{"id":159841,"date":"2026-08-15T08:45:43","date_gmt":"2026-08-15T11:45:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=159841"},"modified":"2026-08-15T08:47:20","modified_gmt":"2026-08-15T11:47:20","slug":"por-que-mercedes-ainda-teme-virada-2a-metade-temporada-2026-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/por-que-mercedes-ainda-teme-virada-2a-metade-temporada-2026-formula-1\/","title":{"rendered":"Por que Mercedes ainda teme virada na 2\u00aa metade da temporada  2026 da F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nem mesmo as oito vit\u00f3rias nas 11 primeiras corridas da temporada 2026 da F\u00f3rmula 1 deixam a Mercedes confort\u00e1vel para a segunda metade do campeonato, pelo contr\u00e1rio. O diretor-t\u00e9cnico, James Allison, explicou que <strong>os alem\u00e3es est\u00e3o &#8220;duas corridas atr\u00e1s&#8221; das rivais diretas em atualiza\u00e7\u00f5es<\/strong>, o que significa que <strong>um \u00fanico desenvolvimento pode anular a vantagem de 0s5 <\/strong>obtida no in\u00edcio do ano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allison falou sobre a linha de trabalho da Mercedes para este ano no <em>Nu Silver Arrows Radio Show<\/em>, podcast produzido pela pr\u00f3pria equipe. Ele come\u00e7ou explicando que o ganho atual de tempo de volta em t\u00fanel de vento \u00e9 &#8220;cerca de seis ou sete vezes maior do que no ano passado&#8221;, o que representa &#8220;0s5 a cada dois meses&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"AFINAL, O QUE FALTA PARA UMA MULHER CHEGAR \u00c0 F1? | WGP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vbb-9sCHXfQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;\u00c9 realmente muito significativo. E fizemos tudo o que estava ao nosso alcance para levar \u00e0 pista, no in\u00edcio do ano, um carro que fosse competitivo. Felizmente, o esfor\u00e7o valeu a pena&#8221;, destacou o engenheiro brit\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Um aspecto da nossa estrat\u00e9gia de desenvolvimento foi uma decis\u00e3o interna em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 aerodin\u00e2mica e ao chassi do carro: finalizar\u00edamos o projeto \u2014 &#8216;congelar\u00edamos&#8217; a especifica\u00e7\u00e3o \u2014 v\u00e1rias semanas mais tarde do que jamais hav\u00edamos feito com um carro anteriormente. E seguir\u00edamos um plano com menor margem de erro&#8221;, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allison destacou que <strong>a Mercedes chegou ao GP da Austr\u00e1lia, abertura do campeonato, com os recursos praticamente esgotados<\/strong>. &#8220;Como resultado, conseguimos incorporar ao carro, para a primeira corrida, a maior parte poss\u00edvel daquela curva de desenvolvimento extremamente \u00edngreme, o m\u00e1ximo que acredito ser humanamente poss\u00edvel incluir. E esgotamos todos os nossos recursos para isso.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Talvez outras equipes n\u00e3o tenham chegado com um resultado t\u00e3o pr\u00f3ximo do limite. No entanto, elas atualizaram seus carros mais cedo&#8221;, continuou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/M485195-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001047145\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/M485195-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/M485195-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/M485195-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/M485195-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/M485195-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/M485195.jpg 1620w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">James Allison (\u00e0 dir.) explicou a estrat\u00e9gia de desenvolvimento da Mercedes para 2026 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fato, desconsiderando as mudan\u00e7as espec\u00edficas para o circuito, a Mercedes foi uma das equipes <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/grandepremium\/f1\/materias\/ferrari-campea-atualizacoes-o-que-cada-equipe-mudou-carros-1a-parte-f1-2026\/\">que menos mexeram no carro na primeira parte de 2026, com 20 atualiza\u00e7\u00f5es promovidas no W17<\/a>. A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, McLaren e Ferrari, que j\u00e1 venceram corridas este ano, levaram nove e dez a mais, respectivamente, e planejam mais pacotes para as etapas que restam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Essas equipes definiram o projeto do carro mais cedo e trabalharam na introdu\u00e7\u00e3o da primeira atualiza\u00e7\u00e3o mais rapidamente durante a temporada. N\u00f3s, por outro lado, chegamos com muito desempenho, mas com todos os recursos j\u00e1 esgotados&#8221;, continuou Allison.