{"id":156035,"date":"2026-07-30T04:30:00","date_gmt":"2026-07-30T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=156035"},"modified":"2026-07-29T19:31:16","modified_gmt":"2026-07-29T22:31:16","slug":"jake-dennis-agiganta-pascal-wehrlein-sucumbe-pressao-quem-sai-alta-baixa-ep-de-toquio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/jake-dennis-agiganta-pascal-wehrlein-sucumbe-pressao-quem-sai-alta-baixa-ep-de-toquio\/","title":{"rendered":"Dennis se agiganta, Wehrlein sucumbe \u00e0 press\u00e3o: quem sai em alta e em baixa do eP de T\u00f3quio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A rodada dupla do eP de T\u00f3quio marcou um dos fins de semana <strong>mais ca\u00f3ticos e decisivos da temporada 2025\/26 da F\u00f3rmula E<\/strong>. Em um campeonato que segue completamente aberto at\u00e9 a etapa final, <strong>o Jap\u00e3o entregou de tudo<\/strong>: vit\u00f3rias inesperadas, mudan\u00e7as importantes no Mundial de Pilotos, estrat\u00e9gias controversas, acidentes marcantes e reviravoltas que podem definir o destino da disputa pelo t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jake Dennis foi o maior vencedor da rodada dupla<\/strong> ao transformar uma desvantagem de 32 pontos em lideran\u00e7a do campeonato, enquanto <strong>Nyck de Vries confirmou a reviravolta<\/strong> com mais uma vit\u00f3ria. Oliver Rowland, mesmo sem um carro dominante, <strong>segue vivo na disputa gra\u00e7as \u00e0 pr\u00f3pria consist\u00eancia<\/strong>, e a <strong>Citro\u00ebn encontrou motivos para sorrir<\/strong> em um fim de semana marcado pela emo\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a morte do chefe Cyril Blais.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F\u00d3RMULA E 2026 | CORRIDA 2 eP DE T\u00d3QUIO COMPLETA COM IMAGENS E DRUGOVICH | 15\u00aa ETAPA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EZHUz9q2wE4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por outro lado, T\u00f3quio tamb\u00e9m exp\u00f4s fragilidades de alguns dos principais candidatos ao t\u00edtulo. Pascal Wehrlein viu uma etapa desastrosa <strong>custar a lideran\u00e7a do campeonato<\/strong>, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa <strong>voltou a sofrer com incidentes<\/strong> que comprometeram uma corrida promissora e Edoardo Mortara <strong>perdeu terreno em um momento decisivo da temporada<\/strong>. J\u00e1 a DS Penske <strong>deu mais um passo na trajet\u00f3ria melanc\u00f3lica que marca o fim da parceria entre Penske e DS<\/strong>, que est\u00e1 de sa\u00edda da F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> analisa quem sai do eP de T\u00f3quio em alta, embalado para a rodada dupla decisiva, e quem deixa o Jap\u00e3o pressionado ou com a sensa\u00e7\u00e3o de que vai apenas cumprir tabela em Londres.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/338139_1920x1080-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020311096\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/338139_1920x1080-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/338139_1920x1080-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/338139_1920x1080-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/338139_1920x1080-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/338139_1920x1080-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/338139_1920x1080-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/338139_1920x1080.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jake Dennis pulou de quinto para a lideran\u00e7a do campeonato em T\u00f3quio (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quem deixa o eP de T\u00f3quio em alta<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Jake Dennis<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O salto de Jake Dennis na tabela em apenas uma etapa <strong>s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 inacredit\u00e1vel porque estamos falando de F\u00f3rmula E<\/strong>. O brit\u00e2nico chegou a T\u00f3quio em quinto lugar no Mundial de Pilotos, 32 pontos atr\u00e1s de Pascal Wehrlein. Ao t\u00e9rmino do fim de semana, <strong>\u00e9 o novo l\u00edder do campeonato<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Claro que