{"id":156544,"date":"2026-08-02T12:57:54","date_gmt":"2026-08-02T15:57:54","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=156544"},"modified":"2026-08-02T15:53:39","modified_gmt":"2026-08-02T18:53:39","slug":"chefe-ayao-komatsu-haas-pede-f1-mais-simples-critica-regulamento-falta-essencia-esporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/chefe-ayao-komatsu-haas-pede-f1-mais-simples-critica-regulamento-falta-essencia-esporte\/","title":{"rendered":"Chefe da Haas pede F1 &#8220;mais simples&#8221; e critica regulamento: &#8220;Falta ess\u00eancia no esporte&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O chefe da <strong>Haas<\/strong>, <strong>Ayao Komatsu<\/strong>, acredita que o novo regulamento t\u00e9cnico transformou a <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, e n\u00e3o foi para melhor. Em sua vis\u00e3o, a entrega de energia pelos algoritmos, at\u00e9 mesmo os n\u00edveis que carga da bateria d\u00e3o o panorama de disputa entre os pilotos, o que n\u00e3o \u00e9 nada agrad\u00e1vel de ver.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A F1 precisa voltar a ser mais simples, inclusive para os f\u00e3s. Neste momento, muitas coisas s\u00e3o complicadas demais. \u00c9 importante que todos entendam o que est\u00e1 acontecendo, independentemente do seu n\u00edvel de conhecimento t\u00e9cnico e, para isso, precisa se tornar mais compreens\u00edvel em certos aspectos&#8221;, analisou o japon\u00eas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 SUBESTIMA F\u00c3S E \u00c9 ARROGANTE AO MASCARAR PROBLEMAS DO REGULAMENTO 2026 | WGP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/o7WMKC43u6s?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No cerne da discuss\u00e3o, est\u00e3o os regulamentos das unidades de pot\u00eancia, que levaram a situa\u00e7\u00f5es inusitdas dos carros ficarem sem energia nas retas longas como <strong>Silverstone<\/strong> e <strong>Spa-Francorchamps<\/strong>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Esse fator \u00e9 mais significativo em alguns circuitos do que em outros. Na <strong>B\u00e9lgica<\/strong>, sem d\u00favida, \u00e9 um dos mais desafiadores. Embora tiv\u00e9ssemos implementado melhorias, o desenvolvimento cont\u00ednuo \u00e9 necess\u00e1rio&#8221;, analisou Ayao.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Atualmente, o sistema depende dos pilotos realizarem certas a\u00e7\u00f5es sempre da mesma maneira. O controle precisa voltar mais para as m\u00e3os deles. S\u00f3 assim ele vai poder ter seu desempenho avaliado adequadamente&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda em seu ponto de vista, com o novo sistema fica invi\u00e1vel distinguir se um incidente \u00e9 culpa do piloto ou responsabilidade do software, gerando incertezas num grid que n\u00e3o consegue guiar de forma intuitiva.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Largada-GP-Hungria-AFP-ES-1024x684.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020310987\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Largada-GP-Hungria-AFP-ES-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Largada-GP-Hungria-AFP-ES-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Largada-GP-Hungria-AFP-ES-768x513.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Largada-GP-Hungria-AFP-ES-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Largada-GP-Hungria-AFP-ES.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Komatsu quer volta do poder aos pilotos de guiar um F1 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Ele deve ser capaz de levar o carro ao limite da ader\u00eancia e \u2014 durante a classifica\u00e7\u00e3o, por exemplo \u2014 acelerar no momento em que percebe que as rodas traseiras ainda n\u00e3o est\u00e3o destracionando. Essa \u00e9, justamente, a ess\u00eancia do nosso esporte&#8221;, explicou Komatsu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Para falar em erro de pilotagem, seria preciso presumir que o piloto compreende cada detalhe do software, da estrat\u00e9gia, e os leva em considera\u00e7\u00e3o o tempo todo. No momento, o sistema \u00e9 complexo demais, mas estou convencido de que vamos resolver a quest\u00e3o e termos o problema totalmente sob controle&#8221;, acredita o chef\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;est\u00e1 de f\u00e9rias. A categoria retoma as atividades da temporada 2026 de 21 a 23 de agosto, com o GP dos Pa\u00edses Baixos, em Zandvoort.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F1:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/calendario\/\">confira o calend\u00e1rio completo de 2026<\/a><\/strong><br><strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ayao Komatsu falou sobre os novos rumos da categoria a partir das mudan\u00e7as nas unidades de pot\u00eancia, o que deixou o piloto mais dependente do software do que do pr\u00f3prio talento<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":1010397134,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Ayao Komatsu","42wp_featured_image_credits":"Haas","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47128,"location":"de Osasco (SP)"}],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[7499,119],"42wp_author":[47128],"class_list":["post-156544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ayao-komatsu","tag-haas","42wp_author-guilherme-bloisi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156544"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":156556,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156544\/revisions\/156556"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010397134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156544"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=156544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}