{"id":169102,"date":"2026-09-13T11:39:10","date_gmt":"2026-09-13T14:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=169102"},"modified":"2026-09-13T14:57:48","modified_gmt":"2026-09-13T17:57:48","slug":"antonelli-surfa-no-azar-de-norris-e-vence-gp-da-espanha-da-f1-2026-bortoleto-e-13o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/antonelli-surfa-no-azar-de-norris-e-vence-gp-da-espanha-da-f1-2026-bortoleto-e-13o\/","title":{"rendered":"Antonelli surfa no azar de Norris e vence GP da Espanha da F1 2026. Bortoleto \u00e9 13\u00ba"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Andrea Kimi Antonelli come\u00e7ou o GP da Espanha deste domingo (13) <strong>de forma um tanto afobada<\/strong>, com escapadas de pista nas primeiras curvas e posi\u00e7\u00e3o perdida na volta inicial. Mas um safety-car virtual surgiu na hora certa e <strong>caiu como uma luva para a Mercedes<\/strong>, que se manteve forte no jogo e viu o l\u00edder do Mundial conquistar a <strong>oitava vit\u00f3ria na temporada 2026<\/strong> \u2014 a primeira da hist\u00f3ria no Madring. Max Verstappen foi o segundo colocado, com Lando Norris em terceiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O l\u00edder da corrida por boa parte do tempo foi Charles Leclerc, mas muito por conta da estrat\u00e9gia da Ferrari, que optou por n\u00e3o parar no safety-car virtual. Isso permitiu ao monegasco assumir a ponta, mas com Antonelli atr\u00e1s \u2014 e o pit-stop j\u00e1 feito. Charles torceu por uma interven\u00e7\u00e3o no restante da prova, que nunca veio; assim, quando foi aos boxes, abriu caminho para o triunfo da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\udd34 ANTONELLI VENCE GP DA ESPANHA &amp;apos;MICKEY MOUSE&amp;apos;: A CLASSIFICA\u00c7\u00c3O DA F1 [narra\u00e7\u00e3o + Briefing]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dE86ikVMSnQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, o pole Norris viu o safety-car virtual mudar completamente o cen\u00e1rio da corrida. O brit\u00e2nico j\u00e1 havia passado pela entrada de pit-lane quando a interven\u00e7\u00e3o entrou, o que impediu a parada como os demais; o ponto \u00e9 que <strong>a McLaren o chamou mesmo assim no giro seguinte<\/strong>, abandonando a chance de ter ar limpo e derrubando o atual campe\u00e3o para quinto. A recupera\u00e7\u00e3o at\u00e9 veio, mas s\u00f3 permitiu o terceiro lugar em uma corrida muito menos problem\u00e1tica que o previsto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leclerc cruzou a linha de chegada em quarto, com George Russell em quinto e Liam Lawson na sexta posi\u00e7\u00e3o. Franco Colapinto foi s\u00e9timo, um posto \u00e0 frente de Oscar Piastri, enquanto Arvid Lindblad e Nico H\u00fclkenberg completaram o top-10 em Madring. O brasileiro Gabriel Bortoleto foi o 13\u00ba com a Audi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora, a F\u00f3rmula 1 faz uma pausa neste fim de semana e volta entre os dias 24 e 26 de setembro, com o GP do Azerbaij\u00e3o, 15\u00aa etapa da temporada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-pista-01-1024x576.jpg\" alt=\"F1 2026, ESPANHA, PISTA\" class=\"wp-image-1020314597\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-pista-01-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-pista-01-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-pista-01-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-pista-01-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-pista-01-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-pista-01-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-pista-01.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Madring recebeu uma corrida da F\u00f3rmula 1 pela primeira vez neste domingo (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Confira como foi o GP da Espanha em Madri<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lando Norris segurou a lideran\u00e7a na largada e jogou o carro para o lado de Antonelli para bloquear o italiano, que atacou mesmo assim na curva 1 e precisou passar por fora. A mesma sequ\u00eancia ocorreu nas curvas seguintes, dessa vez com Kimi perdendo a segunda coloca\u00e7\u00e3o para Max Verstappen ao deixar Norris passar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quase simultaneamente, uma narrativa se desenvolveu entre Verstappen e Lewis Hamilton: o brit\u00e2nico acusou o rival de passar por fora, enquanto o neerland\u00eas disse que quase foi acertado pela Ferrari. Sentindo problemas, Lewis comunicou \u00e0 equipe que acertou o muro e pediu uma an\u00e1lise do carro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Red Bull, por\u00e9m, discordou de Verstappen e pediu ao piloto para ceder a posi\u00e7\u00e3o a Hamilton; o problema \u00e9 que Antonelli andava entre os dois, o que for\u00e7ou Max a perder dois postos e cair para quarto. Naturalmente, o neerland\u00eas reclamou pelo r\u00e1dio e disse que, se n\u00e3o fizesse o movimento, teria sido acertado por Lewis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A confus\u00e3o acabou sendo perfeita para Norris, que abriu 3s para Antonelli a partir da\u00ed. Hamilton, contudo, continuou sofrendo com problemas nos freios e perdeu o terceiro lugar para Verstappen mais uma vez, antes de abrir caminho para Charles Leclerc. Vivendo um pesadelo e sem conseguir fazer curvas, o ingl\u00eas seguiu escapando e despencou no pelot\u00e3o na volta 5.