antonio Giovinazzi cresceu a partir da segunda hora de prova (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os demais l\u00edderes foram parar apenas na entrada da terceira hora, com Giovinazzi abrindo os trabalhos. Di Resta e Nielsen tamb\u00e9m acompanharam a Ferrari #51 no pit-lane na mesma volta. No final da janela, as posi\u00e7\u00f5es dentro do top-5 foram mantidas.<\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3, o Leuxs #87, de Petru Umbrarescu, voltou \u00e0 dianteira da prova, com o Mercedes #61, de Martin Berry, em segundo. Dudu Barrichello devolveu o Aston Martin #10 na segunda parada e encerrou seu primeiro stint na d\u00e9cima coloca\u00e7\u00e3o da classe. Farfus, por sua vez, ainda n\u00e3o tinha ido \u00e0 pista e via Yasser Shahin ocupando a 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Ben Keating, enquanto isso, se defendia contra Thomas Flohr, que tentava tomar a quinta posi\u00e7\u00e3o com a Ferrari #54. Apesar de se defender bem, o piloto do Corvette #33 acabou escapando na chegada \u00e0 reta principal e abriu caminho para o su\u00ed\u00e7o passar e subir para o top-5. <\/p>\n\n\n\n

O Lexus #78, por outro lado, que largou da pole, teve algum problema mais grave e precisou recolher o carro para a garagem. <\/p>\n\n\n\n

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Lexus #78 precisou ir para a garagem durante a corrida (Foto: Javier Jimenez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com pouco mais de 5h restantes no Bahrein, Jenson Button entrou no Cadillac #38, que ocupava a 13\u00aa posi\u00e7\u00e3o, e deu in\u00edcio \u00e0 21\u00aa e \u00faltima corrida da carreira no WEC, j\u00e1 que vai se aposentar ao final da temporada 2025<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Essa rodada de pit-stops, inclusive, n\u00e3o reservou grandes surpresas e manteve o Toyota #7 na ponta. A Ferrari completava o top-3 antes de parar, quando foi deixada para tr\u00e1s pelo BMW #20, de Sheldon van der Linde, e o Toyota #8, de S\u00e9bastien Buemi. <\/p>\n\n\n\n

O BMW #20 eventualmente parou, mas Buemi seguiu em pista por mais tempo por estar em uma estrat\u00e9gia espelhada. Enquanto isso, mais para baixo na classifica\u00e7\u00e3o, uma disputa entre Button e o pr\u00f3prio Van der Linde acabou engolindo Flohr, que perdeu o controle e bateu forte com a Ferrari #54, provocando o primeiro acionamento do safety-car virtual. <\/p>\n\n\n\n

Com isso, praticamente todos os carros voltaram aos boxes e anteciparam as paradas para perder menos tempo sob bandeira amarela. Enquanto o reboque do #54 acontecia em pista, o safety-car entrou na pista com 4h33min restantes no Bahrein. Button foi punido pelo acidente.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Na movimentada relargada, Buemi passou Nyck de Vries e assumiu a ponta com o Toyota #8. Mais atr\u00e1s, Miguel Molina colocou a Ferrari #50 em quinto, passando Stoffel Vandoorne, enquanto Alessandro Pier Guidi foi passado por Alex Riberas, que tomou a terceira posi\u00e7\u00e3o com o Aston Martin #009. Na LMGT3, por outro lado, Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez manteve o Lexus #87 na primeira coloca\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Riberas, por\u00e9m, n\u00e3o parou por a\u00ed e conseguiu passar ambas as Toyota com certa facilidade, assumindo a lideran\u00e7a da prova com pouco mais de metade da corrida ainda pelo caminho.<\/p>\n\n\n\n

6h no Bahrein: Toyota #7 retoma dianteira com estrat\u00e9gia diferente e Kobayashi inspirado<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A quinta hora come\u00e7ou com o Aston Martin #009 em primeiro. No entanto, a felicidade de Alex Riberas durou pouco, j\u00e1 que recebeu um drive-through por infra\u00e7\u00e3o de procedimento de bandeira amarela e caiu para a quinta coloca\u00e7\u00e3o. Ainda assim, ambas as Aston Martin ocupavam posi\u00e7\u00f5es dentro do top-5, com o #007, de Ross Gunn, logo \u00e0 frente, em quarto.<\/p>\n\n\n\n

