{"id":17068,"date":"2025-09-25T04:15:00","date_gmt":"2025-09-25T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-fernando-alonso-vai-podio-brasil-se-torna-campeao-mais-jovem-historia-f1\/"},"modified":"2025-09-25T11:19:06","modified_gmt":"2025-09-25T14:19:06","slug":"na-garagem-fernando-alonso-vai-podio-brasil-se-torna-campeao-mais-jovem-historia-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-fernando-alonso-vai-podio-brasil-se-torna-campeao-mais-jovem-historia-f1\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Alonso vai ao p\u00f3dio no Brasil e se torna campe\u00e3o mais jovem da hist\u00f3ria da F1"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 exatos 20 anos, Fernando Alonso<\/strong> registrava o nome nos livros de hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1<\/strong> ao se tornar o campe\u00e3o mundial mais jovem de todos os tempos at\u00e9 ent\u00e3o, com 24 anos, um m\u00eas e 27 dias \u2014 superando o recorde que pertencia ao brasileiro Emerson Fittipaldi<\/strong>, que tinha 25 anos, oito meses e 29 dias no t\u00edtulo de 1972. No dia 25 de setembro de 2005, no GP do Brasil<\/strong>, antepen\u00faltima etapa daquela temporada, o espanhol precisava de apenas um terceiro lugar para acabar completamente com as chances de Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen<\/strong> e levantar o primeiro trof\u00e9u da carreira.<\/p>\n\n\n\n

Depois de levar a melhor em seis das primeiras 12 corridas daquele ano, o asturiano viu o rival da McLaren<\/strong> subir no degrau mais alto do p\u00f3dio na Hungria<\/strong>, Turquia<\/strong> e B\u00e9lgica<\/strong>, chegando a 86 pontos no Mundial e reduzindo a desvantagem em rela\u00e7\u00e3o ao l\u00edder para 25 tentos, com 30 ainda em jogo \u2014 em uma \u00e9poca em que o vencedor acumulava 10 pontos. Grande dominador da categoria naquela \u00e9poca, Michael Schumacher<\/strong> desembarcou em Interlagos<\/strong> na terceira coloca\u00e7\u00e3o, mas j\u00e1 sem qualquer chance de sonhar mais alto com a Ferrari<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desta forma, se a situa\u00e7\u00e3o de Alonso j\u00e1 parecia ser das mais tranquilas, considerando que precisava de um terceiro lugar para n\u00e3o depender de mais ningu\u00e9m, ficou ainda melhor com a classifica\u00e7\u00e3o. A bordo do modelo R25<\/strong> da Renault<\/strong>, anotou 1min11s998 como melhor tempo e viu R\u00e4ikk\u00f6nen cometer um erro no ‘S’ do Senna durante a tentativa de volta lan\u00e7ada e ter de se contentar somente com a quinta coloca\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s tamb\u00e9m de Juan Pablo Montoya<\/strong>, Giancarlo Fisichella<\/strong> e Jenson Button<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com uma largada firme e decidida, o espanhol se manteve na dianteira sem maiores problemas. O safety-car, no entanto, teve de ser acionado logo na primeira volta devido a um enrosco envolvendo Mark Webber<\/strong>, David Coulthard<\/strong> e Ant\u00f4nio Pizzonia<\/strong> na aproxima\u00e7\u00e3o da curva 1, que for\u00e7ou os dois \u00faltimos a abandonar. A interfer\u00eancia foi boa para Kimi, que saltou para o terceiro posto e recebeu a oportunidade de permanecer pr\u00f3ximo do rival ao mesmo tempo em que orava por um milagre.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso precisava somente de um p\u00f3dio para levar o primeiro t\u00edtulo de F1 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Com a relargada acontecendo duas voltas depois, Montoya se aproximou bastante de Fernando no contorno do ‘S’ do Senna e deu o bote na Reta Oposta, assumindo a primeira coloca\u00e7\u00e3o. A prova seguiu com a mesma ordem at\u00e9 o primeiro ciclo de pit-stops, quando o piloto da Renault foi aos boxes na volta 22 para o reabastecimento, abrindo caminho para R\u00e4ikk\u00f6nen \u2014 que competiu na classifica\u00e7\u00e3o com o tanque mais cheio \u2014 estender o stint e s\u00f3 efetuar a parada no 31\u00ba giro. <\/p>\n\n\n\n

