{"id":15592,"date":"2025-11-01T11:55:40","date_gmt":"2025-11-01T14:55:40","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/andretti-felipe-drugovich-1o-citroen-ultimo-quem-mais-andou-testes-formula-e\/"},"modified":"2025-11-02T10:35:07","modified_gmt":"2025-11-02T13:35:07","slug":"andretti-felipe-drugovich-1o-citroen-ultimo-quem-mais-andou-testes-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/andretti-felipe-drugovich-1o-citroen-ultimo-quem-mais-andou-testes-formula-e\/","title":{"rendered":"Andretti de Drugovich no topo: quem mais andou nos testes da F\u00f3rmula E em Val\u00eancia"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula E <\/strong>encerrou a pr\u00e9-temporada de Val\u00eancia <\/strong>oficialmente na \u00faltima sexta-feira (31), com a realiza\u00e7\u00e3o do Teste de Pilotas<\/strong>. No entanto, entre segunda e quinta, os 20 <\/strong>titulares do grid estiveram na pista do Circuito Ricardo Tormo<\/strong>, que recebeu nada menos que 5.443 <\/strong>voltas ao longo dos testes. Desta forma, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> preparou um Raio-x especial sobre o per\u00edodo, contabilizando os recordistas de voltas na Espanha. E Felipe Drugovich<\/strong> aparece entre eles.<\/p>\n\n\n\n

O piloto que mais deu voltas ao redor do Circuito Ricardo Tormo foi Dan Ticktum<\/strong>, da Cupra Kiro<\/strong>, com 292 <\/strong>giros. Os titulares da Andretti <\/strong>aparecem logo a seguir, com Jake Dennis<\/strong> e Drugovich empatados em 289 <\/strong>voltas para cada. O top-5 da lista ainda inclui Nico M\u00fcller<\/strong>, com 285<\/strong>, e S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, com 283<\/strong>. Vale ressaltar que o su\u00ed\u00e7o da Envision <\/strong>\u00e9 o melhor colocado sem motor Porsche<\/strong>, j\u00e1 que usa o trem de for\u00e7a da Jaguar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 not\u00e1vel a proximidade entre o n\u00famero de voltas dos pilotos, o que comprova a confiabilidade do Gen3 Evo<\/strong> neste \u00faltimo ano de regulamento. Dos 20 pilotos na pista, 12 <\/strong>conseguiram dar pelo menos 270 <\/strong>giros entre segunda-feira e quinta. O que menos andou foi o novato Pepe Mart\u00ed<\/strong>, da Cupra Kiro, que chegou a triscar o muro da chicane e precisou trocar o bico em uma das atividades. Ainda assim, a diferen\u00e7a para Ticktum foi de 47 <\/strong>voltas.<\/p>\n\n\n\n

Entre equipes, a de Drugovich se sobressaiu em termos de tempo de pista em Val\u00eancia. Com 578 <\/strong>voltas combinadas entre os dois pilotos, a Andretti ficou com o topo do ranking, seguida pela Envision <\/strong>\u2014 com 560<\/strong>. A Porsche aparece na terceira coloca\u00e7\u00e3o, com 550<\/strong>, enquanto a \u00faltima colocada \u00e9 a Citro\u00ebn<\/strong>. Ocupando o lugar da Maserati <\/strong>no grid, a esquadra da Stellantis <\/strong>teve alguns dias mais complicados com Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong> e Nick Cassidy<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00f3rmula E completou quatro dias de pr\u00e9-temporada em Val\u00eancia (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, a tabela de montadoras naturalmente mostra a Porsche \u00e0 frente. Fornecedora de Andretti e Cupra Kiro, a equipe alem\u00e3 \u00e9 a \u00fanica com duas clientes no grid, o que obviamente impulsiona os n\u00fameros. Por outro lado, Lola<\/strong>, Mahindra <\/strong>e Nissan<\/strong>, as \u00fanicas a usarem os pr\u00f3prios trens de for\u00e7a, fecharam com n\u00fameros menores. Melhor para a esquadra de Weissach, que tem um escopo bem maior para analisar o pr\u00f3prio n\u00edvel. Confira as tabelas completas abaixo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2025\/26, Pr\u00e9-Temporada, Pilotos que mais andaram<\/h2>\n\n\n\n
<\/td>Piloto<\/td>Equipe<\/td>Dia 1<\/td>Dia 2<\/td>Dia 3<\/td>Dia 4<\/td>TOTAL<\/td><\/tr>
