{"id":166795,"date":"2026-09-06T17:43:07","date_gmt":"2026-09-06T20:43:07","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=166795"},"modified":"2026-09-06T17:46:40","modified_gmt":"2026-09-06T20:46:40","slug":"audi-prepara-apelacao-contra-passe-livre-para-tsunoda-na-italia-e-mira-ponto-para-bortoleto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/audi-prepara-apelacao-contra-passe-livre-para-tsunoda-na-italia-e-mira-ponto-para-bortoleto\/","title":{"rendered":"Audi prepara apela\u00e7\u00e3o contra passe livre para Tsunoda na It\u00e1lia e mira ponto para Bortoleto"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Audi j\u00e1 informou \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) que vai entrar com um protesto contra a decis\u00e3o dos comiss\u00e1rios de n\u00e3o punirem Yuki Tsunoda no GP da It\u00e1lia deste domingo (6). Caso o japon\u00eas tivesse recebido alguma san\u00e7\u00e3o, Gabriel Bortoleto, que terminou na 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o, teria condi\u00e7\u00f5es de terminar dentro da zona de pontos mais uma vez na temporada 2026 da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s a bandeira vermelha causada pela <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/leclerc-bate-forte-na-parabolica-destroi-barreira-de-pneus-e-paralisa-gp-da-italia\/\">forte batida de Charles Leclerc<\/a>, os pilotos tiveram de se encaminhar para uma nova largada parada. O piloto da Racing Bulls, convocado devido \u00e0 aus\u00eancia de Isack Hadjar em Monza, confundiu-se na hora de estacionar a VCARB 03 #22 no colchete e, de \u00faltima hora, jogou o carro para a fila correta, o que, obviamente, resultou em um mau posicionamento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ANTONELLI VENCE E DEIXA MONZA EM DEL\u00cdRIO: CLASSIFICA\u00c7\u00c3O GP IT\u00c1LIA F1 2026  [narra\u00e7\u00e3o + Briefing]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sZR2vtrXQL0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A dire\u00e7\u00e3o chegou a anunciar, ainda durante o andamento da corrida, que o incidente envolvendo Tsunoda seria investigado ap\u00f3s o fim da etapa. E assim aconteceu. No entanto, enquanto muitos aguardavam uma puni\u00e7\u00e3o para o piloto, os comiss\u00e1rios acabaram o isentando de qualquer culpa pela volta extra de forma\u00e7\u00e3o de grid que teve de ser cumprida, o que <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/antonelli-causa-erupcao-em-monza-e-vence-gp-da-italia-para-quebrar-maldicao-de-60-anos\/\">o manteve na d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o do GP da It\u00e1lia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O carro 22 inicialmente se aproximou do grid dirigindo-se para o lado esquerdo do grid. Ao perceber que estava indo para a posi\u00e7\u00e3o errada, o piloto mudou de dire\u00e7\u00e3o e posicionou o carro <strong>na \u00e1rea correta do grid e na posi\u00e7\u00e3o correta dentro dela<\/strong>. Isso foi verificado pelos comiss\u00e1rios por meio de v\u00eddeos de v\u00e1rios \u00e2ngulos de c\u00e2mera&#8221;, come\u00e7ou o documento da FIA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O diretor de prova, em seu depoimento, afirmou que foi sua decis\u00e3o, com base no comportamento do carro durante a aproxima\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1rea do grid, determinar uma volta de forma\u00e7\u00e3o adicional. Ele afirmou que n\u00e3o se sentia confort\u00e1vel em iniciar a corrida com o carro naquela posi\u00e7\u00e3o&#8221;, seguiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O representante da equipe declarou que: (i) O carro <strong>n\u00e3o estava em uma posi\u00e7\u00e3o de \u201cfalsa largada\u201d<\/strong> \u2014 em refer\u00eancia ao Artigo B5.1.1c do regulamento da F1 \u2014 porque nenhum ponto de contato dos pneus dianteiros estava fora das linhas da \u00e1rea do grid (frontal e lateral); (ii) Na reuni\u00e3o com os pilotos, o diretor de prova informou que, para a largada, os limites da pista seriam os muros do pit-lane e que, neste