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-classificacao-ferrari-lewis-hamilton-04-1024x683.jpg\" alt=\"F1 2026, ESPANHA, CLASSIFICA\u00c7\u00c3O, FERRARI, LEWIS HAMILTON\" class=\"wp-image-1020314947\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-classificacao-ferrari-lewis-hamilton-04-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-classificacao-ferrari-lewis-hamilton-04-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-classificacao-ferrari-lewis-hamilton-04-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-classificacao-ferrari-lewis-hamilton-04-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-classificacao-ferrari-lewis-hamilton-04-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-espanha-classificacao-ferrari-lewis-hamilton-04-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hamilton teve problemas nos freios logo no in\u00edcio e abandonou em Madri (Foto: Gabriel L\u00f3pez)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e1 na frente, Norris seguiu abrindo dist\u00e2ncia. No oitavo giro, o brit\u00e2nico tinha 4s5 de frente para Antonelli, com Verstappen a 5s7 do italiano. Hamilton, chamado pela Ferrari aos boxes, abandonou com problemas nos freios e se tornou o primeiro desfalque no grid em Madri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com a d\u00e9cima volta aberta, o top-10 tinha Norris, Antonelli, Verstappen, Leclerc, Russell, Franco Colapinto, Liam Lawson, Arvid Lindblad, Oscar Piastri e Esteban Ocon. Gabriel Bortoleto era 13\u00ba, uma posi\u00e7\u00e3o atr\u00e1s da que largou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ordem mudou no mesmo giro, por\u00e9m, com Lawson deixando Colapinto para tr\u00e1s e tomando a sexta posi\u00e7\u00e3o no maior trecho de reta do tra\u00e7ado. Antonelli tentava se aproximar de Norris, mas n\u00e3o encontrava respostas: com 5s7 de frente na volta 11, o atual campe\u00e3o mundial seguia liderando com tranquilidade e ainda ouvia da McLaren que os pneus de Kimi sofriam mais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira interven\u00e7\u00e3o da corrida veio na volta 15, com Lance Stroll estacionando com problemas na Aston Martin. A ativa\u00e7\u00e3o do safety-car virtual veio ap\u00f3s Norris passar pelo pit-lane, o que permitiu paradas apenas para Antonelli e Verstappen. O italiano voltou \u00e0 pista em quarto, com o neerland\u00eas em quinto e Leclerc \u00e0 frente dos dois.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/09\/Sainz-Alonso-Espanha-F1.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pilotos da casa, Fernando Alonso e Carlos Sainz se estranharam no GP da Espanha (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 TV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A McLaren at\u00e9 chamou Lando para entrar na volta seguinte, mas o safety-car virtual saiu antes de o ingl\u00eas entrar nos boxes. A parada seguiu mesmo assim, o que derrubou Norris imediatamente de primeiro para quinto no retorno ao tra\u00e7ado. Leclerc passou a liderar, com Antonelli de pneus novos na persegui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O cen\u00e1rio da corrida ficou mais est\u00e1tico nas voltas seguintes. Antonelli cortou a dist\u00e2ncia para 0s8, mas n\u00e3o conseguiu passar por Leclerc e passou a gerenciar a dist\u00e2ncia, que voltou a ser superior a 2s. Mais atr\u00e1s, Bortoleto entrou no top-10 usando a mesma estrat\u00e9gia de Charles, ao n\u00e3o parar no VSC. Colapinto, Lindblad e Nico H\u00fclkenberg pararam e perderam posi\u00e7\u00f5es para o brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir da 20\u00aa volta, Leclerc passou a acelerar um pouco mais, o que elevou a vantagem para Antonelli a cerca de 3s6 cinco giros depois. Kimi chegou a reclamar de instabilidade no volante, mas voltou a recuperar ritmo e reduziu a diferen\u00e7a para 2s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s perder posi\u00e7\u00f5es no safety-car virtual, Norris passou a se aproximar de Russell pelo quarto lugar. Prevendo a press\u00e3o do ingl\u00eas, a Mercedes convocou Russell para o segundo pit-stop na abertura da volta 29 \u2014 e o #63 voltou em sexto, atr\u00e1s de Lawson e \u00e0 frente de Piastri.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Leclerc-GP-Espana-ES-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020315085\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Leclerc-GP-Espana-ES-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Leclerc-GP-Espana-ES-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Leclerc-GP-Espana-ES-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Leclerc-GP-Espana-ES-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Leclerc-GP-Espana-ES-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Leclerc-GP-Espana-ES.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Leclerc liderou boa parte do GP da Espanha, mas n\u00e3o venceu (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sem grandes mudan\u00e7as no cen\u00e1rio da corrida, Leclerc seguia em primeiro, torcendo por um safety-car, e Antonelli o perseguia por cerca de 2s. Russell parou mais uma vez e voltou ainda em quinto, enquanto Norris reduzia a desvantagem para Verstappen a menos de 1s e pressionava o neerland\u00eas. A margem entre Max e Kimi era de 1s5.