{"id":15864,"date":"2025-10-25T06:00:00","date_gmt":"2025-10-25T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-lewis-hamilton-leva-tri-formula-1-eua-provoca-nico-rosberg-arremesso-bone\/"},"modified":"2025-10-25T03:52:14","modified_gmt":"2025-10-25T06:52:14","slug":"na-garagem-lewis-hamilton-leva-tri-formula-1-eua-provoca-nico-rosberg-arremesso-bone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-lewis-hamilton-leva-tri-formula-1-eua-provoca-nico-rosberg-arremesso-bone\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Hamilton leva tri da F1 nos EUA e provoca Rosberg com arremesso de bon\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Teve de tudo naquele 25 de outubro de 2015, quando a F\u00f3rmula 1 <\/strong>aterrissou em Austin<\/strong> para a disputa do GP dos Estados Unidos<\/strong>, 16\u00aa etapa da temporada. Com nuances que todo o p\u00fablico gosta, a rivalidade entre Lewis Hamilton<\/strong> e Nico Rosberg<\/strong> atingia o cume, com provoca\u00e7\u00f5es do piloto brit\u00e2nico e cara feia do alem\u00e3o, al\u00e9m de muita chuva e batalha at\u00e9 as voltas finais.<\/p>\n\n\n\n

Resultado? Triunfo para o #44 e tricampeonato garantido por antecipa\u00e7\u00e3o, com direito a Elton John<\/strong> junto no p\u00f3dio. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> recorda o que est\u00e1 Na Garagem<\/strong> e lembra como foi aquela corrida, uma d\u00e9cada depois.<\/p>\n\n\n\n

Dom\u00ednio amplo de Hamilton e furac\u00e3o \u00e0 vista<\/strong><\/em><\/h2>\n\n\n\n

Era a quarta edi\u00e7\u00e3o do GP dos EUA disputado no Circuito das Am\u00e9ricas. Algumas curiosidades daquele fim de semana enquadram Alexander Rossi <\/strong>pela Manor-Marussia<\/strong>, fazendo com que um norte-americano corresse em casa na F1 depois de muito tempo. Seria, ainda, o 200\u00ba GP da trajet\u00f3ria da Red Bull<\/strong> na F1.<\/p>\n\n\n\n

No campeonato, a Mercedes l<\/strong>evou o trof\u00e9u no Mundial de Construtores <\/strong>para casa ap\u00f3s a rodada em S\u00f3chi<\/strong>, na R\u00fassia. Fora o segundo dos oito vencidos em sequ\u00eancia entre 2014 e 2021. J\u00e1 na competi\u00e7\u00e3o de Pilotos, Hamilton dava show. Chegou a Austin com nada menos do que 11 poles em 15 corridas disputadas, al\u00e9m de nove vit\u00f3rias e 13 p\u00f3dios. Eram 62 pontos de vantagem para Sebastian Vettel<\/strong>, ainda vice-l\u00edder naquele momento (302 a 236). A diferen\u00e7a para Rosberg, outro personagem principal daquele dia, era ainda maior: 73. Diferente de 2014, onde o duelo entre os companheiros de Mercedes foi at\u00e9 o \u00faltimo momento do campeonato, 2015 era todo de Lewis.<\/p>\n\n\n\n

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A Mercedes levou o trof\u00e9u de Construtores por antecipa\u00e7\u00e3o em 2015 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Texas<\/strong> passou o fim de semana sobre amea\u00e7a da chegada do furac\u00e3o Patr\u00edcia<\/strong>, considerado o ciclone tropical mais intenso no hemisf\u00e9rio ocidental do Pac\u00edfico<\/strong> \u00e0quela altura, com ventos t\u00e3o fortes quanto 345 km\/h durante quatro dias. O ciclone tocou terra firma na costa mexicana, em Tehuantepec<\/strong>, e chegou at\u00e9 pa\u00edses da Am\u00e9rica Central<\/strong>. Oito pessoas morreram diretamente \u2014 e mais cinco indiretamente \u2014 por conta da tempestade.<\/p>\n\n\n\n

E, com esse cen\u00e1rio de caos, a chuva veio forte e inundou todo o circuito, cancelando a segunda sess\u00e3o de treinos livres da sexta-feira. No s\u00e1bado, mais caos: \u00e1gua a 10 cm acima do solo do Circuito das Am\u00e9ricas<\/strong> e impactou negativamente o trabalho do sistema de drenagem, com fiscais obrigados a utilizar bombas especializadas para minimizar o problema.<\/p>\n\n\n\n

