{"id":158650,"date":"2026-08-13T04:00:00","date_gmt":"2026-08-13T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=158650"},"modified":"2026-08-13T09:05:46","modified_gmt":"2026-08-13T12:05:46","slug":"alpine-mascaras-deficiencias-f1-motor-mercedes-ainda-insuficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/alpine-mascaras-deficiencias-f1-motor-mercedes-ainda-insuficiente\/","title":{"rendered":"Alpine mascara defici\u00eancias na F1 com motor Mercedes, mas ainda \u00e9 insuficiente"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma primeira<strong> an\u00e1lise menos cuidadosa pode levar \u00e0<\/strong> <strong>sensa\u00e7\u00e3o de que a Alpine est\u00e1 vivendo uma temporada extremamente s\u00f3lida na F\u00f3rmula 1<\/strong>. A equipe ocupa a sexta coloca\u00e7\u00e3o no Mundial de Construtores, com 61 pontos \u2014 42 de Pierre Gasly e 19 de Franco Colapinto \u2014 e ainda conquistou um p\u00f3dio, justamente com o franc\u00eas no GP de M\u00f4naco. Os n\u00fameros s\u00e3o bem superiores aos registrados no mesmo per\u00edodo de 2025, mas existe uma<strong> diferen\u00e7a fundamental entre resultado e performance <\/strong>que ajuda a explicar o real cen\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O terceiro lugar de Gasly em M\u00f4naco \u00e9 um bom ponto de partida, porque ocorreu em um circuito que<strong> naturalmente reduz algumas diferen\u00e7as entre os carros.<\/strong> A baixa velocidade, a menor influ\u00eancia da efici\u00eancia aerodin\u00e2mica em alta velocidade e, principalmente, a facilidade de manter posi\u00e7\u00e3o com a qual se larga fazem de<strong> Monte Carlo uma pista particularmente favor\u00e1vel para pilotos capazes de aproveitar oportunidades espec\u00edficas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"PALOU MERECE  F1 OU PISA NO RESTO DA INDY PORQUE GRID \u00c9 FRACO? | Paddock GP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/u2XCCxva10E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Podemos considerar que a Alpine mostrou<strong> compet\u00eancia para transformar essas oportunidades em pontos no in\u00edcio da temporada,<\/strong> mas isso n\u00e3o significa que o A526 seja um dos melhores carros do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio. Em 2025, a Alpine terminou o campeonato na \u00faltima coloca\u00e7\u00e3o, com apenas 22 pontos, convivendo com um <strong>d\u00e9ficit de pot\u00eancia que, dependendo do circuito, representava v\u00e1rios d\u00e9cimos por volta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s o encerramento do programa de motores da <strong>Renault<\/strong>, passou a utilizar unidade de pot\u00eancia e c\u00e2mbio <strong>Mercedes <\/strong>em 2026, inicialmente com contrato previsto at\u00e9 2030, mudan\u00e7a que alterou a rela\u00e7\u00e3o entre motor e chassi. A Alpine j\u00e1 apresentava<strong> capacidade de produzir um carro razoavelmente eficiente<\/strong> quando conseguia encontrar o equil\u00edbrio entre baixa resist\u00eancia aerodin\u00e2mica e carga suficiente, mas o <strong>ganho de pot\u00eancia oferecido pela Mercedes retirou uma limita\u00e7\u00e3o<\/strong> que dificultava at\u00e9 mesmo a avalia\u00e7\u00e3o correta do <strong>potencial do chassi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O novo regulamento tamb\u00e9m <strong>aumentou a import\u00e2ncia do componente el\u00e9trico<\/strong> e da gest\u00e3o energ\u00e9tica por volta. Isso significa que<strong> um carro pode apresentar boa velocidade de reta sem necessariamente possuir um pacote aerodin\u00e2mico de alto n\u00edvel. <\/strong>A efici\u00eancia da unidade de pot\u00eancia, portanto, passou a desempenhar papel ainda maior na percep\u00e7\u00e3o sobre o desempenho geral de um carro. \u00c9<strong> justamente nesse ponto que a Alpine pode estar enganando quem olha apenas para a tabela.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-pierre-gasly-03.jpg-1024x683.jpg\" alt=\"F1 2026, HUNGRIA, CORRIDA, ALPINE, PIERRE GASLY\" class=\"wp-image-1020311070\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-pierre-gasly-03.jpg-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-pierre-gasly-03.jpg-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-pierre-gasly-03.jpg-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-pierre-gasly-03.jpg-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-pierre-gasly-03.jpg-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-pierre-gasly-03.jpg-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alpine soma 61 pontos no Mundial de Construtores (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Mercedes eliminou uma desvantagem que tornava muito mais dif\u00edcil avaliar a A525 de 2025. Com uma unidade de for\u00e7a competitiva, <strong>Gasly passou a ter condi\u00e7\u00f5es de aproveitar melhor as caracter\u00edsticas do carro e disputar posi\u00e7\u00f5es entre os dez primeiros <\/strong>em diferentes circuitos durante o in\u00edcio da temporada. Pontuou nos GPs da <strong>Austr\u00e1lia, China, Jap\u00e3o, Canad\u00e1, M\u00f4naco <\/strong>e<strong> Catalunha<\/strong>, criando a<strong> impress\u00e3o de uma consist\u00eancia que n\u00e3o necessariamente se repetiu <\/strong>em termos de performance pura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O GP da \u00c1ustria, por exemplo, serviu para expor algumas dessas <strong>limita\u00e7\u00f5es<\/strong>, considerando que Gasly terminou apenas em 13\u00ba, enquanto Colapinto foi 15\u00ba, num fim de semana que a pr\u00f3pria Alpine classificou como o <strong>pior da temporada<\/strong> at\u00e9 aquela altura. Apontou<strong> falta de ader\u00eancia, desequil\u00edbrio, desgaste elevado <\/strong>e at\u00e9<strong> problemas de pot\u00eancia nas retas.