isso n\u00e3o foi entregue de presente<\/strong>. \u00c9 verdade que outros candidatos ao t\u00edtulo enfrentaram obst\u00e1culos, mas de nada adiantaria se Jake n\u00e3o tivesse bons resultados \u2014 <strong>e chamar de &#8220;bom&#8221; \u00e9 at\u00e9 subestimar o desempenho no Jap\u00e3o<\/strong>. Ap\u00f3s arrancar a f\u00f3rceps a pole-position de Edoardo Mortara, ficou a tr\u00eas curvas de vencer a corrida 1 e perdeu apenas porque precisou tirar o p\u00e9 para n\u00e3o ficar sem energia, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/dan-ticktum-bate-carteira-jake-dennis-volta-final-vence-corrida-1-toquio-felipe-drugovich-13o\/\">jogando o triunfo no colo de Dan Ticktum<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na corrida 2, teve uma atua\u00e7\u00e3o exuberante ap\u00f3s largar apenas em 17\u00ba e chegou na pen\u00faltima volta <strong>babando para cima de Nyck de Vries e Nick Cassidy com Modo Ataque ativado para tomar a lideran\u00e7a<\/strong>. Acabou sendo prejudicado pela bandeira vermelha causada pelo incidente entre Mortara e Joel Eriksson que neutralizou a ativa\u00e7\u00e3o, mas ainda fechou em um \u00f3timo terceiro lugar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde que anunciou a <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/andretti-aposta-continuidade-renova-jake-dennis-estreia-gen4-formula-e\/\">renova\u00e7\u00e3o com a Andretti para a era Gen4<\/a>, Dennis vem batendo na tecla que acredita, sim, ser poss\u00edvel bater de frente com equipes de f\u00e1brica e <strong>voltar a ser campe\u00e3o pilotando por uma cliente<\/strong>. Se a conquista vai, de fato, acontecer, iremos descobrir em Londres. O que j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel cravar \u00e9 que o brit\u00e2nico continua sendo um dos melhores e mais completos pilotos da categoria e, se tiver um carro minimamente competitivo e um time que n\u00e3o cometa erros de execu\u00e7\u00e3o nas provas, <strong>\u00e9 nome fort\u00edssimo em qualquer disputa por t\u00edtulo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/378fcc80-4e4e-40ee-a224-a1b2c84e890a-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020311236\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/378fcc80-4e4e-40ee-a224-a1b2c84e890a-1024x683.webp 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/378fcc80-4e4e-40ee-a224-a1b2c84e890a-300x200.webp 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/378fcc80-4e4e-40ee-a224-a1b2c84e890a-768x512.webp 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/378fcc80-4e4e-40ee-a224-a1b2c84e890a-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/378fcc80-4e4e-40ee-a224-a1b2c84e890a-150x100.webp 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/378fcc80-4e4e-40ee-a224-a1b2c84e890a.webp 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nyck de Vries conseguiu \u00f3tima reviravolta em campeonato que come\u00e7ou abaixo das expectativas (Foto: Mahindra)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nyck de Vries<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A reviravolta de De Vries nesta temporada \u00e9 digna de destaque<\/strong>. Ap\u00f3s uma primeira metade de campeonato marcada por diversos erros custosos, o neerland\u00eas chegou a ser quem tinha o saldo mais negativo na compara\u00e7\u00e3o entre potencial pelo equipamento em m\u00e3os e resultados entregues. N\u00e3o \u00e0 toa, Mortara \u00e9 pe\u00e7a no tabuleiro do t\u00edtulo desde o in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A vit\u00f3ria redentora no eP de M\u00f4naco <strong>parece ter sido uma inje\u00e7\u00e3o de confian\u00e7a<\/strong> que fez Nyck virar a chave. Ap\u00f3s acabar com a seca, tanto da Mahindra quanto pr\u00f3pria, vem em uma \u00f3tima sequ\u00eancia de quatro top-10 nas \u00faltimas seis provas, contando com um p\u00f3dio em Sanya e <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/nyck-de-vries-sorte-bandeira-vermelha-vence-corrida-2-toquio-drugovich-11\/\">a vit\u00f3ria no domingo em T\u00f3quio<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verdade que ainda enfrenta altos em baixos. Na primeira prova no Jap\u00e3o e na segunda na China, terminou l\u00e1 atr\u00e1s. Mas