Com cerca de 3h30 para o fim, uma nova rodada de paradas come\u00e7ou na classe principal, com o Toyota #7 sendo um dos primeiros a parar. Com isso, voltou em oitavo, mas com todo o pelot\u00e3o \u00e0 frente com o tanque virtual quase vazio. Logo atr\u00e1s, Antonio Fuoco e Matt Campbell travaram uma disputa acirrada pelo oitavo posto. Melhor para a Ferrari #50, que passou.<\/p>\n\n\n\n

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Th\u00e9o Pourchaire chegou a liderar as 8 Horas do Bahrein momentaneamente (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na LMGT3, Clemens Schmid recolocou o Lexus #87 na lideran\u00e7a ao passar Lin Hodenius, que voltou a liderar na metade final da corrida. <\/p>\n\n\n\n

E a ponta da classe Hipercarro tamb\u00e9m teve mudan\u00e7a, com a Peugeot #94, do estreante Th\u00e9o Pourchaire, aproveitando a rodada de pit-stops para liderar o pelot\u00e3o. Logo atr\u00e1s, as duas Toyota j\u00e1 estavam de volta ao top-3, com a outra Peugeot, a #93, segurando a press\u00e3o da Ferrari #50 para permanecer em quarto. <\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, o Toyota #8, de Ry\u014d Hirakawa, recebeu um drive-through de puni\u00e7\u00e3o por ultrapassar sob bandeira amarela e saiu do top-3. Por outro lado, Kobayashi passou Pourchaire e retomou a lideran\u00e7a da corrida. <\/p>\n\n\n\n

Fuoco saltou para a vice-lideran\u00e7a, mas antecipou a parada com 3h para o fim. Com isso, o Aston Martin #007 foi promovido para segundo, mas n\u00e3o por muito tempo, j\u00e1 que James Calado foi com tudo para cima e tomou o segundo lugar para a Ferrari #51. <\/p>\n\n\n\n

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Ferrari #51 cresceu na reta final com James Calado (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda assim, a impressionante Aston Martin ocupava as demais posi\u00e7\u00f5es do top-4, com a AF Corse #83, de Yifei Ye, fechando o grupo dos cinco primeiros. Na LMGT3, Farfus fazia seu stint no BMW #31 e escalava o pelot\u00e3o. Com 2h40min restantes, o brasileiro j\u00e1 estava na quinta posi\u00e7\u00e3o, enquanto Barrichello era apenas o 15\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Em terceiro, Hodenius se defendia de Riccardo Pera, que tentava colocar o Porsche #92 no top-3 da corrida. Depois de muita disputa, o piloto do Mercedes #61 conseguiu abrir uma margem mais confort\u00e1vel e ainda herdou a segunda posi\u00e7\u00e3o depois que o Corvette #33 parou nos boxes. <\/p>\n\n\n\n

De volta nos hipercarros, Malthe Jakobsen passou Fuoco para colocar a Peugeot #94 em quinto com pouco mais de 2h20min para o fim. O Toyota #7, como esperado, foi para os boxes antes do restante do top-5 e perdeu a lideran\u00e7a momentaneamente. No entanto, logo voltou ao topo com Kobayashi quando o restante do pelot\u00e3o de cima parou. <\/p>\n\n\n\n

Mais para tr\u00e1s, Fuoco tomou a segunda posi\u00e7\u00e3o de Jakobsen, que despencou e tamb\u00e9m perdeu a terceira coloca\u00e7\u00e3o para Hirakawa e o quarto posto para Calado. <\/p>\n\n\n\n

Horas finais no Bahrein: Toyota forma dobradinha na ponta, e a Ferrari faz a festa<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na metade da pen\u00faltima hora de prova, o Porsche #92 j\u00e1 estava na segunda coloca\u00e7\u00e3o, se posicionando bem para garantir o t\u00edtulo da classe com sobras. O mesmo aconteceu entre os hipercarros, com Calado subindo para a vice-lideran\u00e7a e s\u00f3 precisando segurar a posi\u00e7\u00e3o para n\u00e3o dar mais chances \u00e0 AF Corse #83 e ao Porsche Penske #6, que corriam em quarto e 15\u00ba, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n

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Porsche #92 estava bem posicionado para conquistar a ta\u00e7a na reta final (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com 1h23 na regressiva, os hipercarros foram para mais uma rodada de paradas nos boxes, o que jogou a Ferrari #51 para a lideran\u00e7a momentaneamente. Por\u00e9m, assim que Calado parou, com 1h17 para o fim, a Toyota retomou a ponta com o #7, que parou mais cedo novamente. <\/p>\n\n\n\n

