{"id":166393,"date":"2026-09-05T18:01:57","date_gmt":"2026-09-05T21:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=166393"},"modified":"2026-09-05T18:16:10","modified_gmt":"2026-09-05T21:16:10","slug":"gasly-embaralha-ordem-de-forcas-e-cria-dor-de-cabeca-para-russell-e-mercedes-na-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/gasly-embaralha-ordem-de-forcas-e-cria-dor-de-cabeca-para-russell-e-mercedes-na-italia\/","title":{"rendered":"Gasly embaralha ordem de for\u00e7as e cria dor de cabe\u00e7a para Russell e Mercedes na It\u00e1lia"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O destino \u00e0s vezes \u00e9 caprichoso mesmo. Foi em meio aos efeitos da pandemia que <strong>Pierre Gasly conquistou uma das vit\u00f3rias mais emocionantes <\/strong>e divertidas da hist\u00f3ria recente da F\u00f3rmula 1. Em uma Monza esvaziada, o franc\u00eas sequer p\u00f4de comemorar como deveria o primeiro triunfo no Mundial e a bordo da pequena AlphaTauri \u2014 que ainda tentava emprestar o carisma da Toro Rosso. Foi tamb\u00e9m um dia de caos, mas que Pierre soube como driblar. Agora, seis anos depois, o mesmo Gasly surgiu do nada para reproduzir um novo feito in\u00e9dito: <strong>a primeira pole da carreira, tamb\u00e9m em Monza<\/strong>. &#8220;H\u00e1 algo de especial aqui&#8221;, disse ele. H\u00e1 mesmo. Diferentemente daquele 6 de setembro de 2020, o piloto do carro #10 n\u00e3o precisou de balb\u00fardia, <strong>apenas velocidade e um toque de ousadia<\/strong>. E para tornar tudo ainda mais extraordin\u00e1rio, a posi\u00e7\u00e3o de honra no grid ainda veio com um gostinho de vingan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso porque, antes mesmo de o fim de semana come\u00e7ar, Gasly e a Alpine<a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-da-veredito-favoravel-red-bull-mclaren-retira-podio-pierre-gasly-gp-de-monaco\/\"> tiveram de enfrentar a decep\u00e7\u00e3o da perda (de novo) do p\u00f3dio do GP de M\u00f4naco<\/a>, corrida disputada tr\u00eas atr\u00e1s. A Corte de Apela\u00e7\u00f5es da FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) decidiu restaurar as puni\u00e7\u00f5es dadas a Pierre, atendendo aos recursos de Red Bull e McLaren. Ent\u00e3o, \u00e9 imposs\u00edvel dissociar o sabor da pole dos \u00faltimos acontecimentos. De toda a forma, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/gasly-assombra-f1-e-conquista-pole-marcante-para-alpine-no-gp-da-italia\/\">a equipe francesa realizou um trabalho excepcional neste s\u00e1bado (5), da prepara\u00e7\u00e3o do carro ao desempenho primoroso de Gasly<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 2026: GASLY ALCAN\u00c7A POLE HIST\u00d3RICA NO GP DA IT\u00c1LIA: GRID DE LARGADA [narra\u00e7\u00e3o + Briefing]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dRnB30Fg-bM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Essa \u00e9 a hist\u00f3ria da minha vida&#8221;, reconheceu Pierre, ao lembrar da decis\u00e3o da Corte. &#8220;N\u00e3o queria ter recebido a not\u00edcia de ontem, mas isso \u00e9 outra hist\u00f3ria. Agora, \u00e9 pura emo\u00e7\u00e3o. Trabalhamos tanto e, quando somos recompensados \u200b\u200bassim, \u00e9 uma sensa\u00e7\u00e3o impag\u00e1vel. \u00c9 por isso que fa\u00e7o o que fa\u00e7o.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 bem verdade que a Alpine liderou at\u00e9 com folga o pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio no in\u00edcio da temporada, mas depois sofreu bem com as poucas atualiza\u00e7\u00f5es e come\u00e7ou a perder terreno para Racing Bulls e at\u00e9 mesmo para a Audi nos \u00faltimos tempos, mas \u00e9 igualmente certo dizer que o time de Enstone tamb\u00e9m tentou tirar proveito do motor Mercedes em pistas mais velozes, mas nada comparado a Monza. \u00c9 que o circuito italiano se adapta muito bem \u00e0s demandas do A526 e premia a eficiente gest\u00e3o de energia da unidade de pot\u00eancia alem\u00e3. Dito isso, a for\u00e7a est\u00e1 basicamente na velocidade de reta, mas os gauleses foram al\u00e9m. O fato de <strong>Franco Colapinto tamb\u00e9m aparecer em