{"id":160391,"date":"2026-08-16T15:40:55","date_gmt":"2026-08-16T18:40:55","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=160391"},"modified":"2026-08-16T17:27:32","modified_gmt":"2026-08-16T20:27:32","slug":"marcus-ericsson-cresce-fim-bate-romain-grosjean-vence-caotico-gp-de-markham-indy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/marcus-ericsson-cresce-fim-bate-romain-grosjean-vence-caotico-gp-de-markham-indy\/","title":{"rendered":"Ericsson cresce no fim, bate Grosjean e vence ca\u00f3tico GP de Markham da Indy"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Marcus Ericsson sobreviveu ao caos e venceu o GP de Markham deste domingo (16). O sueco, que apresentou um forte ritmo com a Andretti ao longo da corrida, superou Romain Grosjean faltando cinco voltas para o final e encerrou um jejum de mais de tr\u00eas anos sem vit\u00f3ria na Indy.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A chave da vit\u00f3ria de Ericsson se deu pelo pr\u00f3prio ritmo. Na \u00faltima bandeira amarela, a Andretti optou por deixar o sueco na pista e chamar Will Power aos boxes \u2014 acompanhando diversos outros pilotos. Depois da relargada, o #28 fez voltas em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o e abriu mais de 14s de vantagem para Grosjean, que era o segundo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"&quot;N\u00c3O TENHO PLANO B&quot;: COLLET AVALIA TEMPORADA E EXPLICA NEGOCIA\u00c7\u00c3O PARA INDY 2027\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/w3mnoeFNHo4?start=75&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ericsson voltou \u00e0 pista em quinto, mas perdeu posi\u00e7\u00f5es para Rinus VeeKay e o pr\u00f3prio Power enquanto deixava os pneus em condi\u00e7\u00f5es ideais, com 21 voltas para o fim. O ex-piloto da Ganassi trabalhou junto do australiano para escalar o grid at\u00e9 que ambos eram o terceiro e quarto, respectivamente, quando o #28 mergulhou no hairpin e assumiu o posto \u2014 causando reclama\u00e7\u00e3o do bicampe\u00e3o da Indy.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com Palou pela frente, Ericsson logo chegou no espanhol e n\u00e3o perdeu muito tempo para fazer a ultrapassagem, o que deu margem para se aproximar do ent\u00e3o l\u00edder Grosjean. Enquanto o franc\u00eas vinha poupando combust\u00edvel, o sueco n\u00e3o precisou economizar e logo fazer a ultrapassagem que rendeu a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Power completou o p\u00f3dio, mas precisou suar para segurar Palou, terminando 0s186 \u00e0 frente do quase pentacampe\u00e3o, que ampliou ainda mais a vantagem no campeonato com os problemas que David Malukas teve no fim e finalizou em 17\u00ba, enquanto Kyle Kirkwood bateu sozinho e abandonou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Will-Power-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-James-Black_Large-Image-Without-Watermark_m163074-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020312145\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Will-Power-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-James-Black_Large-Image-Without-Watermark_m163074-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Will-Power-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-James-Black_Large-Image-Without-Watermark_m163074-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Will-Power-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-James-Black_Large-Image-Without-Watermark_m163074-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Will-Power-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-James-Black_Large-Image-Without-Watermark_m163074-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Will-Power-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-James-Black_Large-Image-Without-Watermark_m163074-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Will-Power-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-James-Black_Large-Image-Without-Watermark_m163074-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Will Power (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pato O&#8217;Ward pode n\u00e3o ter sido protagonista na corrida, mas conseguiu superar as dificuldades com a McLaren e terminar em quinto depois de largar em 23\u00ba. O mexicano completou \u00e0 frente de Christian Lundgaard.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rinus VeeKay, da Juncos, fechou a prova em s\u00e9timo, \u00e0 frente de Scott McLaughlin. O piloto da Penske andou boa parte do GP de Markham na frente, mas n\u00e3o sucumbiu \u00e0 estrat\u00e9gia de poupar combust\u00edvel e terminou em oitavo. Graham Rahal, da RLL, e Santino Ferrucci, da Foyt, conclu\u00edram o top-10.