{"id":17225,"date":"2025-09-20T17:41:50","date_gmt":"2025-09-20T20:41:50","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/max-verstappen-red-bull-dao-aula-anarquico-azerbaijao-viram-favoritos\/"},"modified":"2025-09-20T18:32:52","modified_gmt":"2025-09-20T21:32:52","slug":"max-verstappen-red-bull-dao-aula-anarquico-azerbaijao-viram-favoritos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/max-verstappen-red-bull-dao-aula-anarquico-azerbaijao-viram-favoritos\/","title":{"rendered":"Verstappen e Red Bull d\u00e3o aula em an\u00e1rquico Azerbaij\u00e3o e viram (de novo) favoritos"},"content":{"rendered":"\n

“Tudo se resume a fazer uma volta perfeita”. Foi com essa frase que Max Verstappen<\/strong> encerrou a sexta-feira de treinos livres<\/strong> em Baku<\/strong>. E ainda acrescentou que, para isso, seria ainda necess\u00e1rio “tirar um pouco mais do carro e de si pr\u00f3prio”. 24 horas depois, o neerland\u00eas cumpria a palavra. A pole conquistada neste s\u00e1bado (20) no Azerbaij\u00e3o traduziu com perfei\u00e7\u00e3o a sensa\u00e7\u00e3o <\/a>de que havia realmente mais a entregar, s\u00f3 n\u00e3o dava para imaginar que seria com requintes de crueldade. \u00c9 que o tetracampe\u00e3o ignorou toda a desordem que tomou conta da longa classifica\u00e7\u00e3o<\/a> e soube como ningu\u00e9m usar tudo que tinha \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o. Agora, de novo, larga favorito.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 tamb\u00e9m interessante colocar aqui que a defini\u00e7\u00e3o do grid da F1<\/strong> foi a mais maluca da temporada \u2014 e dificilmente alguma outra etapa vai conseguir igualar ao que testemunhou a capital azeri. At\u00e9 por isso a posi\u00e7\u00e3o de honra de Verstappen<\/strong> merece todos os elogios. Em uma sess\u00e3o t\u00e3o tumultuada por acidentes, bandeiras vermelhas seguidas e at\u00e9 mesmo chuva, era mesmo de se esperar um grid mais embaralhado, como de fato est\u00e1. S\u00f3 que a presen\u00e7a de Max ali na frente apenas eleva o sarrafo. E nisso, \u00e9 tamb\u00e9m importante reverenciar o que fizeram Carlos Sainz<\/strong> e Liam Lawso<\/strong>n, especialmente. O espanhol aproveitou bem a chance que teve e vai dividir a primeira fila com Verstappen<\/a>, enquanto o neozeland\u00eas larga logo atr\u00e1s, em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Dito isso, \u00e9 conveniente ainda olhar para essa performance avassaladora do piloto #1 <\/strong>e da pr\u00f3pria Red Bull<\/strong>. Porque eles viraram o jogo e, sem muita d\u00favida, estariam na ponta, mesmo que a sess\u00e3o oficial n\u00e3o tivesse sido interrompida tantas vezes. E tudo come\u00e7a com uma combina\u00e7\u00e3o certeira entre a configura\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica e o trabalho em cima dos pneus \u2014 ainda que Verstappen tenha se queixado da escolha final dos compostos. O caso \u00e9 que os taurinos foram capazes de encontrar um delicado equil\u00edbrio entre os trechos mais velozes do circuito que percorre as ruas de Baku e a parte sinuosa e de baixa velocidade.<\/p>\n\n\n\n

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Quer dizer, os engenheiros da equipe austr\u00edaca destravaram um dos maiores problemas do RB21<\/strong>: as curvas de m\u00e9dia e baixa velocidade. E isso s\u00f3 foi poss\u00edvel diante de um acerto ousado e com mais carga na asa dianteira, que ganhou maior estabilidade. O modelo ainda sofre com as sa\u00eddas de frente e o ataque \u00e0s curvas, mas Max foi capaz tamb\u00e9m de entregar ao time informa\u00e7\u00f5es mais precisas sobre isso, um pouco como aconteceu em Monza. Assim, o segundo setor passou a ser uma prioridade, enquanto a velocidade final \u2014 de novo, mais extrema do que a configura\u00e7\u00e3o utilizada pela McLaren<\/strong> \u2014 garantiu um desempenho mais s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n