s\u00e9timo no grid<\/strong> diz muito sobre a qualidade do carro franc\u00eas e da prepara\u00e7\u00e3o para essa prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Embora a dupla tenha testado ao longo da classifica\u00e7\u00e3o <strong>a estrat\u00e9gia do v\u00e1cuo \u2014 t\u00e3o importante em um tra\u00e7ado cheio de retas e curvas de alta como Monza<\/strong> \u2014, a decis\u00e3o de ir \u00e0 pista atr\u00e1s dos advers\u00e1rios nos instantes finais do Q3 fez muita diferen\u00e7a. Gasly n\u00e3o usou o v\u00e1cuo do carro de Colapinto no fim, mas o da Ferrari de Lewis Hamilton, e isso deu o impulso necess\u00e1rio para a volta decisiva. O franc\u00eas tamb\u00e9m conduziu com destreza e sem erros, surpreendendo a <strong>Mercedes de George Russell em 0s060<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Steve Nielsen, diretor-geral da Alpine, destacou as mudan\u00e7as feitas no carro desde o GP dos Pa\u00edses Baixos e refor\u00e7ou a ideia de que a equipe enfim atingiu um patamar t\u00e9cnico consistente na It\u00e1lia. &#8220;Fizemos uma grande melhoria no carro do Pierre em Zandvoort. Essa mesma melhoria foi feita no carro de Franco aqui. Acho que n\u00e3o conseguimos extrair o m\u00e1ximo do conjunto em Zandvoort, porque \u00e9 um circuito peculiar. Mas viemos para c\u00e1 e o carro est\u00e1 respondendo muito bem. Acertamos o que era necess\u00e1rio, ajustamos o v\u00e1cuo, os pilotos n\u00e3o cometeram erros e o tempo de volta est\u00e1 claramente no carro, porque ambos estavam r\u00e1pidos hoje&#8221;, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"722\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-classificacao-mercedes-george-russell-06-1024x722.jpg\" alt=\"F1 2026, IT\u00c1LIA, CLASSIFICA\u00c7\u00c3O, MERCEDES, GEORGE RUSSELL\" class=\"wp-image-1020313936\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-classificacao-mercedes-george-russell-06-1024x722.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-classificacao-mercedes-george-russell-06-300x212.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-classificacao-mercedes-george-russell-06-768x542.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-classificacao-mercedes-george-russell-06-150x106.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-classificacao-mercedes-george-russell-06.jpg 1531w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">George Russell ter\u00e1 de se preocupar com a Alpine, mas tamb\u00e9m com a Ferrari (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E isso j\u00e1 \u00e9 o suficiente para embaralhar a ordem de for\u00e7as da F1. Porque a Mercedes, certamente, esperava a pole. Monza \u00e9, talvez, o melhor tra\u00e7ado para o W17. As retas e o gerenciamento da energia s\u00e3o os pontos mais fortes das Flechas de Prata, mas Russell acabou perdendo um tempo precioso nos minutos finais \u2014 mesmo o v\u00e1cuo do carro de Max Verstappen ajudou. Mesmo assim, o ingl\u00eas segue favorito \u00e0 vit\u00f3ria, mas ter\u00e1 de ser agressivo, principalmente no in\u00edcio da corrida. A velocidade da Alpine tamb\u00e9m representa uma amea\u00e7a \u2014 levando em conta tamb\u00e9m que a esquadra alem\u00e3 ter\u00e1 de se preocupar, ainda, com a recupera\u00e7\u00e3o de Andrea Kimi Antonelli, que vai partir do fundo do grid ap\u00f3s a puni\u00e7\u00e3o pela troca do motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Necess\u00e1rio dizer que, para o andamento do campeonato, George precisa tem de partir para uma vit\u00f3ria categ\u00f3rica ou pode colocar tudo a perder. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Sempre precisamos levar todos a s\u00e9rio. Eles t\u00eam uma velocidade de reta enorme. Reduziram muito o arrasto e, em volta lan\u00e7ada, isso provou ser exatamente o que era necess\u00e1rio. A corrida \u00e9 uma hist\u00f3ria completamente diferente, ent\u00e3o vamos ver&#8221;, disse o chef\u00e3o Toto Wolff. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fato, o austr\u00edaco tem raz\u00e3o. A simula\u00e7\u00e3o de prova da Alpine n\u00e3o foi nada assombrosa, mas o s\u00e1bado mostrou que as coisas mudam r\u00e1pido. &#8220;H\u00e1 tantas inc\u00f3gnitas&#8221;, falou Gasly aos jornalistas. &#8220;Isto \u00e9 F\u00f3rmula 1, voc\u00ea n\u00e3o pode controlar tudo. N\u00e3o sei onde vamos terminar amanh\u00e3, s\u00f3 espero ficar na frente o m\u00e1ximo poss\u00edvel. Sei que as probabilidades n\u00e3o estar\u00e3o do meu lado mais uma vez, mas n\u00e3o estamos aqui para previs\u00f5es. Estamos aqui para dar tudo de n\u00f3s. Farei tudo o que puder para chegar \u00e0 corrida preparado, e podem ter certeza de que darei tudo de mim.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m ser\u00e1 interessante entender o que a Ferrari prepara para a etapa caseira. Embora tenha ficado longe da briga pela pole, a escuderia vai partir da segunda fila do grid, ajudada pela puni\u00e7\u00e3o dada a Oscar Piastri, ap\u00f3s o incidente com Liam Lawson durante a classifica\u00e7\u00e3o. O australiano caiu de terceiro para sexta e ter\u00e1 de lidar tamb\u00e9m os perrengues que a McLaren enfrenta na It\u00e1lia. Alheia a tudo isso, a equipe italiana tem nas m\u00e3os uma chance de p\u00f3dio \u2014 at\u00e9 mesmo com os dois carros. Mas ter\u00e1 de ser perfeita.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-ferrari-charles-leclerc-06-1024x576.jpg\" alt=\"F1 2026, IT\u00c1LIA, CLASSIFICA\u00c7\u00c3O, GABRIEL L\u00d3PEZ, FERRARI, CHARLES LECLERC, CARRO\" class=\"wp-image-1020314022\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-ferrari-charles-leclerc-06-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-ferrari-charles-leclerc-06-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-ferrari-charles-leclerc-06-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-ferrari-charles-leclerc-06-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-ferrari-charles-leclerc-06-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-ferrari-charles-leclerc-06-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-ferrari-charles-leclerc-06.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Charles Leclerc sai em terceiro e pode incomodar os ponteiros (Foto: Gabriel L\u00f3pez\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Interessante colocar aqui que a Ferrari foi a \u00fanica que simulou ritmo de corrida com os pneus macios \u2014 o time vem adotando t\u00e1ticas diferentes nas \u00faltimas corridas e, talvez, tenha realmente uma carta da manga, especialmente se a corrida se desenrolar no troca-troca de posi\u00e7\u00f5es em fun\u00e7\u00e3o do gerenciamento das baterias. S\u00f3 tem uma quest\u00e3o: a velocidade de reta. A aposta \u00e9 em uma largada agressiva tamb\u00e9m, na tentativa de trazer a narrativa para si. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Temos um carro realmente bom. O motor da Mercedes ainda est\u00e1 \u00e0 frente, mas creio que fizemos um bom trabalho para chegar t\u00e3o pr\u00f3ximo quanto estamos, mas no fim das contas eles ainda ganham v\u00e1rios d\u00e9cimos nas retas. Temos que fazer o melhor que pudemos&#8221;, relatou Lewis Hamilton, que sai em quarto, uma posi\u00e7\u00e3o atr\u00e1s do companheiro de garagem, Charles Leclerc.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em termos de estrat\u00e9gia, <strong>o GP da It\u00e1lia deve ser decidido em uma parada apenas<\/strong>. A Pirelli, fornecedora dos pneus, entende que &#8220;as caracter\u00edsticas do circuito, com suas longas retas e demandas de tra\u00e7\u00e3o relativamente baixas, tamb\u00e9m ajudam a controlar a temperatura dos pneus traseiros e, portanto, promovem uma gest\u00e3o t\u00e9rmica ideal&#8221;, o que abre a chance do uso dos tr\u00eas compostos levados para Monza \u2014 C3, C4 e C5. O caso \u00e9 que a op\u00e7\u00e3o mais convencional ainda \u00e9 o uso dos m\u00e9dios e duros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O pneu m\u00e9dio parece oferecer a maior flexibilidade, permitindo que as equipes reajam a qualquer paralisa\u00e7\u00e3o tanto no in\u00edcio quanto na parte final da corrida. Teoricamente, a estrat\u00e9gia mais r\u00e1pida envolve largar com o pneu C4 e fazer um pit-stop entre as voltas 24 e 30, antes de seguir at\u00e9 a bandeirada com o pneu duro&#8221;, afirmou Dario Marrafuschi, diretor da fabricante de Mil\u00e3o. &#8220;J\u00e1 o C5 provou ser totalmente competitivo e pode representar uma op\u00e7\u00e3o interessante para aqueles que buscam explorar seu maior n\u00edvel de ader\u00eancia inicial para ganhar posi\u00e7\u00f5es na longa reta que leva \u00e0 curva 1.