esses resultados <strong>est\u00e3o muito mais na conta de decis\u00f5es estrat\u00e9gias erradas do que de erros t\u00e9cnicos<\/strong>, como na primeira parte da temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O despertar veio tarde demais, e De Vries n\u00e3o chega a Londres como candidato real ao t\u00edtulo \u2014 matematicamente, ainda pode alcan\u00e7ar Dennis, mas <strong>a combina\u00e7\u00e3o de resultados para isso acontecer beira a impossibilidade<\/strong>. Ainda assim, \u00e9 importante fechar o campeonato em alta para chegar na temporada 2026\/27 confiante e, com uma Mahindra cada vez mais s\u00f3lida, iniciar a era Gen4 como postulante ao bicampeonato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/dppiproduction_00004837_0086-copy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020311201\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/dppiproduction_00004837_0086-copy-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/dppiproduction_00004837_0086-copy-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/dppiproduction_00004837_0086-copy-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/dppiproduction_00004837_0086-copy-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/dppiproduction_00004837_0086-copy-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/dppiproduction_00004837_0086-copy-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">&#8220;Tirar leite de pedra&#8221; n\u00e3o \u00e9 suficiente para descrever o que Rowland faz com fraco carro da Nissan (Foto: Nissan)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Oliver Rowland<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Beira o inexplic\u00e1vel Rowland chegar a Londres com chances reais de ser campe\u00e3o<\/strong>. Na temporada passada, o brit\u00e2nico e a Nissan tiveram um in\u00edcio de campeonato estupendo, com quatro vit\u00f3rias e tr\u00eas segundos lugares nas nove primeiras provas, retrospecto que rendeu uma vantagem boa para ser administrada e culminou com <strong>a conquista do Mundial de Pilotos de forma antecipada<\/strong>, em Berlim. A queda de performance na segunda metade, por\u00e9m, deixou mais perguntas que respostas para a atual edi\u00e7\u00e3o. E a p\u00e9ssima forma da equipe japonesa em 2025\/26 evidencia que aquela sequ\u00eancia foi <strong>muito mais um cometa que passou rapidamente do que algo sustent\u00e1vel a longo prazo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s ser um dos melhores classificadores da temporada passada, Rowland <strong>sofreu ao longo de toda essa campanha com falta de competitividade em voltas r\u00e1pidas<\/strong>. Em ritmo de corrida, tamb\u00e9m passa longe da efici\u00eancia de equipes como Porsche, Jaguar, Mahindra e at\u00e9 mesmo Andretti. Ainda assim, <strong>a diferen\u00e7a para Dennis \u00e9 de apenas 14 pontos<\/strong>, com 58 ainda em disputa. A explica\u00e7\u00e3o para isso est\u00e1, justamente, entre o assento e o volante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rowland se tornou um dos pilotos mais completos n\u00e3o apenas da F\u00f3rmula E, <strong>mas do automobilismo de monopostos em geral<\/strong>. Velocidade nunca foi um problema, mas em parte da trajet\u00f3ria nas categorias de forma\u00e7\u00e3o <strong>faltou controle emocional<\/strong> para tomar decis\u00f5es que podem ser a diferen\u00e7a entre um resultado bom e ruim, o que causou oscila\u00e7\u00f5es e, talvez, uma chance de chegar \u00e0 F1. At\u00e9 os dias atuais n\u00e3o faz quest\u00e3o de esconder que, por vezes, sofre abalos na confian\u00e7a que prejudicam a performance. Na categoria el\u00e9trica, por\u00e9m, <strong>conseguiu desenvolver muito bem a leitura de corrida<\/strong> e, ao aliar isso ao potencial bruto que sempre esteve ali, <strong>tornou-se um dos melhores do grid<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existe uma velha frase usada para elogiar um piloto que diz que ele &#8220;est\u00e1 correndo mais que o carro&#8221;. No caso de Rowland, <strong>ele est\u00e1 colocando a Nissan nas costas e carregando sozinho<\/strong>. Talvez seja um peso grande demais para sair de Londres com o bicampeonato, mas o fato de ainda estar na briga j\u00e1 