Com essa estrat\u00e9gia espelhada, j\u00e1 era quase certo que Nyck de Vries precisaria fazer mais uma parada de splash-and-go para conseguir ir at\u00e9 o fim. <\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3, Farfus se defendia de Daniel Juncadella em disputa pela quinta posi\u00e7\u00e3o quando Earl Bamber perdeu o controle do Cadillac #38 e rodou sozinho na curva 14. No final, o neozeland\u00eas segurou o carro e evitou o muro, voltando para a pista sem maiores problemas. <\/p>\n\n\n\n

Farfus, por outro lado, seguiu pressionado por Juncadella, que mergulhou com tudo e chegou a tocar no brasileiro. O BMW #31 resistiu at\u00e9 onde dava, mas acabou ultrapassado pelo espanhol, que se irritou e deu o dedo do meio ao advers\u00e1rio depois de passar. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Assim que a regressiva chegou em 1h, as \u00faltimas paradas da classe principal come\u00e7aram a acontecer. Por\u00e9m, alguns minutos depois, Dries Vanthoor<\/strong> rodou sozinho e quebrou a suspens\u00e3o do BMW #15<\/strong>, for\u00e7ando mais uma bandeira amarela e um safety-car virtual. <\/p>\n\n\n\n

Com o pit-lane aberto, os carros aproveitaram para finalizar as \u00faltimas paradas. No entanto, com menos de 50min restantes, o recome\u00e7o da prova estava sob amea\u00e7a de n\u00e3o acontecer. Ainda assim, equipes precisavam garantir que teriam energia o suficiente para chegar at\u00e9 o final. <\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s os pit-stops, a ordem foi reestabelecida com a Toyota puxando um 1-2, com o #7 na lideran\u00e7a, e a Ferrari completando as demais posi\u00e7\u00f5es do top-5, com o #51, o #83 e o #50, respectivamente. Os resultados garantiam com folga os dois t\u00edtulos para a montadora italiana, al\u00e9m de jogar a Toyota para o segundo lugar no Mundial de Construtores. <\/p>\n\n\n\n

O procedimento de safety-car foi relativamente r\u00e1pido, o que permitiu o recome\u00e7o da corrida com 30min para o final. Na relargada, Kubica segurou Nielsen e se manteve quarto. Por\u00e9m, para sonhar com o t\u00edtulo, precisava ainda descontar 13 pontos da Ferrari #51, que era a terceira colocada. <\/p>\n\n\n\n

Nielsen, por\u00e9m, voltou a amea\u00e7ar Kubica e conseguiu assumir a quarta posi\u00e7\u00e3o, essencialmente matando as chances de t\u00edtulo da AF Corse #83. L\u00e1 na frente, a Toyota foi tranquila rumo \u00e0 dobradinha, enquanto o Lexus #87 tamb\u00e9m venceu com sobras na LMGT3. <\/p>\n\n\n\n

A Ferrari, por sua vez, inverteu as posi\u00e7\u00f5es e colocou o #50 no p\u00f3dio para come\u00e7ar a festa italiana no Bahrein e fechar um 1-2-3 na tabela de pontua\u00e7\u00e3o do Mundial de Pilotos. <\/p>\n\n\n\n

WEC 2025, 8 Horas do Bahrein, resultados finais, Hipercarros:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/td>Carro<\/td>Trio<\/td>Equipe<\/td>Voltas<\/td><\/tr>
1<\/td>7<\/td>M CONWAY
K KOBAYASHI
N DE VRIES<\/td>		Toyota<\/td>237 voltas<\/td><\/tr>
2<\/td>8<\/td>B HARTLEY
R HIRAKAWA
S BUEMI<\/td>		Toyota<\/td>+19.378<\/td><\/tr>
3<\/td>50<\/td>A FUOCO
M MOLINA
N NIELSEN<\/td>		Ferrari<\/td>+26.342<\/td><\/tr>
4<\/td>51<\/td>A PIER GUIDI
J CALADO
A GIOVINAZZI<\/td>		Ferrari<\/td>+26.504<\/td><\/tr>
5<\/td>83<\/td>R KUBICA
P HANSON
Y YE<\/td>		AF Corse<\/td>+39.729<\/td><\/tr>
6<\/td>12<\/td>W STEVENS
A LYNN
N NATO<\/td>		Jota Cadillac<\/td>+40.527<\/td><\/tr>
7<\/td>009<\/td>A RIBERAS
M SORENSEN
R DE ANGELIS<\/td>		Aston Martin<\/td>+1:03.701<\/td><\/tr>
8<\/td>20<\/td>S VAN DER LINDE
R FRIJNS
R RAST<\/td>		BMW<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
9<\/td>93<\/td>M JENSEN
P DI RESTA
J.E. VERGNE<\/td>		Peugeot<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
10<\/td>94<\/td>M JAKOBSEN
L DUVAL
T POURCHAIRE<\/td>		Peugeot<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
11<\/td>35<\/td>P.L. CHATIN
F HABSBURG
C MILESI<\/td>		Alpine<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
12<\/td>36<\/td>F MAKOWIECKI
M SCHUMACHER
J GOUNON<\/td>		Alpine<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
13<\/td>6<\/td>K ESTRE
L VANTHOOR
M CAMPBELL<\/td>		Porsche Penske<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
14<\/td>5<\/td>J ANDLAUER
M JAMINET
L HEINRICH<\/td>		Porsche Penske<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
15<\/td>007<\/td>H TINCKNELL
T GAMBLE
R GUNN<\/td>		Aston Martin<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
16<\/td>38<\/td>J BUTTON
E BAMBER
S BOURDAIS<\/td>		Jota Cadillac<\/td>+2 voltas<\/td><\/tr>
17<\/td>99<\/td>N JANI
N PINO
N VARRONE<\/td>		Proton<\/td>+2 voltas<\/td><\/tr>
18<\/td>15<\/td>D VANTHOOR
R MARCIELLO
K MAGNUSSEN<\/td>		BMW<\/td>DNF<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

