{"id":17268,"date":"2025-09-19T17:10:36","date_gmt":"2025-09-19T20:10:36","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/baku-cria-dilema-colocar-ferrari-frente-tenta-tirar-mclaren-zona-conforto\/"},"modified":"2025-09-19T17:29:20","modified_gmt":"2025-09-19T20:29:20","slug":"baku-cria-dilema-colocar-ferrari-frente-tenta-tirar-mclaren-zona-conforto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/baku-cria-dilema-colocar-ferrari-frente-tenta-tirar-mclaren-zona-conforto\/","title":{"rendered":"Baku cria dilema ao colocar Ferrari \u00e0 frente e tenta tirar McLaren da zona de conforto"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> viveu uma das sextas-feiras mais confusas de toda a temporada 2025, e isso se deve ao exc\u00eantrico circuito \u00e0s margens do <strong>Mar C\u00e1spio<\/strong>. Longe do \u00f3bvio, o tra\u00e7ado que percorre as ruas de Baku, palco do <strong>GP do Azerbaij\u00e3o<\/strong> deste fim de semana, exige um acerto delicado e uma boa dose de ousadia das equipes. Quer dizer, para vencer na capital azeri \u00e9 preciso se comprometer: ou com a performance final da enorme reta principal de 2 km ou com uma efici\u00eancia maior nas curvas de baixa e m\u00e9dia velocidade, que marcam o trecho que leva para a parte mais antiga da cidade. E ainda h\u00e1 um terceiro elemento: os pneus e seu peculiar comportamento. Por isso, ao fim do dia, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que o grid est\u00e1 mais equilibrado do que aparenta. E o fato de a <strong>Ferrari <\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/ferrari-ve-evolucao-lewis-hamilton-azerbaijao-destaca-maior-confianca-em-si\/\">figurar \u00e0 frente torna tudo ainda mais imprevis\u00edvel.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A verdade \u00e9 que a escuderia vermelha trabalhou de maneira bastante interessante nesta sexta-feira (19), aproveitando a mistura de boa adapta\u00e7\u00e3o ao hist\u00f3rico dos mais curiosos em Baku \u2014 afinal, apenas <strong>Charles Leclerc<\/strong> sai na pole por l\u00e1 desde 2019. O caso \u00e9 que a <strong>SF-25<\/strong> tem qualidades que casam muito bem com as demandas impostas pelo circuito azeri, em especial as curvas de baixa e a longa reta. Portanto, n\u00e3o foi uma surpresa perceber que os engenheiros de <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong> dividiram o acerto dos carros do monegasco e de <strong>Lewis Hamilton<\/strong> \u2014 <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/lewis-hamilton-comanda-1-2-ferrari-charles-leclerc-lidera-tl2-gp-azerbaijao-gabriel-bortoleto-15o\/\">o mais r\u00e1pido na segunda sess\u00e3o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Falamos sobre isso em Monza. Em circuitos com alto downforce, voc\u00ea conhece a configura\u00e7\u00e3o perfeitamente. Agora quando voc\u00ea explora uma pista de baixa press\u00e3o aerodin\u00e2mica, temos de corrigir os dados e fizemos um teste cruzado para entender qual configura\u00e7\u00e3o \u00e9 a melhor e ent\u00e3o tomaremos uma decis\u00e3o esta noite&#8221;, confirmou Vasseur, sobre os distintos caminhos dos dois pilotos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f&nbsp;<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/5-coisas-aprendemos-sexta-feira-gp-azerbaijao-formula-1-2025\/\">5 coisas que aprendemos na sexta-feira do GP do Azerbaij\u00e3o da F\u00f3rmula 1 2025<\/a><br>\u25b6\ufe0f<\/strong>&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/ferrari-muda-traseira-sauber-sem-novidades-atualizacoes-equipes-gp-do-azerbaijao\/\">Ferrari muda e Sauber sem novidades: atualiza\u00e7\u00f5es das equipes no Azerbaij\u00e3o<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"HAMILTON 1\u00ba, NORRIS BATE, BORTOLETO 15\u00ba: TREINOS da F1 no AZERBAIJ\u00c3O | BRIEFING [grande premio]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZVpsp3k4MZ8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">At\u00e9 pelo desempenho costumeiro em volta \u00fanica, Leclerc foi o escolhido para andar com um ajuste de menor carga aerodin\u00e2mica, tentando capitalizar nos trechos r\u00e1pidos. Deu certo. O carro respondeu bem, e o piloto foi capaz tamb\u00e9m de lidar melhor com as curvas mais lentas, tendo ainda uma aten\u00e7\u00e3o minuciosa ao desgaste de pneus. Charles se dedicou tamb\u00e9m aos compostos macios \u2014 vale dizer aqui: tanto em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o quanto em condi\u00e7\u00f5es de corrida. E um dos segredos parece realmente ser a janela de temperatura dos pneus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, o <strong>heptacampe\u00e3o <\/strong>se concentrou na configura\u00e7\u00e3o dos freios, mas andou muito em cima dos pneus m\u00e9dios e tendo um asa com maior press\u00e3o aerodin\u00e2mica. A inten\u00e7\u00e3o, claro, foi reunir informa\u00e7\u00f5es para definir um caminho a seguir a partir da defini\u00e7\u00e3o do grid neste s\u00e1bado. E neste aspecto, Lewis foi apenas 0s074 mais veloz que o companheiro de equipe. Mas ambos foram quase 0s5 melhores que <strong>George Russell<\/strong>, o terceiro colocado, com a <strong>Mercedes<\/strong>. Isso quer dizer que a Ferrari tem nas m\u00e3os uma chance importante de entrar na briga n\u00e3o s\u00f3 da <strong>pole-position<\/strong>, mas tamb\u00e9m da vit\u00f3ria no domingo. E o ritmo de corrida tamb\u00e9m se mostrou forte neste ajuste. A \u00fanica quest\u00e3o mesmo \u00e9 entender o comportamento dos pneus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sobre isso, \u00e9 importante lembrar que a <strong>Pirelli<\/strong> levou para Baku a gama mais macia, incluindo os novos <strong>C6.<\/strong> &#8220;O composto mais macio se comportou como esperado, ou seja, capaz de oferecer um n\u00edvel de ader\u00eancia ligeiramente superior ao C5 (m\u00e9dio), mas dentro de uma janela mais estreita. Al\u00e9m disso, h\u00e1 uma sugest\u00e3o de que o <strong>C5<\/strong> provavelmente oferece maior estabilidade nas partes mais sinuosas da pista, de modo que pode ser o pneu preferido para a parte mais importante da classifica\u00e7\u00e3o. N\u00e3o por acaso, portanto, o C6 fez a maior parte do trabalho hoje&#8221;, disse <strong>Simone Berra<\/strong>, engenheiro da fabricante italiana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Fizemos algumas mudan\u00e7as no TL2, e os freios finalmente come\u00e7aram a funcionar perfeitamente. A\u00ed consegui realmente fazer progressos r\u00e1pidos, ganhar bastante confian\u00e7a nas frenagens. Ent\u00e3o estou muito feliz com a evolu\u00e7\u00e3o, e isso mostra bem a dire\u00e7\u00e3o em que estamos indo como equipe&#8221;, contou Hamilton. &#8220;O carro estava muito melhor, tudo come\u00e7ou a se encaixar e minha confian\u00e7a aumentou volta ap\u00f3s volta. Foi muito positivo ter uma segunda sess\u00e3o t\u00e3o forte, provavelmente meu melhor TL2 do ano at\u00e9 agora.\u201d<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/azerbaijao-2025-f1-treinos-livres-ferrari-charles-leclerc-02-1200x900.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1014024\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Charles Leclerc andou com pouca asa e voou em Baku (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 certo dizer, inclusive, que foi a melhor sexta-feira da <strong>Ferrari <\/strong>no ano. Leclerc adotou tamb\u00e9m um tom mais cuidadoso, porque ainda v\u00ea a <strong>McLaren<\/strong> \u00e0 frente. &#8220;No geral, parecemos fortes, ent\u00e3o est\u00e1 bom. Mas, e h\u00e1 um grande por\u00e9m, parece que a McLaren est\u00e1 em outro mundo. Acho que