{"id":172204,"date":"2026-09-24T13:30:00","date_gmt":"2026-09-24T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=172204"},"modified":"2026-09-23T14:10:44","modified_gmt":"2026-09-23T17:10:44","slug":"f1-encaminha-volta-dos-v8-de-3-l-e-motores-50-kg-mais-leves-os-detalhes-do-plano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/f1-encaminha-volta-dos-v8-de-3-l-e-motores-50-kg-mais-leves-os-detalhes-do-plano\/","title":{"rendered":"F1 encaminha volta dos V8 de 3 L e motores 50 kg mais leves: os detalhes do plano"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 encaminhou os principais pilares do regulamento de motores que substituir\u00e1 a atual gera\u00e7\u00e3o de unidades de pot\u00eancia. O plano discutido entre Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo e fabricantes prev\u00ea a volta dos <strong>V8 turbo de 3 litros<\/strong>, um sistema el\u00e9trico muito menor e unidades completas ao menos <strong>50 kg mais leves<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/v8-e-temor-com-som-e-mais-fia-avanca-com-regras-para-proxima-geracao-de-motores-da-f1\/\">As partes chegaram a um acordo substancial sobre os elementos centrais do projeto<\/a>. As reuni\u00f5es continuar\u00e3o para definir os detalhes t\u00e9cnicos, o sistema de ultrapassagem e a data de entrada em vigor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 estrear o regulamento em <strong>2030<\/strong>, antecipando em um ano o encerramento do ciclo iniciado em 2026. Para isso, por\u00e9m, ser\u00e1 necess\u00e1rio alcan\u00e7ar consenso entre FIA, F\u00f3rmula 1 e fabricantes. Caso n\u00e3o haja acordo, a mudan\u00e7a dever\u00e1 acontecer em 2031. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 da vers\u00e3o italiana do portal <em>Motorsport.com<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"QUEM PODE PARAR ANTONELLI? FERRARI VIVE CRISE? F1 EST\u00c1 SOB PRESS\u00c3O EM BAKU? | Paddock GP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qwMaczNwgX4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como ser\u00e1 o novo motor V8 da F1?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A arquitetura encaminhada \u00e9 de um <strong>V8 de 3 litros equipado com turbo<\/strong>. A possibilidade de adotar um motor aspirado chegou a ser estudada, mas perdeu for\u00e7a por causa das restri\u00e7\u00f5es de ru\u00eddo existentes em diferentes cidades que recebem a F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Circuitos urbanos como Baku, Miami, Madri, Singapura e Las Vegas est\u00e3o sujeitos a limites de emiss\u00e3o sonora. Um V8 aspirado de 3 litros e alta rota\u00e7\u00e3o poderia ultrapassar essas restri\u00e7\u00f5es e amea\u00e7ar a realiza\u00e7\u00e3o das provas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A solu\u00e7\u00e3o encontrada foi manter um turbo menor. A expectativa \u00e9 produzir um som mais alto e encorpado que o das unidades atuais, mas sem alcan\u00e7ar os n\u00edveis que poderiam causar problemas nos eventos urbanos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Caracter\u00edstica<\/th><th>Motor atual<\/th><th>Plano para 2030\/2031<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Arquitetura<\/td><td>V6 turbo de 1,6 litro<\/td><td><strong>V8 turbo de 3 litros<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Pot\u00eancia el\u00e9trica<\/td><td>350 kW<\/td><td><strong>100 kW<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Combust\u00edvel<\/td><td>100% sustent\u00e1vel<\/td><td><strong>100% sustent\u00e1vel<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Turbo<\/td><td>Sim<\/td><td><strong>Sim, em tamanho reduzido<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Peso da unidade<\/td><td>Refer\u00eancia atual<\/td><td><strong>Ao menos 50 kg mais leve<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Sistema de ultrapassagem<\/td><td>Gest\u00e3o el\u00e9trica e aerodin\u00e2mica ativa<\/td><td><strong>Push-to-pass em estudo<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Estreia<\/td><td>2026<\/td><td><strong>2030 ou 2031<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Parte el\u00e9trica cai de 350 kW para 100 kW<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 n\u00e3o pretende abandonar completamente a eletrifica\u00e7\u00e3o. O plano prev\u00ea um motor el\u00e9trico de <strong>100 kW<\/strong>, pot\u00eancia consideravelmente menor que os 350 kW utilizados na gera\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A redu\u00e7\u00e3o mudaria radicalmente o equil\u00edbrio da unidade de pot\u00eancia. O motor a combust\u00e3o voltaria a assumir a maior parte da entrega de energia, enquanto o componente el\u00e9trico manteria a liga\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica com a ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O objetivo \u00e9 eliminar parte da complexidade que marcou os regulamentos h\u00edbridos recentes. A gera\u00e7\u00e3o de 2026 foi concebida com uma divis\u00e3o pr\u00f3xima de 50% entre combust\u00e3o e eletrifica\u00e7\u00e3o, mas enfrentou cr\u00edticas pela necessidade constante de administrar e recuperar energia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pilotos como Max Verstappen e Lewis Hamilton questionaram o comportamento dos carros e a dificuldade para acelerar no limite durante toda a volta. A FIA j\u00e1 iniciou ajustes graduais para aumentar a participa\u00e7\u00e3o do motor a combust\u00e3o em 2027 e 2028.