torna essa uma das temporadas mais impressionantes de um piloto que a F\u00f3rmula E j\u00e1 viu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287435040-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020310478\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287435040-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287435040-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287435040-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287435040-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287435040-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287435040-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">eP de T\u00f3quio foi primeira etapa ap\u00f3s morte de Cyril Blais (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nick Cassidy e Citro\u00ebn<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esse n\u00e3o foi um fim de semana qualquer para a Citro\u00ebn. A equipe francesa chegou ao Jap\u00e3o dias ap\u00f3s a tr\u00e1gica not\u00edcia da <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/morre-cyril-blais-chefe-de-equipe-citroen-formula-e\/\">morte do chefe Cyril Blais<\/a>. O engenheiro era uma figura querida no paddock da F\u00f3rmula E e a onda de como\u00e7\u00e3o e homenagens na categoria n\u00e3o deixa d\u00favidas do tamanho do baque dessa perda. Ainda assim, <strong>Nick Cassidy conseguiu trazer um momento de alegria em meio ao luto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em uma pista onde anda bem desde os tempos de Maserati \u2014 venceu em T\u00f3quio com Maxilimian G\u00fcnther em 2024 e com Stoffel Vandoorne em 2025 \u2014, a Citro\u00ebn mostrou ritmo promissor desde o in\u00edcio do fim de semana e foi a \u00fanica equipe a passar dos grupos da classifica\u00e7\u00e3o de s\u00e1bado com os dois carros. Na corrida, <strong>Cassidy foi ao p\u00f3dio com o terceiro lugar, e Jean-\u00c9ric Vergne pontuou em sexto<\/strong>. No domingo, n\u00e3o conseguiu manter o mesmo \u00edmpeto e sequer chegou aos duelos, mas <strong>o neozeland\u00eas brilhou novamente em uma corrida de pelot\u00e3o para chegar em segundo, enquanto o franc\u00eas salvou um \u00f3timo quinto lugar<\/strong>. Mas todas as an\u00e1lises t\u00e9cnicas ou estrat\u00e9gicas ficam em segundo plano neste momento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pode n\u00e3o ter sido uma vit\u00f3ria. Mas para a Citro\u00ebn, muito mais importante do que subir no degrau mais alto do p\u00f3dio era <strong>demonstrar uni\u00e3o durante o per\u00edodo mais dif\u00edcil \u2014 do aspecto humano \u2014 que a equipe j\u00e1 passou<\/strong>. Cyril Blais era a for\u00e7a motriz que mantinha a escuderia em p\u00e9 mesmo diante do <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/por-que-vaga-citroen-formula-e-gera-incerteza-desconfianca-outras-equipes\/\">caos e da instabilidade que marcou os \u00faltimos anos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ter uma boa performance em T\u00f3quio era muito menos sobre pontos ou campeonatos e mais sobre <strong>honrar a mem\u00f3ria de uma pessoa que foi um verdadeiro l\u00edder<\/strong> quando a equipe mais precisou. E \u00e9 exatamente isso que foi entregue. Como dito na homenagem no carro: <strong>essa foi por voc\u00ea, Cyril<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445216-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020310514\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445216-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445216-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445216-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445216-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445216-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445216-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pascal Wehrlein deixou T\u00f3quio zerado e perdeu lideran\u00e7a do Mundial de Pilotos (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quem deixa o eP de T\u00f3quio em baixa<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pascal Wehrlein<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A segunda metade de temporada de Pascal Wehrlein <strong>tem sido uma surpresa negativa<\/strong>. Tanto ele