Da\u00ed em diante, a constru\u00e7\u00e3o do resultado esteve nas m\u00e3os do neerland\u00eas, que apenas foi l\u00e1 e exibiu o m\u00e1ximo de si, como de costume. Verstappen tomou as decis\u00f5es certas, principalmente em rela\u00e7\u00e3o aos pneus, pe\u00e7as chave neste s\u00e1bado. E por causa das seguidas bandeiras vermelhas \u2014 seis no total, sendo duas durante o Q3<\/strong> \u2014, tamb\u00e9m foi importante entender o posicionamento de pista. Max precisou abortar a volta inicial, por causa do acidente de Oscar Piastri<\/strong>, segundo a bater na fase final da classifica\u00e7\u00e3o. O tetracampe\u00e3o usava os pneus m\u00e9dios, os melhores do dia. Ent\u00e3o, na tentativa derradeira no retorno dsa a\u00e7\u00f5es, precisou lan\u00e7ar m\u00e3o dos macios. Ainda assim, foi o bastante para a pole, mesmo em uma estrat\u00e9gia ousada da Red Bull em mand\u00e1-lo por \u00faltimo da fila, mesmo diante da possibilidade de novas interrup\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

“Uma longa sess\u00e3o com muitas bandeiras vermelhas, ent\u00e3o foi muito dif\u00edcil acertar a volta porque na maioria das vezes os pneus n\u00e3o estavam realmente prontos, ou uma bandeira vermelha acontecia”, explicou Verstappen. “Especialmente o Q3, com um pouco de chuva tamb\u00e9m, foi muito dif\u00edcil. Na \u00faltima volta, voc\u00ea simplesmente tem de mandar ver. Nem estava com os melhores pneus que eu queria, por causa de todas as bandeiras vermelhas, voc\u00ea basicamente fica sem pneus.”<\/p>\n\n\n\n

“Acho que, definitivamente est\u00e1vamos, estar\u00edamos na pole, independentemente do clima. \u00c9 claro que o Q3 \u00e9 sempre um pouco complicado para todos. Estou feliz, parece que, desde Monza, estamos fazendo um trabalho melhor e espero que possamos continuar assim”, completou o quatro vezes campe\u00e3o do mundo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Apenas como uma explica\u00e7\u00e3o, at\u00e9 para entender melhor o impacto das escolhas feitas por Verstappen e tamb\u00e9m pela concorr\u00eancia ao seu redor \u2014 e aqui vale para o bem e o mal, o que inclui as op\u00e7\u00f5es feitas por McLaren<\/strong> e da Ferrari<\/strong>. Os pneus desempenharam um papel decisivo, porque havia enorme incerteza sobre que composto usar entre os m\u00e9dios e macios. A Pirelli<\/strong> levou a gama mais macia, os C4<\/strong>, C5 <\/strong>e C6<\/strong>. E nesta aspecto, os amarelos e vermelhos apresentaram n\u00edveis de ader\u00eancia muito parecidos, a diferen\u00e7a variou, claro, de carro para carro, dependendo do acerto. Mas, de modo geral, a principal mudan\u00e7a tamb\u00e9m foi a durabilidade e a capacidade de manter temperatura e ader\u00eancia. Como esfriou bem neste s\u00e1bado, ficou mais dif\u00edcil encontrar essa janela de opera\u00e7\u00e3o. Para alguns, o m\u00e9dio foi mais eficiente, como na Red Bull<\/strong>, na Williams<\/strong> e na Ferrari<\/strong> \u2014 embora n\u00e3o tenha aproveitado a vantagem. Para outros, como a equipe papaia, o C5 foi desastroso.<\/p>\n\n\n\n

