{"id":16619,"date":"2025-10-05T10:44:53","date_gmt":"2025-10-05T13:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/george-russell-vence-facil-gp-singapura-mclaren-leva-titulo-construtores-2025\/"},"modified":"2025-10-05T14:23:26","modified_gmt":"2025-10-05T17:23:26","slug":"george-russell-vence-facil-gp-singapura-mclaren-leva-titulo-construtores-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/george-russell-vence-facil-gp-singapura-mclaren-leva-titulo-construtores-2025\/","title":{"rendered":"Russell vence f\u00e1cil GP de Singapura, e McLaren leva t\u00edtulo de Construtores de 2025"},"content":{"rendered":"\n

George Russell <\/strong>mostrou mais uma vez que \u00e9 um tanto incompreens\u00edvel a demora da Mercedes <\/strong>em definir a renova\u00e7\u00e3o de contrato para 2026. Em mais uma performance segura, ele fez valer a pole-position, n\u00e3o tomou conhecimento de Max Verstappen<\/strong> e rumou para uma vit\u00f3ria tranquila no GP de Singapura<\/strong>, realizado neste domingo (5). O neerland\u00eas resistiu ao ataque de Lando Norris<\/strong> no fim e terminou em segundo, enquanto a McLaren <\/strong>consolidou o t\u00edtulo no Mundial de Construtores<\/strong>, o d\u00e9cimo na F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A briga roda a roda que todo mundo esperava entre Verstappen e Russell na primeira curva n\u00e3o aconteceu, e n\u00e3o foi por falta de tentativa do lado da Red Bull<\/strong>. Ao contr\u00e1rio de George, Max partiu de macios para o primeiro stint, s\u00f3 que tracionou mal e n\u00e3o ofereceu amea\u00e7a alguma ao carro #63. Para completar, ainda viu a McLaren crescer e por pouco n\u00e3o foi surpreendido por Norris, que partiu muito melhor que Oscar Piastri<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O duo da McLaren, ali\u00e1s, protagonizou mais um show \u00e0 parte no r\u00e1dio, j\u00e1 que Norris n\u00e3o aliviou e tocou em Piastri, que por muito pouco n\u00e3o achou o muro. O que se viu dali em diante foi uma sequ\u00eancia de reclama\u00e7\u00f5es do lado do australiano, acusando o colega de ter feito um “trabalho de merda”<\/a> e que “n\u00e3o era justo” v\u00ea-lo \u00e0 frente. Mas a McLaren deu de ombros.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o, portanto, ficou para a pista, e embora tenham escolhido os pneus m\u00e9dios para esticar o stint e tentar o undercut para cima de Verstappen, Norris e Piastri n\u00e3o conseguiram chegar \u00e0 frente do neerland\u00eas. Ao menos Max descontou alguns pontinhos e bateu a equipe papaia em um circuito nada favor\u00e1vel ao RB21.<\/p>\n\n\n\n

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Oscar Piastri e Lando Norris deram o que falar em Singapura (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alheio a tudo isso, Russell s\u00f3 precisou ficar longe do muro para receber a bandeirada em primeiro. Em mais uma performance segura, assim como no Canad\u00e1<\/strong>, n\u00e3o desperdi\u00e7ou o bom acerto encontrado pela Mercedes para equilibrar a performance tanto nas curvas de baixa quanto nas poucas retas. Nem mesmo o calor\u00e3o atrapalhou o dom\u00ednio do brit\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

