{"id":167031,"date":"2026-09-07T12:38:53","date_gmt":"2026-09-07T15:38:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=167031"},"modified":"2026-09-07T12:53:33","modified_gmt":"2026-09-07T15:53:33","slug":"antonelli-venceria-gp-da-italia-sem-pit-stop-extra-o-que-tempos-de-volta-dizem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/antonelli-venceria-gp-da-italia-sem-pit-stop-extra-o-que-tempos-de-volta-dizem\/","title":{"rendered":"Antonelli venceria GP da It\u00e1lia sem pit-stop extra? O que tempos de volta dizem"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A vit\u00f3ria antol\u00f3gica de Andrea Kimi Antonelli no GP da It\u00e1lia, no domingo (6), em Monza, ainda reverbera entre todos que testemunharam o feito do italiano, o primeiro a vencer em casa na F\u00f3rmula 1 desde 1966. O triunfo, por\u00e9m, tamb\u00e9m levantou d\u00favidas se, de fato, aconteceria caso n\u00e3o fosse o pit-stop extra no safety-car virtual que permitiu a Antonelli colocar um jogo de m\u00e9dios novos contra os advers\u00e1rios \u00e0 frente com pneus mais gastos. Mas a hist\u00f3ria desde a classifica\u00e7\u00e3o mostra que, empurr\u00e3o da Mercedes \u00e0 parte, havia, sim, uma estrat\u00e9gia diferente da usada com George Russell.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Primeiro, vamos a todo o contexto do fim de semana. Desde os Pa\u00edses Baixos, Antonelli j\u00e1 sabia que ia largar do fundo do pelot\u00e3o por trocar a unidade de pot\u00eancia. O foco para a It\u00e1lia, portanto, sempre foi o ritmo de corrida, ainda que Kimi tenha apresentado nos treinos livres performance tamb\u00e9m para brigar pela ponta do grid no s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ANTONELLI VENCE E DEIXA MONZA EM DEL\u00cdRIO: CLASSIFICA\u00c7\u00c3O GP IT\u00c1LIA F1 2026  [narra\u00e7\u00e3o + Briefing]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sZR2vtrXQL0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os long runs, contudo, ganharam aten\u00e7\u00e3o especial, <strong>e Antonelli simulou os stints de 12 voltas no TL2 de pneus duros, obtendo m\u00e9dia de 1min26s063.<\/strong> Sete delas, por\u00e9m, foram feitas na casa de 1min25s alto, variando entre 25s9 e 25s7. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Russell, por sua vez, <strong>fez um stint de sete voltas com 1min26s101 de m\u00e9dia<\/strong> \u2014 cinco delas com tempos entre 1min26s3 e 1min26s1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veio, ent\u00e3o, a classifica\u00e7\u00e3o, e Antonelli chegou a liderar o Q1, mas o papel ali era ajudar Russell a bater as rivais diretas, McLaren, Ferrari e Red Bull. A m\u00e3ozinha veio na primeira tentativa de volta r\u00e1pida no Q3, mas quis o destino que Pierre Gasly subvertesse a l\u00f3gica ao colocar a Alpine no colchete de honra. Mas um detalhe pequeno passou um tanto despercebido:<strong> Kimi chegou para a corrida com dois jogos de m\u00e9dios novos, enquanto Russell tinha apenas um.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Al\u00e9m disso, o #63 tamb\u00e9m n\u00e3o tinha \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o macios novos<\/strong>, que poderiam ser usados principalmente na largada, para ajudar na ader\u00eancia e melhor tra\u00e7\u00e3o na freada da primeira chicane, <strong>o que significa que a escolha de pneus deixou claro que o plano A da Mercedes com Russell era uma parada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-KIMI-ANTONELLI-9-1024x576.png\" alt=\"F1 2026, IT\u00c1LIA, CORRIDA, MERCEDES, KIMI ANTONELLI, ROSTO, RETRATO\" class=\"wp-image-1020314225\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-KIMI-ANTONELLI-9-1024x576.png 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-KIMI-ANTONELLI-9-300x169.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-KIMI-ANTONELLI-9-768x432.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-KIMI-ANTONELLI-9-1536x864.png 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-KIMI-ANTONELLI-9-1200x675.png 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-KIMI-ANTONELLI-9-150x84.png 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-KIMI-ANTONELLI-9.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kimi Antonelli  brilhou em Monza com estrat\u00e9gia diferente (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 com Antonelli, a coisa muda de figura, principalmente pela posi\u00e7\u00e3o desfavor\u00e1vel na pista. Nesse caso, o piloto precisa de alternativas, pois os fatores extrapista podem e devem ser usados na estrat\u00e9gia, afinal, h\u00e1 um grid inteiro para ser escalado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como j\u00e1 era esperado, <strong>Kimi cal\u00e7ou os duros para o stint inicial<\/strong>, mas a bandeira vermelha na volta 4 causada pela forte batida de Charles Leclerc na Parabolica acabou impedindo que v\u00edssemos o ritmo dele com o composto