{"id":16948,"date":"2025-09-28T00:01:25","date_gmt":"2025-09-28T03:01:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/cadillac-controla-1a-hora-fuji-lidera-12-aston-martin-10-dudu-barrichello-10o\/"},"modified":"2025-09-28T00:14:37","modified_gmt":"2025-09-28T03:14:37","slug":"cadillac-controla-1a-hora-fuji-lidera-12-aston-martin-10-dudu-barrichello-10o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/cadillac-controla-1a-hora-fuji-lidera-12-aston-martin-10-dudu-barrichello-10o\/","title":{"rendered":"Cadillac controla 1\u00aa hora em Fuji e lidera com #12. Aston Martin #10 de Barrichello \u00e9 9\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

A Cadillac <\/strong>segue controlando as a\u00e7\u00f5es das 6 Horas de Fuji<\/strong> depois do primeiro sexto de prova ser conclu\u00eddo na s\u00e9tima etapa da temporada 2025 do Mundial de Endurance<\/strong> (WEC<\/strong>). Will Stevens<\/strong> largou bem <\/a>e manteve o Cadillac #12<\/strong>, tamb\u00e9m de Alex Lynn<\/strong> e Norman Nato<\/strong>, na dianteira, com o #38<\/strong>, de S\u00e9bastien Bourdais<\/strong>, Earl Bamber<\/strong> e Jenson Button<\/strong>, logo atr\u00e1s. O Peugeot #93<\/strong>, de Paul di Resta<\/strong>, Mikkel Jensen<\/strong> e Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, completa o top-3 de momento. <\/p>\n\n\n\n

A l\u00edder do\u00a0Mundial de Pilotos<\/strong>, a\u00a0Ferrari #51<\/strong>, de\u00a0Antonio Giovinazzi<\/a><\/strong>,\u00a0Alessandro Pier Guidi<\/strong>\u00a0e\u00a0James Calado<\/a><\/strong>, ocupa a quarta coloca\u00e7\u00e3o, enquanto a AF Corse #83<\/strong>, que ocupa o segundo posto do campeonato, \u00e9 a 15\u00aa. Por enquanto, a disputa pelo t\u00edtulo ainda est\u00e1 em aberto e indo para a \u00faltima rodada. <\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3<\/strong>, a lideran\u00e7a est\u00e1 nas m\u00e3os do McLaren #59<\/strong>, com James Cottingham<\/strong> no volante, depois de Anthony McIntosh<\/strong> largar mal com o Aston Martin #10<\/strong> de Dudu Barrichello<\/strong> e despencar para nono. O Ford #88<\/strong> escalou bem e foi para a segunda posi\u00e7\u00e3o com Stefano Gattuso<\/strong>. Darren Leung<\/strong>, no McLaren #95<\/strong>, ocupa de momento a terceira posi\u00e7\u00e3o, mas tem um drive-through para pagar. <\/p>\n\n\n\n

Augusto Farfus<\/strong> ainda est\u00e1 na garagem por enquanto e v\u00ea Yasser Shahin<\/strong> fazer um bom trabalho com o BMW #31<\/strong> para assumir a oitava posi\u00e7\u00e3o da classe LMGT3. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Antes mesmo da largada, a agita\u00e7\u00e3o come\u00e7ou quando Bourdais rodou a bordo do Cadillac #38 e se viu atravessado do lado de fora da pista. Por\u00e9m, foi apenas um susto para o franc\u00eas, que voltou \u00e0 pista e se realinhou normalmente no segundo posto para o in\u00edcio da prova. <\/p>\n\n\n\n

A largada em si foi tranquila para a Cadillac, que segurou as duas primeiras posi\u00e7\u00f5es, com Stevens \u00e0 frente no #12. A Peugeot #93, de Di Resta, saltou para a terceira posi\u00e7\u00e3o e passou o Aston Martin #009<\/strong> de Marco Sorensen<\/strong> logo na curva 1. O troco, por\u00e9m, veio alguns giros depois. <\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3, por outro lado, a largada foi mais movimentada na frente, com McIntosh largando mal a bordo do Aston Martin #10 e perdendo duas posi\u00e7\u00f5es. Com isso, os McLaren #95 e #59 saltaram e formaram uma dobradinha papaia ao final do primeiro giro. <\/p>\n\n\n\n

