{"id":17080,"date":"2025-09-24T15:11:01","date_gmt":"2025-09-24T18:11:01","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/inflacao-inclusao-custos-fia-explica-concessoes-equipes-orcamento-2026\/"},"modified":"2025-09-24T15:12:36","modified_gmt":"2025-09-24T18:12:36","slug":"inflacao-inclusao-custos-fia-explica-concessoes-equipes-orcamento-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/inflacao-inclusao-custos-fia-explica-concessoes-equipes-orcamento-2026\/","title":{"rendered":"Infla\u00e7\u00e3o e inclus\u00e3o de custos: FIA explica concess\u00f5es \u00e0s equipes em or\u00e7amento de 2026"},"content":{"rendered":"\n

Diretor respons\u00e1vel por tratar dos regulamentos financeiros da F\u00f3rmula 1<\/strong> dentro da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>), Federico Lodi<\/strong> explicou como a entidade fez “concess\u00f5es” para as equipes para 2026, tendo em vista a chegada do novo regulamento. No entanto, de acordo com o dirigente, o valor n\u00e3o representa exatamente um aumento de recursos, mas um ajuste em fun\u00e7\u00e3o de dois fatores: a corre\u00e7\u00e3o pela infla\u00e7\u00e3o e a inclus\u00e3o de custos que antes ficam fora do teto de gastos.<\/p>\n\n\n\n

O limite or\u00e7ament\u00e1rio foi introduzido na categoria em 2021, com um valor inicial de US$ 145 milh\u00f5es (R$ 771,4 milh\u00f5es, na cota\u00e7\u00e3o mais recente), mas com redu\u00e7\u00e3o progressiva ao longo dos anos. Desta forma, o montante de refer\u00eancia ficou fixado em US$ 135 milh\u00f5es (R$ 718,2 milh\u00f5es) entre 2023 e 2025, embora alguns ajustes tenham sido feitos para acompanhar a infla\u00e7\u00e3o global. A complexidade do c\u00e1lculo tamb\u00e9m est\u00e1 ligada ao fato de que as atuais participantes do grid possuem bases em pa\u00edses diferentes: Reino Unido<\/strong> (libra esterlina), It\u00e1lia<\/strong> e Su\u00ed\u00e7a<\/strong> (euro) \u2014 enquanto a premia\u00e7\u00e3o \u00e9 paga em d\u00f3lares americanos.<\/p>\n\n\n\n

Desta forma, a Audi<\/strong>, que assumiu totalmente o controle da Sauber<\/strong> para ter uma nova identidade em 2026, contar\u00e1 com um teto de gastos maior em compara\u00e7\u00e3o com as rivais. O motivo \u00e9 que os sal\u00e1rios na Su\u00ed\u00e7a, onde a escuderia est\u00e1 estabelecida, s\u00e3o entre 35% e 45% mais altos do que os praticados nos outros pa\u00edses, o que levar\u00e1 a montadora a receber mais do que os US$ 215 milh\u00f5es (R$ 1,14 bilh\u00e3o) definidos pela FIA para o primeiro ano das novas regras da F1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Houve alguns ajustes que levamos em considera\u00e7\u00e3o ao definir o teto or\u00e7ament\u00e1rio, com base na infla\u00e7\u00e3o [mundial] desde 2021, com o efeito acumulado sendo incorporado ao n\u00edvel do teto. Ent\u00e3o, o valor de US$ 215 milh\u00f5es que foi estabelecido para as equipes a partir de 2026 \u00e9 basicamente o resultado de duas coisas. O ponto de partida \u00e9 o teto or\u00e7ament\u00e1rio atual, h\u00e1 o efeito da infla\u00e7\u00e3o acumulada, al\u00e9m do efeito dos custos que atualmente est\u00e3o fora do per\u00edmetro e que n\u00f3s inclu\u00edmos”, disse Lodi em entrevista ao portal neerland\u00eas RacingNews365<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Diretor da FIA comentou o aumento do limite de custos para 2026 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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“Portanto, no geral, n\u00e3o h\u00e1 realmente um aumento de capital, \u00e9 apenas uma forma diferente de realizar o c\u00e1lculo \u2014 e esse foi o principal motivo por tr\u00e1s da decis\u00e3o de introduzir um teto or\u00e7ament\u00e1rio mais alto. Isso n\u00e3o vai significar maiores gastos para as equipes, porque elas j\u00e1 est\u00e3o arcando com esses custos, apenas passam a inclu\u00ed-los dentro do teto, e por isso o teto precisa ser mais alto”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

“Formular as regras \u00e9 bastante complicado, redigi-las n\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil porque temos dez, agora 11 equipes diferentes com agendas, perspectivas e prioridades distintas. Acho justo dizer que, se tiv\u00e9ssemos a oportunidade de redigir o regulamento sozinhos, provavelmente teria uma forma um pouco diferente, mas, obviamente, precisamos chegar a um consenso. Ent\u00e3o precisamos fazer concess\u00f5es, e \u00e9 por isso que acabamos tendo 20 a 25 exce\u00e7\u00f5es em vez de apenas cinco ou seis, que seria a nossa prefer\u00eancia”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 complicado, mas esse \u00e9 o desafio de conseguir que todas as equipes apoiem uma proposta que fazemos, ent\u00e3o h\u00e1 muito trabalho nos bastidores para discutir e convenc\u00ea-las, e isso leva tempo”, apontou o diretor da FIA, que tamb\u00e9m fez quest\u00e3o de responder a uma das principais cr\u00edticas pela recebidas pela entidade desde a implementa\u00e7\u00e3o do teto or\u00e7ament\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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Frederico Lodi falou sobre a divis\u00e3o do dinheiro por parte das equipes (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como os sal\u00e1rios dos pilotos e os vencimentos dos tr\u00eas funcion\u00e1rios mais bem pagos de cada equipe continuar\u00e3o sendo exclu\u00eddos do valor estabelecido para a pr\u00f3xima temporada, muitos afirmam que s\u00e3o os colaboradores de base que acabam ficando mais vulner\u00e1veis \u00e0s restri\u00e7\u00f5es impostas pelo regulamento, e n\u00e3o os grandes nomes da F1.<\/p>\n\n\n\n

“Um dos princ\u00edpios orientadores que usamos na elabora\u00e7\u00e3o do regulamento \u00e9 que n\u00e3o quer\u00edamos introduzir limita\u00e7\u00f5es para tipos espec\u00edficos de custos, ent\u00e3o as equipes s\u00e3o livres para gastar dentro do teto. Elas t\u00eam um montante de US$ 215 milh\u00f5es, e \u00e9 uma escolha delas se querem direcionar muitos recursos para os mec\u00e2nicos ou para os funcion\u00e1rios juniores, porque acreditam que isso \u00e9 mais relevante do que gastar em outra \u00e1rea”, sublinhou Lodi.<\/p>\n\n\n\n

“Mas se adotarmos uma abordagem hol\u00edstica, as coisas tendem a se equilibrar sozinhas, porque, se come\u00e7amos a colocar press\u00e3o demais nas pessoas, come\u00e7amos a perd\u00ea-las, ent\u00e3o h\u00e1 um certo autocontrole. \u00c9 uma escolha livre das equipes onde elas decidem gastar o dinheiro”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0ter\u00e1 um fim de semana de descanso at\u00e9 a pr\u00f3xima etapa da temporada. Carros e pilotos voltam \u00e0s pistas entre os dias\u00a03 e 5 de outubro<\/strong>, para o\u00a0GP de Singapura<\/strong>, com cobertura completa do\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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