Vice-chefe da Mercedes e bra\u00e7o direito de Toto Wolff, Bradley Lord valorizou a parceria com Alpine, McLaren e Williams na F\u00f3rmula 1 e explicou os motivos por tr\u00e1s das dificuldades encontradas por essas equipes ao lidar com a unidade de pot\u00eancia. De acordo com o dirigente, al\u00e9m da quest\u00e3o de propriedades intelectuais, as clientes tamb\u00e9m possuem limita\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias, uma vez que investem recursos pr\u00f3prios em ferramentas que as ajudem a extrair o m\u00e1ximo da capacidade do motor.<\/p>\n\n\n\n
Com a chegada do novo regulamento, a categoria agora compete com propulsores que dependem quase que 50% da parte el\u00e9trica, o que trouxe um desafio a mais para os pilotos em 2026. Embora a Red Bull tenha sido apontada como refer\u00eancia do ADUO (sigla em ingl\u00eas para Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualiza\u00e7\u00e3o), que leva em considera\u00e7\u00e3o somente o motor a combust\u00e3o, foi a fabricante alem\u00e3 que, sem d\u00favidas, produziu o equipamento mais eficiente como um todo.<\/p>\n\n\n\n