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Temos nos esfor\u00e7ado ao m\u00e1ximo para entregar mais, e estamos um pouco defasados. E nosso programa de desenvolvimento, por termos chegado mais cedo, agora est\u00e1 uma ou duas corridas atr\u00e1s do ritmo de atualiza\u00e7\u00e3o das outras equipes&#8221;, pontuou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um exemplo claro disso foi no GP da Hungria, que antecedeu a pausa das f\u00e9rias. A Mercedes em nenhum momento foi a primeira for\u00e7a do final de semana, enquanto a McLaren apresentou melhor ritmo de classifica\u00e7\u00e3o e de corrida, fechando a etapa com vit\u00f3ria de Lando Norris.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-podio-01-1024x683.jpeg\" alt=\"F1 2026, HUNGRIA, CORRIDA, RED BULL RACING, MAX VERSTAPPEN, McLAREN, LANDO NORRIS, MERCEDES,KIMI ANTONELLI\" class=\"wp-image-1020311009\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-podio-01-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-podio-01-300x200.jpeg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-podio-01-768x512.jpeg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-podio-01-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-podio-01-2048x1366.jpeg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-podio-01-150x100.jpeg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A McLaren venceu na Hungria, enquanto Antonelli ficou em terceiro (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Ao analisar os tempos de volta, parece que todos est\u00e3o na mesma trajet\u00f3ria que n\u00f3s. <strong>Todos est\u00e3o ganhando cerca de 0s5 a cada dois meses<\/strong>. Portanto, ficar fora de sincronia com o ciclo de desenvolvimento significa o risco de perder 0s5, como aconteceu conosco no in\u00edcio do ano&#8221;, seguiu Allison, que fez um alerta na sequ\u00eancia: &#8220;<strong>Um ciclo de desenvolvimento j\u00e1 ser\u00e1 suficiente para anular essa vantagem<\/strong>. E isso \u00e9 bastante assustador&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar da aparente desvantagem, a Mercedes tamb\u00e9m prepara atualiza\u00e7\u00f5es para a pr\u00f3xima fase da temporada 2026. &#8220;Sabemos que ainda temos muito potencial guardado&#8221;, garantiu o diretor-t\u00e9cnico, reiterando que &#8220;\u00e9 s\u00f3 uma quest\u00e3o de quando vamos colocar nossas novidades em pr\u00e1tica&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNossa estrat\u00e9gia \u00e9 simplesmente tentar manter a lideran\u00e7a e garantir que o pr\u00f3ximo salto de desempenho que apresentarmos restaure o <em>status quo<\/em> anterior, restaure a vantagem que conquistamos no in\u00edcio da temporada. S\u00f3 precisamos superar esses momentos assustadores em que os outros trazem novidades sofisticadas&#8221;, encerrou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 est\u00e1 de f\u00e9rias. A categoria retoma as atividades da temporada 2026 de 21 a 23 de agosto, com o GP dos Pa\u00edses Baixos, em Zandvoort.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O diretor-t\u00e9cnico da Mercedes, James Allison, explicou que ao contr\u00e1rio das principais rivais, os alem\u00e3es investiram em um projeto mais completo logo no come\u00e7o da temporada, s\u00f3 que agora se veem atr\u00e1s no ritmo de atualiza\u00e7\u00f5es com mais 12 corridas pela frente<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1020310609,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Kimi Antonelli lidera o Mundial de Pilotos com 50 pontos de vantagem","42wp_featured_image_credits":"Mercedes","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47147,"location":"de Duque de Caxias"}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[2301,82],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-159841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-james-allison","tag-mercedes","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159841"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159841\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":159873,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159841\/revisions\/159873"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020310609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159841"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=159841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}