{"id":16369,"date":"2025-10-13T10:31:33","date_gmt":"2025-10-13T13:31:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/como-mercedes-red-bull-contornaram-rigidez-asas-dianteiras-singapura\/"},"modified":"2025-10-14T09:56:29","modified_gmt":"2025-10-14T12:56:29","slug":"como-mercedes-red-bull-contornaram-rigidez-asas-dianteiras-singapura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/como-mercedes-red-bull-contornaram-rigidez-asas-dianteiras-singapura\/","title":{"rendered":"Como Mercedes e Red Bull contornaram rigidez sobre asas dianteiras em Singapura"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o foi por acaso que Red Bull <\/strong>e Mercedes <\/strong>tiveram um salto significativo de performance no seletivo tra\u00e7ado urbano de Singapura<\/strong>, que recebeu a F\u00f3rmula 1<\/strong> h\u00e1 duas semanas e viu George Russell<\/strong> conquistar a segunda vit\u00f3ria para os alem\u00e3es no ano. E as atualiza\u00e7\u00f5es introduzidas nos carros n\u00e3o apenas surtiram o efeito desejado, como tamb\u00e9m mostraram que ainda h\u00e1 espa\u00e7o para explorar um recurso que deu o que falar no ano passado e gerou a implementa\u00e7\u00e3o de uma diretiva t\u00e9cnica em vigor desde o GP da Espanha<\/strong>: a flex\u00e3o das asas dianteiras<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O adendo ao regulamento t\u00e9cnico passou a valer em Barcelona<\/strong>, pista que sempre marca na temporada a inser\u00e7\u00e3o de grandes pacotes de novidades nos carros. Desde ent\u00e3o, a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) decidiu endurecer os testes de flexibilidade, estabelecendo 10 mm como limite de varia\u00e7\u00e3o vertical \u2014 5 mm a menos que o anterior \u2014 da asa dianteira mediante peso de 100 kg. Ainda, aletas e coisas do tipo s\u00f3 podem ter flex\u00e3o de at\u00e9 3 mm.<\/p>\n\n\n\n

Na ocasi\u00e3o, Red Bull e Ferrari foram as ponteiras que mexeram nas asas dianteiras <\/a>para se adequarem \u00e0 diretiva, com a McLaren<\/strong> atualizando a pe\u00e7a na etapa anterior, na Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, e embora a Mercedes n\u00e3o tenha levado novidades para a frente do carro na Espanha, tamb\u00e9m passou a trabalhar a dianteira nos GPs seguintes para otimizar a press\u00e3o aerodin\u00e2mica. <\/p>\n\n\n\n

O portal ingl\u00eas The Race<\/em>, ent\u00e3o, publicou no fim de semana an\u00e1lise das asas de Red Bull e Mercedes levadas para Singapura indicando altera\u00e7\u00f5es cruciais para conseguir flex\u00f5es estrat\u00e9gicas sob determinadas cargas sem ferir a inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da FIA. No caso da pe\u00e7a usada exclusivamente por Max Verstappen em Marina Bay<\/strong>, houve uma mudan\u00e7a no posicionamento dos ganchos que prendem os flaps para manter a estrutura\u00e7\u00e3o, trabalhando a flexibilidade.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen usou a asa dianteira atualizada e reclamou menos das sa\u00eddas de frente (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O texto, por\u00e9m, afirma que a sacada est\u00e1 no tipo de material usado para recuperar um n\u00edvel de aeroelasticidade suficiente para contornar a diretriz do \u00f3rg\u00e3o regulador. O The Race <\/em>fala ainda que a Mercedes trabalha numa forma de replicar os n\u00edveis de flexibilidade pr\u00e9-Espanha na asa dianteira desde a primavera europeia. O foco passou a ser principalmente o flap em vez do corpo todo da asa.<\/p>\n\n\n\n

O portal italiano AutoRacer<\/em> deu mais detalhes e explicou em an\u00e1lise que os flaps da asa usada pela Mercedes flexionavam para tr\u00e1s conforme a velocidade aumentava. O time de Brackley ainda contou com o menor desgaste dos pneus para encontrar o ritmo ideal que levou Russell \u00e0 pole e \u00e0 vit\u00f3ria. <\/p>\n\n\n\n

A explora\u00e7\u00e3o dessa \u00e1rea cinzenta da diretiva t\u00e9cnica tamb\u00e9m explica o porqu\u00ea de a Ferrari <\/strong>ter ficado para tr\u00e1s, agora sendo ultrapassada pela Mercedes no Mundial de Construtores<\/strong>. Ao contr\u00e1rio das rivais diretas, o time de Maranello ajustou a frente do carro dentro das novas determina\u00e7\u00f5es da FIA e resolveu trabalhar a parte traseira, mexendo n\u00e3o apenas na asa, mas principalmente na suspens\u00e3o. Como a aposta n\u00e3o se pagou, os esfor\u00e7os j\u00e1 est\u00e3o voltados para o projeto de 2026, tanto que a Ferrari decidiu suspender a atualiza\u00e7\u00e3o que levaria para o assoalho no Azerbaij\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A publica\u00e7\u00e3o italiana diz ainda que a Ferrari entende que est\u00e1 ficando para tr\u00e1s justamente no entendimento das aletas flex\u00edveis, por isso n\u00e3o tentou buscar recursos que fossem capazes de contornar a diretiva da FIA, ao contr\u00e1rio de Mercedes e Red Bull. <\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0retorna neste fim de semana, de 17 a 19 de outubro,\u00a0nos Estados Unidos<\/strong>, 19\u00aa etapa da temporada 2025. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades\u00a0AO VIVO E EM\u00a0<\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00f5es, sprint e corrida em\u00a0SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O\u00a0Briefing<\/strong>\u00a0chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV. Al\u00e9m da cobertura tradicional, o\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0estar\u00e1\u00a0IN LOCO<\/strong>\u00a0em\u00a0Austin\u00a0<\/strong>para acompanhar todas as emo\u00e7\u00f5es da etapa com o rep\u00f3rter\u00a0Leonid Kliuev<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

GP dos Estados Unidos de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde, Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Treino livre<\/td>14:30<\/td>16:30<\/td>18:30<\/td>19:30<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o sprint<\/td>18:30<\/td>20:30<\/td>22:30<\/td>23:30<\/td><\/tr>
Corrida sprint<\/td>14:00<\/td>16:00<\/td>18:00<\/td>19:00<\/td><\/tr>
Classifica\u00e7\u00e3o<\/td>18:00<\/td>20:00<\/td>22:00<\/td>23:00<\/td><\/tr>
Corrida<\/td>16:00<\/td>18:00<\/td>20:00<\/td>21:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rio de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f<\/strong> Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde que a diretiva t\u00e9cnica que controla a flex\u00e3o das asas dianteiras passou a valer na F1, equipes como Red Bull e Mercedes trabalham em formas de explorar \u00e1reas cinzentas, e tudo indica que o objetivo foi mais uma vez alcan\u00e7ado<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001019464,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1050,28026,26271,5273,147,3630,180,3628,1491,28285,30840,82,35129,204,3073,42001],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-16369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-asa-dianteira","tag-asa-flexivel","tag-calendario-f1","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-mercedes","tag-onde-assistir-f1","tag-red-bull","tag-singapura","tag-temporada-2025-f1","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16369\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001019464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16369"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=16369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}