{"id":16036,"date":"2025-10-20T15:05:22","date_gmt":"2025-10-20T18:05:22","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ers-obrigatorio-lastro-sucesso-wec-promove-mudancas-regulamento-2026\/"},"modified":"2025-10-20T15:20:02","modified_gmt":"2025-10-20T18:20:02","slug":"ers-obrigatorio-lastro-sucesso-wec-promove-mudancas-regulamento-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/ers-obrigatorio-lastro-sucesso-wec-promove-mudancas-regulamento-2026\/","title":{"rendered":"ERS obrigat\u00f3rio e lastro de sucesso: WEC promove mudan\u00e7as no regulamento de 2026"},"content":{"rendered":"\n

Na \u00faltima sexta-feira (17), o Mundial de Endurance<\/strong> (WEC<\/strong>) divulgou o regulamento esportivo e t\u00e9cnico para a temporada 2026, o que revelou algumas novidades na categoria a partir do pr\u00f3ximo ano. Uma das principais mudan\u00e7as na classe Hipercarros <\/strong>fica por conta da ado\u00e7\u00e3o de um lastro de sucesso, algo j\u00e1 existente na LMGT3<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Como informado no artigo 6.2.2 da nova vers\u00e3o do regulamento, \u201cum lastro\/handicap de sucesso poder\u00e1 ser aplicado aos carros das classes Hipercarros e LMGT3 inscritos no campeonato. Ele estar\u00e1 em vigor em todas as etapas, exceto nas 24 Horas de Le Mans<\/strong>.”<\/p>\n\n\n\n

O regulamento do WEC 2026 tamb\u00e9m determina que \u201co lastro em tempo de volta ser\u00e1 convertido em peso adicional e\/ou redu\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia, conforme decis\u00e3o do Automobile Club de l’Ouest<\/strong> (ACO<\/strong>) e da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilimso<\/strong> (FIA<\/strong>). As informa\u00e7\u00f5es ser\u00e3o comunicadas na tabela do Balan\u00e7o de Performance<\/strong> (BoP<\/strong>) enviada pelo Comit\u00ea do WEC antes de cada etapa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Outra mudan\u00e7a not\u00f3ria no regulamento de 2026 \u00e9 a obrigatoriedade para novos prot\u00f3tipos LMH <\/strong>contarem com o ERS <\/strong>(sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia, na sigla em ingl\u00eas). Antes, o sistema era opcional, e o Aston Martin Valkyrie<\/strong> \u00e9 o \u00fanico carro atual que dispensa o ERS no WEC. <\/p>\n\n\n\n

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Aston Martin tem o \u00fanico prot\u00f3tipo LMH n\u00e3o h\u00edbrido do WEC (Foto: Charly L\u00f3pez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes, o Vanwall Vandervell 680<\/strong>, o Glickenhaus SCG 007 LMH<\/strong> e a Alpine A480<\/strong> tamb\u00e9m eram n\u00e3o h\u00edbridos e correram no WEC. No entanto, nenhum desses prot\u00f3tipos compete atualmente. <\/p>\n\n\n\n

\u201cUm sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia \u00e9 opcional, mas se tornar\u00e1 obrigat\u00f3rio para todos os ve\u00edculos homologados a partir de 2026\u201d, explica o artigo 5.3 do regulamento atualizado. Com isso, prot\u00f3tipos LMH n\u00e3o h\u00edbridos estar\u00e3o proibidos de entrarem no WEC. O Valkyrie, como j\u00e1 estreou na categoria, n\u00e3o ser\u00e1 alterado. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, houve uma leve mudan\u00e7a nas regras do Evo Joker, que agora estabelecem que as atualiza\u00e7\u00f5es adicionais \u201cpodem ser concedidas em caso de comprovada defici\u00eancia significativa de desempenho, conforme determinado pelo \u00f3rg\u00e3o regulador.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O WEC tamb\u00e9m fez uma mudan\u00e7a com rela\u00e7\u00e3o ao uso da faixa de desacelera\u00e7\u00e3o do pit-lane a partir de 2026. O regulamento do pr\u00f3ximo ano especifica que a \u00e1rea servir\u00e1 exclusivamente “para a transi\u00e7\u00e3o dos carros que entram a partir da \u00e1rea de parada dedicada vindo da faixa r\u00e1pida, ou que saem da faixa r\u00e1pida deixando a \u00e1rea de parada.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a \u00e9 uma resposta direta ao epis\u00f3dio que marcou a corrida da Ferrari <\/strong>nas 6 Horas de Spa<\/strong>, nesta temporada. Na ocasi\u00e3o, a equipe promoveu uma troca de posi\u00e7\u00f5es entre os dois carros de f\u00e1brica j\u00e1 dentro do pit-lane<\/a> para facilitar a log\u00edstica de uma parada dupla. <\/p>\n\n\n\n

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Pol\u00eamica no pit-lane de Spa motivou mudan\u00e7a no regulamento do WEC (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na LMGT3<\/strong>, o novo regulamento estabeleceu um aumento na quantidade de pneus para os carros da classe. Agora, as equipes passar\u00e3o a ter seis compostos extras para as corridas de 6 e 8 horas, enquanto para as provas de 10 horas a aloca\u00e7\u00e3o foi ampliada em oito pneus.<\/p>\n\n\n\n

Agora, os carros do WEC voltam \u00e0 pista para as 8 Horas do Bahrein<\/strong>, oitava e \u00faltima etapa da temporada 2025, entre os dias 6 e 8 de novembro. O campeonato todo do Mundial de Endurance conta com transmiss\u00e3o<\/a> AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no YouTube do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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