WEC 2025, 8 Horas do Bahrein, resultados finais, LMGT3:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/td>Carro<\/td>Trio<\/td>Equipe<\/td>Voltas<\/td><\/tr>
1<\/td>87<\/td>P UMBRARESCU
J MAR\u00cdA L\u00d3PEZ
C SCHMID<\/td>		Akkodis ASP Team Lexus<\/td>216 voltas<\/td><\/tr>
2<\/td>61<\/td>M BERRY
L HODENIUS
M MARTIN<\/td>		Iron Lynx Mercedes<\/td>+0.786<\/td><\/tr>
3<\/td>27<\/td>I JAMES
M DRUDI
Z ROBICHON<\/td>		Heart of Racing Aston Martin<\/td>+1.837<\/td><\/tr>
4<\/td>92<\/td>R HARDWICK
R PERA
R LIETZ<\/td>		Manthey 1st Phorm Porsche<\/td>+14.205<\/td><\/tr>
5<\/td>21<\/td>F H\u00c9RIAU
S MANN
A ROVERA<\/td>		Vista AF Corse Ferrari<\/td>+16.311<\/td><\/tr>
6<\/td>33<\/td>B KEATING
J EDGAR
D JUNCADELLA<\/td>		TF Sport Corvette<\/td>+22.597<\/td><\/tr>
7<\/td>31<\/td>Y SHAHIN
T BOGUSLAVSKIY
A FARFUS<\/td>		The Bend Team WRT BMW<\/td>+28.077<\/td><\/tr>
8<\/td>77<\/td>B SOUSA
B TUCK
B BARKER<\/td>		Proton Competition Ford<\/td>+33.781<\/td><\/tr>
9<\/td>95<\/td>D LEUNG
S GELAEL
M SATO<\/td>		United Autosports McLaren<\/td>+34.018<\/td><\/tr>
10<\/td>88<\/td>S GATUSSO
G LEVORATO
D OLSEN<\/td>		Proton Competition Ford<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
11<\/td>81<\/td>T VAN ROMPUY
R ANDRADE
C EASTWOOD<\/td>		TF Sports Corvette<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
12<\/td>85<\/td>C MARTIN
R FREY
M GATTING<\/td>		Iron Dames Porsche<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
13<\/td>60<\/td>A GILBERT
L HANAFIN
F RUEDA<\/td>		Iron Lynx Mercedes<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
14<\/td>10<\/td>A MCINTOSH
V HASSE-CLOT
E BARRICHELLO<\/td>		Racing Spirit of L\u00e9man Aston Martin<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
15<\/td>46<\/td>A AL HARTHY
V ROSSI
K VAN DER LINDE<\/td>		Team WRT BMW<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
16<\/td>59<\/td>J COTTINGHAM
G SAUCY
S BAUD<\/td>		United Autosports McLaren<\/td>+23 voltas<\/td><\/tr>
17<\/td>54<\/td>T FLOHR
F CASTELLACCI
D RIGON<\/td>		Vista AF Corse Ferrari<\/td>DNF<\/td><\/tr>
18<\/td>78<\/td>A ROBIN
B BARNICOAT
F GEHRSITZ<\/td>		Akkodis ASP Team Lexus<\/td>DNF<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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