E isso ajuda explicar a posi\u00e7\u00e3o surpreendente de Sainz. O espanhol apareceu na ponta na tabela logo no come\u00e7o do Q3 e chegou a rezar pela chuva, para se manter ali \u2014 ajudado pelo acidente com Charles Leclerc<\/strong> e de Piastri na sequ\u00eancia. Quando a sess\u00e3o foi retomada, ele tamb\u00e9m foi capaz de melhorar a primeira tentativa, para garantir ao menos a primeira fila <\/strong>\u2014 \u00e9 que Verstappen foi muito al\u00e9m. “O melhor pneu hoje foi o m\u00e9dio novo. Depois, um pneu m\u00e9dio usado. O terceiro melhor para n\u00f3s foi o pneu macio novo”, contou o chefe da Williams, James Vowles.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“\u00c0s vezes \u00e9 melhor esperar, \u00e0s vezes \u00e9 melhor sair na pista logo de cara. No Q3, quer\u00edamos sair o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. A chance de outra bandeira vermelha era simplesmente alta demais”, completou o dirigente, creditando o segundo posto de Sainz \u00e0 decis\u00e3o. “Passamos muito tempo nos dez dias seguintes a Monza analisando por que raramente conseguimos extrair o m\u00e1ximo dos pneus em uma \u00fanica volta. Isso valeu a pena.”<\/p>\n\n\n\n

Terceiro no grid, Lawson apenas seguiu os rivais ingleses na t\u00e1tica e se deu bem, aproveitando tamb\u00e9m a enorme velocidade de reta do foguetinho que \u00e9 o carro da Racing Bulls. H\u00e1 de se destacar tamb\u00e9m a efici\u00eancia da Mercedes, que colocou seus dois pilotos no top-5, com Kimi Antonelli (4\u00ba) \u00e0 frente de George Russell. E n\u00e3o d\u00e1 para deixar passar o fato de que a queda na temperatura, impulsionada pela chuva que rondou o circuito, foi de grande ajuda ao W16, ainda muito sens\u00edvel ao clima, especialmente diante da gama mais macia da Pirelli.<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Sainz tirou proveito do caos e do bom carro da Williams (Foto: F1) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como nem tudo s\u00e3o flores, McLaren e Ferrari perderam grandes oportunidades neste s\u00e1bado. A esquadra de Andrea Stella<\/strong> at\u00e9 ensaiava a dobradinha, embora ainda enfrentasse problemas com os pneus m\u00e9dios, preferindo usar os macios mesmo. S\u00f3 que a batida de Piastri no Q3 e a volta falha de Lando Norris <\/strong>acabaram por enterrar qualquer chance. O trabalho agora ser\u00e1 em cima da estrat\u00e9gia e de fazer o composto amarelo funcionar neste domingo, uma vez que o ingl\u00eas parte do s\u00e9timo posto, enquanto o australiano sai em 9\u00ba. <\/p>\n\n\n\n

A Ferrari tamb\u00e9m se viu na parede, com Leclerc \u2014 que tinha muitos recursos para a pole. E como desgra\u00e7a pouca \u00e9 bobagem, a escuderia foi mal tamb\u00e9m de execu\u00e7\u00e3o no caso de Lewis Hamilton<\/strong>, que ficou vendido sem pneus no final do Q2 e ser\u00e1 obrigado a sair apenas em 12\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

A corrida deste domingo tende a ser de uma \u00fanica parada, no uso dos pneus m\u00e9dios e duros. No entanto, h\u00e1 d\u00favidas sobre a durabilidade e a degrada\u00e7\u00e3o em um circuito t\u00e3o exc\u00eantrico. E claro, ainda \u00e9 prudente levar em considera\u00e7\u00e3o as eventuais paralisa\u00e7\u00f5es. Portanto, s\u00f3 h\u00e1 uma certeza at\u00e9 aqui: como na It\u00e1lia, Verstappen parte para a vit\u00f3ria, e isso j\u00e1 \u00e9 dor de cabe\u00e7a o bastante para a concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Sess\u00e3o<\/strong><\/td>BRA*<\/strong><\/td>CBV<\/strong><\/td>POR<\/strong>
ANG<\/strong><\/td>		MOZ<\/strong><\/td><\/tr>
Corrida<\/td>08:00<\/td>10:00<\/td>12:00<\/td>13:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n

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