Logo nos primeiros minutos, problemas para o Lexus #78<\/strong>, de Arnold Robin<\/strong>, que perdeu o controle do carro e foi parar no fundo do pelot\u00e3o da LMGT3. McIntosh, enquanto isso, foi despencando no pelot\u00e3o e caiu para o quinto posto, atr\u00e1s tamb\u00e9m de Ben Keating<\/strong>, no Corvette #33<\/strong>, e Ian James<\/strong>, no Aston Martin #27<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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Aston Martin #10 despencou no come\u00e7o da prova (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O primeiro incidente maior da prova aconteceu quando Harry Tincknell<\/strong> acertou o BMW #15<\/strong> de Kevin Magnussen<\/strong> e perdeu o controle do Aston Martin #007<\/strong>. Ambos os carros ficaram atravessados na pista e precisaram esperar o pelot\u00e3o passar para voltar \u00e0 corrida. <\/p>\n\n\n\n

Pouco depois, Ferdinand Habsburg<\/strong> carimbou a traseira de S\u00e9bastien Buemi<\/strong> e provocou um furo no pneu do Toyota #8<\/strong>, que precisou parar nos boxes. O su\u00ed\u00e7o deu sorte que a dire\u00e7\u00e3o de prova determinou uma full course yellow<\/em>, o que ajudou Buemi a n\u00e3o perder muito tempo na ida ao pit-lane.<\/p>\n\n\n\n

No recome\u00e7o de prova, problemas para a AF Corse #83<\/strong>, que foi informada pelo r\u00e1dio que havia danos no carro que precisavam ser reparados no pr\u00f3ximo pit-stop. Enquanto isso, Philip Hanson<\/strong> tamb\u00e9m foi instru\u00eddo a abrir espa\u00e7o e deixar Nicklas Nielsen<\/strong> passar com a Ferrari #50<\/strong> e assumir o 12\u00ba lugar. <\/p>\n\n\n\n

McIntosh seguia caindo na LMGT3 e j\u00e1 estava em d\u00e9cimo depois de um come\u00e7o tr\u00e1gico de prova para o Aston Martin #10. Cottingham, por outro lado, seguia na dianteira e Gattuso saltou para o segundo posto com o Ford #88. Leung, no McLaren #95, caiu para terceiro e ainda recebeu um drive-through por queima de largada. <\/p>\n\n\n\n

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S\u00e9bastien Buemi sofreu um furo no pneu na primeira hora da prova (Foto: Charly L\u00f3pez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De volta nos hipercarros, Laurens Vanthoor<\/strong> foi tocado no Porsche Penske #6<\/strong> pelo BMW #20<\/strong> de Ren\u00e9 Rast<\/strong> e acumulou danos na traseira. Lo\u00efc Duval<\/strong>, pouco depois, perdeu a sexta posi\u00e7\u00e3o para Andlauer no outro Porsche, o #5. <\/p>\n\n\n\n

Essa disputa, inclusive, passou por um grande susto quando o Mercedes #60<\/strong>, de Andrew Gilbert<\/strong>, ficou atravessando na pista. No reflexo e no limite, tanto Andlauer quanto Duval desviaram e passaram ilesos. <\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m na LMGT3, Shahin assumiu a s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o com o BMW #31, de Farfus, quando Fran\u00e7ois H\u00e9riau<\/strong> rodou a bordo da Ferrari #21<\/strong> depois de um toque do Porsche #92<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Com 5h15min restantes, a dire\u00e7\u00e3o de prova acionou o safety-car virtual por detritos na pista, uma vez que os fiscais come\u00e7aram uma for\u00e7a-tarefa para limpar alguns trechos do circuito depois de tantos toques nos primeiros minutos. Com isso, todo o grid foi para os boxes, incluindo as Cadillac e o Aston Martin #009, que gastou bastante tempo nos reparos e caiu para 14\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Pouco depois, o safety-car foi acionado para encerrar a primeira hora da prova.<\/p>\n\n\n\n

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