E se voc\u00ea pensa que isso afetou o bom humor das equipes, meu caro leitor, est\u00e1 enganado. Ao longo das tr\u00eas horas de paralisa\u00e7\u00e3o, antes do posterior cancelamento da atividade pela dire\u00e7\u00e3o de prova, foi um show de entretenimento. Daniel Ricciardo<\/strong> e Daniil Kvyat<\/strong> improvisavam alguns passos de dan\u00e7a pelos lados da Red Bull, enquanto na Sauber<\/strong> fizeram at\u00e9 um barco de papel sobre rodas, no melhor estilo Pica-Pau descendo as Cataratas do Niagara.<\/p>\n\n\n\n

Teve quem n\u00e3o gostasse daquele tipo de comportamento. Maurizio Arrivabene<\/strong>, ent\u00e3o chefe da Ferrari<\/strong>, esbravejou. “Somos uma equipe de F\u00f3rmula 1, n\u00e3o o Cirque du Soleil<\/strong>\u201d. Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen<\/strong>, que tamb\u00e9m corria pelos italianos, endossou as cr\u00edticas. \u201cAcho que isso \u00e9 a F1 e n\u00e3o o circo. As pessoas obviamente n\u00e3o est\u00e3o felizes quando n\u00e3o estamos correndo, mas n\u00e3o podemos faz\u00ea-las felizes com o que quer que fa\u00e7amos al\u00e9m de correr”. Assim, a classifica\u00e7\u00e3o teve de ser adiada e ficou para a manh\u00e3 da prova.<\/p>\n\n\n\n

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Ricciardo e Kvyat dan\u00e7am na chuva em Austin (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma chuva de puni\u00e7\u00f5es<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ainda chovia forte nos arredores de Austin, mas o ent\u00e3o diretor de provas Charlie Whiting<\/strong> n\u00e3o pensou duas vezes para dar o sinal verde para o in\u00edcio da classifica\u00e7\u00e3o. Mas tamb\u00e9m teve de sacudir a bandeira vermelha logo de cara, por acidente de Carlos Sainz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A aquaplanagem era a protagonista daquela atividade dif\u00edcil e, com mais \u00e1gua caindo na pista, o Q3 foi cancelado e a defini\u00e7\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o de largada foi definida com base nos tempos do Q2.<\/p>\n\n\n\n

Rosberg, desta feita, conquistou a pole-position \u2013 a 19\u00aa na carreira, a 50\u00aa das Flechas Prateadas -, com 1min56s824 e teria ao seu lado o companheiro Hamilton, que cravou 1min56s929. A segunda fila teria a dupla da Red Bull, Ricciardo e Kvyat. A partir da\u00ed, um show de puni\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Vettel e Raikk\u00f6nen trocaram os motores de suas Ferrari e ca\u00edram dez posi\u00e7\u00f5es no grid. Valtteri Bottas<\/strong>, da Williams<\/strong>, perdeu cinco lugares por trocar a caixa de c\u00e2mbio ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o. Will Stevens<\/strong> levou incr\u00edveis vinte posi\u00e7\u00f5es de puni\u00e7\u00e3o por diversas mudan\u00e7as feitas pela Manor, a ponto de ser colocado atr\u00e1s de Sainz, que n\u00e3o conseguiu anotar um tempo de volta, mas foi autorizado pela dire\u00e7\u00e3o de prova a correr.<\/p>\n\n\n\n

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Nico Rosberg cravou a 19\u00aa pole da carreira naquele fim de semana em Austin (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pol\u00eamica na largada acirra \u00e2nimos na Mercedes<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A chuva deu uma tr\u00e9gua no Texas naquele domingo e mesmo com 19\u00b0C de temperatura e a pista ainda escorregadia, os pilotos resolveram cal\u00e7ar pneus intermedi\u00e1rios (de faixa verde) para o in\u00edcio da prova. Na largada, Hamilton tracionou melhor que Rosberg e assumiu a lideran\u00e7a na curva 1, n\u00e3o sem antes espalhar o suficiente para jogar o alem\u00e3o para a \u00e1rea de escape.<\/p>\n\n\n\n

Com o movimento, Nico foi ultrapassado pelas duas Red Bull e por Sergio P\u00e9rez<\/strong>, caindo para a quinta coloca\u00e7\u00e3o. Mais atr\u00e1s, uma colis\u00e3o entre Felipe Massa <\/strong>e Fernando Alonso<\/strong> prejudicaria a corrida de ambos. No giro seguinte, outro toque, desta vez envolvendo os companheiros de equipe Felipe Nasr<\/strong> e Marcus Ericsson<\/strong>. Por fim, Rossi acertou Stevens na traseira e obrigou o brit\u00e2nico a abandonar a corrida.<\/p>\n\n\n\n

Sainz foi o principal beneficiado com a confus\u00e3o das primeiras voltas, saindo de \u00faltimo para d\u00e9cimo. Ap\u00f3s oito giros, o acionamento do safety-car virtual para limpeza do circuito. Rosberg se recuperou e voltou ao segundo lugar, ultrapassando os rivais da frente. Quem tamb\u00e9m fazia ultrapassagens sem parar era Vettel, que ganhou sete posi\u00e7\u00f5es e chegava ao sexto posto.<\/p>\n\n\n\n

