{"id":165431,"date":"2026-09-03T14:03:12","date_gmt":"2026-09-03T17:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=165431"},"modified":"2026-09-03T14:03:14","modified_gmt":"2026-09-03T17:03:14","slug":"pierre-gasly-novo-regulamento-formula-1-monza-perder-pouco-charme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/pierre-gasly-novo-regulamento-formula-1-monza-perder-pouco-charme\/","title":{"rendered":"Gasly diz que novo regulamento da F\u00f3rmula 1 far\u00e1 Monza &#8220;perder um pouco do charme&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pierre Gasly n\u00e3o espera encontrar em Monza a velocidade que tradicionalmente marca o circuito italiano. <\/strong>O piloto da Alpine acredita que o <strong>impacto do regulamento t\u00e9cnico ser\u00e1 mais percept\u00edvel durante a corrida<\/strong> e afirmou que a perda de desempenho pode evidenciar por que a <strong>F\u00f3rmula 1 est\u00e1 \u201cperdendo um pouco do charme&#8221;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em entrevista \u00e0 revista francesa <em>Autohebdo<\/em>, Gasly explicou que a<strong> diferen\u00e7a entre classifica\u00e7\u00e3o e corrida ser\u00e1 significativa <\/strong>por causa do gerenciamento da energia el\u00e9trica. Na sess\u00e3o que definir\u00e1 o grid no s\u00e1bado (5), os pilotos poder\u00e3o iniciar a volta com a bateria carregada e utilizar a energia dispon\u00edvel ao longo de todo o tra\u00e7ado, enquanto na corrida ser\u00e1 necess\u00e1rio adotar uma estrat\u00e9gia mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FERRARI TUNADA VESTE ERA SCHUMACHER E VAI PRA CIMA EM MONZA | TT GP #234\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_HXRZYwzzAw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na corrida, entretanto, o <strong>consumo de energia precisar\u00e1 ser controlado durante toda a prova. <\/strong>Segundo Gasly, a quantidade de energia recuperada pelo carro n\u00e3o ser\u00e1 suficiente para manter o mesmo n\u00edvel de utiliza\u00e7\u00e3o ao longo de cada volta, fazendo com que a pot\u00eancia el\u00e9trica dispon\u00edvel caia significativamente nas retas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cTeremos situa\u00e7\u00f5es distintas entre classifica\u00e7\u00e3o e corrida. Na classifica\u00e7\u00e3o, todos podem come\u00e7ar com a bateria cheia e esgot\u00e1-la ao longo de toda a volta, permitindo ter mais energia durante o tra\u00e7ado completo, o que teoricamente j\u00e1 n\u00e3o seria suficiente&#8221;, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNa corrida, teremos um problema, pois precisamos garantir uma pilotagem sustent\u00e1vel, e isso significa que n\u00e3o poderemos gastar tanta energia. O piloto recarrega a mesma quantidade ou at\u00e9 um pouco mais, mas n\u00e3o pode consumir tanto. Ou seja, em metade da reta, ficamos sem bateria, sem energia el\u00e9trica. Isso significa ter metade da pot\u00eancia, o que certamente limita nossa velocidade bem r\u00e1pido\u201d, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-alpine-pierre-gasly-01-2-1024x683.jpg\" alt=\"F1 2026, PAISES BAIXOS, CORRIDA, ALPINE, PIERRE GASLY\" class=\"wp-image-1020312942\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-alpine-pierre-gasly-01-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-alpine-pierre-gasly-01-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-alpine-pierre-gasly-01-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-alpine-pierre-gasly-01-2-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-alpine-pierre-gasly-01-2-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-corrida-alpine-pierre-gasly-01-2-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pierre Gasly voltou a demonstrar inc\u00f4modo com atual regulamento t\u00e9cnico da F1 (Foto: Gabriel L\u00f3pez\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A perspectiva preocupa Gasly especialmente pelo cen\u00e1rio de Monza. Conhecido como \u201cTemplo da Velocidade\u201d, o circuito italiano tem longas retas e exige baixo arrasto aerodin\u00e2mico, caracter\u00edsticas que historicamente permitem aos carros da F1 alcan\u00e7ar algumas das maiores velocidades do calend\u00e1rio. O piloto da Alpine ressaltou que a <strong>cr\u00edtica n\u00e3o representa apenas uma reclama\u00e7\u00e3o pessoal, mas uma constata\u00e7\u00e3o que pode levar a categoria a buscar mudan\u00e7as para as pr\u00f3ximas temporadas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cN\u00e3o estou aqui para reclamar \u00e0 toa. Simplesmente acho que \u00e9 esse tra\u00e7ado que vai evidenciar os limites do regulamento atual. Todos n\u00f3s temos consci\u00eancia disso, todos sabemos, e isso provavelmente incentivar\u00e1 a F1 a seguir outra dire\u00e7\u00e3o para melhorar as pr\u00f3ximas temporadas. Na verdade, estamos perdendo um pouco do charme. Monza \u00e9 o Templo da Velocidade, mas, infelizmente, este ano teremos velocidades um pouco mais baixas\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 volta neste fim de semana, de 4 a 6 de setembro, em Monza. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha todas as atividades do&nbsp;<strong>GP da It\u00e1lia<\/strong>, 13\u00aa etapa da temporada 2026,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\"><strong>AO VIVO E EM&nbsp;<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em&nbsp;<strong>SEGUNDA TELA&nbsp;<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a&nbsp;<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O&nbsp;<strong>Briefing&nbsp;<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na&nbsp;<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">GP da It\u00e1lia de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde,&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Portugal<\/strong><\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios no Brasil*<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-04b1bda2-db77-49b7-8a15-ab1e981bbd0f\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 07:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 11:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 07:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 11:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 10:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Portugal e Angola<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-e78d748e-6549-4a54-9e51-69367685663a\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 11:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 15:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 11:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 15:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 14:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Cabo Verde<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-7b9d835a-23af-4411-943e-453b4766e578\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 09:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 13:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 09:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 13:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 12:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hor\u00e1rios em Mo\u00e7ambique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-bbaadcb9-d1e6-402a-b585-42debf37b024\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 12:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 16:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 12:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 16:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 15:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pierre Gasly explicou diferen\u00e7a dos progn\u00f3sticos entre classifica\u00e7\u00e3o e corrida em Monza; piloto da Alpine prev\u00ea perda constante de pot\u00eancia nas retas durante GP da It\u00e1lia<\/p>\n","protected":false},"author":39,"featured_media":1020309559,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Pierre Gasly","42wp_featured_image_credits":"Alpine","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47171,"location":"do Rio de Janeiro"}],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[20491,24898,676],"42wp_author":[47171],"class_list":["post-165431","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-gp-da-italia","tag-pierre-gasly","42wp_author-fabricio-carvalho"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/39"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165431"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165431\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":165473,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165431\/revisions\/165473"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020309559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165431"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=165431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}