O finland\u00eas ent\u00e3o subiu para o segundo lugar, atr\u00e1s apenas do companheiro de McLaren \u2014 o que ainda n\u00e3o era suficiente para adiar a disputa pelo t\u00edtulo para o GP do Jap\u00e3o<\/strong>, pois Alonso estava em terceiro e precisava ser ultrapassado por Schumacher, quarto colocado, que n\u00e3o era capaz de se aproximar do espanhol. Em uma corrida para l\u00e1 de morna, o pelot\u00e3o permaneceu sem qualquer mudan\u00e7a at\u00e9 a segunda janela de visita aos boxes, que foi mais uma vez inaugurada pelo l\u00edder do campeonato, na volta 48.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, o #5<\/strong> da Renault caiu momentaneamente para tr\u00e1s de Schumacher e Fisichella, mas retomou o lugar no p\u00f3dio sete giros mais tarde, quando os rivais tamb\u00e9m precisaram reabastecer. R\u00e4ikk\u00f6nen, que foi o \u00faltimo a parar, n\u00e3o teve outra op\u00e7\u00e3o a n\u00e3o ser se satisfazer com o segundo lugar ao cruzar a linha de chegada, 2s527 atr\u00e1s de Montoya, que, por sua vez, conquistava a s\u00e9tima e \u00faltima vit\u00f3ria da carreira na F1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso comemora t\u00edtulo mundial, confirmado em 25 de setembro de 2005 (Foto: Getty Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bastante cauteloso ao longo das 71 voltas em S\u00e3o Paulo<\/strong>, Alonso recebeu a bandeira quadriculada com 24s840 de desvantagem em rela\u00e7\u00e3o ao ponteiro. Como resultado, chegou a 116 pontos no campeonato e permaneceu 22 \u00e0 frente de Kimi \u2014 mas como restavam somente 20 em jogo, sagrou-se campe\u00e3o com duas provas de anteced\u00eancia, j\u00e1 que a categoria ainda carimbaria passagem por Jap\u00e3o<\/strong> e China<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e4ikk\u00f6nen at\u00e9 levou a melhor em Suzuka<\/strong>, mas foi Fernando quem fechou a temporada com chave de ouro ao vencer no circuito de Xangai<\/strong>, o s\u00e9timo triunfo naquele ano. Por fim, encerrou o calend\u00e1rio com 133 tentos, acompanhado pelo finland\u00eas, com 112, al\u00e9m de Michael Schumacher (62), Montoya (60), Fisichella (58), Ralf Schumacher<\/strong> (45), Jarno Trulli<\/strong> (43), Rubens Barrichello<\/strong> (38), Button (37) e Webber (36) no top-10.<\/p>\n\n\n\n

A briga pelo t\u00edtulo em 2005 n\u00e3o foi particularmente memor\u00e1vel, mas certamente simb\u00f3lica. A conquista de Alonso acabava com a s\u00e9rie de cinco canecos seguidos de Schumacher, finalmente derrubado pela nova gera\u00e7\u00e3o. Mais do que isso, chamava aten\u00e7\u00e3o a juventude do espanhol, que alcan\u00e7ou o inimagin\u00e1vel ao quebrar o recorde de Fittipaldi e se tornar o mais novo da hist\u00f3ria a alcan\u00e7ar a gl\u00f3ria na F1.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista ap\u00f3s a corrida em Interlagos, o campe\u00e3o refletiu sobre o significado do feito. “Tenho apenas 24 anos e depois disso n\u00e3o tenho muito a fazer. Agora preciso encontrar novos objetivos, porque esse eu j\u00e1 alcancei”, disse, imaginando at\u00e9 mesmo a possibilidade de alcan\u00e7ar novos sucessos no Mundial. “Ainda n\u00e3o d\u00e1 para dizer muita coisa. Neste ano, Renault e McLaren melhoraram muito, mas para 2006 teremos de come\u00e7ar do zero com os motores V8. Vai ser tudo diferente”, concluiu Alonso, mal sabendo que voltaria a ficar com o trof\u00e9u no ano seguinte.<\/p>\n\n\n\n

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