A corrida era movimentada. Kvyat escapou do tra\u00e7ado ao tentar ultrapassar Rosberg, permitindo que o companheiro de equipe Ricciardo tomasse o terceiro lugar. O australiano, por sua vez, fez manobra bem-sucedida em cima do carro #6 para arrancar a segunda coloca\u00e7\u00e3o. A batalha pela lideran\u00e7a se intensificou ap\u00f3s a volta 15. A falta de ader\u00eancia dos pneus intermedi\u00e1rios permitiu v\u00e1rias trocas de posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Daniel passou Lewis para assumir a dianteira, enquanto Rosberg tentou, sem sucesso, ir na mesma barca para cima de Hamilton, na volta 16. Um jovem Max Verstappen<\/strong>, ent\u00e3o novato na F1, assumiu o sexto lugar de Vettel uma volta depois, apenas para perder a posi\u00e7\u00e3o em seguida. Vettel ainda passou Hamilton, que decidiu ser o primeiro do pelot\u00e3o dianteiro a trocar pneus e investir num composto de pista seca.<\/p>\n\n\n\n

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O momento em que Lewis Hamilton supera Nico Rosberg: a rivalidade se acirraria ainda mais depois (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na metade da prova, a Sauber de Marcus Ericsson<\/strong> engui\u00e7ou na pista, obrigando a entrada do carro de seguran\u00e7a. Rosberg, Hamilton, Ricciardo, Kvyat e Verstappen formavam o top-5 naquele momento. Na volta 35, outro bate-rodas envolvendo Ricciardo, desta vez com Nico H\u00fclkenberg<\/strong> e, com a quebra da suspens\u00e3o dianteira, o ent\u00e3o piloto da Force India<\/strong> tamb\u00e9m foi obrigado a abandonar.<\/p>\n\n\n\n

No 43\u00ba giro, outra apari\u00e7\u00e3o do safety-car, desta vez por batida de Kvyat, que perdeu o controle sozinho e acertou o muro antes da \u00faltima curva do tra\u00e7ado. Tanto Hamilton quanto Vettel usaram isso para trocar os pneus novamente e preparar a parte final da corrida.<\/p>\n\n\n\n

O safety-car voltou para a garagem no final da volta 46, e o rein\u00edcio da prova naquele momento tinha, na ordem, Rosberg, Hamilton, Verstappen, Vettel e Alonso nas cinco primeiras posi\u00e7\u00f5es. Max tentou passar Lewis logo na curva 1 e levou a pior, tamb\u00e9m sendo ultrapassado pela Ferrari de Vettel.<\/p>\n\n\n\n

Dois giros depois, um vacilo decidia tudo naquele ca\u00f3tico fim de semana: Rosberg travou as quatro rodas e passou do ponto na curva, perdendo a lideran\u00e7a da corrida para Hamilton. Mais tarde, afirmou que o erro foi causado gra\u00e7as a uma rajada forte de vento. Ainda deu tempo de Vettel chegar no compatriota, embora sem conseguir a manobra. Era, enfim, a exclama\u00e7\u00e3o de uma temporada de gala de Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

A 43\u00aa vit\u00f3ria na carreira chegou e, com ela, a confirma\u00e7\u00e3o do tricampeonato antecipado da F\u00f3rmula 1 em 2015. E d\u00e1-lhe choro no r\u00e1dio, zerinho na pista e agradecimentos ao trabalho da Mercedes. \u201c\u00c9 o melhor momento da minha vida. Muito obrigado a todos\u201d, falou. Verstappen, P\u00e9rez, Jenson Button<\/strong>, Sainz, Pastor Maldonado<\/strong>, Nasr e Ricciardo completaram a zona de pontua\u00e7\u00e3o. Mas quem disse que acabou a\u00ed?<\/p>\n\n\n\n

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Vit\u00f3ria 43 e tricampeonato da F1 para Hamilton (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um p\u00f3s-corrida do jeito que a gente gosta<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a festa na pista, chegou o momento da antessala do p\u00f3dio, aquele momento em que os pilotos tomam uma \u00e1gua, conversam sobre pormenores da tarefa conclu\u00edda e assiste aos melhores momentos da corrida rec\u00e9m-encerrada. Enquanto Hamilton transmitia toda a felicidade pelo t\u00edtulo, Rosberg estava bastante fazia cara feia, visivelmente irritado pela derrota do dia e do ano, bem como as circunst\u00e2ncias que a desenharam.<\/p>\n\n\n\n