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Caio Collet voltou a ter azar em Markham. O piloto do #4 largou em 19\u00b0 por conta das diversas puni\u00e7\u00f5es aos pilotos que trocaram o motor e, logo ap\u00f3s a bandeira verde tocou duas vezes em Felix Rosenqvist, o que danificou a suspens\u00e3o traseira esquerda. A Foyt conseguiu reparar o carro e devolv\u00ea-lo \u00e0 pista, mas com 18 voltas de atraso. Aproveitando o caos no circuito de rua, o brasileiro ainda conseguiu salvar a 19\u00aa coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Caio-Collet-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m163130-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020312123\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Caio-Collet-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m163130-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Caio-Collet-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m163130-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Caio-Collet-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m163130-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Caio-Collet-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m163130-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Caio-Collet-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m163130-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Caio-Collet-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m163130-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Caio Collet (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Indy volta no pr\u00f3ximo fim de semana, entre os dias 22 e 23 de agosto, com o GP de Washington, em um circuito de rua montado nas cercanias do Capit\u00f3lio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Como foi o GP de Markham da Indy<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bandeira verde foi acionada \u00e0s 13h25 (de Bras\u00edlia, GMT -3), com a largada na reta logo ap\u00f3s o hairpin. Louis Foster pulou muito bem na frente, enquanto Caio Collet recebeu um toque e precisou entrar nos boxes ainda na primeira volta com problemas \u2014 a quebra do toe link. Destaque para Kyle Kirkwood e Pato O&#8217;Ward, que ganharam cinco posi\u00e7\u00f5es na largada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foster logo abriu mais de 2s para Christian Lundgaard, com quatro voltas de prova. Com pneus duros, Scott McLaughlin seguia em terceiro, \u00e0 frente de Marcus Ericsson, Dennis Hauger, Rinus VeeKay, Scott Dixon, David Malukas, Mick Schumacher e Graham Rahal, que completava o top-10. \u00c1lex Palou continuava na 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na sexta volta, Felix Rosenqvist foi o primeiro a ir para os boxes, deixando os pneus duros para colocar os macios. Entretanto, a parada aconteceu por causa de um furo no pneu, e n\u00e3o apenas por uma quest\u00e3o estrat\u00e9gica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O in\u00edcio de prova no estreito circuito teve um ritmo morno, sem muitas tentativas de ultrapassagem. Na volta 8, Christian Rasmussen tamb\u00e9m realizou sua parada nos boxes, enquanto a maior movimenta\u00e7\u00e3o acontecia atr\u00e1s de Hauger, que segurava um enorme pelot\u00e3o na quinta posi\u00e7\u00e3o. Ericsson, em quarto, j\u00e1 tinha 7s de vantagem.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-Saturday_-August-15_-2026_Large-Image-Without-Watermark_m162931-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020312043\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-Saturday_-August-15_-2026_Large-Image-Without-Watermark_m162931-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-Saturday_-August-15_-2026_Large-Image-Without-Watermark_m162931-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-Saturday_-August-15_-2026_Large-Image-Without-Watermark_m162931-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-Saturday_-August-15_-2026_Large-Image-Without-Watermark_m162931-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-Saturday_-August-15_-2026_Large-Image-Without-Watermark_m162931-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-Saturday_-August-15_-2026_Large-Image-Without-Watermark_m162931-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Marcus Ericsson (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foster come\u00e7ou a perder um pouco da vantagem a partir da volta 11, quando viu Lundgaard reduzir a diferen\u00e7a para 1s4. Na sequ\u00eancia, o r\u00e1dio da RLL surgiu na transmiss\u00e3o com o pedido para o brit\u00e2nico administrar o ritmo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VeeKay fez sua parada na volta 12, um pouco depois de Josef Newgarden, que estava mais atr\u00e1s. Na volta seguinte, O&#8217;Ward e Marcus Armstrong foram aos boxes, com Nolan Siegel e Sting Ray Robb parando no giro 14.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira bandeira amarela surgiu na 15\u00aa volta. Mick Schumacher errou a freada e bateu forte no muro da curva 4.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/08\/batida-schumacher-markham.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mick Schumacher abandonou GP de Markham ap\u00f3s bater no muro (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com os boxes abertos, Foster, McLaughlin, Ericsson, Hauger, Dixon, Malukas, Palou, Rossi, Simpson, Kirkwood e Power ficaram na pista. Entre os que pararam, VeeKay, Rasmussen e Robb vinham na sequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bandeira verde voltou a ser acionada na abertura da volta 19, com Foster mantendo a lideran\u00e7a. Palou aproveitou a relargada para ultrapassar Malukas e subir para a quinta posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s Hauger errar no hairpin. O noruegu\u00eas perdeu bastante desempenho e passou a ser ultrapassado por diversos carros, inclusive ap\u00f3s um toque com Rasmussen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida se agitou com isso, com destaque para Kirkwood e Rasmussen, que subiram