{"id":17363,"date":"2025-09-17T07:36:47","date_gmt":"2025-09-17T10:36:47","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pirelli-revela-agradou-pilotos-teste-aderencia-velocidade-aquecimento\/"},"modified":"2025-09-22T09:24:58","modified_gmt":"2025-09-22T12:24:58","slug":"pirelli-revela-agradou-pilotos-teste-aderencia-velocidade-aquecimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/pirelli-revela-agradou-pilotos-teste-aderencia-velocidade-aquecimento\/","title":{"rendered":"Pirelli revela o que agradou pilotos em teste: \u201cAder\u00eancia e velocidade de aquecimento\u201d"},"content":{"rendered":"\n

A Pirelli <\/strong>fez um balan\u00e7o positivo do primeiro teste dos pneus que est\u00e1 desenvolvendo para a MotoGP<\/strong><\/a>. A f\u00e1brica italiana apontou \u201cader\u00eancia, velocidade de aquecimento e confian\u00e7a\u201d como as \u201ccaracter\u00edsticas mais apreciadas\u201d no primeiro contato dos pilotos com os novos cal\u00e7ados de 2027<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Depois de um dia de testes coletivos em Misano<\/strong>, as f\u00e1bricas da MotoGP seguiram no Circuito Marco Simoncelli<\/strong>, agora com as equipes de testes, para provar os prot\u00f3tipos dos novos pneus. A atividade contou com a participa\u00e7\u00e3o de Augusto Fern\u00e1ndez<\/strong>, pela Yamaha<\/strong>; Dani Pedrosa<\/strong>, pela KTM<\/strong>; Takaaki Nakagami<\/strong>, pela Honda<\/strong>; Lorenzo Savadori<\/strong>, pela Aprilia<\/strong>; e Michele Pirro<\/strong>, pela Ducati<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Substituta da Michelin<\/strong>, a Pirelli vai entrar na MotoGP junto com um novo regulamento t\u00e9cnico, que vai ver a substitui\u00e7\u00e3o dos atuais prot\u00f3tipos 1000cc <\/strong>por motos de 850cc<\/strong>. Por enquanto, por\u00e9m, as f\u00e1bricas concordaram em n\u00e3o testar as novas motos, que tamb\u00e9m ter\u00e3o limita\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas e um veto ao uso dos sistemas de rebaixamento de suspens\u00e3o, ent\u00e3o a f\u00e1brica italiana precisou usar as m\u00e1quinas atuais com algumas limita\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O teste foi realizado com sol e pista seca, com a temperatura do asfalto variando entre 25 e 43\u00b0C. No total, as equipes contaram com sete conjuntos de pneus, com duas vers\u00f5es dianteiras diferentes e tr\u00eas op\u00e7\u00f5es traseiras, nos tamanhos atuais da MotoGP: aros de 17 polegadas, 4 polegadas de largura na dianteira e de 6.25 polegadas na traseira.<\/p>\n\n\n\n

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Giorgio Barbier e Carlos Ezpeleta acertaram acordo entre o Mundial e a Pirelli (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/ MotoGP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Al\u00e9m disso, os dispositivos de rebaixamento estavam desativados e as motos tinham altera\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas para torn\u00e1-las o mais parecidas poss\u00edvel com o pr\u00f3ximo regulamento.<\/p>\n\n\n\n

Giorgio Barbier<\/strong>, diretor da divis\u00e3o de corridas de moto da Pirelli, destacou o bom entrosamento entre os t\u00e9cnicos da marca e as equipes de testes da MotoGP e revelou as caracter\u00edsticas dos pneus que mais agradaram.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO teste em Misano foi o primeiro passo do nosso retorno ao Mundial, e n\u00f3s estamos muito satisfeitos tanto com a excelente rela\u00e7\u00e3o de trabalho que se estabeleceu entre nossos engenheiros e todas as equipes e pilotos de testes e a performance do pneu\u201d, disse Barbier. \u201cO teste aconteceu de acordo com o planejado, o que tamb\u00e9m inclu\u00eda uma simula\u00e7\u00e3o de corrida sprint, e o primeiro feedback que recebemos \u00e9 bastante encorajador \u2015 este teste gerou muitos dados para serem analisados para que possamos seguir com o trabalho de desenvolvimento dos pneus Pirelli para a MotoGP\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs caracter\u00edsticas mais apreciadas s\u00e3o, sem d\u00favida, a ader\u00eancia, a velocidade de aquecimento e a confian\u00e7a\u201d, apontou. \u201cDecidimos encarar a MotoGP com a mesma filosofia que sempre nos distinguiu nas corridas de moto: os pneus t\u00eam de ser dedicados exclusivamente \u00e0 classe rainha, pois isso \u00e9 o que o regulamento exige. Tamb\u00e9m queremos explorar as tecnologias e processos consolidados ao longo dos anos de produ\u00e7\u00e3o com o triplo objetivo de tornar a nossa participa\u00e7\u00e3o nesse campeonato um exemplo vitorioso de sustentabilidade no esporte a motor, oferecendo um produto de qualidade e constru\u00e7\u00e3o homog\u00eanea e, por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, transferindo mais diretamente tecnologias e conhecimento que vamos desenvolver na MotoGP para os pneus destinados ao uso urbano para benef\u00edcio dos motociclistas de todo o mundo\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

Os pneus da Pirelli para a MotoGP ser\u00e3o produzidos na f\u00e1brica de Breuberg, na Alemanha, a mesma que produz os pneus radiais para corridas de moto e alguns dos modelos mais vendidos para uso urbano.<\/p>\n\n\n\n

Pelo acordo de cinco anos com a Dorna, a promotora do Mundial de Motovelocidade<\/strong>, al\u00e9m de fornecer os pneus da MotoGP at\u00e9 2031, a Pirelli tamb\u00e9m passa a atender o Mundial J\u00fanior<\/strong>, as Talent Cup <\/strong>da \u00c1sia <\/strong>e do Nort<\/strong>e, a Red Bull Rookies Cup<\/strong> e a World Series de MiniGP<\/strong>. A f\u00e1brica italiana j\u00e1 fornece os cal\u00e7ados de Moto3 <\/strong>e Moto2 <\/strong>desde 2024<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A MotoGP<\/a> <\/strong>volta a acelerar entre os dias 26 a 28 de setembro, no GP do Jap\u00e3o<\/strong>, direto de Motegi<\/a><\/strong>, 17\u00aa etapa da temporada 2025. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade<\/a><\/strong> <\/a>durante todo o ano.<\/p>\n\n\n\n

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