{"id":166709,"date":"2026-09-06T21:04:10","date_gmt":"2026-09-07T00:04:10","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=166709"},"modified":"2026-09-07T09:12:12","modified_gmt":"2026-09-07T12:12:12","slug":"ferrari-50-se-vale-de-quebra-do-toyota-7-e-vence-lone-star-le-mans-barrichello-e-3o-na-lmgt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/ferrari-50-se-vale-de-quebra-do-toyota-7-e-vence-lone-star-le-mans-barrichello-e-3o-na-lmgt3\/","title":{"rendered":"Ferrari #50 se vale de quebra do Toyota #7 e vence Lone Star Le Mans. Barrichello \u00e9 3\u00ba na LMGT3"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em um dos momentos mais marcantes dos \u00faltimos anos do Mundial de Endurance (WEC), o <strong>Toyota #7, que liderava com folga a Lone Star Le Mans, quebrou<\/strong> com apenas 10 min para o final e teve de recolher para a garagem. Com isso, a <strong>vit\u00f3ria caiu no colo da Ferrari #50, de Miguel Molina, Nicklas Nielsen e Antonio Fuoco<\/strong>. A <strong>Alpine #35, de Charles Milesi, Ferdinand Habsburg e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, ainda recebeu uma puni\u00e7\u00e3o de 5s e caiu para terceiro, promovendo o <strong>Cadillac #38, de Earl Bamber, S\u00e9bastien Bourdais e Jack Aitken, ao segundo lugar<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O\u00a0<strong>brasileiro Pipo Derani viu\u00a0Andr\u00e9 Lotterer largar muito bem no Genesis #17<\/strong>, mas despencar depois de rodar em disputa roda com roda contra Miguel Molina valendo o terceiro lugar geral. No final das contas,\u00a0<strong>o GMR-001 andou muito bem e cruzou a linha de chegada em s\u00e9timo, somando mais pontos na conta da estreante marca coreana<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\udd34LONE STAR LE MANS AO VIVO E COM IMAGENS | CORRIDA FIA WEC 2026 | 5\u00aa ETAPA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QjCD-HDOcRg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, o <strong>Aston Martin #27, de Mattia Drudi, Ian James e Zacharie Robichon, controlou as a\u00e7\u00f5es finais da corrida e venceu<\/strong>. O <strong>Porsche #91, de Ayhanchan G\u00fcven, Timur Boguslavskiy e James Cottingham, cruzou a linha de chegada em segundo<\/strong>, \u00e0 frente do <strong>Aston Martin #23, de Dudu Barrichello, Gray Newell e Jonny Adam, que completou o p\u00f3dio<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Augusto Farfus, por outro lado, presenciou problemas maiores<\/strong>&nbsp;na garagem com&nbsp;<strong>Darren Leung sendo obrigado a recolher o BMW #32<\/strong>&nbsp;depois de apenas alguns minutos de a\u00e7\u00e3o. Com isso, fechou apenas em 16\u00ba, 12 voltas atr\u00e1s do l\u00edder.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O WEC agora volta \u00e0s pistas entre os dias 24 e 27 de setembro para as 6 Horas de Fuji, a sexta etapa da temporada 2026. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO faz a cobertura completa do evento<\/strong>&nbsp;e transmite TL3, classifica\u00e7\u00e3o e corrida&nbsp;<strong>AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como foi a Lone Star Le Mans 2026<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Primeira hora em Austin: Giovinazzi comanda nos Hipercarros, e LMGT3 vive largada ca\u00f3tica<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida em Austin come\u00e7ou com muitas d\u00favidas com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 escolha de pneus, j\u00e1 que a reta principal estava seca, mas grande parte do tra\u00e7ado ainda estava bem molhado devido \u00e0 chuva que caiu no Circuito das Am\u00e9ricas instantes antes. O tempo, inclusive, seguia bem fechado no arredores da pista, mantendo a amea\u00e7a de chuva viva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A largada foi adiada para a realiza\u00e7\u00e3o de mais duas voltas de apresenta\u00e7\u00e3o extras, parecido com o que aconteceu em Interlagos, nas 6 Horas de S\u00e3o Paulo. O rel\u00f3gio, no entanto, come\u00e7ou a contar as 6 horas de corrida no final da primeira volta atr\u00e1s do safety-car. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes mesmo do in\u00edcio da disputa, Marco Sorensen deu uma leve escapada a bordo do Aston Martin #009, mas voltou para a fila dos Hipercarros sem maiores problemas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de tr\u00eas giros, a largada foi dada, e a Ferrari #51, de Antonio Giovinazzi, segurou a ponta entrando na curva 1, com Jack Aitken e Ferdinand Habsburg tamb\u00e9m mantendo as posi\u00e7\u00f5es dentro do top-3. Na LMGT3, Eric Powell tomou a dianteira com o Ford #77, deixando Gray Newell e o Aston Martin #23 para tr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0254-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020314286\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0254-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0254-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0254-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0254-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0254-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0254-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ferrari #51 come\u00e7ou bem em Austin (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais atr\u00e1s, o McLaren #58 de Alexander West rodou e tomou um toque do BMW #69, de Anthony McIntosh. Enquanto isso, Ian James e Darren Leung tamb\u00e9m passaram por Newell, que despencou novamente depois de perder a primeira posi\u00e7\u00e3o cedo tamb\u00e9m em S\u00e3o Paulo. Com isso, o top-3 passou a contar com Aston Martin #27 em segundo e BMW #32, que tamb\u00e9m tem Augusto Farfus no elenco, em terceiro. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em terras americanas, a Ford est\u00e1 muito forte. Stefano Gattuso come\u00e7ou a voar depois de alguns giros e escalou para a segunda posi\u00e7\u00e3o com o Ford #88, marcando mais um primeiro stint brilhante do italiano e uma dobradinha para a montadora de Dearborn. Nos Hipercarros, a Ferrari #50 pulou para a terceira coloca\u00e7\u00e3o com Miguel Molina. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Newell, que seguia despencando no pelot\u00e3o, recebeu um toque de James Cottingham e perdeu mais dois postos, caindo para a s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o. O l\u00edder do campeonato tamb\u00e9m teve problemas na curva 1, com Ben Keating rodando a bordo do Corvette #33 e caindo para o fundo do grid depois de um toque de Thomas Flohr, piloto da Ferrari #54. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na ponta, Gattuso passou o companheiro de equipe Eric Powell e tomou a lideran\u00e7a da prova, enquanto Anthony McIntosh viu o carro soltar muita fuma\u00e7a depois de tomar uma pancada do Lexus #78 e precisou levar o BMW #69 para os boxes. O piloto americano, assim que encostou no pit-lane, se jogou para fora do cockpit \u00e0s pressas e caiu de joelhos no asfalto. Apesar do susto, o carro logo voltou para a pista. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0325-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020314295\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0325-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0325-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0325-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0325-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0325-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0325-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BMW #69 passou por susto na Lone Star Le Mans (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos Hipercarros, Andr\u00e9 Lotterer come\u00e7ou a corrida com tudo e chegou at\u00e9 a quarta posi\u00e7\u00e3o com o Genesis #17, mas acabou se precipitando em disputa contra Miguel Molina pelo terceiro posto e rodou. Com isso, despencou para a 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o com o carro que tamb\u00e9m conta com Mathys Jaubert e Pipo Derani. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouco depois, a <em>full-course yellow<\/em> foi acionada. No rein\u00edcio, a dire\u00e7\u00e3o de prova anunciou uma puni\u00e7\u00e3o de drive-through para o Ford #77, de Powell, que liderava. Com isso, a dianteira caiu no colo de Cottingham, piloto do Porsche #91. Newell, mais atr\u00e1s, vinha se recuperando e passou Gattuso para retomar o quarto lugar. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O BMW #32, por outro lado, encarou problemas e precisou ser recolhido para a garagem com 5h17min restantes na regressiva. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3h na Lone Star Le Mans: Cadillac #38 aproveita pit-stop lento da Ferrari e toma ponta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">mas foi ultrapassado pouco depois em disputa pela terceira posi\u00e7\u00e3o. Ferrari #50 e Toyota #8, que pararam mais cedo com Miguel Molina e S\u00e9bastien Buemi, lideravam com 4h43min restantes. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, James Cottingham mantinha a lideran\u00e7a depois dos pit-stops, com o Mercedes #61, de Rui Andrade, e o Aston Martin #27, de Ian James, fechando o top-3. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com pouco menos de 4h30min para o final, Molina passou a ser pressionado por Buemi na briga pela lideran\u00e7a dos Hipercarros, mas ambos estavam prestes a fazer mais um pit-stop, j\u00e1 que estavam em uma estrat\u00e9gia espelhada. Quando isso aconteceu, Giovinazzi voltou para a lideran\u00e7a, com Bourdais em segundo e Milesi, na Alpine #35, em terceiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na sa\u00edda dos boxes, depois de um servi\u00e7o completo at\u00e9 com troca de pilotos para ambos os carros, a Ferrari #50, com Nicklas Nielsen, se manteve \u00e0 frente do Toyota #8, agora com Brendon Hartley ao volante. Os dois estavam andando em 14\u00ba e 15\u00ba depois das paradas, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020314301\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ferrari #50 liderou a Lone Star Le Mans gra\u00e7as a uma estrat\u00e9gia espelhada (Foto: Charly L\u00f3pez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, Antares Au rodou com o McLaren #10 instantes antes da abertura de uma nova rodada de pit-stops, o que deixou a classe secund\u00e1ria do WEC apreensiva por uma bandeira amarela. Mas o carro da Garage 59, que havia recebido um toque de Rui Andrade, voltou \u00e0 pista pouco depois, mas com um pneu furado. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na nova janela de pit-stops da LMGT3, Dudu Barrichello foi para a pista pela primeira vez na corrida e voltou para o tra\u00e7ado em oitavo com o Aston Martin #23. Na dianteira, Eric Powell voltou \u00e0 lideran\u00e7a, enquanto Riccardo Pera perdeu pot\u00eancia a bordo do Porsche #92 e come\u00e7ou a sofrer para virar \u00e0 esquerda, o que dificultou a miss\u00e3o de voltar aos boxes. Ainda assim, o italiano conseguiu chegar \u00e0 garagem da Manthey. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De volta nos Hipercarros, a Ferrari #51 teve uma parada bem lenta nos boxes e perdeu tempo valioso antes de voltar para a pista. No final, isso custou algumas posi\u00e7\u00f5es no pelot\u00e3o, que j\u00e1 estava bem bagun\u00e7ado pelas diferentes estrat\u00e9gias adotadas pelas equipes, e a lideran\u00e7a geral, que caiu no colo do Cadillac #38.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na ponta, Hartley mergulhou por dentro e atacou Nielsen pela lideran\u00e7a. Melhor para o Toyota #8 no primeiro momento, mas a Ferrari #50 contragolpeou e recuperou a primeira coloca\u00e7\u00e3o geral da prova. Sem conseguir passar novamente, Hartley foi para os boxes para fazer mais uma parada. Minutos depois, Nielsen tamb\u00e9m parou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020314312\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aston Martin #23 briga por p\u00f3dio em Austin (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta, a Ferrari #50 se manteve \u00e0 frente do Toyota #8, mas ainda atr\u00e1s do carro-irm\u00e3o, a Ferrari #51. Por outro lado, Nick Cassidy rodou sozinho com a Peugeot #93 e perdeu posi\u00e7\u00f5es. L\u00e1 na frente, Bamber liderava com o Cadillac #38, enquanto Charles Milesi vinha logo atr\u00e1s, com a Alpine #35. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em disputa pela 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o, Derani deixou Ricky Taylor para tr\u00e1s e subiu mais uma posi\u00e7\u00e3o com o Genesis #17. Instantes depois, a dire\u00e7\u00e3o de prova acionou o safety-car virtual. Com isso, os boxes ficaram bastante movimentados nas voltas seguintes. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos Hipercarros, a principal mudan\u00e7a no pit-lane foi a subida do Aston Martin #007 para a terceira posi\u00e7\u00e3o. Na LMGT3, Dudu Barrichello caiu para quarto na rodada de paradas. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5h na Lone Star Le Mans: Toyota #7 surpreende e toma lideran\u00e7a do Cadillac #38<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quarta hora de corrida come\u00e7ou com uma relargada com pouco menos de 2h50min para o final da prova, com Antonio Fuoco passando James Calado na briga das Ferrari e tomando a sexta posi\u00e7\u00e3o nos Hipercarros. Earl Bamber, por sua vez, segurou a lideran\u00e7a com o Cadillac #38. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, Dudu Barrichello caiu para quinto ao ser ultrapassado por Maxime Martin, mas passou Sebastian Priaulx e voltou para o quarto posto. Enquanto isso, Ayhancan G\u00fcven recebeu uma puni\u00e7\u00e3o de 5s a bordo do Porsche #91, que tinha acabado de assumir a lideran\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O McLaren #10, de Marvin Kirchh\u00f6fer, tamb\u00e9m passou por problemas quando teve um pneu furado ap\u00f3s receber um toque de Logan Sargeant na traseira. O piloto alem\u00e3o ficou bem lento na pista e soltou muita fuma\u00e7a, mas conseguiu retornar aos boxes e evitar uma dor de cabe\u00e7a maior para a dire\u00e7\u00e3o de prova. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouco depois, Richard Lietz recebeu um toque de Darren Leung, do BMW #32, e rodou o Porsche #92. Por\u00e9m, ambos os carros j\u00e1 estavam voltas atr\u00e1s do l\u00edder e sofreram com muitos problemas ao longo da prova, estando, assim, distantes da briga por pontos em Austin. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0575-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020314328\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0575-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0575-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0575-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0575-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0575-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0575-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">McLaren #10 passou por problemas em Austin (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos Hipercarros, De Vries atacou Bamber pela lideran\u00e7a com o Toyota #7 e quase perdeu a segunda posi\u00e7\u00e3o para Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, que acompanhava de perto com a Alpine #35. No final, todo mundo manteve as posi\u00e7\u00f5es, mas a disputa seguia bem acirrada. Mais atr\u00e1s, Jules Gounon atacou e passou Tom Gamble e assumiu a quarta posi\u00e7\u00e3o com a Alpine #36. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, Maxime Martin tomou a segunda coloca\u00e7\u00e3o das m\u00e3os de Zacharie Robichon, do Aston Martin #27. No topo da classifica\u00e7\u00e3o geral da prova, Nyck de Vries colocou o Toyota #7 na lideran\u00e7a ao ultrapassar Earl Bamber, que controlava a corrida com o Cadillac #38. Hartley, por sua vez, parou nos boxes com o outro Toyota, o #8. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Logo depois, a Ferrari #51, que passou para as m\u00e3os de Alessandro Pier Guidi, tamb\u00e9m foi para o pit-lane e voltou ainda \u00e0 frente de Ry\u014d Hirakawa, que assumiu o comando do Toyota #8 na \u00faltima parada. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com 2 horas para o final, os demais carros da classe Hipercarro entraram nos boxes para fazerem mais uma rodada de pit-stops. No retorno \u00e0 pista, Kobayashi voltou na ponta com o #7, enquanto Victor Martins andava em segundo, com Hirakawa subindo para o terceiro posto logo atr\u00e1s. O Toyota #8, por\u00e9m, entrou na mira dos comiss\u00e1rios por exceder o limite de velocidade no pit-lane. No final, tomou um <em>drive-through<\/em> e foi chutado para fora da disputa. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0523-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020314335\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0523-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0523-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0523-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0523-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0523-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0523-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toyota #7 tomou a ponta em Austin (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em quarto, a AF Corse #83, de Robert Kubica, tentava entrar na briga pela lideran\u00e7a, enquanto Alessandro Pier Guidi aparecia logo atr\u00e1s, fechando o top-5 com a Ferrari #51. A a\u00e7\u00e3o, no entanto, foi paralisada logo em seguida por causa de uma quebra do McLaren #10, que ficou estacionado na curva 6. Kirchh\u00f6fer conseguiu reanimar o carro e voltou para os boxes sem for\u00e7ar a entrada do safety-car. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o, Andr\u00e9 Lotterer passou o BMW #20 e ganhou mais uma coloca\u00e7\u00e3o com o Genesis #17, tamb\u00e9m de Pipo Derani. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, Rui Andrade recebeu uma puni\u00e7\u00e3o de drive-through a bordo do Mercedes #61, que andava em segundo. Com isso, caiu no pelot\u00e3o e deu a Dudu Barrichello uma posi\u00e7\u00e3o dentro do top-3, j\u00e1 que Jonny Adam andava em quarto com o Aston Martin #23. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em pista, o Lexus #78, de Esteban Masson, viu o cap\u00f4 do carro se soltar pela segunda vez na corrida e teve de estacionar para evitar maiores problemas. Com isso, o safety-car virtual foi acionado e as equipes prepararam uma nova rodada de pit-stops. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0235-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020314344\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0235-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0235-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0235-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0235-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0235-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0235-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nyck de Vries terminou a corrida de cora\u00e7\u00e3o partido (Foto: Charly L\u00f3pez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hora final da Lone Star Le Mans: Toyota #7 quebra e d\u00e1 vit\u00f3ria \u00e0 Ferrari #50<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A relargada pegou fogo na briga pela quarta posi\u00e7\u00e3o, com Mathieu Jaminet se dando bem com o Genesis #19, enquanto Malthe Jakobsen, Jack Aitken, Tom Gamble e Will Stevens acompanhavam de perto. Na LMGT3, Mattia Drudi manteve a lideran\u00e7a no rein\u00edcio da prova, com G\u00fcven e Barrichello completando o top-3. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Genesis #19, que estava na briga pelo quarto posto, precisou ir para os boxes com 34 min para o final, saindo da disputa momentaneamente e dando a quarta coloca\u00e7\u00e3o para Jack Aitken, do Cadillac #38. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, a briga pegou fogo pela s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o, com Ben Tuck levando a melhor com o Ford #77 contra Lin Hodenius e Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez. L\u00e1 na frente, Maxime Martin entrou na mira dos comiss\u00e1rios e recebeu uma puni\u00e7\u00e3o de <em>drive-through<\/em> por infra\u00e7\u00e3o dos procedimentos de safety-car, o que deu um respiro para Barrichello, que estava logo \u00e0 frente, em terceiro. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos Hipercarros, Buemi segurou o Toyota #8 na oitava posi\u00e7\u00e3o em meio a uma disputa acirrada contra Will Stevens, Kevin Magnussen, Mathys Jaubert, Sheldon van der Linde e Antonio Giovinazzi. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, na lideran\u00e7a, um choque absoluto. Nyck de Vries desacelerou e escapou da pista com um problema hidr\u00e1ulico, que acabou for\u00e7ando o abandono do Toyota #7 com 10 min para o final. Com isso, Nicklas Nielsen se viu na primeira posi\u00e7\u00e3o com a Ferrari #50, que estava no lugar certo e na hora certa para vencer em Austin. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">WEC 2026: resultado da Lone Star Le Mans, Hipercarros<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>1<\/td><td>50<\/td><td>A FUOCO<br>M MOLINA<br>N NIELSEN<\/td><td>Ferrari<\/td><td>167 voltas<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>38<\/td><td>E BAMBER<br>S BOURDAIS<br>J AITKEN<\/td><td>Cadillac JOTA<\/td><td>+4.471<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>35<\/td><td>A.F. DA COSTA<br>F HABSBURG<br>C MILESI<\/td><td>Alpine<\/td><td>+6.116 (+5s)<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>007<\/td><td>H TINCKNELL<br>T GAMBLE<\/td><td>Aston Martin<\/td><td>+9.045<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>36<\/td><td>F MAKOWIECKI<br>V MARTINS<br>J GOUNON<\/td><td>Alpine<\/td><td>+10.885<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>8<\/td><td>S BUEMI<br>B HARTLEY<br>R HIRAKAWA<\/td><td>Toyota<\/td><td>+21.389<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>17<\/td><td>A LOTTERER<br>P DERANI<br>M JAUBERT<\/td><td>Genesis<\/td><td>+35.975<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>15<\/td><td>K MAGNUSSEN<br>R MARCIELLO<br>D VANTHOOR<\/td><td>BMW<\/td><td>+37.470<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>12<\/td><td>W STEVENS<br>N NATO<br>R TAYLOR<\/td><td>Cadillac JOTA<\/td><td>+39.631 (+5s)<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>94<\/td><td>L DUVAL<br>M JAKOBSEN<br>T POURCHAIRE<\/td><td>Peugeot<\/td><td>+40.000<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>51<\/td><td>A PIER GUIDI<br>J CALADO<br>A GIOVINAZZI<\/td><td>Ferrari<\/td><td>+40.739<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>20<\/td><td>R FRIJNS<br>R RAST<br>S VAN DER LINDE<\/td><td>BMW<\/td><td>+41.840<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>83<\/td><td>R KUBICA<br>P HANSON<br>Y YE<\/td><td>AF Corse<\/td><td>+44.830<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>009<\/td><td>A