{"id":16712,"date":"2025-10-03T16:11:56","date_gmt":"2025-10-03T19:11:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/5-coisas-que-aprendemos-sexta-feira-gp-de-singapura-formula-1-2025\/"},"modified":"2025-10-03T19:54:31","modified_gmt":"2025-10-03T22:54:31","slug":"5-coisas-que-aprendemos-sexta-feira-gp-de-singapura-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/5-coisas-que-aprendemos-sexta-feira-gp-de-singapura-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"5 coisas que aprendemos na sexta-feira do GP de Singapura da F\u00f3rmula 1 2025"},"content":{"rendered":"\n

O primeiro dia de atividades do GP de Singapura<\/strong>, nesta sexta-feira (3), deu o tom da dificuldade que \u00e9 percorrer o circuito de Marina Bay<\/strong>. Com uma s\u00e9rie de toques, escapadas e at\u00e9 algumas batidas mais fortes, o TL2 <\/strong>trouxe bandeiras vermelhas e uma sess\u00e3o<\/a> que n\u00e3o permitiu longas simula\u00e7\u00f5es de corrida a ningu\u00e9m. No fim, o mais r\u00e1pido do dia foi Oscar Piastri<\/strong>, mas as paralisa\u00e7\u00f5es deixaram a ordem bastante bagun\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n

A segunda posi\u00e7\u00e3o do TL2 ficou nas m\u00e3os de Isack Hadjar<\/strong>, com a Racing Bulls<\/strong>, enquanto Max Verstappen <\/strong>repetiu o resultado do TL1 e foi terceiro. Aproveitando dia forte da Aston Martin<\/strong>, que cresce em tra\u00e7ados de maior press\u00e3o aerodin\u00e2mica, Fernando Alonso <\/strong>fechou em quarto \u2014 duas posi\u00e7\u00f5es \u00e0 frente do companheiro, Lance Stroll<\/strong>. Entre os dois, ficou Lando<\/strong> Norris<\/strong>, que deixou a pista bastante incomodado com o d\u00e9ficit de 0s483 <\/strong>para Piastri.<\/p>\n\n\n\n

Esteban Ocon <\/strong>foi o carro de motor Ferrari <\/strong>melhor colocado no TL2, com a s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o, um posto \u00e0 frente de Carlos Sainz<\/strong>. A equipe italiana s\u00f3 apareceu nas duas posi\u00e7\u00f5es seguintes: Charles Leclerc <\/strong>foi nono e Lewis Hamilton<\/strong>, d\u00e9cimo. O brasileiro Gabriel Bortoleto<\/strong>, que disputa uma etapa em Singapura pela primeira vez na carreira, fechou a segunda sess\u00e3o do dia em 15\u00ba<\/strong>, logo atr\u00e1s de Nico H\u00fclkenberg<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

E Verstappen mostrou que o crescimento da Red Bull<\/strong> \u00e9 real, ainda que precise de mais para sonhar com a pole. A McLaren <\/strong>parece novamente na briga, ao contr\u00e1rio de Monza <\/strong>e Baku<\/strong>, e Piastri mostrou vantagem consider\u00e1vel para Norris na pista. Por outro lado, a ‘F1 B’ teve uma Aston Martin bem acima das demais nesse primeiro dia, enquanto a Sauber <\/strong>sofre \u2014 e Bortoleto paga o pato. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>separou cinco li\u00e7\u00f5es deixadas pela sexta-feira de treinos livres em Singapura. Confira:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Piastri foi o mais r\u00e1pido em TL2 acidentado de Singapura (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Paralisa\u00e7\u00f5es bagun\u00e7am ordem em Singapura<\/h2>\n\n\n\n

A ordem final do TL2 at\u00e9 pode fazer sentido para alguns carros, com Piastri em primeiro e Verstappen em terceiro. Mas a verdade \u00e9 que as bandeiras vermelhas bagun\u00e7aram completamente a ordem, j\u00e1 que algumas equipes optaram por for\u00e7ar as simula\u00e7\u00f5es de corrida \u2014 e outras, n\u00e3o. Foi assim que a Mercedes <\/strong>terminou com Andrea Kimi Antonelli<\/strong> em 18\u00ba, por exemplo, enquanto George Russell <\/strong>s\u00f3 fez seis voltas por bater no muro.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari tamb\u00e9m deixou um resultado abaixo do que pode fazer, ainda que o dia n\u00e3o tenha sido tranquilo. O fato \u00e9 que, com estrat\u00e9gias t\u00e3o bagun\u00e7adas em uma atividade picotada, ficou dif\u00edcil entender melhor a ordem de for\u00e7as real da etapa. E isso acaba potencializado por um TL1 de pista suja e que, pelo hor\u00e1rio, \u00e9 bem menos representativo. Isso tamb\u00e9m acontece no TL3, o que significa que v\u00e1rios pilotos v\u00e3o entrar em classifica\u00e7\u00e3o e corrida sem terem feito todos os testes planejados. Pode ser interessante.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen est\u00e1 no jogo contra McLaren<\/h2>\n\n\n\n