quanto a Porsche s\u00e3o reconhecidos por serem r\u00e1pidos, eficientes e cometerem poucos erros. Entretanto, <strong>o que tem se visto nessa reta decisiva \u00e9 totalmente o oposto disso<\/strong>. Desde o fim de semana em Berlim, quando celebrou os 75 anos no automobilismo com uma vit\u00f3ria de Nico M\u00fcller e um p\u00f3dio de Wehrlein,<strong> a equipe tem sido irreconhec\u00edvel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O p\u00e9ssimo fim de semana em M\u00f4naco n\u00e3o foi surpresa, j\u00e1 que tradicionalmente \u00e9 um local onde a Porsche costuma sofrer. Mas a falta de ritmo para acompanhar a Andretti em Sanya e o erro do #94 que ocasionou um toque com Norman Nato e uma puni\u00e7\u00e3o que o fez despencar para 14\u00ba <strong>j\u00e1 acenderam um sinal de alerta<\/strong>. Em Xangai, a \u00f3tima performance de Wehrlein \u2014 quando conquistou a pole-position e venceu a corrida 1 no s\u00e1bado e chegou em quarto no dia seguinte \u2014 <strong>deram a sensa\u00e7\u00e3o de que a tempestade havia passado<\/strong>. Mas o fim de semana em T\u00f3quio talvez <strong>tenha sido o pior da temporada<\/strong>. Avalia\u00e7\u00e3o essa que tem muito menos a ver com ter sa\u00eddo zerado, <strong>mas sim com a forma que isso aconteceu<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/videos\/formula-e\/pascal-wehrlein-perde-cabeca-joga-antonio-felix-da-costa-muro-corrida-1-ep-de-toquio\/\">Wehrlein se envolveu em um incidente com Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/a> \u2014 que tamb\u00e9m teve S\u00e9bastien Buemi no meio \u2014 que acabou com a pr\u00f3pria corrida no s\u00e1bado. S\u00f3 que, al\u00e9m da batida em si, o mais grave foi <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/foi-proposito-jogo-sujo-antonio-felix-da-costa-pascal-wehrlein-trocam-acusacoes-batida-toquio\/\">a rea\u00e7\u00e3o do piloto<\/a> e da equipe posteriormente, com acusa\u00e7\u00f5es de que a Envision <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/porsche-aponta-dedo-jaguar-batida-toquio-promete-responder-forma-dura\/\">agiu de forma proposital para beneficiar a Jaguar<\/a>. Alega\u00e7\u00f5es totalmente infundadas diante de uma situa\u00e7\u00e3o que claramente foi causada pelo alem\u00e3o, que jogou o desafeto no muro de forma bastante acintosa. <strong>Comportamento que demonstra um claro destempero<\/strong> de quem n\u00e3o est\u00e1 sabendo lidar com a situa\u00e7\u00e3o adversa no campeonato e parece buscar culpados para a pr\u00f3pria incapacidade de recuperar a forma de outrora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No domingo, em nenhum momento deu sinais de estar na briga pela vit\u00f3ria e cruzou a linha de chegada em um modest\u00edssimo 13\u00ba lugar. Ap\u00f3s chegar no Jap\u00e3o como l\u00edder do campeonato, Wehrlein saiu na terceira posi\u00e7\u00e3o. Em termos de pontos, o preju\u00edzo poderia ser muito maior se a vit\u00f3ria n\u00e3o tivesse escapado de Dennis nas duas provas, o que manteve Pascal a apenas cinco tentos atr\u00e1s. Para buscar a conquista em Londres, por\u00e9m, <strong>ser\u00e1 necess\u00e1rio reverter muito mais do que a diferen\u00e7a na pontua\u00e7\u00e3o<\/strong>. \u00c9 preciso virar uma chave mental e voltar a ser aquele piloto frio e calculista, que faz exatamente o que precisa ser feito para sair vitorioso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/07\/WEHRLEIN.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Batida entre Wehrlein e Da Costa (V\u00eddeo: GPTV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voltando na hist\u00f3ria, <strong>\u00e9 muito dif\u00edcil encontrar algu\u00e9m que tenha tido tanto azar em uma temporada quando Da Costa<\/strong>. Desde a abertura do campeonato, quando foi abalroado por Pepe Mart\u00ed na reta final do eP de S\u00e3o Paulo, o portugu\u00eas esteve envolvido em uma sucess\u00e3o de incidentes dos quais, na maioria das vezes, <strong>foi apenas passageiro da agonia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na Cidade do M\u00e9xico, <strong>cometeu o \u00fanico erro de consequ\u00eancias graves da temporada<\/strong> ao errar uma freada e acertar em cheio Maximilian G\u00fcnther, acabando com a pr\u00f3pria prova. Depois disso, levou uma pancada por tr\u00e1s de Felipe Drugovich em Miami, foi tocado por Nico M\u00fcller em Berlim, recebeu uma fechada feia de Ticktum que causou uma batida em M\u00f4naco e, em T\u00f3quio, teve o entreveiro j\u00e1 mencionado com Wehrlein.