Norris ainda pressionou bastante Verstappen nas dez voltas finais, mas mesmo reclamando muito do equil\u00edbrio do RB21<\/strong>, Max resistiu e cruzou a linha de chegada em segundo. Piastri completou em quarto, e o resultado combinado deu \u00e0 McLaren o campeonato de Construtores com seis etapas de anteced\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Gabriel Bortoleto<\/strong> teve um domingo dif\u00edcil. J\u00e1 na largada, perdeu uma posi\u00e7\u00e3o, precisou parar mais cedo para trocar o bico do carro depois da largada e ainda perdeu muito rendimento nas voltas finais. Terminou apenas em 17\u00ba, enquanto Nico H\u00fclkenberg <\/strong>cometeu um erro no fim que quase causou a entrada do safety-car e terminou em 19\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 retorna de 17 a 19 de outubro em Austin<\/strong>, palco do GP dos Estados Unidos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f LEIA MAIS: “N\u00e3o \u00e9 solu\u00e7\u00e3o perfeita”: pilotos avaliam uso de colete de resfriamento no GP de Singapura<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A largada segura de Russell em Singapura (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi a corrida da F1 em Marina Bay:<\/h2>\n\n\n\n

Quem vive em pa\u00edses de clima tropical sabe que calor intenso \u00e9 sin\u00f4nimo de possibilidade de chuva, e ela resolveu dar o ar da gra\u00e7a, ainda que forma leve, cerca de uma hora antes da largada. N\u00e3o foi, por\u00e9m, intensa o suficiente para deixar o asfalto em condi\u00e7\u00f5es para pneus intermedi\u00e1rios, portanto todos cal\u00e7aram slicks, com Verstappen j\u00e1 partindo de macios para tentar roubar a ponta de Russell na largada.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de Verstappen, Isack Hadjar<\/strong>, Fernando Alonso<\/strong>, Yuki Tsunoda<\/strong>, Lance Stroll <\/strong>e Franco Colapinto <\/strong>tamb\u00e9m optaram pelos pneus de faixa vermelha, enquanto os demais \u2014 incluindo Alex Albon <\/strong>e Pierre Gasly<\/strong>, partindo do pit-lane \u2014 foram de m\u00e9dios. Nos term\u00f4metros, 29\u00b0C de temperatura ambiente, com umidade em impressionantes 81% e asfalto em 33\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

Aten\u00e7\u00f5es voltadas para o instante em que as luzes se apagaram, e Russell n\u00e3o se intimidou nem um pouco com Verstappen, que ainda pareceu sofrer com a ader\u00eancia e quase teve problemas com os carros da McLaren. O duo papaia, ali\u00e1s, partiu muito bem, com destaque para Norris, que tomou o terceiro lugar de Piastri, enquanto Kimi Antonelli<\/strong> ainda perdeu posi\u00e7\u00e3o para Charles Leclerc<\/strong>, muito mais agressivo que Lewis Hamilton<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Mas o replay mostrou que Norris e Piastri chegaram a se tocar quando o #4 partiu para o ataque na largada. Por muito pouco, Oscar n\u00e3o encontrou novamente o muro. Tr\u00eas giros completados, Russell j\u00e1 emendava a volta mais r\u00e1pida, abrindo 1s6 para Max. Norris, Piastri, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Hadjar, Alonso e Bearman completavam o top-10, enquanto Bortoleto perdia uma posi\u00e7\u00e3o e fechava a volta em 15\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o demorou, claro, para o r\u00e1dio de Piastri tomar o protagonismo. “Ent\u00e3o, t\u00e1 tudo bem com Lando me tirando do caminho? Qual o problema?”, bradou o australiano, enquanto a McLaren limitou-se a dizer que estava “analisando”. Para os comiss\u00e1rios, todavia, tudo n\u00e3o passou de um incidente de corrida, e a McLaren sinalizou que n\u00e3o haveria nenhum tipo de interfer\u00eancia do pit-wall. Piastri protestou e disse que “n\u00e3o era justo”<\/a> Norris evitar contato com outro carro jogando-o para fora.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o parquinho da McLaren incendiava, Russell emendava volta mais r\u00e1pida em cima de volta mais r\u00e1pida e j\u00e1 levava 3s7 de vantagem sobre Verstappen, que conseguia manter Norris a 1s7 de dist\u00e2ncia, ao menos evitando o uso do DRS. Mas o incidente com Piastri tamb\u00e9m deixou avarias na asa dianteira do carro do brit\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