Piastri fechou o dia melhor, com a lideran\u00e7a do TL3, e se mostrou na briga ap\u00f3s um dos piores finais de semana da carreira, no Azerbaij\u00e3o<\/strong>. A quest\u00e3o \u00e9 que Verstappen tamb\u00e9m esteve l\u00e1, com um carro que demonstrou mais adaptabilidade ao circuito de Marina Bay do que parecia em anos anteriores. Muito pouco afeito a oscila\u00e7\u00f5es e zebras altas, o RB21 <\/strong>n\u00e3o \u00e9 exatamente o monoposto mais confort\u00e1vel para essa pista, mas o tetracampe\u00e3o saiu com uma sensa\u00e7\u00e3o positiva do carro.<\/p>\n\n\n\n

O sentimento, por\u00e9m, \u00e9 de que ainda falta um pouquinho em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o para sonhar com uma pole. Nada que seja imposs\u00edvel para Verstappen, acostumado a ser o piloto que mais evolui ao longo do fim de semana \u2014 principalmente entre Q1 <\/strong>e Q3<\/strong>. Mas a disputa est\u00e1 posta, ao menos entre Max e Oscar. Resta saber se Norris vai encontrar algo pr\u00f3ximo ao ano passado e se Mercedes e Ferrari conseguem entrar na luta, algo imposs\u00edvel de identificar no caos do TL2.<\/p>\n\n\n\n

Aston Martin mostra competitividade<\/h2>\n\n\n\n

Quem obviamente cresceu de ritmo, como esperado, foi a Aston Martin. Com um carro que s\u00f3 funciona em pistas de alta press\u00e3o aerodin\u00e2mica, a equipe inglesa deu novo salto de competitividade e fechou o dia com Alonso em quarto e Stroll em sexto. E o ritmo j\u00e1 havia sido bom no TL1, com uma bela lideran\u00e7a do bicampe\u00e3o mundial. Agora, fica a expectativa para saber se, como em v\u00e1rias vezes ao longo do ano, o time vai despencar de rendimento no s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n

E o momento \u00e9 muito importante, j\u00e1 que a Racing Bulls tem dez pontos<\/strong> a mais no Mundial de Construtores<\/strong>. Na disputa pelo sexto lugar, a Aston Martin tem uma oportunidade e tanto de encostar \u2014 ou at\u00e9 passar \u2014 caso pontue com os dois carros. Para isso, todavia, precisa ser constante ao longo do fim de semana, algo que o time tem sofrido muito para fazer.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Com batida no pit-lane, Ferrari tem dia de altos e baixos<\/h2>\n\n\n\n

O primeiro dia da Ferrari em Singapura n\u00e3o foi ruim, mas tamb\u00e9m n\u00e3o pode ser considerado bom. Isto porque o melhor momento veio no TL1, atividade menos representativa do fim de semana e com pista bem suja. O hor\u00e1rio alocado para a atividade \u00e9 diferente de classifica\u00e7\u00e3o e corrida, o que torna o TL2 bem mais importante. E foi a\u00ed que o time se viu na maior confus\u00e3o do dia.<\/p>\n\n\n\n

Em atividade j\u00e1 complicada, com batidas, escapadas e muito tr\u00e1fego, a Ferrari ainda soltou Leclerc da garagem de maneira perigosa e o condenou a uma batida em Norris, ainda no pit-lane. O time escapou com uma multa, mas foi mais um exemplo de como as coisas est\u00e3o sempre a ponto de dar errado. No TL2, o resultado acabou sendo pouco representativo, justamente pelas paralisa\u00e7\u00f5es e a decis\u00e3o de focar no ritmo de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Bortoleto cresce, mas tem trabalho a fazer<\/h2>\n\n\n\n

Estreando em Singapura, Bortoleto cresceu do TL1 para o TL2 e mostrou adapta\u00e7\u00e3o ao tra\u00e7ado. Ao contr\u00e1rio da Aston Martin, o carro da Sauber sofre em pistas de press\u00e3o aerodin\u00e2mica mais elevada, o que dificultou ainda mais a vida do brasileiro. Na segunda atividade, por\u00e9m, conseguiu evoluir e terminou encostado no companheiro H\u00fclkenberg. A tend\u00eancia \u00e9 de que aprenda ainda mais no TL3, \u00faltima atividade antes da classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto importante sobre o brasileiro \u00e9 que o resultado da tabela de tempos poderia ter sido melhor. Bortoleto foi atrapalhado pelo tr\u00e1fego algumas vezes e chegou a disparar alguns palavr\u00f5es pelo r\u00e1dio, al\u00e9m de ter perdido a dianteira em uma das tentativas. Deixou o carro admitindo que as coisas complicaram em alguns momentos e indicou que ainda n\u00e3o est\u00e1 totalmente confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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