{"id":166784,"date":"2026-09-06T18:01:18","date_gmt":"2026-09-06T21:01:18","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=166784"},"modified":"2026-09-06T18:11:18","modified_gmt":"2026-09-06T21:11:18","slug":"cadillac-38-passa-ferrari-e-lidera-lone-star-le-mans-apos-3h-barrichello-e-4o-na-lmgt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/cadillac-38-passa-ferrari-e-lidera-lone-star-le-mans-apos-3h-barrichello-e-4o-na-lmgt3\/","title":{"rendered":"Cadillac #38 passa Ferrari e lidera Lone Star Le Mans ap\u00f3s 3h. Barrichello \u00e9 4\u00ba na LMGT3"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Lone Star Le Mans passou por um ponto de virada importante<\/strong> na reta final da primeira metade da prova neste domingo (6). Depois de um pit-stop lento, a <strong>Ferrari #51, que comandava as a\u00e7\u00f5es at\u00e9 ent\u00e3o, perdeu a lideran\u00e7a<\/strong> e viu o <strong>Cadillac #38, atualmente guiado por Earl Bamber, tomar a dianteira<\/strong>. <strong>Charles Milesi, em uma estrat\u00e9gia um pouco diferente, aparece em segundo<\/strong> com a Alpine #35, enquanto o <strong>Aston Martin #007, de Tom Gamble, fecha o top-3<\/strong> ap\u00f3s 3 horas de a\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pipo Derani, piloto brasileiro do Genesis #17<\/strong>, assumiu o volante do carro e est\u00e1 na pista neste momento. No entanto, <strong>ocupa apenas a 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o<\/strong> junto de Andr\u00e9 Lotterer e Mathys Jaubert. Neste instante, a prova est\u00e1 em regime de safety-car. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\udd34LONE STAR LE MANS AO VIVO E COM IMAGENS | CORRIDA FIA WEC 2026 | 5\u00aa ETAPA\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QjCD-HDOcRg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, O <strong>Aston Martin #27 lidera, com Zacharie Robichon<\/strong> no volante. <strong>Ayhancan G\u00fcven, do Porsche #91, aparece logo atr\u00e1s<\/strong>, em segundo, enquanto <strong>Sebastian Priaulx fecha o grupo dos tr\u00eas primeiros com o Ford #77<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre os brasileiros,\u00a0<strong>Dudu Barrichello assumiu o comando do Aston Martin #23<\/strong>, que come\u00e7ou na pole, e est\u00e1 atualmente na <strong>quarta coloca\u00e7\u00e3o<\/strong>. J\u00e1\u00a0<strong>Augusto Farfus presenciou problemas maiores<\/strong>\u00a0na primeira hora e viu\u00a0<strong>Darren Leung sendo obrigado a recolher o BMW #32<\/strong>\u00a0depois de apenas alguns minutos. De volta \u00e0 pista, o <strong>carro da WRT est\u00e1 em 18\u00ba e \u00faltimo<\/strong>, quatro voltas atr\u00e1s do Porsche #92, o pen\u00faltimo. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como foi a primeira metade da Lone Star Le Mans 2026<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A segunda hora de corrida come\u00e7ou em meio \u00e0 primeira janela de pit-stops. Quando a ordem natural do grid foi reestabelecida, S\u00e9bastien Bourdais voltou \u00e0 frente de Antonio Giovinazzi com o Cadillac #38, mas foi ultrapassado pouco depois em disputa pela terceira posi\u00e7\u00e3o. Ferrari #50 e Toyota #8, que pararam mais cedo com Miguel Molina e S\u00e9bastien Buemi, lideravam com 4h43min restantes. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, James Cottingham mantinha a lideran\u00e7a depois dos pit-stops, com o Mercedes #61, de Rui Andrade, e o Aston Martin #27, de Ian James, fechando o top-3. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com pouco menos de 4h30min para o final, Molina passou a ser pressionado por Buemi na briga pela lideran\u00e7a dos Hipercarros, mas ambos estavam prestes a fazer mais um pit-stop, j\u00e1 que estavam em uma estrat\u00e9gia espelhada. Quando isso aconteceu, Giovinazzi voltou para a lideran\u00e7a, com Bourdais em segundo e Milesi, na Alpine #35, em terceiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na sa\u00edda dos boxes, depois de um servi\u00e7o completo at\u00e9 com troca de pilotos para ambos os carros, a Ferrari #50, com Nicklas Nielsen, se manteve \u00e0 frente do Toyota #8, agora com Brendon Hartley ao volante. Os dois estavam andando em 14\u00ba e 15\u00ba depois das paradas, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020314301\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0424-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ferrari #50 liderou a Lone Star Le Mans gra\u00e7as a uma estrat\u00e9gia espelhada (Foto: Charly L\u00f3pez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, Antares Au rodou com o McLaren #10 instantes antes da abertura de uma nova rodada de pit-stops, o que deixou a classe secund\u00e1ria do WEC apreensiva por uma bandeira amarela. Mas o carro da Garage 59, que havia recebido um toque de Rui Andrade, voltou \u00e0 pista pouco depois, mas com um pneu furado. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na nova janela de pit-stops da LMGT3, Dudu Barrichello foi para a pista pela primeira vez na corrida e voltou para o tra\u00e7ado em oitavo com o Aston Martin #23. Na dianteira, Eric Powell voltou \u00e0 lideran\u00e7a, enquanto Riccardo Pera perdeu pot\u00eancia a bordo do Porsche #92 e come\u00e7ou a sofrer para virar \u00e0 esquerda, o que dificultou a miss\u00e3o de voltar aos boxes. Ainda assim, o italiano conseguiu chegar \u00e0 garagem da Manthey. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De volta nos Hipercarros, a Ferrari #51 teve uma parada bem lenta nos boxes e perdeu tempo valioso antes de voltar para a pista. No final, isso custou algumas posi\u00e7\u00f5es no pelot\u00e3o, que j\u00e1 estava bem bagun\u00e7ado pelas diferentes estrat\u00e9gias adotadas pelas equipes, e a lideran\u00e7a geral, que caiu no colo do Cadillac #38.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na ponta, Hartley mergulhou por dentro e atacou Nielsen pela lideran\u00e7a. Melhor para o Toyota #8 no primeiro momento, mas a Ferrari #50 contragolpeou e recuperou a primeira coloca\u00e7\u00e3o geral da prova. Sem conseguir passar novamente, Hartley foi para os boxes para fazer mais uma parada. Minutos depois, Nielsen tamb\u00e9m parou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020314312\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DPPIPRODUCTION_00004897_0495-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aston Martin #23 briga por p\u00f3dio em Austin (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta, a Ferrari #50 se manteve \u00e0 frente do Toyota #8, mas ainda atr\u00e1s do carro-irm\u00e3o, a Ferrari #51. Por outro lado, Nick Cassidy rodou sozinho com a Peugeot #93 e perdeu posi\u00e7\u00f5es. L\u00e1 na frente, Bamber liderava com o Cadillac #38, enquanto Charles Milesi vinha logo atr\u00e1s, com a Alpine #35. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em disputa pela 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o, Derani deixou Ricky Taylor para tr\u00e1s e subiu mais uma posi\u00e7\u00e3o com o Genesis #17. Instantes depois, a dire\u00e7\u00e3o de prova acionou o safety-car virtual. Com isso, os boxes ficaram bastante movimentados nas voltas seguintes. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos Hipercarros, a principal mudan\u00e7a no pit-lane foi a subida do Aston Martin #007 para a terceira posi\u00e7\u00e3o. Na LMGT3, Dudu Barrichello caiu para quarto na rodada de paradas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Earl Bamber est\u00e1 na dianteira da Lone Star Le Mans com o Cadillac #38 depois de um pit-stop bem lento da Ferrari #51, que comandava as a\u00e7\u00f5es at\u00e9 ent\u00e3o. Na LMGT3, Dudu Barrichello assumiu o Aston Martin #23 e est\u00e1 na briga pelo top-3<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":1020314310,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"WEC 2026, LONE STAR LE MANS, CADILLAC 38, EARL BAMBER, SEBASTIEN BOURDAIS, JACK AITKEN,","42wp_featured_image_credits":"Julien Delfosse \/ DPPI","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47162,"location":"de Vinhedo"}],"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[729,1420,207,40738],"42wp_author":[47162],"class_list":["post-166784","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wec","tag-cadillac","tag-dudu-barrichello","tag-ferrari","tag-lone-star-le-mans","42wp_author-giovani-danjo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166784","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166784"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166784\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":166836,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166784\/revisions\/166836"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020314310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166784"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=166784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}