Com 12 voltas completadas, a Hamilton e Hadjar eram os \u00fanicos que tinham a chance de usar a asa m\u00f3vel para atacar Antonelli e Alonso, respectivamente. S\u00f3 que a natureza travada do circuito urbano de Marina Bay neutralizava qualquer manobra. Na frente, a diferen\u00e7a entre Russell e Verstappen j\u00e1 era de impressionantes 7s, pilotagem tranquila do #63, e com a vantagem de fazer um stint inicial mais longo que o neerland\u00eas por conta dos pneus m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen bem que tentou, mas n\u00e3o conseguiu bater Russell (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Red Bull, ent\u00e3o, come\u00e7ou a se agitar nos boxes e chamou Tsunoda \u2014 tamb\u00e9m de macios \u2014 para a troca na volta 13 e cal\u00e7ou os duros. Bortoleto entrou junto, mas ainda precisou trocar o bico do carro depois de ser espremido na largada e danificar a asa dianteira e caiu para \u00faltimo. Colapinto foi na sequ\u00eancia, por\u00e9m colocou um jogo de m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n

Volta 18, a McLaren resolveu dar um blefe, armando o pit-stop para induzir Max ao erro e aplicar o overcurt \u2014 quando o piloto que est\u00e1 atr\u00e1s para depois e efetua a ultrapassagem nos boxes. S\u00f3 que n\u00e3o deu certo, e os mec\u00e2nicos recolheram para a garagem. Na pista, por\u00e9m, Lando j\u00e1 baixava a dist\u00e2ncia para 1s, muito perto de finalmente entrar na zona de detec\u00e7\u00e3o da asa m\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen entrou na volta 20 para cal\u00e7ar os duros dentro da estimativa da Pirelli<\/strong>. Uma troca em 3s, e ele voltou em s\u00e9timo, \u00e0 frente de Alonso. A dist\u00e2ncia para Norris era de 21s, por\u00e9m ele teria a chance de buscar a diferen\u00e7a na pista para impedir a ultrapassagem, considerando ainda que Norris teria a possibilidade de esticar o stint at\u00e9 o giro 32, mas correria o risco de sofrer com o desgaste.<\/p>\n\n\n\n

“Voc\u00ea est\u00e1 liberado para acelerar”, disse Gianpiero Lambiase<\/strong> a Verstappen, s\u00f3 que Max afirmou que “tudo parece estar contra mim” na corrida. A vantagem entre ele e Norris ca\u00eda para 20s.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Na volta 25, foi a vez de Hamilton parar e voltar em nono. Russell entrou no giro seguinte, um pit-stop em 2s5, e ele retornou em terceiro, atr\u00e1s da dupla da McLaren. Antonelli tamb\u00e9m parou no mesmo giro, em outro trabalho eficiente do time alem\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Norris recebeu o chamado para a troca obrigat\u00f3ria de pneus na volta 26 \u2014 a estimativa inicial da Pirelli. A McLaren fez belo trabalho em 2s1, mas Verstappen recuperou o virtual segundo lugar com folga. Piastri foi na sequ\u00eancia, s\u00f3 que a troca foi em 5s2 por problemas nos pneus traseiro esquerdo e dianteiro direito. Mais um pouquinho, e tomava undercut de Leclerc.<\/p>\n\n\n\n

O pit-stop de Alonso tamb\u00e9m foi um desastre, e ele voltou \u00e0 pista de m\u00e9dios em 15\u00ba, saindo da zona de pontos. Com 29 voltas, Liam Lawson<\/strong>, Stroll, Esteban Ocon<\/strong>, Carlos Sainz <\/strong>e Albon eram os \u00fanicos ainda sem paradas, sendo Lance o \u00fanico de macios, rompendo a barreira dos 26 giros de limite m\u00e1ximo para o desempenho do C5. \u00c0 frente de Lawson, portanto, estavam Hamilton, Antonelli, Leclerc, Piastri, Norris, Verstappen e Russell, seguro na ponta com 3s7 de vantagem.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 33, Bearman resolveu dar uma agitada na monotonia e come\u00e7ou a perseguir Sainz, que conseguia se defender por tamb\u00e9m estar a menos de 1s de Stroll. Um minitrem do DRS, portanto. Na volta 37, eis que Hadjar conseguiu ultrapassar Alonso, mas o veterano, velho de guerra, n\u00e3o deixou o novato nem completar um giro \u00e0 frente e, numa manobra arrojada, segurando o carro o bra\u00e7o, recuperou o posto por fora. Pena que tudo valia somente o 13\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