caso, embora o carro estivesse apontado para a direita, havia pelo menos quatro metros de espa\u00e7o para sair da posi\u00e7\u00e3o de largada&#8221;, explicou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-audi-gabriel-bortoleto-02-1024x576.jpg\" alt=\"F1 2026, IT\u00c1LIA, CLASSIFICA\u00c7\u00c3O, GABRIEL L\u00d3PEZ, AUDI, GABRIEL BORTOLETO, CARRO\" class=\"wp-image-1020314014\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-audi-gabriel-bortoleto-02-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-audi-gabriel-bortoleto-02-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-audi-gabriel-bortoleto-02-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-audi-gabriel-bortoleto-02-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-audi-gabriel-bortoleto-02-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-audi-gabriel-bortoleto-02-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-italia-gabriel-lopez-monza-sabado-audi-gabriel-bortoleto-02.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Em caso de puni\u00e7\u00e3o, Gabriel Bortoleto teria chances de pontuar (Foto: Gabriel L\u00f3pez\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;(iii) Nenhum outro piloto foi afetado pela posi\u00e7\u00e3o do carro 22; (iv) O piloto do carro 22 <strong>n\u00e3o foi a \u201ccausa\u201d da volta de forma\u00e7\u00e3o adicional<\/strong>; (v) Em nenhum momento a equipe foi informada de que o controle de corrida considerava o carro 22 como a causa da volta de forma\u00e7\u00e3o adicional&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Caso Tsunoda tivesse sido considerado o respons\u00e1vel pela volta extra de forma\u00e7\u00e3o de grid, teria de largar do pit-lane. E isso de acordo com o regulamento da pr\u00f3pria FIA, que, no entanto, n\u00e3o avisou a Racing Bulls da obriga\u00e7\u00e3o de fazer isso, uma vez que inocentou o piloto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O Artigo B5.9.4 especifica que, se um piloto que causar a volta de forma\u00e7\u00e3o adicional conseguir iniciar essa volta, ele dever\u00e1 entrar no pit-lane ao final dela e largar a partir do pit-lane. Somente nesse caso, se o piloto n\u00e3o fizer isso, ser\u00e1 aplicada a puni\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria de Stop-and-Go. Em outras palavras, a puni\u00e7\u00e3o \u00e9 aplicada por n\u00e3o entrar no pit-lane e largar a partir dele. A puni\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 aplicada por causar a volta de forma\u00e7\u00e3o adicional, caso, de fato, ele tenha sido o respons\u00e1vel por provoc\u00e1-la&#8221;, pontuou o documento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Surge aqui uma quest\u00e3o fundamental: para cumprir a exig\u00eancia de entrar e largar do pit-lane, o piloto precisaria saber que foi ele quem causou a volta de forma\u00e7\u00e3o adicional. O representante da equipe citou situa\u00e7\u00f5es em que voltas de forma\u00e7\u00e3o adicionais foram iniciadas devido a circunst\u00e2ncias externas, como a posi\u00e7\u00e3o de um fot\u00f3grafo, por exemplo. Neste caso, nenhuma mensagem foi enviada \u00e0 equipe ou ao piloto informando que eles haviam sido a causa da volta de forma\u00e7\u00e3o adicional.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-CORRIDA-RACING-BULLS-YUKI-TSUNODA-4-1024x576.png\" alt=\"F1 2026, IT\u00c1LIA, CORRIDA, RACING BULLS, YUKI TSUNODA, CARRO\" class=\"wp-image-1020314280\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-CORRIDA-RACING-BULLS-YUKI-TSUNODA-4-1024x576.png 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-CORRIDA-RACING-BULLS-YUKI-TSUNODA-4-300x169.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-CORRIDA-RACING-BULLS-YUKI-TSUNODA-4-768x432.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-CORRIDA-RACING-BULLS-YUKI-TSUNODA-4-1536x864.png 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-CORRIDA-RACING-BULLS-YUKI-TSUNODA-4-1200x675.png 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-CORRIDA-RACING-BULLS-YUKI-TSUNODA-4-150x84.png 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-CORRIDA-RACING-BULLS-YUKI-TSUNODA-4.