RIBERAS<br>M S\u00d8RENSEN<\/td><td>Aston Martin<\/td><td>+45.703<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>19<\/td><td>M JAMINET<br>P.L. CHATIN<br>D JUNCADELLA<\/td><td>Genesis<\/td><td>+1:45.214<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>93<\/td><td>N CASSIDY<br>P DI RESTA<br>S VANDOORNE<\/td><td>Peugeot<\/td><td>+2 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>7<\/td><td>M CONWAY<br>K KOBAYASHI<br>N DE VRIES<\/td><td>Toyota<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">WEC 2026: resultado da Lone Star Le Mans, LMGT3<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>1<\/td><td>27<\/td><td>I JAMES<br>Z ROBICHON<br>M DRUDI<\/td><td>Heart of Racing Team Aston Martin<\/td><td>154 voltas<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>91<\/td><td>J COTTINGHAM<br>T BOGUSLAVSKIY<br>A G\u00dcVEN<\/td><td>Manthey DK Engineering Porsche<\/td><td>+5.007<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>23<\/td><td>G NEWELL<br>E BARRICHELLO<br>J ADAM<\/td><td>Heart of Racing Team Aston Martin<\/td><td>+7.732<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>21<\/td><td>F H\u00c9RIAU<br>S MANN<br>A ROVERA<\/td><td>Vista AF Corse Ferrari<\/td><td>+8.235<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>77<\/td><td>E POWELL<br>B TUCK<br>S PRIAULX<\/td><td>Proton Competition Ford<\/td><td>+28.878<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>61<\/td><td>M BERRY<br>R ANDRADE<br>M MARTIN<\/td><td>Iron Lynx Mercedes<\/td><td>+29.292<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>79<\/td><td>J ZELGER<br>M CRESSONI<br>L HODENIUS<\/td><td>Iron Lynx Mercedes<\/td><td>+32.250<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>58<\/td><td>A WEST<br>F GEHRSITZ<br>B GOETHE<\/td><td>Garage 59 McLaren<\/td><td>+44.944<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>88<\/td><td>S GATTUSO<br>G LEVORATO<br>L SARGEANT<\/td><td>Proton Competition Ford<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>54<\/td><td>T FLOHR<br>F CASTELLACCI<br>D RIGON<\/td><td>Vista AF Corse Ferrari<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>69<\/td><td>A MCINTOSH<br>P THOMPSON<br>D HARPER<\/td><td>Team WRT BMW<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>33<\/td><td>B KEATING<br>J EDGAR<br>N CATSBURG<\/td><td>TF Sport Corvette<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>87<\/td><td>R UMBR\u0102RESCU<br>C SCHMID<br>J.M. L\u00d3PEZ<\/td><td>Akkodis ASP Team Lexus<\/td><td>+1 Volta<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>34<\/td><td>P DEMPSEY<br>S YOLU\u00c7<br>C EASTWOOD<\/td><td>Racing Team Turkey Corvette<\/td><td>+3 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>92<\/td><td>Y SHAHIN<br>R PERA<br>R LIETZ<\/td><td>Manthey Porsche<\/td><td>+7 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>32<\/td><td>D LEUNG<br>S GELAEL<br>A FARFUS<\/td><td>Team WRT BMW<\/td><td>+12 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>10<\/td><td>A AU<br>T FLEMING<br>M KIRCHH\u00d6FER<\/td><td>Garage 59 McLaren<\/td><td>+14 Voltas<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>78<\/td><td>T VAN ROMPUY<br>H DAVID<br>E MASSON<\/td><td>Akkodis ASP Team Lexus<\/td><td>+32 Voltas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De forma inacredit\u00e1vel, a Ferrari #50, de Miguel Molina, Nicklas Nielsen e Antonio Fuoco, venceu a Lone Star Le Mans ap\u00f3s o Toyota #7, que dominava a hora final, quebrar com 10 min para o fim. Na LMGT3, Dudu Barrichello subiu no p\u00f3dio<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":1020314343,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Ferrari #50 vence Lone Star Le Mans de forma inacredit\u00e1vel","42wp_featured_image_credits":"Julien Delfosse \/ DPPI","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47162,"location":"de Vinhedo"}],"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[1420,207,40738,178],"42wp_author":[47162],"class_list":["post-166709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wec","tag-dudu-barrichello","tag-ferrari","tag-lone-star-le-mans","tag-toyota","42wp_author-giovani-danjo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166709"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166709\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":167027,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166709\/revisions\/167027"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020314343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166709"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=166709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}