{"id":16474,"date":"2025-10-09T04:00:00","date_gmt":"2025-10-09T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/aston-martin-eleva-expectativas-diz-fracasso-nao-e-opcao-para-f1-2026\/"},"modified":"2025-10-08T17:26:18","modified_gmt":"2025-10-08T20:26:18","slug":"aston-martin-eleva-expectativas-diz-fracasso-nao-e-opcao-para-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/aston-martin-eleva-expectativas-diz-fracasso-nao-e-opcao-para-f1-2026\/","title":{"rendered":"Aston Martin eleva expectativas e diz que \u201cfracasso n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o\u201d para F1 2026"},"content":{"rendered":"\n

A Aston Martin<\/strong> \u00e9 uma das equipes que passou por mais mudan\u00e7as para a temporada 2026 da F\u00f3rmula 1<\/strong>. Apesar de seguir com a mesma dupla de pilotos \u2014 Fernando Alonso<\/strong> e Lance Stroll<\/strong> \u2014, a equipe de Silverstone<\/strong> j\u00e1 conta com Adrian Newey<\/strong> e ter\u00e1 os motores Honda<\/strong>, al\u00e9m de melhorias nas instala\u00e7\u00f5es, sendo o t\u00fanel de vento a principal delas. Enrico Cardile<\/strong>, diretor-t\u00e9cnico do time, criou altas expectativas e j\u00e1 disse que \u201co fracasso n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Como a categoria ter\u00e1 um novo regulamento t\u00e9cnico no pr\u00f3ximo ano, a ordem de for\u00e7as do grid atual \u00e9 uma inc\u00f3gnita. Acredita-se que a Mercedes<\/strong> largue na frente em rela\u00e7\u00e3o aos motores, mas, al\u00e9m disso, n\u00e3o h\u00e1 certeza sobre quem vai estar na frente ou atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

A Aston Martin deixar\u00e1 de ser cliente da montadora alem\u00e3 para ser a \u00fanica equipe no grid com as unidades de pot\u00eancia da Honda. A fabricante japonesa deixa a Red Bull <\/strong>ap\u00f3s sete temporadas, tendo conquistado dois t\u00edtulos no Mundial de Construtores<\/strong> e quatro de pilotos, todos com Max Verstappen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O time tamb\u00e9m conta com Newey, o \u2018mago da aerodin\u00e2mica\u2019 trabalhando no carro de 2026 desde que chegou \u00e0 escuderia, no in\u00edcio do ano. Por essas raz\u00f5es, Cardile criou muita expectativa para a pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n

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Enrico Cardile trabalhou na Ferrari antes de virar diretor-t\u00e9cnico na Aston Martin (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Questionado sobre o que pensa sobre os pr\u00f3ximos meses, o diretor-t\u00e9cnico respondeu: \u201cEmo\u00e7\u00e3o. Sem d\u00favida. N\u00e3o s\u00f3 pelo nosso carro. Estou ansioso por ver as outras dez equipes, pelo desempenho de todos, por saber se estamos numa boa posi\u00e7\u00e3o e se devemos continuar a nos esfor\u00e7ar para manter a vantagem ou se precisamos nos empenhar para alcan\u00e7ar os times mais r\u00e1pidos. Vai ser emocionante\u201d, declarou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo n\u00e3o sabemos onde estaremos, nada que fizermos agora pode ser suficiente. N\u00e3o podemos nos contentar com bons resultados em uma sess\u00e3o de t\u00fanel de vento ou uma redu\u00e7\u00e3o de peso bem-sucedida, porque n\u00e3o temos uma refer\u00eancia. Isso \u00e9 sempre verdade, mas especialmente no in\u00edcio de um novo ciclo\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNas \u00faltimas temporadas, todos conseguiram ver as diferen\u00e7as e saber o que precisavam alcan\u00e7ar para melhorar a pr\u00f3pria posi\u00e7\u00e3o. Para o ano que vem, tudo est\u00e1 em aberto”, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n

“Vamos nos sair bem no ano que vem. N\u00e3o sei se ser\u00e1 na primeira corrida, na segunda, na s\u00e9tima ou em qualquer outro momento. O que temos \u00e9 comprometimento, foco e confian\u00e7a de que tudo dar\u00e1 certo. Temos tudo o que precisamos para fazer um \u00f3timo trabalho. O fracasso n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o”, enfatizou.<\/p>\n\n\n\n

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Regulamento da F1 2026 ter\u00e1 diversas mudan\u00e7as nos carros (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Ser\u00e1 uma mudan\u00e7a radical em rela\u00e7\u00e3o ao que temos agora. Muita coisa mudar\u00e1. O conceito aerodin\u00e2mico ser\u00e1 completamente novo \u2014 reduzir o peso m\u00ednimo ser\u00e1 um enorme desafio para todos. Haver\u00e1 uma nova unidade de pot\u00eancia e um novo combust\u00edvel. H\u00e1 muitas vari\u00e1veis \u200b\u200bem jogo, o que torna muito dif\u00edcil prever onde cada um estar\u00e1\u201d, analisou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos objetivos claros sobre o que queremos alcan\u00e7ar e estamos nos esfor\u00e7ando muito para explorar nossas op\u00e7\u00f5es. \u00c9 uma tarefa interessante. Parte disso \u00e9 entender onde correr riscos: h\u00e1 linhas de desenvolvimento que podem n\u00e3o produzir resultados imediatos, mas que podem nos ajudar a atingir metas mais ambiciosas. Estamos correndo alguns riscos”, admitiu.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVale ressaltar que este n\u00e3o \u00e9 um projeto que termina quando o carro for lan\u00e7ado no ano que vem. \u00c9 claro que queremos ter um b\u00f3lido veloz no in\u00edcio de 2026, e agora estamos tentando aproveitar ao m\u00e1ximo o tempo que nos resta para explorar o que aprendemos. Mas, ao mesmo tempo, temos um projeto de longo prazo: estamos trabalhando na organiza\u00e7\u00e3o, aprimorando nossas ferramentas, nossos processos e a forma como colaboramos. Em suma, estamos trabalhando na cultura da equipe”, encerrou o italiano.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a> retorna entre os dias 17 e 19 de outubro no <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/strong><\/a>Circuito das Am\u00e9ricas<\/a><\/strong>, em Austin<\/strong>, que \u00e9 sede do GP dos Estados Unidos, a 19\u00aa etapa <\/strong>da temporada 2025.<\/p>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f OPINI\u00c3O GP: McLaren \u00e9 campe\u00e3 de Construtores, mas tamb\u00e9m em m\u00e1 gest\u00e3o de Pilotos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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