Ainda antes de subir para a cerim\u00f4nia do p\u00f3dio, Lewis, em clara provoca\u00e7\u00e3o, atirou o bon\u00e9 de segundo colocado, dado pela Pirelli<\/strong> aos tr\u00eas pilotos do p\u00f3dio, no colo de Nico. Como qualquer um imaginaria, Rosberg n\u00e3o gostou nada: pegou o bon\u00e9 e num impulso s\u00f3 jogou de volta, como quem faz o m\u00e1ximo poss\u00edvel, mas o m\u00ednimo que gostaria. A rivalidade, escaldante em 2014 e dormente durante boa parte de 2015, reacendeu de vez. Na luta particular enquanto companheiros de equipe, Hamilton chegara a duas conquistas contra nenhuma de Rosberg, pois.<\/p>\n\n\n\n

Uma vez, no p\u00f3dio, Elton John foi o respons\u00e1vel por conduzir a entrevista com os pilotos e, assim, Hamilton foi \u00e0 loucura, comandando a festa do tricampeonato. As farpas entre a dupla continuariam, com Rosberg inconformado pela manobra do companheiro na largada. Mais tarde, a Mercedes teria de investir numa gest\u00e3o de crise tocada pelo chefe Toto Wolff<\/strong> e pelo presidente n\u00e3o-executivo Niki Lauda<\/strong> dentro da pr\u00f3pria f\u00e1brica, em Brackley<\/strong>, na Inglaterra. <\/p>\n\n\n\n

\u201cCometi um erro que me custou a vit\u00f3ria e deu o t\u00edtulo a ele”, falou Nico logo ap\u00f3s a prova. “Tinha poucas chances de reverter, de qualquer maneira. Gostaria de parabenizar Lewis: ele merece, teve uma temporada soberba e foi bastante consistente\u201d, falou.<\/p>\n\n\n\n

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Rosberg n\u00e3o teve papas na l\u00edngua ao criticar a postura de Hamilton no Texas (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEntendam bem, estou simplesmente enojado. [O erro] n\u00e3o teve um grande impacto na corrida porque assumi a lideran\u00e7a sozinho, ultrapassando carros. Mas a manobra dele foi muito agressiva, ele foi longe demais, e isso n\u00e3o est\u00e1 certo”, completou.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton deu de ombros ap\u00f3s o incidente do bon\u00e9 e defendeu da manobra da largada. \u201cEntramos na curva, mas eu tive um subester\u00e7o. Ele [Rosberg] virou na minha dire\u00e7\u00e3o para fazer a curva e nos tocamos. Mas dizer que fui muito agressivo… N\u00e3o sinto isso. Estava por dentro, era a minha linha”, opinou.<\/p>\n\n\n\n

Teve at\u00e9 certa irrita\u00e7\u00e3o do campe\u00e3o com as perguntas sobre o desentendimento. “N\u00e3o h\u00e1 necessidade de discuss\u00e3o! Cada um tem direito a ter opini\u00e3o, mas eu venci, e isso n\u00e3o me importa. Nico sempre faz esse tipo de coment\u00e1rio. Discutiremos o assunto, mas n\u00e3o foi nada intencional”, declarou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, lembrou de Ayrton Senna<\/strong>, uma vez que igualava os tr\u00eas t\u00edtulos mundiais. \u201cPara mim, \u00e9 algo realmente importante. [Senna] \u00e9 realmente meu \u00eddolo de inf\u00e2ncia, meu modelo. Ter tr\u00eas t\u00edtulos como ele \u00e9 algo que nunca imaginei ser poss\u00edvel. Quando crian\u00e7a, queria ser campe\u00e3o mundial, \u00e9 uma loucura pensar que agora sou tricampe\u00e3o\u201d, festejou.<\/p>\n\n\n\n

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O p\u00f3dio em Austin, com Hamilton, Rosberg e Vettel (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No restante daquele campeonato, s\u00f3 deu Rosberg: vit\u00f3rias no M\u00e9xico<\/strong>, Brasil <\/strong>e Emirados \u00c1rabes<\/strong> \u2013 o suficiente para o vice-campeonato. A rivalidade com Hamilton tamb\u00e9m se estendeu por todo o ano seguinte, com aquela hist\u00f3rica batida na Espanha<\/strong> dando o tom de um duelo dur\u00edssimo por todo o campeonato. O alem\u00e3o finalmente levaria a melhor e conquistaria o t\u00edtulo. O suficiente para, dias depois, anunciar aposentadoria das pistas.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> retorna neste fim de semana, entre os 24 a 26 de outubro, com o GP da Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO E EM <\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing<\/strong> chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da cobertura tradicional, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> estar\u00e1 IN LOCO <\/strong>no Aut\u00f3dromo <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>Hermanos Rodr\u00edguez<\/a><\/strong> para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter Daniel Balsa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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