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/reducao-peso-menor-eletrificacao-fia-mira-mudancas-alem-motores-v8-f1-2031\/?utm_source=chatgpt.com\">FIA passou a defender menos eletrifica\u00e7\u00e3o, redu\u00e7\u00e3o de peso e motores mais simples<\/a> para o pr\u00f3ximo ciclo t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unidade de pot\u00eancia ser\u00e1 50 kg mais leve<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A meta estabelecida \u00e9 produzir uma unidade de pot\u00eancia completa <strong>ao menos 50 kg mais leve que o conjunto atual<\/strong>. A redu\u00e7\u00e3o viria principalmente da bateria menor, da simplifica\u00e7\u00e3o do sistema h\u00edbrido e da diminui\u00e7\u00e3o dos componentes associados \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso n\u00e3o significa, neste momento, que o carro inteiro perder\u00e1 exatamente 50 kg. O peso final depender\u00e1 tamb\u00e9m das dimens\u00f5es do chassi, das estruturas de seguran\u00e7a, da quantidade de combust\u00edvel, dos pneus e do regulamento aerodin\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mohammed Ben Sulayem j\u00e1 defendeu monopostos pr\u00f3ximos de 630 kg, mas essa meta mais agressiva ainda n\u00e3o faz parte de um regulamento aprovado. O acordo atual trata especificamente da dire\u00e7\u00e3o das unidades de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma bateria menor tamb\u00e9m permitiria aos projetistas diminuir a dist\u00e2ncia entre-eixos e produzir carros mais compactos. A F\u00f3rmula 1 pretende combinar o motor mais leve com um novo regulamento de chassi, mas as dimens\u00f5es ainda ser\u00e3o discutidas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F1 estuda push-to-pass no lugar do DRS<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro ponto em aberto \u00e9 o mecanismo de ultrapassagem. A proposta mais forte envolve um sistema semelhante ao <strong>push-to-pass da Indy<\/strong>, no qual o piloto teria acesso tempor\u00e1rio a uma pot\u00eancia adicional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A FIA n\u00e3o planeja recuperar o antigo DRS, usado at\u00e9 o fim da temporada 2025. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 empregar o pr\u00f3prio motor para criar a diferen\u00e7a de velocidade necess\u00e1ria \u00e0s disputas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda n\u00e3o est\u00e1 definido se a pot\u00eancia adicional ser\u00e1 liberada apenas ao piloto que estiver atr\u00e1s, se haver\u00e1 um limite de uso por volta ou se cada competidor receber\u00e1 uma quantidade determinada ao longo da corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esse ser\u00e1 um dos principais temas das pr\u00f3ximas reuni\u00f5es, j\u00e1 que o funcionamento do push-to-pass estar\u00e1 diretamente ligado \u00e0 capacidade do motor el\u00e9trico e \u00e0 quantidade de energia dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Audi \u00e9 pe\u00e7a importante nas negocia\u00e7\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A antecipa\u00e7\u00e3o para 2030 exige acordo entre as fabricantes envolvidas. <strong>Audi, Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull Ford e General Motors<\/strong> possuem interesses diferentes no pr\u00f3ximo ciclo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Audi entrou na F1 atra\u00edda, entre outros fatores, pela amplia\u00e7\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o e pela relev\u00e2ncia tecnol\u00f3gica do regulamento de 2026. Por isso, a fabricante adotou uma posi\u00e7\u00e3o mais cautelosa quando a volta dos V8 come\u00e7ou a ser discutida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/audi-adota-cautela-diz-ainda-muito-cedo-definir-retorno-motores-v8-f1\/?utm_source=chatgpt.com\">Audi considera cedo definir o retorno dos V8<\/a>, especialmente porque as montadoras fizeram investimentos elevados para desenvolver as unidades atuais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ford e General Motors manifestaram apoio mais expl\u00edcito ao conceito. Mercedes e Ferrari tamb\u00e9m veem vantagens em motores menos complexos, mas desejam seguran\u00e7a regulat\u00f3ria e tempo suficiente para o desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ado\u00e7\u00e3o em 2030 encurtaria a gera\u00e7\u00e3o atual para cinco temporadas. Caso as fabricantes n\u00e3o concordem com a antecipa\u00e7\u00e3o, a FIA teria maior liberdade para impor o regulamento a partir de 2031.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que j\u00e1 est\u00e1 encaminhado e o que falta definir?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os pilares t\u00e9cnicos possuem apoio amplo, mas o regulamento ainda n\u00e3o est\u00e1 homologado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pontos encaminhados<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Motor V8 de 3 litros<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manuten\u00e7\u00e3o do turbo<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Combust\u00edvel 100% sustent\u00e1vel<\/li>\n\n\n\n<li>Motor el\u00e9trico de aproximadamente <strong>100 kW<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Unidade de pot\u00eancia ao menos <strong>50 kg mais leve<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Redu\u00e7\u00e3o de custos e complexidade<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pontos ainda em