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfim, Leclerc foi chamado pela Ferrari na volta 49 e trocou os pneus duros pelos macios novos, retornando na quarta coloca\u00e7\u00e3o \u2014 com boa margem para Russell. O monegasco, ent\u00e3o, passou a ter nove giros para recuperar terreno, mas a dist\u00e2ncia para o terceiro colocado Norris era superior a 20s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com o pit-stop de Leclerc, Antonelli assumiu naturalmente a lideran\u00e7a e passou a comandar um pelot\u00e3o que envolvia apenas Verstappen, 2s2 atr\u00e1s, e Norris, a 2s9. A batalha, ent\u00e3o, passou a ser entre segundo e terceiro colocados, separados por apenas 0s7.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lando sofreu um baque na volta 54, com uma leve escapada que custou tempo para Verstappen, mas voltou a encostar no giro seguinte e claramente tinha mais ritmo. O tr\u00e1fego complicou ainda mais as coisas e fez Max cometer um erro no in\u00edcio do 56\u00ba giro, mas um movimento defensivo o manteve \u00e0 frente da McLaren por um fio. Em um tra\u00e7ado dif\u00edcil de ultrapassar, o top-3 seguiu na mesma ordem at\u00e9 o fim.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F1 2026: resultado do GP da Espanha em Madri<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>1<\/strong><\/td><td>A K ANTONELLI<\/td><td>Mercedes<\/td><td>57 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>2<\/strong><\/td><td>M VERSTAPPEN<\/td><td>Red Bull RBPT Ford<\/td><td>+4.351<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>3<\/strong><\/td><td>L NORRIS<\/td><td>McLaren Mercedes<\/td><td>+5.089<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>4<\/strong><\/td><td>C LECLERC<\/td><td>Ferrari<\/td><td>+29.116<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>5<\/strong><\/td><td>G RUSSELL<\/td><td>Mercedes<\/td><td>+29.829<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>6<\/strong><\/td><td>L LAWSON<\/td><td>Red Bull RBPT Ford<\/td><td>+1:26.746<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>7<\/strong><\/td><td>F COLAPINTO<\/td><td>Alpine Mercedes<\/td><td>+1:34.281<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>8<\/strong><\/td><td>O PIASTRI<\/td><td>McLaren Mercedes<\/td><td>+1:35.839<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>9<\/strong><\/td><td>A LINDBLAD<\/td><td>Racing Bulls RBPT Ford<\/td><td>+1 volta<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>10<\/strong><\/td><td>N H\u00dcLKENBERG<\/td><td>Audi<\/td><td>+1 volta<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>11<\/strong><\/td><td>E OCON<\/td><td>Haas Ferrari<\/td><td>+1 volta<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>12<\/strong><\/td><td>P GASLY<\/td><td>Alpine Mercedes<\/td><td>+1 volta<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>13<\/strong><\/td><td>G BORTOLETO<\/td><td>Audi<\/td><td>+1 volta<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>14<\/strong><\/td><td>Y TSUNODA<\/td><td>Racing Bulls RBPT Ford<\/td><td>+1 volta<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>15<\/strong><\/td><td>A ALBON<\/td><td>Williams Mercedes<\/td><td>+1 volta<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>16<\/strong><\/td><td>O BEARMAN<\/td><td>Haas Ferrari<\/td><td>+1 volta<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>17<\/strong><\/td><td>F ALONSO<\/td><td>Aston Martin Honda<\/td><td>+2 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>18<\/strong><\/td><td>V BOTTAS<\/td><td>Cadillac Ferrari<\/td><td>+3 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>C SAINZ<\/td><td>Williams Mercedes<\/td><td>NC<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>S P\u00c9REZ<\/td><td>Cadillac Ferrari<\/td><td>NC<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>L STROLL<\/td><td>Aston Martin Honda<\/td><td>NC<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>L HAMILTON<\/td><td>Ferrari<\/td><td>NC<\/td><td colspan=\"2\">&nbsp;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um safety-car virtual na hora errada quebrou a estrat\u00e9gia de Lando Norris em um GP da Espanha muito menos interrompido que o previsto. Quem aproveitou foi Andrea Kimi Antonelli, vencedor pela oitava vez na F1 2026<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":1020315064,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Andrea Kimi Antonelli aproveitou estrat\u00e9gia da Mercedes e venceu o GP da Espanha","42wp_featured_image_credits":"Mercedes","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47142,"location":"do Rio de Janeiro"}],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[27861,43430,82],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-169102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-madring","tag-mercedes","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169102"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":169276,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169102\/revisions\/169276"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020315064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169102"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=169102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}