{"id":165581,"date":"2026-09-04T07:06:42","date_gmt":"2026-09-04T10:06:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=165581"},"modified":"2026-09-04T09:55:31","modified_gmt":"2026-09-04T12:55:31","slug":"ferrari-puxa-fila-ajustes-retas-atualizacoes-equipes-gp-da-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-puxa-fila-ajustes-retas-atualizacoes-equipes-gp-da-italia\/","title":{"rendered":"Ferrari puxa fila de ajustes para retas: atualiza\u00e7\u00f5es das equipes no GP da It\u00e1lia de F1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 est\u00e1 em Monza neste fim de semana para a disputa do GP da It\u00e1lia, 13\u00aa etapa da temporada 2026. A pista italiana \u00e9 uma das mais peculiares do calend\u00e1rio por causa de sua composi\u00e7\u00e3o, com <strong>retas longas, curvas de alta velocidade e poucos trechos de baixa<\/strong>. Por isso, muitas equipes trabalharam em solu\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para atender a essas caracter\u00edsticas. A Ferrari, que corre em casa, foi a que mais fez adapta\u00e7\u00f5es nesse sentido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vivendo uma crescente em 2026, a McLaren chegou ao GP da It\u00e1lia com apenas dois ajustes. Segundo o documento divulgado pela Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA), o time papaia fez altera\u00e7\u00f5es na asa traseira e em parte do assoalho. O primeiro trata <strong>da pr\u00f3pria vers\u00e3o da asa Macarena<\/strong>, batizada de \u201cH Wing\u201d no carro laranja, que busca reduzir o arrasto aerodin\u00e2mico quando o modo reta \u00e9 acionado. O segundo item tem como objetivo melhorar o fluxo de ar e tamb\u00e9m reduzir o arrasto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"HAMILTON SONHA COM VIT\u00d3RIA HIST\u00d3RICA NA CASA DA FERRARI! E PRESS\u00c3O N\u00c3O VAI FALTAR | WGP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MoQUYgvYRHo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00edder do Mundial de Construtores, a Mercedes fez apenas dois ajustes, ambos espec\u00edficos para o GP da It\u00e1lia. A equipe liderada por Toto Wolff removeu as aletas para reduzir a curvatura da asa traseira, com o objetivo de diminuir o n\u00edvel de arrasto aerodin\u00e2mico. Al\u00e9m disso, as hastes do espelho retrovisor foram aparadas, tamb\u00e9m visando ao ganho de velocidade nas retas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Red Bull fez ajustes na entrada de ar do freio traseiro e na ponta do escapamento pensando na confiabilidade. A mudan\u00e7a na ponta do escapamento, inclusive, \u00e9 voltada para o funcionamento da unidade de pot\u00eancia, com o objetivo de aumentar a confiabilidade do motor diante das exig\u00eancias do circuito italiano. O RB22 ainda teve uma mudan\u00e7a no assoalho, para incrementar a estabilidade aerodin\u00e2mica, al\u00e9m de uma adapta\u00e7\u00e3o na aleta da asa dianteira para se adequar \u00e0 carga aerodin\u00e2mica proporcionada pelo novo piso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 a Ferrari fez todas as altera\u00e7\u00f5es pensando nas caracter\u00edsticas do palco do GP da It\u00e1lia. O corpo do assoalho, o espelho retrovisor, a entrada de ar do freio traseiro e as aletas laterais foram modificados pensando na redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de arrasto aerodin\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Williams chega ao GP da It\u00e1lia com tr\u00eas adapta\u00e7\u00f5es pensadas para as caracter\u00edsticas de Monza. O halo e a asa dianteira foram ajustados pensando na redu\u00e7\u00e3o da carga aerodin\u00e2mica. J\u00e1 a mudan\u00e7a no corpo do assoalho busca um equil\u00edbrio entre downforce e arrasto aerodin\u00e2mico na dianteira.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-1024x576.jpg\" alt=\"F1 2026, PAISES BAIXOS, TREINO LIVRE, WILLIAMS, ALEXANDER ALBON\" class=\"wp-image-1020312383\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Williams fez tr\u00eas ajustes pensando no GP da It\u00e1lia (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Racing Bulls mudou a asa traseira para permitir maior abertura do flap durante o acionamento do modo reta. Al\u00e9m disso, mudan\u00e7as no escapamento melhoram o fluxo de ar ao redor da linha central do carro, permitindo maior efici\u00eancia ao trabalho do assoalho e da asa traseira.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vindo de uma boa corrida na Hungria, a Aston Martin fez mudan\u00e7as sutis no AMR26, que conta com adapta\u00e7\u00f5es na carenagem externa dos elementos da suspens\u00e3o dianteira para melhorar o fluxo de ar. As extremidades do assoalho, pr\u00f3ximas \u00e0s rodas traseiras, foram modificadas para tamb\u00e9m melhorar o fluxo de ar e aumentar a carga gerada nessa \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Haas chega ao GP da It\u00e1lia com um novo assoalho que melhora o comportamento do fluxo de ar por todo o piso. O time liderado por Ayao Komatsu tamb\u00e9m desenvolveu uma nova carroceria em conjunto com o assoalho para maximizar o ganho aerodin\u00e2mico de todo o pacote. Com isso, o fluxo de ar ao redor do carro foi melhorado, trazendo ganhos tamb\u00e9m na refrigera\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para que os componentes funcionem da maneira adequada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Alpine fez altera\u00e7\u00f5es na aleta da asa dianteira como parte do programa de desenvolvimento do componente, visando ao aumento de carga no local. A asa traseira, por outro lado, busca reduzir o arrasto durante o acionamento do modo reta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-1024x683.jpg\" alt=\"F1 2026, PAISES BAIXOS, QUALY, ALPINE, FRANCO COLAPINTO\" class=\"wp-image-1020312604\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Alpine fez altera\u00e7\u00f5es na asa traseira (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, a Cadillac mexeu na plataforma dianteira do assoalho para melhorar o condicionamento do fluxo para a traseira do carro, aumentar a estabilidade e melhorar a carga aerodin\u00e2mica geral na parte de tr\u00e1s. Uma pequena aleta tamb\u00e9m foi adicionada ao difusor para melhorar o desempenho aerodin\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O GRANDE PR\u00caMIO acompanha todas as atividades do GP da It\u00e1lia, 13\u00aa etapa da temporada 2026, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AO VIVO E EM<\/a> <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TEMPO REAL<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube<\/a>, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">GP da It\u00e1lia de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde,&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Portugal<\/strong><\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios no Brasil*<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-04b1bda2-db77-49b7-8a15-ab1e981bbd0f\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 07:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 11:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 07:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 11:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 10:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Portugal e Angola<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-e78d748e-6549-4a54-9e51-69367685663a\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 11:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 15:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 11:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 15:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 14:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Cabo Verde<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-7b9d835a-23af-4411-943e-453b4766e578\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 09:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 13:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 09:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 13:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 12:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hor\u00e1rios em Mo\u00e7ambique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-bbaadcb9-d1e6-402a-b585-42debf37b024\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 12:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 16:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 12:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 16:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 15:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Monza \u00e9 um dos circuitos mais exigentes do calend\u00e1rio quando o assunto \u00e9 velocidade nas retas. 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