para s\u00e9timo e d\u00e9cimo, respectivamente, enquanto VeeKay e Hauger foram na dire\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria, caindo para 17\u00ba e 20\u00ba. Rosenqvist voltou aos boxes e por l\u00e1 ficou. J\u00e1 sem muitas pretens\u00f5es, Collet retornou \u00e0 pista, com 18 voltas de desvantagem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Malukas foi aos boxes na volta 22, no mesmo momento em que Kirkwood fez nova ultrapassagem e superou Rossi. Com isso, o top-10 ficou da seguinte forma: Foster, McLaughlin, Ericsson, Dixon, Palou, Kirkwood, Rossi, Siegel, que j\u00e1 havia feito a parada, Power e Rasmussen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foster abriu 2s de vantagem para McLaughlin na 25\u00aa volta, com o detalhe de que o brit\u00e2nico estava com pneus macios, enquanto o neozeland\u00eas utilizava os duros. O piloto da Penske tinha trabalho para segurar Ericsson, que vinha com ritmo aparentemente melhor logo atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Palou entrou nos boxes no fim da volta 26 e colocou um novo jogo de pneus macios. Newgarden foi para a segunda parada na sequ\u00eancia. Assim que o espanhol foi aos pits, alguns advers\u00e1rios fizeram as voltas mais r\u00e1pidas da pista, como Dixon, Kirkwood e Rossi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">McLaughlin surpreendeu e parou antes de Foster e Ericsson, que estavam com pneus macios, na volta 29. Ericsson, Rossi, Power e Hauger pararam no giro 31, quando a bandeira amarela deu as caras novamente. Um toque com Robb fez Armstrong rodar na sa\u00edda do hairpin e ficar atravessado na pista, causando uma confus\u00e3o no grid, com carros ultrapassando outros e quase ocasionando um acidente com o safety-car quando este tentou deixar o local. O #66 tomou um stop &amp; go por n\u00e3o ter respeitado a fiscaliza\u00e7\u00e3o de permanecer parado quando os pilotos chegavam.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/08\/confusao-armstrong-markham.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Marcus Armstrong causou confus\u00e3o durante bandeira amarela do GP de Markham (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foster, Dixon e Kirkwood, enfim, foram aos boxes. Com isso, Siegel assumiu a lideran\u00e7a, com Grosjean, Ericsson, Robb, Rahal, McLaughlin, Power, Palou, Rossi e Hauger entre os dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bandeira verde apareceu na volta 36, com Rahal mergulhando para cima de Robb. McLaughlin come\u00e7ou a perder posi\u00e7\u00f5es para Power e Palou, em meio ao caos no hairpin, com o neozeland\u00eas tocando no piloto da Andretti. Siegel e Grosjean abriram vantagem na frente, mas a bandeira amarela surgiu novamente. Dixon recebeu um toque de Hauger, rodou na curva 10 e acertou Rasmussen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Newgarden aproveitou a bandeira amarela para realizar o terceiro pit-stop. Simpson e Dixon tamb\u00e9m foram aos boxes. Na volta 39, a Juncos chamou Robb para uma nova parada. Naquele instante, Siegel, Grosjean, Ericsson, Rahal, Power, Palou, Rossi, Foster, O&#8217;Ward e McLaughlin formavam os dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bandeira verde voltou na abertura da volta 41, com Palou arriscando para cima de Power, mas sem conseguir a ultrapassagem. No hairpin, Grosjean aproveitou para ultrapassar Siegel, assim como Foster passou o espanhol por fora. Na sequ\u00eancia, o #10 foi perdendo rendimento e caiu para nono.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foster seguiu sua progress\u00e3o, ultrapassando Rahal e Power, mas recebeu um toque do companheiro de equipe e gerou um congestionamento logo atr\u00e1s, que ocasionou um forte contato entre VeeKay e Palou. No entanto, o avan\u00e7o do brit\u00e2nico parou no muro da curva 3, na volta 43. Ao tentar superar Ericsson, o #45 passou reto e bateu forte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/08\/batida-foster-markham.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Louis Foster bateu forte no GP de Markham ap\u00f3s tentativa falha de ultrapassagem em Marcus Ericsson (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Fox)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Siegel e Rahal aproveitaram para fazer nova parada, deixando o top-10 da seguinte forma na volta 46: Grosjean, Ericsson, Power, Kirkwood, Lundgaard, O&#8217;Ward, Rossi, Palou, McLaughlin e Malukas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A abertura da volta 51 veio com a bandeira verde, com Grosjean segurando o trio da Andretti. Palou tentou uma ultrapassagem no hairpin, mas n\u00e3o conseguiu superar Rossi e caiu para nono depois de perder a posi\u00e7\u00e3o para McLaughlin. O #20 da Carpenter teve um furo no pneu ap\u00f3s um contato e precisou ir aos boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grosjean foi aos boxes no fim da volta 53, com o indicativo de \u00faltima parada, deixando a lideran\u00e7a nas m\u00e3os de Ericsson. Assim que o franc\u00eas deixava os boxes, Kirkwood bateu forte no muro e trouxe a bandeira amarela mais uma vez.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/08\/batida-kirkwood-markham.