<\/strong> Se o motor Mercedes tivesse sido suficiente para transformar a A526 em carro competitivo por si s\u00f3, a etapa da \u00c1ustria n\u00e3o deveria representar uma queda t\u00e3o acentuada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O cen\u00e1rio negativo ficou ainda mais claro em<strong> Spa-Francorchamps<\/strong>, circuito que, em teoria, oferece<strong> condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis para carros equipados com a unidade Mercedes<\/strong>, especialmente pela import\u00e2ncia da efici\u00eancia nas longas retas. Ainda assim, a Alpine teve <strong>dificuldades j\u00e1 na classifica\u00e7\u00e3o<\/strong>, com os dois pilotos fora do Q3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-media-day-alpine-franco-colapinto-011-1024x683.jpg\" alt=\"F1 2026, HUNGRIA, MEDIA DAY, ALPINE, FRANCO COLAPINTO\" class=\"wp-image-1020310344\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-media-day-alpine-franco-colapinto-011-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-media-day-alpine-franco-colapinto-011-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-media-day-alpine-franco-colapinto-011-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-media-day-alpine-franco-colapinto-011-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-media-day-alpine-franco-colapinto-011-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-media-day-alpine-franco-colapinto-011-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Franco Colapinto n\u00e3o consegue ter regularidade na F1 2026 (Foto: Gabriel L\u00f3pez\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao longo da temporada, passou a apresentar not\u00e1vel <strong>d\u00e9ficit de carga aerodin\u00e2mica, dificuldade para gerar temperatura nos pneus e problemas para combinar downforce com baixa resist\u00eancia. <\/strong>Em determinadas condi\u00e7\u00f5es, o carro consegue funcionar de maneira competitiva, especialmente quando a corrida exige conserva\u00e7\u00e3o de pneus e gerenciamento de ritmo.<strong> Quando \u00e9 necess\u00e1rio extrair tudo do pacote em uma \u00fanica volta de classifica\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, as limita\u00e7\u00f5es ficam muito mais evidentes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A classifica\u00e7\u00e3o na F1 \u00e9 particularmente importante para entender esse cen\u00e1rio, pois embora n\u00e3o seja um indicador perfeito, o desempenho em volta lan\u00e7ada costuma revelar com maior clareza o potencial intr\u00ednseco de um carro. A <strong>Alpine frequentemente apresenta um resultado de corrida melhor do que aquilo que seu desempenho de s\u00e1bado indica<\/strong>, ajudando a explicar por que os n\u00fameros podem produzir uma impress\u00e3o diferente da realidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m das quest\u00f5es envolvendo a diferen\u00e7a entre desempenho e resultados, Gasly tamb\u00e9m tem papel fundamental nessa equa\u00e7\u00e3o. Merece<strong> grande parte dos cr\u00e9ditos pelos 42 pontos conquistados at\u00e9 a pausa<\/strong>, j\u00e1 que tem demonstrado <strong>capacidade para largar bem, administrar pneus, aproveitar incidentes<\/strong> e <strong>executar estrat\u00e9gias eficientes<\/strong>. \u00c9 exatamente o tipo de <strong>piloto capaz de transformar um carro mediano em resultados acima do esperado <\/strong>quando as circunst\u00e2ncias permitem. Ou seja, olhando pelo aspecto coletivo, o problema mais preocupante est\u00e1 em outro lugar: no <strong>desenvolvimento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-alpine-pierre-gasly-01-1024x576.jpg\" alt=\"F1 2026, SPA-FRANCORCHAMPS, TREINO LIVRE, ALPINE, PIERRE GASLY\" class=\"wp-image-1020309559\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-alpine-pierre-gasly-01-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-alpine-pierre-gasly-01-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-alpine-pierre-gasly-01-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-alpine-pierre-gasly-01-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-alpine-pierre-gasly-01-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-alpine-pierre-gasly-01-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-spa-francorchamps-treino-livre-alpine-pierre-gasly-01.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pierre Gasly \u00e9 respons\u00e1vel por mais da metade dos pontos da Alpine na F1 2026 (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A \u00faltima grande leva de atualiza\u00e7\u00f5es da Alpine foi introduzida em <strong>Miami<\/strong>, enquanto rivais diretas continuaram levando novas pe\u00e7as para as pistas. A<strong> Racing Bulls,<\/strong> por exemplo, manteve um ritmo de desenvolvimento mais forte e acabou <strong>ultrapassando a Alpine em performance.