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m n\u00e3o se espera um desgaste cr\u00edtico dos pneus, mesmo diante da previs\u00e3o de altas temperaturas em Monza neste domingo. &#8220;As equipes ter\u00e3o, portanto, diversas op\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas dispon\u00edveis, com os tr\u00eas compostos totalmente utiliz\u00e1veis \u200b\u200be capazes de oferecer diferentes oportunidades dependendo de como a corrida se desenrolar&#8221;, completou o dirigente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso quer dizer que a t\u00e1tica ter\u00e1 um papel menor, enquanto o ritmo e a posi\u00e7\u00e3o de pista devem contar mais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O\u00a0<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades do\u00a0<strong>GP da It\u00e1lia<\/strong>, 13\u00aa etapa da temporada 2026,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\"><strong>AO VIVO E EM\u00a0<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em\u00a0<strong>SEGUNDA TELA\u00a0<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a\u00a0<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O\u00a0<strong>Briefing\u00a0<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na\u00a0<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">GP da It\u00e1lia de F1: veja os hor\u00e1rios no Brasil, Cabo Verde,&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Portugal<\/strong><\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios no Brasil*<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-04b1bda2-db77-49b7-8a15-ab1e981bbd0f\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 10:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Portugal e Angola<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-e78d748e-6549-4a54-9e51-69367685663a\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 14:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Cabo Verde<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-7b9d835a-23af-4411-943e-453b4766e578\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 12:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hor\u00e1rios em Mo\u00e7ambique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-bbaadcb9-d1e6-402a-b585-42debf37b024\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 15:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pierre Gasly provocou um alvoro\u00e7o na It\u00e1lia, neste s\u00e1bado (5), ao cravar uma inesperada pole para a Alpine. A incr\u00edvel velocidade de reta do carro azul e rosa pegou a favorita Mercedes de surpresa. Agora, a l\u00edder do campeonato tem mais um elemento para se preocupar em Monza. Enquanto isso, a Ferrari ainda busca a reden\u00e7\u00e3o em casa<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1020313880,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Pierre Gasly conquistou em Monza a primeira pole da carreira na F1","42wp_featured_image_credits":"Alpine","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47115,"location":"de Curitiba"}],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[800,24898,82,676],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-166393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-george-russell","tag-gp-da-italia","tag-mercedes","tag-pierre-gasly","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166393"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":166401,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166393\/revisions\/166401"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020313880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166393"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=166393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}