{"id":170577,"date":"2026-09-21T05:15:00","date_gmt":"2026-09-21T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=170577"},"modified":"2026-09-19T16:23:37","modified_gmt":"2026-09-19T19:23:37","slug":"power-acumula-batidas-na-indy-2026-e-sai-de-melhor-penske-para-pior-andretti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/power-acumula-batidas-na-indy-2026-e-sai-de-melhor-penske-para-pior-andretti\/","title":{"rendered":"Power acumula batidas na Indy 2026 e sai de melhor Penske para pior Andretti"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Will Power deixou a Penske ao fim de 2025 ap\u00f3s conquistar dois t\u00edtulos, 42 vit\u00f3rias \u2014 incluindo uma nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis \u2014 e 71 poles, que o tornaram o recordista neste quesito na Indy. Depois de 17 temporadas de servi\u00e7os prestados, a rela\u00e7\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o era das melhores e o australiano decidiu se transferir para a Andretti. <strong>N\u00e3o faltou entusiasmo, j\u00e1 que mesmo na m\u00e1 fase do time, o bicampe\u00e3o ainda era o piloto mais regular. Por\u00e9m, o desempenho na nova equipe n\u00e3o correspondeu \u00e0s expectativas, com o representante do #26 acumulando erros em momentos decisivos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Power assumiu o #26 deixado por Colton Herta, que foi se aventurar na F\u00f3rmula 2 na esperan\u00e7a de conquistar os pontos necess\u00e1rios na superlicen\u00e7a e conseguir uma vaga na F\u00f3rmula 1. A primeira impress\u00e3o de Will na Andretti n\u00e3o foi das melhores: teve dificuldades ao longo do fim de semana em St. Pete e abandonou a corrida ap\u00f3s bater no muro sozinho.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"&quot;MEU MAIOR SONHO \u00c9...&quot;: CONHE\u00c7A PROMESSA BRASILEIRA A CAMINHO DA INDY | Sprint GP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/uOh27RcjGgc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Embora tenha batido novamente na classifica\u00e7\u00e3o do GP de Phoenix, rapidamente escalou o pelot\u00e3o e at\u00e9 se colocou na briga pela vit\u00f3ria por conta de uma estrat\u00e9gia alternativa. No entanto, exagerou na defesa do primeiro lugar contra Christian Rasmussen nas voltas finais e acabou provocando um toque, no qual ambos foram prejudicados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O bicampe\u00e3o aproveitou o bom ritmo da equipe em Arlington para conquistar o primeiro p\u00f3dio do ano, mas parou por a\u00ed. Passou por uma sequ\u00eancia de etapas \u2014 acumulando diversas batidas nesse meio tempo \u2014 com resultados ruins, fosse por erros pr\u00f3prios ou do time. Enquanto isso, Kyle Kirkwood seguia sendo o principal nome da escuderia, e chegou at\u00e9 a liderar o campeonato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"501\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Captura-de-tela-2026-03-06-163832.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001064717\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Captura-de-tela-2026-03-06-163832.png 765w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Captura-de-tela-2026-03-06-163832-300x196.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Captura-de-tela-2026-03-06-163832-150x98.png 150w\" sizes=\"(max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Will Power teve mais baixos do que altos na primeira temporada na Andretti (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Power fez uma segunda metade de temporada superior, subindo ao p\u00f3dio quatro vezes, fruto tamb\u00e9m da evolu\u00e7\u00e3o da Andretti. No entanto, voltou a vacilar em momentos decisivos, como no GP de Milwaukee 2, quando estava na briga pela vit\u00f3ria e recebeu um drive-through por exceder o limite de velocidade nos boxes. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No geral, o piloto do #26 at\u00e9 teve alguns brilharecos na temporada 2026, mas muito pouco para um bicampe\u00e3o da categoria. <strong>Foi superado por Marcus Ericsson, considerado o &#8216;patinho feio&#8217; da Andretti<\/strong>. Al\u00e9m disso,<strong> terminou em uma discreta 11\u00aa coloca\u00e7\u00e3o no campeonato, ficando logo atr\u00e1s de Rinus VeeKay, que correu com o equipamento limitado da Juncos Hollinger<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Se Power chegou \u00e0 Andretti com o status de poss\u00edvel l\u00edder, n\u00e3o chegou nem perto de corresponder \u00e0s expectativas, sendo ofuscado principalmente por Kirkwood, que levou o vice-campeonato, e at\u00e9 por Ericsson.<\/strong> Ap\u00f3s o div\u00f3rcio, d\u00e1 para dizer que a Penske saiu ganhando. Apesar de David Malukas n\u00e3o ter cruzado a linha de chegada em primeiro lugar, foi o piloto mais constante da equipe com o #12, superando Josef Newgarden e Scott McLaughlin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pr\u00f3xima etapa da Indy ser\u00e1 apenas em 2027 \u2014 o GP de S\u00e3o Petersburgo abre a temporada do ano que vem entre os dias 5 e 7 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Will Power chegou \u00e0 Andretti cercado por expectativas, mas foi ofuscado por Kyle Kirkwood e at\u00e9 por Marcus Ericsson. Bicampe\u00e3o passou a temporada 2026 da Indy em branco e teve mais baixos do que altos<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":1020313352,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Will Power n\u00e3o correspondeu \u00e0s expectativas no primeiro ano na Andretti","42wp_featured_image_credits":"IndyCar","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47163,"location":"do Rio de Janeiro"}],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[417,265,3133],"42wp_author":[47163],"class_list":["post-170577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-andretti","tag-penske","tag-will-power","42wp_author-caio-cavalcante"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170577"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170577\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":171303,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170577\/revisions\/171303"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020313352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170577"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=170577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}