as pessoas ficar\u00e3o muito surpresas amanh\u00e3, porque Lando (Norris) n\u00e3o terminou algumas voltas que foram muito, muito impressionantes&#8221;, reconheceu o monegasco, que realmente tem raz\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A McLaren n\u00e3o pode ser descartada do cen\u00e1rio, mas Baku tamb\u00e9m \u00e9 caprichosa. E nesta sexta-feira, tentou tirar a esquadra da zona de conforto. O time laranja viveu uma sexta-feira atrapalhada. <strong>Lando Norris <\/strong>e<strong> Oscar Piastri <\/strong>bateram e comprometeram todo o trabalho dos papaias. No entanto, enquanto estiveram em pista, foi poss\u00edvel notar a preocupa\u00e7\u00e3o entre buscar um acerto para os trechos sinuosos e compensar a falta da velocidade de reta. Basicamente, a esquadra de <strong>Andrea Stella<\/strong> est\u00e1 procurando otimizar aquele acerto tamb\u00e9m usado em Monza h\u00e1 algumas semanas. Isso porque o <strong>MCL39<\/strong> se d\u00e1 melhor em curvas do que retas. Mas h\u00e1 um coringa importante aqui: o carro lida de forma mais eficiente com os pneus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Um dia um pouco dif\u00edcil hoje, com alguns altos e baixos. Existe ritmo, mas n\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o f\u00e1cil tirar muito dele nesse momento, essa \u00e9 a principal quest\u00e3o&#8221;, disse Piastri, que terminou o TL2 apenas em 12\u00ba. &#8220;\u00c9 um pouco complicado. Tentamos algumas coisas no segundo treino e tenho certeza de que vamos avaliar o que podemos mudar para amanh\u00e3, mas acho que vai ser um pouco diferente, com a escolha de pneus e coisas assim&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e9cimo colocado, Norris se mostrou mais preocupado e entende que a concorr\u00eancia ser\u00e1 mais dura desta vez. &#8220;At\u00e9 aquele momento, as coisas n\u00e3o estavam ruins&#8221;, falou Lando se referindo ao toque no muro durante o segundo treino, o que abreviou seu trabalho. &#8220;Mas, nesta pista, prefiro for\u00e7ar e encontrar o limite em vez de dar uma volta com uma vantagem. Nunca \u00e9 divertido terminar uma sess\u00e3o mais cedo, gostaria de ter feito algumas voltas com um bom tanque de combust\u00edvel, mas n\u00e3o \u00e9 um problema intranspon\u00edvel. Acho que a <strong>Ferrari<\/strong> ser\u00e1 r\u00e1pida, assim como a <strong>Red Bull<\/strong>. Sabemos que eles parecem distantes nas sextas-feiras, mas v\u00e3o mostrar velocidade amanh\u00e3. Espero uma batalha a tr\u00eas na classifica\u00e7\u00e3o&#8221;, emendou o ingl\u00eas.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fato, a tend\u00eancia \u00e9 que a Red Bull alcance as primeiras coloca\u00e7\u00f5es, especialmente por conta da efici\u00eancia em reta. Como na It\u00e1lia, a equipe austr\u00edaca tratou de trabalhar as defici\u00eancias, ou seja, o ataque \u00e0s curvas, para ent\u00e3o definir uma estrat\u00e9gia mais clara. <strong>Max Verstappen<\/strong> terminou o dia em sexto, a 0s6 de Hamilton, e esclareceu que ainda ter\u00e1 pela frente muito trabalho. Mesmo mais satisfeito com o carro, o neerland\u00eas ressaltou que, em Baku, ser\u00e1 necess\u00e1rio perfei\u00e7\u00e3o. &#8220;Tudo correu bem&#8221;, ratificou Verstappen aos jornalistas. &#8220;O carro est\u00e1 bom, o que \u00e9 positivo. Encontramos um equil\u00edbrio est\u00e1vel nesta pista bastante espec\u00edfica. \u00c9 disso que precisamos.