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Barcelona apresentou um cen\u00e1rio particularmente interessante, considerando que o circuito espanhol costuma ser utilizado como refer\u00eancia para avaliar a qualidade aerodin\u00e2mica de um carro, e a Alpine teve desempenho competitivo: Gasly foi s\u00e9timo e Colapinto, d\u00e9cimo. <strong>Contudo, a partir do momento em que as rivais come\u00e7aram a introduzir atualiza\u00e7\u00f5es,<\/strong> <strong>a vantagem no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio desapareceu gradualmente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hungaroring, por sua vez, chegou com cara de oportunidade ainda mais clara, uma vez que a <strong>pista de baixa e m\u00e9dia velocidade privilegia carga aerodin\u00e2mica<\/strong> e tem menor influ\u00eancia da velocidade m\u00e1xima. Se o principal problema da Alpine fosse a unidade de pot\u00eancia, seria justamente um dos circuitos em que o time deveria sofrer menos<strong>. N\u00e3o foi o que aconteceu.<\/strong> Gasly terminou apenas em 12\u00ba e, depois da corrida, apontou novamente a <strong>necessidade de mais desenvolvimento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"583\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-07-31-at-14.15.24-1024x583.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020311297\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-07-31-at-14.15.24-1024x583.png 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-07-31-at-14.15.24-300x171.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-07-31-at-14.15.24-768x437.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-07-31-at-14.15.24-150x85.png 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-07-31-at-14.15.24.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Briatore aposta na melhor da Alpine ap\u00f3s atualiza\u00e7\u00f5es (Foto: The Race)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ou seja, o<strong> motor Mercedes retirou um problema hist\u00f3rico da Alpine, mas n\u00e3o solucionou totalmente as defici\u00eancias do chassi<\/strong>, e isso tamb\u00e9m ajuda a relativizar algumas declara\u00e7\u00f5es feitas por Gasly no in\u00edcio da temporada, quando espalhava que o carro estava suficientemente r\u00e1pido. A <strong>A526 <\/strong>pode, de fato, ser r\u00e1pida em determinadas condi\u00e7\u00f5es, mas a <strong>frequ\u00eancia com que a Alpine enfrenta dificuldades na classifica\u00e7\u00e3o mostra que existe uma diferen\u00e7a importante entre ter velocidade potencial e conseguir extra\u00ed-la<\/strong> de maneira consistente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A equipe somou <strong>57 pontos nas primeiras sete corridas e apenas quatro nas quatro etapas seguintes<\/strong>, representando uma queda n\u00e3o apenas estat\u00edstica, mas que acompanha justamente o momento em que as rivais passaram a introduzir atualiza\u00e7\u00f5es e reduziram a vantagem circunstancial constru\u00edda pela Alpine no in\u00edcio do ano. Por isso, o<strong> segundo semestre ser\u00e1 importante para descobrir qual \u00e9, de fato, o teto da A526.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, a Alpine precisar\u00e1 fazer o <strong>novo pacote de atualiza\u00e7\u00f5es funcionar para devolver a Gasly e Colapinto condi\u00e7\u00f5es de disputar o Q3<\/strong>, <strong>aumentar a carga aerodin\u00e2mica<\/strong> nas pistas que exigem mais downforce, <strong>preservar a vantagem de ritmo de corrida<\/strong> e<strong> recuperar terreno diante da Racing Bulls. <\/strong>Mais do que isso, ter\u00e1 de<strong> diminuir a depend\u00eancia de incidentes e estrat\u00e9gias <\/strong>para transformar uma performance apenas mediana em pontos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pausa da F1, portanto, representa uma<strong> oportunidade importante para a Alpine.<\/strong> N\u00e3o apenas para introduzir novas pe\u00e7as, mas para provar que os 61 pontos conquistados at\u00e9 agora indicam o in\u00edcio de uma evolu\u00e7\u00e3o real \u2014 n\u00e3o apenas o resultado de uma combina\u00e7\u00e3o entre um motor competitivo, um piloto em grande fase e uma equipe que soube aproveitar oportunidades melhor do que suas advers\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 est\u00e1 de f\u00e9rias. A categoria retoma as atividades da temporada 2026 de 21 a 23 de agosto, com o GP dos Pa\u00edses Baixos, em Zandvoort.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Troca do motor Renault pela unidade Mercedes elevou potencial da A526, mas falta de evolu\u00e7\u00e3o deixou limita\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da Alpine mais evidentes<\/p>\n","protected":false},"author":39,"featured_media":1020311109,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Alpine segue com problemas not\u00e1veis na F1 2026","42wp_featured_image_credits":"Alpine","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47171,"location":"do Rio de Janeiro"}],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[20491,25440,676],"42wp_author":[47171],"class_list":["post-158650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-franco-colapinto","tag-pierre-gasly","42wp_author-fabricio-carvalho"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/39"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158650"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158650\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":159338,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158650\/revisions\/159338"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020311109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158650"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=158650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}