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando n\u00e3o encontrou esses obst\u00e1culos no caminho, o portugu\u00eas mostrou <strong>ter encaixado como uma luva na Jaguar<\/strong> e conseguiu vencer duas vezes, em Jed\u00e1 e Madri, al\u00e9m de subir no p\u00f3dio na corrida 2 em M\u00f4naco e na primeira prova em Xangai.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da Costa ainda tem chances de ser campe\u00e3o em Londres. Mas com Mitch Evans a apenas dois pontos de Dennis, a menos que algo fora do controle aconte\u00e7a no s\u00e1bado e mude totalmente o cen\u00e1rio para a prova decisiva, <strong>o l\u00f3gico \u00e9 a Jaguar priorizar o neozeland\u00eas<\/strong>, e o portugu\u00eas atuar como escudeiro para ajudar o companheiro a conquistar o Mundial de Pilotos, al\u00e9m de <strong>auxiliar os felinos na conquista do t\u00edtulo de Equipes<\/strong>. Ap\u00f3s um campeonato inteiro sendo perseguido pela m\u00e1 sorte, \u00e9 dif\u00edcil crer que ela sorrir\u00e1 para o portugu\u00eas logo na etapa derradeira.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445207-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020310517\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445207-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445207-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445207-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445207-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445207-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287445207-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Edoardo Mortara definhou na reta final da temporada (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Edoardo Mortara<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se Wehrlein teve uma queda acentuada na reta final do campeonato, <strong>Mortara n\u00e3o fica muito atr\u00e1s<\/strong>. O su\u00ed\u00e7o n\u00e3o conseguiu vencer ainda, mas <strong>vinha transformando o ritmo quase imbat\u00edvel da Mahindra nas classifica\u00e7\u00f5es em bons resultados<\/strong> e se mantinha firme na briga pelo t\u00edtulo. Mas o decl\u00ednio vertiginoso na perna asi\u00e1tica o deixou em maus len\u00e7\u00f3is para a rodada dupla em Londres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">At\u00e9 a F\u00f3rmula E desembarcar na China, Mortara s\u00f3 n\u00e3o havia pontuado em S\u00e3o Paulo e na corrida 1 em M\u00f4naco. De l\u00e1 para c\u00e1, <strong>s\u00f3 ficou no top-10 em uma das \u00faltimas cinco provas<\/strong> \u2014 a primeira em T\u00f3quio. Em Sanya, <strong>ficou a p\u00e9 ap\u00f3s ter o sistema de extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio acionado<\/strong> por detritos que acertaram o carro. Saiu zerado tamb\u00e9m de Xangai <strong>ap\u00f3s ser punido por um toque com Vergne<\/strong> na corrida 1 e <strong>sofrer com falta de ritmo na pista seca<\/strong> no dia seguinte. J\u00e1 em T\u00f3quio, ap\u00f3s terminar em quinto no s\u00e1bado, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/videos\/formula-e\/edoardo-mortara-causa-engavetamento-joel-eriksson-muda-destino-corrida-2-ep-de-toquio\/\">tocou a traseira de Joel Eriksson na pen\u00faltima volta<\/a> e abandonou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com 30 pontos de desvantagem e 29 em disputa em cada dia, Mortara pode reviver as chances ainda na corrida 1 em Londres. Mas com a espiral negativa que entrou, <strong>ser\u00e1 uma surpresa se o su\u00ed\u00e7o atingir a perfei\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para buscar o t\u00edtulo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287701610-2048x2048-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020310975\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287701610-2048x2048-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287701610-2048x2048-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287701610-2048x2048-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287701610-2048x2048-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287701610-2048x2048-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287701610-2048x2048-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">DS