mais duro da gama C3, C4 e C5 da Pirelli. <strong>Ainda assim, um ponto n\u00e3o pode ser desconsiderado: a largada perfeita que o deixou em 12\u00ba para a relargada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nos boxes<\/strong>, conforme permite a regra, <strong>a Mercedes colocou Russell, que largara de m\u00e9dios, com os duros para ir at\u00e9 o fim. Antonelli, por sua vez, colocou um jogo de m\u00e9dios<\/strong> com 49 voltas restantes. Veio, ent\u00e3o, a nova forma\u00e7\u00e3o do grid de largada, ou seja, mais uma volta completada, chegando a cinco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3 que o posicionamento incorreto de Yuki Tsunoda obrigou todo mundo a dar outro giro. Quando as luzes vermelhas se apagaram, <strong>os pilotos partiram oficialmente com seis de 53 voltas completadas, faltando 47. <\/strong>E a previs\u00e3o inicial da Pirelli era que os m\u00e9dios aguentassem, no m\u00e1ximo, por 36 voltas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teoricamente, portanto, Antonelli teria de dosar bem a gest\u00e3o da borracha para n\u00e3o precisar parar mais, <strong>s\u00f3 que imprimiu um ritmo alucinante ap\u00f3s outra grande largada, saltando de 12\u00ba para oitavo e tirando 3s5 em rela\u00e7\u00e3o a Russell em quatro voltas, m\u00e9dia de 0s8 por volta.<\/strong> A lideran\u00e7a veio no 18\u00ba giro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O curioso aqui \u00e9 que Russell conseguia tempos melhores que os vistos nas simula\u00e7\u00f5es de corrida com os pneus duros \u2014 algo, claro, natural, sobretudo pela diferen\u00e7a de combust\u00edvel ao avan\u00e7ar da corrida. Tanto que recuperou a lideran\u00e7a depois de &#8216;trocar socos&#8217; com Antonelli por seis giros, e esse \u00e9 um ponto curioso da an\u00e1lise, pois George n\u00e3o conseguia escapar da al\u00e7a de mira de Kimi, que tamb\u00e9m n\u00e3o abriu dist\u00e2ncia capaz de neutralizar o ataque do colega e pensar no gerenciamento dos pneus para ir at\u00e9 o fim quando esteve na ponta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-GEORGE-RUSSELL-9-1024x576.png\" alt=\"F1 2026, IT\u00c1LIA, CORRIDA, MERCEDES, GEORGE RUSSELL, ROSTO, RETRATO\" class=\"wp-image-1020314223\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-GEORGE-RUSSELL-9-1024x576.png 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-GEORGE-RUSSELL-9-300x169.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-GEORGE-RUSSELL-9-768x432.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-GEORGE-RUSSELL-9-1536x864.png 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-GEORGE-RUSSELL-9-1200x675.png 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-GEORGE-RUSSELL-9-150x84.png 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F1-2026-ITALIA-MONZA-MERCEDES-GEORGE-RUSSELL-9.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">George Russell chegou em segundo e jogou a toalha (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chegamos \u00e0 volta 28, e Russell abre o giro cerca de 0s5 \u00e0 frente de Antonelli. O aviso de bandeira amarela surge em seguida e evolui para um safety-car virtual. Essa redu\u00e7\u00e3o de velocidade tamb\u00e9m ajudaria o #12 a poupar borracha, s\u00f3 que, com um jogo de m\u00e9dios novos ainda guardados, a Mercedes resolve cham\u00e1-lo. Ele volta em sexto, atr\u00e1s de Gasly, com 24 voltas restantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o restava mais nada a Russell, que sequer teria alguma vantagem caso o safety-car virtual resolvesse aparecer novamente. Sem pneus novos, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/antonelli-causa-erupcao-em-monza-e-vence-gp-da-italia-para-quebrar-maldicao-de-60-anos\/\">viu Antonelli ser 0s5 em m\u00e9dia mais veloz nas 18 voltas seguintes at\u00e9 perder a ponta de vez na 50. <\/a>A Mercedes, claro, justificou-se ao dizer que n\u00e3o se tratou uma decis\u00e3o dif\u00edcil, pois n\u00e3o havia outra op\u00e7\u00e3o para o brit\u00e2nico, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/george-russell-joga-toalha-nao-pensa-brigar-titulo-andrea-kimi-antonelli-2026\/\">que j\u00e1 aceitou a posi\u00e7\u00e3o atual, descartando a possibilidade de uma virada at\u00e9 o fim do campeonato.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Agora, o ritmo de Antonelli \u00e9 o grande ponto central de toda a performance, e foi aqui que Russell deixou a desejar.<\/strong> Voltando \u00e0 sexta-feira: Verstappen realizou <em>long runs<\/em> de m\u00e9dios e obteve 1min26s377 de m\u00e9dia, 0s2 acima de Russell, de pneus duros. Na corrida, por\u00e9m, o #3, que largou de macios e trocou para m\u00e9dios na bandeira vermelha, foi cerca de 0s4 mais r\u00e1pido que George em oito de 12 voltas, da s\u00e9tima \u00e0 18\u00aa \u2014 quando perde pela primeira vez a lideran\u00e7a para Antonelli. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verstappen, ali\u00e1s, ficou a menos de 1s de Russell na volta 10 e bateu o rival na 12, liderando o GP da It\u00e1lia por tr\u00eas giros, at\u00e9 a 15. Foi o suficiente para tamb\u00e9m fazer Russell perder tempo em rela\u00e7\u00e3o a Kimi. Nesse curto per\u00edodo, Antonelli fez quatro voltas em m\u00e9dia 0s8 mais r\u00e1pidas que as de George. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 dif\u00edcil afirmar que Antonelli seria um candidato natural \u00e0 vit\u00f3ria sem todas as circunst\u00e2ncias que ajudaram a construir a hist\u00f3ria do GP da It\u00e1lia da temporada 2026, por\u00e9m ficou bem claro que a Mercedes teve total raz\u00e3o ao escolher Monza como pista ideal para uma puni\u00e7\u00e3o de grid pela natureza do tra\u00e7ado e a possibilidade de recupera\u00e7\u00e3o. O ritmo puro falou por si s\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F1 retorna neste fim de semana, entre os dias 11 e 13 de setembro, com o&nbsp;<strong>GP da Espanha<\/strong>&nbsp;na nova pista urbana de&nbsp;<strong>Madri<\/strong>. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha todas as atividades da 14\u00aa etapa da temporada 2026,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\"><strong>AO VIVO E EM&nbsp;<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em&nbsp;<strong>SEGUNDA TELA&nbsp;<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a&nbsp;<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O&nbsp;<strong>Briefing&nbsp;<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na&nbsp;<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">GP da Espanha de F1: veja os hor\u00e1rios no Brasil, Cabo Verde,&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Portugal<\/strong><\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios no Brasil*<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-04b1bda2-db77-49b7-8a15-ab1e981bbd0f\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 08:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 12:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 07:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 11:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 10:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Portugal e Angola<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-e78d748e-6549-4a54-9e51-69367685663a\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 12:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 16:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 11:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 15:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 14:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Cabo Verde<\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-7b9d835a-23af-4411-943e-453b4766e578\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 10:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 14:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 09:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 13:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 12:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hor\u00e1rios em Mo\u00e7ambique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul id=\"block-bbaadcb9-d1e6-402a-b585-42debf37b024\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Treino livre 1: 13:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 2: 17:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treino livre 3: 12:30<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classifica\u00e7\u00e3o: 16:00<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corrida: 15:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Andrea Kimi Antonelli acabou ajudado pela estrat\u00e9gia diferente da que a Mercedes adotou para George Russell, mas a an\u00e1lise dos tempos de volta mostra que outros elementos tamb\u00e9m constru\u00edram a vit\u00f3ria \u00e9pica no GP da It\u00e1lia<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1020314239,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Antonelli venceu na It\u00e1lia com estrat\u00e9gia diferente da de Russell","42wp_featured_image_credits":"AFP","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47147,"location":"de Duque de Caxias"}],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[27861,800,24898,82],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-167031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-george-russell","tag-gp-da-italia","tag-mercedes","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167031"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":167111,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167031\/revisions\/167111"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020314239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167031"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=167031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}