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kyle Kirkwood bateu no muro da curva 3 e abandonou o GP de Markham (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A entrada do safety-car embaralhou novamente as estrat\u00e9gias, com alguns pilotos indo aos boxes, como McLaughlin e Malukas. Com isso, o top-10 ficou com Ericsson, Power, Lundgaard, O&#8217;Ward, Ferrucci, Robb, Grosjean, Newgarden, Siegel e McLaughlin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bandeira verde ressurgiu na volta 59, com uma boa relargada de Ericsson. Grosjean logo despachou Robb para assumir o sexto lugar, mas a amarela voltou assim que o grid passava pelo hairpin: Siegel mergulhou e tocou em Newgarden, que rodou e ficou parado na pista. Os pit-stops foram abertos, e Ericsson ficou na pista, enquanto Power, O&#8217;Ward, Rahal e Rossi foram aos boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ericsson manteve a lideran\u00e7a na relargada, \u00e0 frente de Grosjean, que n\u00e3o precisaria parar mais. Dessa vez, o grid passou ileso pelo hairpin, com Hauger tentando atacar Palou na sequ\u00eancia. Quem conseguiu a ultrapassagem foi Power, que deixou Simpson para tr\u00e1s e assumiu a oitava posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ericsson logo abriu quase 4s para Grosjean, que tinha uma folga de 1s5 para McLaughlin. Malukas era o quarto, com Palou atr\u00e1s, depois de o espanhol superar VeeKay. Hauger, Power, Simpson e O&#8217;Ward completavam o top-10. O sueco abriu mais de 10s com 68 voltas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ericsson vinha fazendo voltas na casa de 1min14s baixo, enquanto Grosjean andava em 1min17s. A tentativa do sueco era abrir o m\u00e1ximo poss\u00edvel de vantagem para conseguir se recuperar depois da parada, que aconteceu na volta 70. Enquanto isso, Palou aproveitou uma oportunidade para superar Malukas e assumir o terceiro lugar. Com pneus macios frios, o #28 voltou em quinto, mas perdeu a posi\u00e7\u00e3o para VeeKay em seguida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rinus-VeeKay-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m162993-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020312034\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rinus-VeeKay-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m162993-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rinus-VeeKay-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m162993-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rinus-VeeKay-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m162993-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rinus-VeeKay-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m162993-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rinus-VeeKay-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m162993-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Rinus-VeeKay-Ontario-Honda-Dealers-Indy-at-Markham-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m162993-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rinus VeeKay (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grosjean conseguiu abrir mais de 1s6 para McLaughlin, que passou a ter muito trabalho com Palou e Malukas, que vinham na sequ\u00eancia. VeeKay era o quinto e viu Power superar Ericsson e assumir a sexta posi\u00e7\u00e3o. Simpson, Hauger e O&#8217;Ward completavam os dez primeiros lugares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Palou aproveitou a bobeada de McLaughlin na curva 6 e mergulhou na volta 74 para assumir a segunda coloca\u00e7\u00e3o. Depois da ultrapassagem, o tetracampe\u00e3o come\u00e7ou a ca\u00e7a a Grosjean. Quem ganhou uma posi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi O&#8217;Ward, que superou Hauger e assumiu a nona posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VeeKay despencou a partir da volta 76. Depois de ser superado por Power, o neerland\u00eas foi ultrapassado por Ericsson e Simpson no hairpin. Sem o embalo devido, o piloto da Juncos perdeu para O&#8217;Ward o oitavo posto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em busca da primeira posi\u00e7\u00e3o, Palou errou na curva 6 na volta 77 e quase tocou o muro, mas perdeu tempo para Grosjean, que ampliou para 2s4. Naquele momento, Power e Ericsson tinha um forte ritmo. O australiano superou McLaughlin e Malukas na volta 79, enquanto o sueco deixou o #12 para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com 10 voltas para o fim, Grosjean tinha 2s de vantagem para Palou, que via Power e Ericsson se aproximarem, com menos de 2s para a dupla da Andretti, que j\u00e1 abria 5s para McLaughlin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ericsson mergulhou no hairpin para cima de Power e conseguiu a ultrapassagem na marra, com direito a um toque entre ambos, o que gerou uma enorme reclama\u00e7\u00e3o do australiano no r\u00e1dio \u2014 al\u00e9m de uma folga para Palou, que praticamente n\u00e3o tinha mais vantagem para os dois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ericsson seguiu o embalo e conseguiu ultrapassar Palou com sete voltas para o fim, com um novo mergulho no hairpin, mas que n\u00e3o teve resist\u00eancia do espanhol, que acabou superado por Power na sequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O sueco n\u00e3o demorou muito para chegar em Grosjean, que duelaram a partir de cinco voltas para o final. Com mais pneus e sem precisar economizar combust\u00edvel, Ericsson mergulhou na curva 6 e fez a ultrapassagem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com tr\u00eas voltas para o fim, Ericsson j\u00e1 tinha 3s de vantagem para Grosjean, ent\u00e3o tinha somente que administrar o resto da prova. Power, Palou e O&#8217;Ward ocupavam os cinco primeiros lugares. McLaughlin continuava despencando e perdia posi\u00e7\u00f5es para Lundgaard e VeeKay, que ocupavam a sexta e s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o. Rahal e Ferrucci fechavam o top-10.