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Tudo tem de se encaixar para se conseguir uma boa volta. Ainda estamos um pouco aqu\u00e9m em volta r\u00e1pida. H\u00e1 mais a ganhar com o carro e comigo pr\u00f3prio. Espero que amanh\u00e3 seja um pouco melhor. O ritmo de corrida foi bom. Aqui \u00e9 sempre escorregadio e dif\u00edcil para os pneus mais macios. Espero que algumas equipes estejam muito pr\u00f3ximas umas das outras e, ent\u00e3o, tudo se resumir\u00e1 a fazer uma volta perfeita&#8221;, decretou o tetracampe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste cen\u00e1rio todo, a <strong>Mercedes<\/strong> tamb\u00e9m pode ser colocada como uma competitiva quarta for\u00e7a. Russell e Kimi Antonelli se posicionaram logo atr\u00e1s das Ferrari. E ainda que n\u00e3o tenha acionado o melhor mapeamento de motor, como tamb\u00e9m fez a Red Bull e a McLaren, as <strong>Flechas de Prata<\/strong> exibiram uma velocidade razo\u00e1vel e um desempenho de prova bastante decente, muito pr\u00f3ximo ao da Ferrari. E como uma pintada de tempero, ser\u00e1 igualmente interessante acompanhar a jornada da <strong>Racing Bulls<\/strong>, que voou na grande reta e tem ingredientes para embaralhar o grupo da ponta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao fim e ao cabo, o s\u00e1bado vai responder aos compromissos da equipe e ditar os sucessos e os fracassos do domingo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha todas as atividades da 17\u00aa etapa da temporada&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/ao-vivo\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">AO VIVO E EM&nbsp;<\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SEGUNDA TELA no YouTube<\/a><\/strong>, em parceria com a Voz do Esporte. O&nbsp;<strong>Briefing<\/strong>&nbsp;chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>GP do Azerbaij\u00e3o de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde,&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Sess\u00e3o<\/strong><\/td><td><strong>BRA*<\/strong><\/td><td><strong>CBV<\/strong><\/td><td><strong>POR<\/strong><br><strong>ANG<\/strong><\/td><td><strong>MOZ<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Treino livre 3<\/td><td>05:30<\/td><td>07:30<\/td><td>09:30<\/td><td>10:30<\/td><\/tr><tr><td>Classifica\u00e7\u00e3o<\/td><td>09:00<\/td><td>11:00<\/td><td>13:00<\/td><td>16:00<\/td><\/tr><tr><td>Corrida<\/td><td>08:00<\/td><td>10:00<\/td><td>12:00<\/td><td>13:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Longe da obviedade das pistas de rua da F1 atual, o tra\u00e7ado de Baku cobra efici\u00eancia das equipes e exige compromisso. Quer dizer, ou h\u00e1 uma insist\u00eancia em velocidade de reta, como a Ferrari parece fazer, ou h\u00e1 um olhar cuidadoso para as curvas de baixa e os trechos seletivos. N\u00e3o h\u00e1 como ter ambos no Azerbaij\u00e3o. E essa \u00e9 gra\u00e7a, porque \u00e9 o tipo de terreno com potencial para preocupar a dominante McLaren e encher de esperan\u00e7a as demais rivais<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001014134,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1566,4371,209,5660,147,3630,642,207,180,3628,800,1491,2306,31504,547,87,203,90,82,3724,25814,2916,11619,510,1214,2785,2636,2632,204,17143,39087],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-17268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ao-vivo","tag-baku","tag-charles-leclerc","tag-classificacao","tag-f1","tag-f1-2025","tag-f1-ao-vivo","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-george-russell","tag-grande-premio","tag-grid-de-largada","tag-kimi-antonelli","tag-lando-norris","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-mundial-de-f1","tag-mundial-de-formula-1","tag-oscar-piastri","tag-pista-de-rua","tag-pole","tag-pole-position","tag-q1","tag-q2","tag-q3","tag-red-bull","tag-tempo-real","tag-temporada-2025-da-f1","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17268\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001014134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17268"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=17268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}