Penske vive temporada triste para encerrar parceria (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DS Penske<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A DS Penske est\u00e1, de fato, <strong>destinada a um fim de era melanc\u00f3lico<\/strong>. <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/formula-e-anuncia-saida-ds-termino-temporada-2025-26\/\">De sa\u00edda da F\u00f3rmula E<\/a>, a DS certamente esperava encerrar esse cap\u00edtulo de forma mais digna. Candidato constante a p\u00f3dios e vit\u00f3rias ao longo de toda a era Gen3, o time definha e amarga a vice-lanterna do Mundial de Equipes, com 56 pontos, sendo o \u00fanico que n\u00e3o subiu no p\u00f3dio uma vez sequer na temporada. E at\u00e9 mesmo quando parecia caminhar para um bom resultado, <strong>o caldo acabou entornando<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Barnard chegou aos duelos nas duas classifica\u00e7\u00f5es do fim de semana, manteve o bom ritmo nas corridas e, em algum momento, figurou entre os candidatos \u00e0 vit\u00f3ria. Por\u00e9m, <strong>acabou superado na estrat\u00e9gia na corrida 1<\/strong> e recebeu a bandeira quadriculada apenas em d\u00e9cimo. No dia seguinte, <strong>ficou preso atr\u00e1s de Rowland mesmo com Modo Ataque ativado<\/strong> e teve de se contentar com o oitavo lugar. Enquanto isso, <strong>G\u00fcnther teve mais um fim de semana apagado<\/strong> e, ap\u00f3s passar em branco no s\u00e1bado, marcou apenas 2 pontos com a nona posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao longo de 11 anos, a DS construiu um dos curr\u00edculos mais vitoriosos da F\u00f3rmula E, <strong>com quatro t\u00edtulos, 18 vit\u00f3rias, 55 p\u00f3dios e 26 pole-positions<\/strong>. Infelizmente, a temporada 2025\/26 se tornou <strong>uma \u00faltima p\u00e1gina melanc\u00f3lica em uma hist\u00f3ria t\u00e3o bonita escrita pela DS<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A&nbsp;F\u00f3rmula E&nbsp;retorna entre os dias&nbsp;15 e 16 de agosto<\/strong>, com a \u00faltima etapa da temporada 2025\/26, a rodada dupla do eP de Londres. Emissora oficial no Brasil,&nbsp;<strong>o&nbsp;GRANDE PR\u00caMIO&nbsp;transmite todas as atividades de pista&nbsp;AO VIVO&nbsp;e&nbsp;COM IMAGENS&nbsp;no&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\">YouTube<\/a>&nbsp;e na&nbsp;GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f<strong>\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Do fim de semana brilhante de Jake Dennis, que saltou do quinto lugar para a lideran\u00e7a do Mundial de Pilotos, ao contraste com um Pascal Wehrlein visivelmente abalado pela m\u00e1 fase, o GRANDE PR\u00caMIO analisa quem se destacou positiva e negativamente no eP de T\u00f3quio<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":1020311097,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Jake Dennis deixou T\u00f3quio na lideran\u00e7a do Mundial de PIlotos","42wp_featured_image_credits":"Porsche","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47164,"location":"de S\u00e3o Paulo"}],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[25774,31465,949,32661,8928,2128,1556,965,1194],"42wp_author":[47164],"class_list":["post-156035","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-antonio-felix-da-costa","tag-ds-penske","tag-edoardo-mortara","tag-ep-de-toquio","tag-jake-dennis","tag-nick-cassidy","tag-nyck-de-vries","tag-oliver-rowland","tag-pascal-wehrlein","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156035"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156035\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":156106,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156035\/revisions\/156106"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020311097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156035"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=156035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}