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Yuki Tsunoda foi convocado mais uma vez por causa da aus\u00eancia de Isack Hadjar (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A equipe, com base no fato de que <strong>o carro estava posicionado dentro de sua \u00e1rea de largada em conformidade com o regulamento<\/strong>, n\u00e3o tinha, em nossa avalia\u00e7\u00e3o, motivo para instruir o piloto a entrar e largar do pit-lane. Dessa forma, independentemente de o piloto ter causado diretamente ou n\u00e3o a volta de forma\u00e7\u00e3o adicional, a equipe e o piloto n\u00e3o sabiam que estavam sendo considerados respons\u00e1veis por ela. Portanto, determinamos que n\u00e3o podemos aplicar uma puni\u00e7\u00e3o de Stop-and-Go neste caso e decidimos n\u00e3o tomar nenhuma medida adicional. Observamos que o diretor de prova agiu de boa-f\u00e9 e por excesso de cautela ao determinar uma volta de forma\u00e7\u00e3o adicional&#8221;, concluiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Insatisfeita com a decis\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o de prova, a Audi emitiu um breve comunicado destacando a decis\u00e3o de apelar contra a falta de puni\u00e7\u00e3o ao rival da Racing Bulls. At\u00e9 porque Bortoleto terminou em 11\u00ba, exatamente 7s atr\u00e1s de Tsunoda, e perdeu a oportunidade de pontuar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Ap\u00f3s o GP da It\u00e1lia, manifestamos uma preocupa\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o do Artigo B5.9.4, que estabelece que um piloto que provoque uma volta de forma\u00e7\u00e3o adicional deve entrar no pit-lane e retomar a corrida a partir dali. Os comiss\u00e1rios emitiram uma decis\u00e3o de &#8216;nenhuma a\u00e7\u00e3o adicional&#8217;, e notificamos nossa inten\u00e7\u00e3o de apelar. Como o caso agora est\u00e1 sujeito ao processo de apela\u00e7\u00e3o da FIA, n\u00e3o faremos mais coment\u00e1rios nesta fase&#8221;, declarou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F1 retorna j\u00e1 no pr\u00f3ximo fim de semana, entre os dias 11 e 13 de setembro, com o&nbsp;<strong>GP da Espanha<\/strong>&nbsp;na nova pista urbana de&nbsp;<strong>Madri<\/strong>. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha todas as atividades da 14\u00aa etapa da temporada 2026,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\"><strong>AO VIVO E EM&nbsp;<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em&nbsp;<strong>SEGUNDA TELA&nbsp;<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a&nbsp;<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O&nbsp;<strong>Briefing&nbsp;<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na&nbsp;<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De acordo com o documento da FIA, a dire\u00e7\u00e3o de prova agiu com &#8220;excesso de cautela&#8221; ao ordenar uma nova volta de forma\u00e7\u00e3o de grid no GP da It\u00e1lia, uma vez que o mau posicionamento de Yuki Tsunoda n\u00e3o obrigava tal decis\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":1020314302,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Yuki Tsunoda","42wp_featured_image_credits":"Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47160,"location":"de Colatina"}],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[970,103,350,597],"42wp_author":[47160],"class_list":["post-166795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-audi","tag-fia","tag-gabriel-bortoleto","tag-yuki-tsunoda","42wp_author-vicente-soella"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166795"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166795\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":166819,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166795\/revisions\/166819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020314302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166795"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=166795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}