{"id":17439,"date":"2025-09-15T04:15:00","date_gmt":"2025-09-15T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/indy-vive-cobertor-curto-mexico-expoe-novo-fracasso-mark-miles\/"},"modified":"2025-09-15T17:35:17","modified_gmt":"2025-09-15T20:35:17","slug":"indy-vive-cobertor-curto-mexico-expoe-novo-fracasso-mark-miles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/indy-vive-cobertor-curto-mexico-expoe-novo-fracasso-mark-miles\/","title":{"rendered":"Indy vive cobertor curto, e M\u00e9xico exp\u00f5e novo fracasso de Miles"},"content":{"rendered":"\n

Depois de tanto alardear, a Indy<\/strong> voltou atr\u00e1s e confirmou que n\u00e3o vai correr no M\u00e9xico<\/strong> em 2026. O epis\u00f3dio \u00e9 um novo fracasso na gest\u00e3o de Mark Miles<\/strong>, CEO da Penske Entertainment<\/strong>, e exp\u00f5e uma situa\u00e7\u00e3o de cobertor curto da categoria, com recursos limitados para competir com a concorr\u00eancia para abocanhar os mercados \u2014 e frustra, novamente, os f\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n

Uma coisa precisa ser clara e relembrada: a Indy nunca se recuperou da cis\u00e3o na d\u00e9cada de 1990, que separou a categoria em CART<\/strong> e IRL<\/strong>. Quando ambas voltaram a ser uma s\u00f3 \u2014 sob nome de IndyCar<\/strong> \u2014, o estrago estava feito: foi a fus\u00e3o de dois campeonatos que se canibalizaram tanto que estavam praticamente falidos. A categoria sobreviveu do jeito que deu e, sim, conseguiu um salto importante com a chegada da Penske.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, esse avan\u00e7o com o comando de Roger Penske s\u00f3 \u00e9 expressivo se comparado com o per\u00edodo pr\u00e9vio \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o, com a categoria sofrendo para formar grids volumosos. O novo panorama est\u00e1 anos-luz do que era no per\u00edodo pr\u00e9-cis\u00e3o, quando incomodava at\u00e9 a F\u00f3rmula 1<\/strong> e o reinado dela como modalidade mais popular do planeta. Mas a malfadada ideia que gerou a IRL e dividiu a Indy em duas gerou dois campeonatos que, apesar de ter sua base de f\u00e3s, se tornou pequena dentro do pr\u00f3prio Estados Unidos<\/strong> \u2014 a Nascar se valeu disso e se tornou, de longe, a mais renomada no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Explicado esse contexto, se chega a Mark Miles. Antes mesmo de Roger Penske fechar a aquisi\u00e7\u00e3o em 2020, o dirigente j\u00e1 comandava a Indy desde 2012 \u2014 era CEO da Hulman & Company<\/strong>, ent\u00e3o propriet\u00e1ria da categoria e do Indianapolis Motor Speedway<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Mark Miles, CEO da Penske Entertainment (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tra\u00e7ando um paralelo com o futebol, “time que se ganha, n\u00e3o se mexe”. Por\u00e9m, apesar dos esfor\u00e7os e das dificuldades em torno da configura\u00e7\u00e3o do mercado do automobilismo nos Estados Unidos, dominado pelas categorias da Nascar, o time n\u00e3o estava ganhando. Miles entrou com a miss\u00e3o de revitalizar a Indy e modernizar a estrutura, mas n\u00e3o foi o que aconteceu durante, digamos, a primeira parte da gest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, o ex-CEO da Associa\u00e7\u00e3o dos Tenistas Profissionais (ATP)<\/strong> e presidente do comit\u00ea organizador do Super Bowl 2012<\/strong> em Indian\u00e1polis<\/strong> recebeu o voto de confian\u00e7a de Penske e continuou \u00e0 frente da Indy. No entanto, essa jornada continua com mais fracassos do que sucessos.<\/p>\n\n\n\n

A confirma\u00e7\u00e3o da aus\u00eancia do GP do M\u00e9xico na temporada 2026 \u00e9 um testamento disso. Entre idas e vindas, Miles fala sobre a possibilidade de correr em solo mexicano desde 2016 \u2014 e as redes sociais seguem repercutindo declara\u00e7\u00f5es do dirigente naquela \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

Essa \u00faltima iniciativa come\u00e7ou de modo turbulento, ap\u00f3s a Nascar ter fechado para correr em 2025 no aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez<\/strong>. Pato O’Ward<\/strong> vociferou contra a organiza\u00e7\u00e3o<\/a> da Indy e lamentou a lentid\u00e3o da categoria diante das “diversas oportunidades” que surgiram de ir ao M\u00e9xico nos anos anteriores. Como resposta, em entrevista a ve\u00edculos selecionados dos Estados Unidos, Miles apontou que “talvez Pato n\u00e3o seja t\u00e3o famoso assim no M\u00e9xico” \u2014 vale destacar que O’Ward \u00e9 o piloto mais popular da Indy, com mais seguidores nas redes sociais que a pr\u00f3pria categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Pato O\u2019Ward com bon\u00e9 Pato Who (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O incidente, em primeiro momento, gerou uma crise entre O’Ward e Miles. A McLaren<\/em>, sempre opositora \u00e0 atual gest\u00e3o, lan\u00e7ou uma linha de produtos Pato Who?<\/strong> \u2014 Pato, quem?, em tradu\u00e7\u00e3o literal. As pazes vieram meses depois, quando a Indy come\u00e7ou a se movimentar em ir ao M\u00e9xico, trazendo o #5<\/strong> para mais pr\u00f3ximo em busca de confirmar a corrida.<\/p>\n\n\n\n