1<\/strong><\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td>45<\/td>100<\/td>50<\/td>97<\/td>292<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>50<\/td>97<\/td>51<\/td>91<\/td>289<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>F DRUGOVICH<\/td>Andretti<\/td>40<\/td>101<\/td>53<\/td>95<\/td>289<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Porsche<\/td>51<\/td>91<\/td>45<\/td>98<\/td>285<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>30<\/td>101<\/td>52<\/td>100<\/td>283<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>36<\/td>100<\/td>50<\/td>96<\/td>282<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>39<\/td>95<\/td>42<\/td>103<\/td>279<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td>30<\/td>98<\/td>49<\/td>101<\/td>278<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td>39<\/td>101<\/td>39<\/td>98<\/td>277<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>N CASSIDY<\/td>Citro\u00ebn<\/td>38<\/td>95<\/td>44<\/td>100<\/td>277<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>J ERIKSSON<\/td>Envision<\/td>40<\/td>92<\/td>51<\/td>94<\/td>277<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>50<\/td>97<\/td>48<\/td>79<\/td>274<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td>37<\/td>100<\/td>41<\/td>88<\/td>266<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>45<\/td>82<\/td>45<\/td>93<\/td>265<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>N NATO<\/td>Nissan<\/td>43<\/td>95<\/td>43<\/td>84<\/td>265<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>T BARNARD<\/td>DS Penske<\/td>28<\/td>102<\/td>40<\/td>94<\/td>264<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>23<\/td>100<\/td>38<\/td>98<\/td>259<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>A.F DA COSTA<\/td>Jaguar<\/td>44<\/td>73<\/td>49<\/td>91<\/td>257<\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>J.E VERGNE<\/td>Citro\u00ebn<\/td>40<\/td>83<\/td>40<\/td>84<\/td>247<\/td><\/tr>
20<\/strong><\/td>P MART\u00cd<\/td>Cupra Kiro<\/td>30<\/td>86<\/td>44<\/td>85<\/td>245<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Equipes que mais andaram<\/h2>\n\n\n\n
1<\/strong><\/td>ANDRETTI<\/td>578<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>ENVISION<\/td>560<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>PORSCHE<\/td>550<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>LOLA YAMAHA<\/td>544<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>MAHINDRA<\/td>541<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>NISSAN<\/td>541<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>DS PENSKE<\/td>541<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>CUPRA KIRO<\/td>537<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>JAGUAR<\/td>527<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>CITRO\u00cbN<\/td>524<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Montadoras que mais andaram<\/h2>\n\n\n\n
1<\/strong><\/td>PORSCHE<\/td>1.665<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>JAGUAR<\/td>1.087<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>STELLANTIS<\/td>1.065<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>LOLA<\/td>544<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>MAHINDRA<\/td>541<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>NISSAN<\/td>541<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A F\u00f3rmula E viu as equipes darem mais de 5 mil voltas ao longo do per\u00edodo de pr\u00e9-temporada, em Val\u00eancia, com destaque para a Andretti de Felipe Drugovich \u2014 o segundo que mais andou. Citro\u00ebn, por outro lado, come\u00e7a caminhada na categoria com escopo menor<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001028052,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[417,33214,28679,6853,379,41537,1024,840,38802,36888,1601,1491,30103,28285,37238,35442,36219,36831,2221],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-15592","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-andretti","tag-calendario-fe","tag-calendario-formula-e","tag-classificacao-formula-e","tag-fe","tag-fe-2025","tag-felipe-drugovich","tag-formula-e","tag-formula-e-2025","tag-formula-e-valencia","tag-gen3","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-horarios-fe","tag-horarios-formula-e","tag-onde-assistir-formula-e","tag-pre-temporada-formula-e","tag-ricardo-tormo","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15592"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15592\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001028052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15592"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}