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A Ferrari de Charles Leclerc foi ap\u00e1tica de novo (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes da bela briga Alonso \u00d7 Hadjar, Verstappen quase passou reto na curva 1 e viu a diferen\u00e7a para Russell, que j\u00e1 estava em 2s, aumentar para quase 5s. A reclama\u00e7\u00e3o era intensa por causa do carro dif\u00edcil de guiar, e o erro ainda fez Norris baixar a dist\u00e2ncia para 1s4.<\/p>\n\n\n\n

E Alonso aprontou mais: na volta 43, foi a vez de deixar Albon para tr\u00e1s e entrar de vez na zona de pontos, considerando que ainda tinha pilotos \u00e0 frente sem paradas. Bortoleto tamb\u00e9m conseguiu ultrapassar Gasly em briga que tamb\u00e9m envolveu H\u00fclkenberg, mas ainda longe do top-10.<\/p>\n\n\n\n

Na frente, Norris chegou de vez em Max, que tentou usar o tr\u00e1fego de carros de Stroll at\u00e9 Colapinto para fazer o rival perder algum tempo. Deu certo no in\u00edcio, mas Norris tinha em m\u00e3os um carro muito mais equilibrado, portanto n\u00e3o demorou importunar novamente o #1. \u00c0quela altura, a \u00fanica vantagem de Verstappen era contar mesmo com a dificuldade natural de ultrapassagem em Marina Bay.<\/p>\n\n\n\n

E a hist\u00f3ria da corrida poderia ter mudado na volta 45, quando H\u00fclkenberg quase acertou a traseira de Colapinto e rodou, mas conseguiu evitar a batida. Verstappen, ent\u00e3o, s\u00f3 precisou escolher as linhas certas para segurar Norris at\u00e9 a linha de chegada.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o fim da corrida, Hamilton foi punido em 5s no tempo final pela dire\u00e7\u00e3o de prova por cortar curvas seguidamente. O heptacampe\u00e3o, que sofreu com um problema nos freios no fim, chegou a perder cerca de 45s para Alonso no processo. Com a puni\u00e7\u00e3o, caiu de s\u00e9timo para oitavo, perdendo a posi\u00e7\u00e3o justamente para o espanhol.<\/p>\n\n\n\n

F1 2025, 18\u00aa etapa, GP de Singapura, Marina Bay:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
1<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>62 voltas<\/td><\/tr>
2<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>+5.430<\/td><\/tr>
3<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+6.066<\/td><\/tr>
4<\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+8.146<\/td><\/tr>
5<\/td>A K ANTONELLI<\/td>Mercedes<\/td>+33.681<\/td><\/tr>
6<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>+45.996<\/td><\/tr>
7<\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+1:20.667<\/td><\/tr>
8<\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>+1:25.251 (+5s)<\/td><\/tr>
9<\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td>+1:33.527<\/td><\/tr>
10<\/td>C SAINZ<\/td>Williams Mercedes<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
11<\/td>I HADJAR<\/td>Racing Bulls RBPT Honda<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
12<\/td>Y TSUNODA<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
13<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
14<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
15<\/td>L LAWSON<\/td>Racing Bulls RBPT Honda<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
16<\/td>F COLAPINTO<\/td>Alpine Renault<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
17<\/td>G BORTOLETO<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
18<\/td>E OCON<\/td>Haas Ferrari<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
19<\/td>P GASLY<\/td>Alpine Renault<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
20<\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+1 volta<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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