discuss\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Entrada em vigor em <strong>2030 ou 2031<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Funcionamento do push-to-pass<\/li>\n\n\n\n<li>Pot\u00eancia total do conjunto<\/li>\n\n\n\n<li>Limite de rota\u00e7\u00f5es do V8<\/li>\n\n\n\n<li>Capacidade do tanque de combust\u00edvel<\/li>\n\n\n\n<li>Possibilidade de reabastecimento<\/li>\n\n\n\n<li>Peso e dimens\u00f5es finais dos carros<\/li>\n\n\n\n<li>Regras para fabricantes independentes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 pretende finalizar a proposta antes do fim de 2026. Depois disso, o texto ainda precisar\u00e1 passar pelos processos formais da FIA antes de se transformar em regulamento t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha todas as atividades do GP do Azerbaij\u00e3o <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\"><strong>AO VIVO E EM&nbsp;<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em&nbsp;<strong>SEGUNDA TELA&nbsp;<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a&nbsp;<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O&nbsp;<strong>Briefing&nbsp;<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na&nbsp;<strong>GPTV<\/strong>. Al\u00e9m da cobertura completa, o&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO&nbsp;<\/strong>est\u00e1 in loco com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">GP do Azerbaij\u00e3o de F1: veja os hor\u00e1rios no Brasil, Cabo Verde,&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Portugal<\/strong><\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios no Brasil*<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00e1bado (26)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul id=\"block-04b1bda2-db77-49b7-8a15-ab1e981bbd0f\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 08:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Cabo Verde<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00e1bado (26)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul id=\"block-7b9d835a-23af-4411-943e-453b4766e578\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 10:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Portugal e Angola<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00e1bado (26)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul id=\"block-e78d748e-6549-4a54-9e51-69367685663a\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 12:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hor\u00e1rios em Mo\u00e7ambique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>S\u00e1bado (26)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul id=\"block-bbaadcb9-d1e6-402a-b585-42debf37b024\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 13:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-vertical is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-4fc3f8e1 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F1 hoje: perguntas frequentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Que horas \u00e9 a corrida do GP do Azerbaij\u00e3o de F1 2026?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida ser\u00e1 realizada <strong>neste s\u00e1bado, 26 de setembro, \u00e0s 8h<\/strong>, no hor\u00e1rio de Bras\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Por que o GP do Azerbaij\u00e3o acontece no s\u00e1bado?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A programa\u00e7\u00e3o foi antecipada para respeitar o <strong>Dia da Mem\u00f3ria do Azerbaij\u00e3o<\/strong>, celebrado no domingo, 27 de setembro, em homenagem \u00e0s v\u00edtimas da guerra de Nagorno-Karabakh.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Onde assistir ao GP do Azerbaij\u00e3o de F1 2026?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No Brasil, a corrida ter\u00e1 transmiss\u00e3o pela <strong>TV Globo, sportv e F1 TV<\/strong>. A largada acontece \u00e0s <strong>8h de s\u00e1bado<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quando os motores V8 voltar\u00e3o \u00e0 F\u00f3rmula 1?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A estreia em 2030 est\u00e1 em discuss\u00e3o. Sem consenso entre FIA, F1 e fabricantes, o novo regulamento dever\u00e1 come\u00e7ar em <strong>2031<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FIA e fabricantes chegam a acordo sobre pilares do pr\u00f3ximo regulamento: V8 turbo, sistema el\u00e9trico reduzido e poss\u00edvel push-to-pass. Estreia em 2030 ainda depende de consenso<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1010399529,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"V8, 100 kW e menos 50 kg: como ser\u00e3o os pr\u00f3ximos motores da F1","42wp_featured_image_credits":"Honda","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47136,"location":""}],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[970,103,24868,48198],"42wp_author":[47136],"class_list":["post-172204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-audi","tag-fia","tag-formula-1-3","tag-motores-v8","42wp_author-victor-martins"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172204"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":172227,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172204\/revisions\/172227"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010399529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172204"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=172204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}