{"id":16441,"date":"2025-10-10T04:00:00","date_gmt":"2025-10-10T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pirelli-concorda-criticas-max-verstappen-pneus-c6-promete-mudancas-2026\/"},"modified":"2025-10-09T16:10:21","modified_gmt":"2025-10-09T19:10:21","slug":"pirelli-concorda-criticas-max-verstappen-pneus-c6-promete-mudancas-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/pirelli-concorda-criticas-max-verstappen-pneus-c6-promete-mudancas-2026\/","title":{"rendered":"Pirelli concorda com cr\u00edticas de Verstappen a pneus C6 e promete mudan\u00e7as para 2026"},"content":{"rendered":"\n

Diretor de automobilismo da Pirelli<\/strong>, Mario Isola<\/strong> concordou com as cr\u00edticas feitas por Max Verstappen<\/strong> aos pneus C6, que estrearam na temporada 2025 da F\u00f3rmula 1<\/strong>. O dirigente ainda afirmou que espera ter a oportunidade de se reunir com o piloto da Red Bull<\/strong> para entender melhor em quais aspectos da borracha a empresa italiana precisa trabalhar para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

Produzido com a inten\u00e7\u00e3o de ser inicialmente utilizado em circuitos de rua, o composto mais macio ficou \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o das equipes no Canad\u00e1<\/strong>, M\u00f4naco<\/strong>, Em\u00edlia-Romanha<\/strong> e, mais recentemente, no Azerbaij\u00e3o<\/strong>. Foi em Baku<\/strong>, inclusive, que o tetracampe\u00e3o mundial reclamou bastante do desempenho do cal\u00e7ado ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o e at\u00e9 pediu \u00e0 fornecedora “para simplesmente deixar esse pneu em casa, porque torna o fim de semana todo muito complicado”<\/a> \u2014 embora tenha anotado a pole-position naquela ocasi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“Vi os coment\u00e1rios. Ainda n\u00e3o tive a oportunidade de conversar com Max, mas vou fazer isso. De qualquer forma, n\u00e3o \u00e9 urgente, porque n\u00e3o h\u00e1 planos de levar o C6 para nenhuma outra corrida este ano”, disse Isola em entrevista ao Motorsport.com<\/em>, explicando que, antes mesmo dos coment\u00e1rios do neerland\u00eas, a Pirelli j\u00e1 havia decidido n\u00e3o levar o C6 para as etapas em Singapura<\/strong> e Las Vegas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“A ideia original de lev\u00e1-lo para Singapura e Las Vegas foi abandonada porque a energia \u00e9 muito maior em Singapura, e em Las Vegas a temperatura tamb\u00e9m \u00e9 um fator a se considerar. Com o C6, h\u00e1 risco de graining<\/em> (forma\u00e7\u00e3o de pequenos gr\u00e3os de borracha na superf\u00edcie do pneu), ent\u00e3o n\u00e3o era realmente uma op\u00e7\u00e3o”, come\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n

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Mario Isola concordou com as cr\u00edticas feitas por Max Verstappen (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ao ser questionado sobre os motivos de os pneus serem descartados para a prova na ‘Cidade do Pecado’, j\u00e1 que o local normalmente apresenta baixas temperaturas, o diretor explicou. “Quanto mais macio o composto, menor tamb\u00e9m \u00e9 a resist\u00eancia mec\u00e2nica. E isso significa que \u00e9 mais f\u00e1cil gerar graining, especialmente em condi\u00e7\u00f5es frias”, destacou.<\/p>\n\n\n\n

“Quando falamos de graining, voc\u00ea danifica o pneu principalmente na primeira fase de uso, quando sai das mantas t\u00e9rmicas aquecido, mas ainda n\u00e3o est\u00e1 totalmente na temperatura ideal. Nesse momento, o composto \u00e9 um pouco mais fr\u00e1gil em termos de resist\u00eancia mec\u00e2nica. Isso quer dizer que o graining pode come\u00e7ar. E, se come\u00e7a, claramente pode afetar o desempenho. Se temos um C5 funcionando bem, sem graining ou com baixa abras\u00e3o, ent\u00e3o \u00e9 melhor ficar com C3, C4 e C5”, detalhou.<\/p>\n\n\n\n

“Se quisermos destacar algo positivo na escolha de pneus para Baku e outras corridas, \u00e9 que isso criou uma certa incerteza na classifica\u00e7\u00e3o. Alguns pilotos quiseram usar o C6, outros preferiram o C5. O que percebemos \u00e9 que o desempenho do C6 ainda foi melhor que o do C5, mas n\u00e3o um salto enorme \u2014 provavelmente alguns d\u00e9cimos”, enfatizou Isola, contrariando a cr\u00edtica de Verstappen, que disse que “esse composto \u00e9 mais lento”.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen criticou o desempenho dos pneus C6 da Pirelli (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“N\u00e3o, ele continuou sendo o mais r\u00e1pido, mas \u00e0s vezes \u00e9 mais dif\u00edcil de usar para os pilotos. \u00c9 um pouco mais sens\u00edvel, imprevis\u00edvel, ent\u00e3o extrair a performance m\u00e1xima do C6 n\u00e3o \u00e9 algo superf\u00e1cil”, respondeu. “Estamos plenamente cientes de que o C5 e o C6 est\u00e3o muito pr\u00f3ximos no momento. O objetivo para o pr\u00f3ximo ano \u00e9 espa\u00e7ar um pouco mais esses dois compostos, criar um delta maior para que o C6 tenha uma posi\u00e7\u00e3o mais clara”, garantiu.<\/p>\n\n\n\n

“Foi a primeira vez que usamos o C6 este ano, quando decidimos introduzir um composto mais macio que o C5. Aprendemos com isso e sabemos que, quando formos homologar os compostos para o pr\u00f3ximo ano, eles ter\u00e3o de ser diferentes. A quest\u00e3o \u00e9 que no ano que vem todos os compostos ser\u00e3o diferentes de qualquer forma, j\u00e1 que os pneus ser\u00e3o diferentes. Mas entendo os coment\u00e1rios do Max. Eles n\u00e3o s\u00e3o muito diferentes do que n\u00f3s mesmos analisamos, ent\u00e3o n\u00e3o discordo dele”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a>\u00a0retorna entre os dias 17 e 19 de outubro no\u00a0<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>Circuito das Am\u00e9ricas<\/a><\/strong>, em\u00a0Austin<\/strong>, que \u00e9 sede do\u00a0GP dos Estados Unidos, a 19\u00aa etapa\u00a0<\/strong>da temporada 2025.<\/p>\n\n\n\n

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