{"id":172405,"date":"2026-09-24T06:14:04","date_gmt":"2026-09-24T09:14:04","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=172405"},"modified":"2026-09-24T06:14:50","modified_gmt":"2026-09-24T09:14:50","slug":"corvette-mira-evolucao-em-confiabilidade-e-projeta-atualizacoes-no-wec-em-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/corvette-mira-evolucao-em-confiabilidade-e-projeta-atualizacoes-no-wec-em-2027\/","title":{"rendered":"Corvette mira evolu\u00e7\u00e3o em confiabilidade e projeta atualiza\u00e7\u00f5es no WEC em 2027"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Corvette vive um momento de alta no Mundial de Endurance (WEC) <\/strong>e est\u00e1 na ponta da classifica\u00e7\u00e3o da classe <strong>LMGT3<\/strong>, com o <strong>#33, de Jonny Edgar, Ben Keating e Nicky Catsburg<\/strong>. No entanto, a equipe ainda assim planeja introduzir atualiza\u00e7\u00f5es no carro para a temporada 2027 e melhorar a confiabilidade do modelo <strong>Z06 GT3.R<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diretora do programa de endurance, Andrea Hidalgo, detalhou as mudan\u00e7as projetadas para o carro em 2027 e destacou, entre outros objetivos, a <strong>import\u00e2ncia de aumentar a confiabilidade em pista<\/strong>. Vale lembrar que o <strong>Corvette Z06 GT3.R vai entrar no quarto ano de competi\u00e7\u00f5es<\/strong> na pr\u00f3xima temporada, o que motivou a implementa\u00e7\u00e3o de um Evo joker. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\udd346H DE FUJI AO VIVO E COM IMAGENS | TREINO LIVRE 3 FIA WEC 2026 | 6\u00aa ETAPA\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TvDWppdPqDs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Ent\u00e3o, n\u00e3o ser\u00e3o muitas atualiza\u00e7\u00f5es, mas <strong>reunimos todas as melhorias que quer\u00edamos fazer no carro nos \u00faltimos anos<\/strong>. A forma como essas mudan\u00e7as funcionam \u00e9 por meio da FIA, para atualizar a homologa\u00e7\u00e3o. \u00c9 interessante poder atualizar tudo de uma vez em um pacote Evo. Caso contr\u00e1rio, acaba fazendo essas homologa\u00e7\u00f5es pontuais, com corre\u00e7\u00f5es de \u2018errata\u2019. Ent\u00e3o, em vez de fazer uma s\u00e9rie de \u2018erratas\u2019, <strong>reuni-las em um Evo \u00e9 uma boa maneira de fazer isso<\/strong>&#8220;, explicou Hidalgo ao portal <em>Dailysportscar<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Al\u00e9m disso, isso permite voltar ao t\u00fanel de vento e fazer quaisquer atualiza\u00e7\u00f5es que exijam testes no t\u00fanel e estejam relacionadas \u00e0 aerodin\u00e2mica&#8221;, seguiu. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perguntada sobre detalhes das atualiza\u00e7\u00f5es, Hidalgo disse que um dos <strong>principais focos ser\u00e1 em altera\u00e7\u00f5es que possam diminuir o ac\u00famulo de detritos<\/strong> e aumentar a performance e a confiabilidade. Uma \u00e1rea que ser\u00e1 revisada, por exemplo, \u00e9 o radiador, al\u00e9m de outros componentes eletr\u00f4nicos. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Um exemplo \u00e9 que estamos <strong>adicionando algumas telas para evitar a entrada de detritos<\/strong>, para que n\u00e3o tenhamos tantos detritos no radiador. Isso \u00e9 algo que afeta a aerodin\u00e2mica, ent\u00e3o realmente n\u00e3o h\u00e1 como fazer essa mudan\u00e7a sem voltar ao t\u00fanel de vento&#8221;, detalhou Hidalgo. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0432-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309189\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0432-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0432-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0432-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0432-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0432-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0432-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Corvette prepara atualiza\u00e7\u00f5es para 2027 (Foto: Andrea Lorenzina \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;<strong>Tamb\u00e9m estamos fazendo alguns refor\u00e7os e atualiza\u00e7\u00f5es de confiabilidade<\/strong>. Al\u00e9m disso, estamos <strong>atualizando a eletr\u00f4nica<\/strong> para ter mais capacidade computacional. O carro exige muita eletr\u00f4nica, especialmente em todas as categorias em que competimos. Portanto, ter essa capacidade computacional adicional ajuda bastante nesse aspecto, especialmente nos sistemas de controle&#8221;, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De momento, a <strong>Pratt Miller j\u00e1 avan\u00e7ou nos testes das atualiza\u00e7\u00f5es<\/strong> a ponto do departamento de automobilismo da Corvette estar confiante na implementa\u00e7\u00e3o do pacote, com Hidalgo afirmando que a equipe j\u00e1 est\u00e1 \u201c<strong>confiante de que ele est\u00e1 pronto para estrear<\/strong>\u201d. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O WEC agora volta \u00e0s pistas neste fim de semana, entre os dias 24 e 27 de setembro, para as 6 Horas de Fuji, a sexta etapa da temporada 2026. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO faz a cobertura completa do evento<\/strong>&nbsp;e transmite TL3, classifica\u00e7\u00e3o e corrida&nbsp;<strong>AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6 Horas de Fuji do WEC 2026:&nbsp;veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde,&nbsp;Portugal, Angola e Mo\u00e7ambique<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Data<\/strong><\/td><td><strong>&nbsp;Sess\u00e3o<\/strong><\/td><td><strong>BRA*<\/strong><\/td><td><strong>CBV<\/strong><\/td><td><strong>POR\/ANG<\/strong><\/td><td><strong>MOZ<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Quinta-feira (24)<\/td><td>Treino livre 1<\/td><td>22h15<\/td><td>00h15 (de sexta-feira)<\/td><td>02h15 (de sexta-feira)<\/td><td>03h15 (de sexta-feira)<\/td><\/tr><tr><td>Sexta-feira (25)<\/td><td>Treino livre 2<\/td><td>02h30<\/td><td>04h30<\/td><td>06h30<\/td><td>07h30<\/td><\/tr><tr><td>Sexta-feira (25)<\/td><td>Treino livre 3<\/td><td>21h30<\/td><td>23h30<\/td><td>01h30 (de s\u00e1bado)<\/td><td>02h30 (de s\u00e1bado)<\/td><\/tr><tr><td>S\u00e1bado (26)<\/td><td>Classifica\u00e7\u00e3o<\/td><td>02h00<\/td><td>04h00<\/td><td>06h00<\/td><td>07h00<\/td><\/tr><tr><td>S\u00e1bado (26)<\/td><td>Corrida<\/td><td>23h00<\/td><td>01h00<\/td><td>03h00<\/td><td>04h00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia (GMT-3)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Corvette lidera a classe LMGT3 do Mundial de Endurance (WEC) com o #33 da TF Sport, mas j\u00e1 planeja atualizar o carro para a temporada 2027 e abordar algumas quest\u00f5es de confiabilidade<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":1020315728,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Corvette #33","42wp_featured_image_credits":"Andrea Lorenzina \/ DPPI","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47162,"location":"de Vinhedo"}],"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[47945,48203,8330,36726],"42wp_author":[47162],"class_list":["post-172405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wec","tag-47945","tag-atualizacoes","tag-corvette","tag-lmgt3","42wp_author-giovani-danjo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172405"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172405\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":172417,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172405\/revisions\/172417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020315728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172405"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=172405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}