{"id":170378,"date":"2026-09-17T08:19:00","date_gmt":"2026-09-17T11:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=170378"},"modified":"2026-09-17T08:19:01","modified_gmt":"2026-09-17T11:19:01","slug":"diretor-ve-problema-simples-na-ktm-mas-admite-nao-e-facil-de-resolver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/diretor-ve-problema-simples-na-ktm-mas-admite-nao-e-facil-de-resolver\/","title":{"rendered":"Diretor v\u00ea problema simples na KTM, mas admite: \u201cN\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de resolver\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diretor-esportivo da KTM, Pit Beirer afirmou que o problema de desempenho da RC16 \u00e9 causado por uma quest\u00e3o \u201cmuito simples\u201d, mas que \u201cn\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de resolver\u201d. O dirigente comentou que falta tra\u00e7\u00e3o \u00e0 moto austr\u00edaca em um momento chave das corridas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A KTM \u00e9 a terceira colocado no Mundial de Construtores, mas os resultados obtidos ao longo de 2026 est\u00e3o na conta de Pedro Acosta. O espanhol consegue extrair mais do que a moto tem a oferecer e hoje ocupa a quinta coloca\u00e7\u00e3o no Mundial de Pilotos, com 209 pontos. O #37 tem 126 pontos a mais do que Enea Bastianini, que \u00e9 o segundo melhor classificado entre os pilotos que defendem a marca de Mattighofen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"MARC M\u00c1RQUEZ CHEGA \u00c0 LIDERAN\u00c7A DA MOTOGP: JOGO ACABOU? | Motoca GP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/knsjeIMhxxg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao falar sobre a principal fraqueza da RC16, Beirer indicou um \u201cmomento crucial\u201d na entrada de curva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c\u00c9 muito simples, mas n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de resolver\u201d, comentou. \u201c\u00c9, com Certeza, sempre o momento em que viramos e soltamos os freios. Quando os pilotos falam comigo, \u00e9: \u2018Ok, os outros olham para a dire\u00e7\u00e3o em que querem ir e a moto deles vai, e n\u00f3s sofremos por um momento ainda para virar\u2019. \u00c9 exatamente este momento que n\u00f3s precisamos melhorar\u201d, contou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/671939_Pit-Beirer_Red-Bull-KTM_MotoGP_RC16_Chang-International-Circuit-_THA_01-03-2025-7_1st-Rnd.-MotoGP-2025-Chang-International-Circuit-_THA_.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001076443\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/671939_Pit-Beirer_Red-Bull-KTM_MotoGP_RC16_Chang-International-Circuit-_THA_01-03-2025-7_1st-Rnd.-MotoGP-2025-Chang-International-Circuit-_THA_.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/671939_Pit-Beirer_Red-Bull-KTM_MotoGP_RC16_Chang-International-Circuit-_THA_01-03-2025-7_1st-Rnd.-MotoGP-2025-Chang-International-Circuit-_THA_-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/671939_Pit-Beirer_Red-Bull-KTM_MotoGP_RC16_Chang-International-Circuit-_THA_01-03-2025-7_1st-Rnd.-MotoGP-2025-Chang-International-Circuit-_THA_-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/671939_Pit-Beirer_Red-Bull-KTM_MotoGP_RC16_Chang-International-Circuit-_THA_01-03-2025-7_1st-Rnd.-MotoGP-2025-Chang-International-Circuit-_THA_-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pit Beirer admitiu que n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil resolver o principal ponto fraco da KTM (Foto: Rob Gray\/Polarity Photo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cDepois, o resto \u00e9 apenas uma consequ\u00eancia disso. Pois, se voc\u00ea vira um pouco melhor, voc\u00ea levanta a moto mais cedo, ent\u00e3o voc\u00ea coloca o pneu no lugar certo e ganha mais tra\u00e7\u00e3o na sa\u00edda\u201d, detalhou. \u201cNos falta tra\u00e7\u00e3o, mas estamos na lateral [do pneu] e a\u00ed patinamos. N\u00e3o \u00e9 falta de pot\u00eancia, \u00e9 que estamos na posi\u00e7\u00e3o errada para acelerar\u201d, resumiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEnt\u00e3o, nesse momento crucial quando voc\u00ea solta os freios e vira, \u00e9 nisso que precisamos melhorar\u201d, admitiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar das dificuldades, Acosta conseguiu oito p\u00f3dios at\u00e9 aqui na temporada 2026, e Beirer reconhece que \u00e0s vezes \u00e9 at\u00e9 dif\u00edcil entender como o piloto faz o que faz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c\u00c9 ele quem mais ajuda a moto a abrir a trajet\u00f3ria mais cedo e a fazer a curva. Ele apoia muito a moto naquele momento\u201d, explicou. \u201cPois ele \u00e9 t\u00e3o incrivelmente forte nos freios e ainda consegue virar. \u00c0s vezes, olhamos os dados e ficamos imaginando como ele faz\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A&nbsp;<strong>MotoGP<\/strong>&nbsp;volta a acelerar de 18 a 20 de setembro no&nbsp;<strong>GP da \u00c1ustria<\/strong>, 15\u00aa etapa da temporada 2026. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha toda a programa\u00e7\u00e3o do fim de semana, assim como as demais categorias do Mundial de Motovelocidade.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">GP da \u00c1ustria de MotoGP: veja os hor\u00e1rios no Brasil e em Portugal<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios no Brasil*<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Treino livre 2 (19\/09): 5h10<\/li>\n\n\n\n<li>Q1 (19\/09): 5h50<\/li>\n\n\n\n<li>Q2 (19\/09): 6h15<\/li>\n\n\n\n<li>Corrida sprint (19\/09): 10h<\/li>\n\n\n\n<li>Corrida (20\/09): 9h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Portugal<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Treino livre 2 (19\/09): 9h10<\/li>\n\n\n\n<li>Q1 (19\/09): 9h50<\/li>\n\n\n\n<li>Q2 (19\/09): 10h15<\/li>\n\n\n\n<li>Corrida sprint (19\/09): 14h<\/li>\n\n\n\n<li>Corrida (20\/9): 13h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diretor-esportivo da KTM, Pit Beirer destacou que o problema de desempenho da RC16 \u00e9 causado por um problema \u201cmuito simples\u201d, mas que acontece em um momento crucial<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":1020315053,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Pedro Acosta consegue superar as dificuldades da KTM","42wp_featured_image_credits":"AFP","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47113,"location":"de S\u00e3o Paulo"}],"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[132,27587,2431],"42wp_author":[47113],"class_list":["post-170378","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-ktm","tag-pedro-acosta","tag-pit-beirer","42wp_author-juliana-tesser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170378"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170378\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":170381,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170378\/revisions\/170381"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020315053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170378"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=170378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}