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com a quadriculada agitada, Marcus Ericsson venceu pela primeira vez pela Andretti, com mais de 6s de frente para Grosjean. Power completou o p\u00f3dio, com Palou, O&#8217;Ward, Lundgaard, VeeKay, McLaughlin, Rahal e Ferrucci no top-10. Collet ainda conseguiu salvar um 19\u00ba lugar, depois de voltar \u00e0 pista 18 voltas atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Indy 2026, resultado do GP de Markham:<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">1<\/td><td>Marcus ERICSSON<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">2h16min22s234<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">90 voltas<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">2<\/td><td>Romain GROSJEAN<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+7.530<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">3<\/td><td>Will POWER<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+10.558<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">4<\/td><td>\u00c1lex PALOU<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+10.745<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">5<\/td><td>Pato O&#8217;WARD<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+11.165<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">6<\/td><td>Christian LUNDGAARD<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+21.784<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">7<\/td><td>Rinus VEEKAY<\/td><td>Juncos Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+22.170<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">8<\/td><td>Scott MCLAUGHLIN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+25.442<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">9<\/td><td>Graham RAHAL<\/td><td>RLL Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+26.006<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">10<\/td><td>Santino FERRUCCI<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+26.924<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">11<\/td><td>Sting Ray ROBB<\/td><td>Juncos Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+39.535<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">12<\/td><td>Nolan SIEGEL<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+40.184<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">13<\/td><td>Josef NEWGARDEN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+41.280<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">14<\/td><td>Kyffin SIMPSON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+1:08.716<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">15<\/td><td>Dennis HAUGER<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+1 volta<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">NC<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">16<\/td><td>Marcus ARMSTRONG<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+1 volta<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">17<\/td><td>David MALUKAS<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+1 volta<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">18<\/td><td>Scott DIXON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+6 voltas<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">19<\/td><td>Caio COLLET<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+23 voltas<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">NC<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">20<\/td><td>Alexander ROSSI<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+24 voltas<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">NC<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">21<\/td><td>Kyle KIRKWOOD<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+37 voltas<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">NC<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">22<\/td><td>Louis FOSTER<\/td><td>RLL Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+48 voltas<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">NC<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">23<\/td><td>Christian RASMUSSEN<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+55 voltas<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">NC<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">24<\/td><td>Felix ROSENQVIST<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+72 voltas<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">NC<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">25<\/td><td>Mick SCHUMACHER<\/td><td>RLL Honda<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">+76 voltas<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marcus Ericsson fez o \u00faltimo pit-stop sob bandeira verde, mas conseguiu escalar o grid recuperar na pista a lideran\u00e7a para ficar com a primeira vit\u00f3ria pela Andretti na 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