Nesse mesmo per\u00edodo, entre as temporadas 2024 e 2025, Indy realizou alguns an\u00fancios que mostraram uma sequ\u00eancia promissora. Veio o novo contrato de transmiss\u00e3o, que mudou da NBC<\/strong> para a FOX<\/strong> e foi muito elogiado; a compra do<\/a> GP de Long Beach<\/strong>, que chegou a receber ofertas da Nascar; o GP de Arlington<\/strong>, com a expressiva parceria com o<\/a> Dallas Cowboys<\/strong> e Texas Rangers<\/strong>, populares franquias de futebol americano e beisebol nos Estados Unidos, uma boa solu\u00e7\u00e3o \u00e0 perda da etapa no oval do Texas; e a confirma\u00e7\u00e3o de um novo carro para 2027, mas que j\u00e1 foi adiado para 2028.<\/p>\n\n\n\n

E \u00e9 aqui que a situa\u00e7\u00e3o de cobertor curto no lado das finan\u00e7as fica exposto. Depois desses investimentos e at\u00e9 engatinhar com algumas a\u00e7\u00f5es de marketing, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que os recursos dispon\u00edveis para a Indy expandir s\u00e3o irris\u00f3rios perto da Nascar e outras categorias.<\/p>\n\n\n\n

O notici\u00e1rio nos Estados Unidos repercutiu que a dificuldade em acertar o GP do M\u00e9xico esbarrou na Nascar, que mesmo sem colocar Hermanos Rodr\u00edguez nos calend\u00e1rios de suas categorias para 2026, fez com que a Indy n\u00e3o conseguisse data para correr no fim de mar\u00e7o ou come\u00e7o de abril por l\u00e1. E que o Liberty Media<\/strong>, grupo propriet\u00e1rio da F1<\/strong> e da Live Nation<\/strong>, dona do aut\u00f3dromo, subiu a pedida absurdamente. Por fim, a Indy tamb\u00e9m viu uma regra da FIFA, que impede grandes eventos em cidades que sediar\u00e3o a Copa do Mundo de 2026<\/strong> \u2014 que ser\u00e1 nos EUA, Canad\u00e1<\/strong> e M\u00e9xico entre 11 de junho e 19 de julho \u2014 sete dias antes e sete depois do evento.<\/p>\n\n\n\n

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Mark Miles, CEO da Penske Entertainment (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Indy at\u00e9 recebeu um investimento volumoso no fim do m\u00eas de julho, quando a FOX adquiriu um ter\u00e7o<\/a> da Penske Entertainment por um valor estimado em US$ 130 milh\u00f5es<\/strong> (cerca de R$ 695 milh\u00f5es<\/strong> na cota\u00e7\u00e3o atual). Mas uma an\u00e1lise minuciosa indica que este valor ainda \u00e9 pouco. A Nascar, por exemplo, tem a premia\u00e7\u00e3o m\u00ednima por etapa na Cup Series de US$ 9.797.935,00<\/strong> (cerca de R$ 52,5 milh\u00f5es<\/strong>). Ou seja, em praticamente 13 corridas, a categoria distribui o mesmo foi gasto para comprar um ter\u00e7o da Indy.<\/p>\n\n\n\n

Diante disso, qual foi a raz\u00e3o para tanto alarde de que correria no M\u00e9xico? Armar a concorr\u00eancia? O cen\u00e1rio sempre foi desafiador para Miles \u2014 \u00e9 verdade \u2014, mas parece que nunca mudou ao longo dos 13 anos \u00e0 frente da categoria. O famigerado fortalecimento da Indy no mercado dos Estados Unidos segue lento \u2014 e cada vez mais Zak Brown<\/strong>, CEO da McLaren, encontra apoiadores de que falta promo\u00e7\u00e3o nas corridas fora de Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n

Deste modo, a solu\u00e7\u00e3o tem sido apelar para condi\u00e7\u00f5es impopulares para f\u00e3s e participantes da categoria, como o GP de Thermal<\/strong>, um evento escondido em um condom\u00ednio para milion\u00e1rios acompanhar, ou manter uma rodada dupla em Iowa<\/strong>, que sem um parceiro com grana, foi um verdadeiro fracasso de p\u00fablico nessa temporada. Vale destacar que as duas pra\u00e7as pareciam cartas fora do baralho para 2026, mas podem ser repescadas para evitar a diminui\u00e7\u00e3o do calend\u00e1rio do pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Indy confirmou que n\u00e3o vai disputar GP do M\u00e9xico em 2026, ap\u00f3s praticamente garantir etapa no calend\u00e1rio, em nova marca negativa para gest\u00e3o de Mark Miles<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000925678,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2980,26067,487,5012,9828,7863,417,1559,32086,43664,43608,566,20272,2908,729,448,28552,25053,231,6133,1824,31484,831,3753,334,25811,1581,44545,43848,14640,3837,796,18545,147,3630,3144,176,13781,26800,39174,180,619,44635,322,803,1595,1826,43645,3622,23410,5100,26235,3771,25472,1282,1491,28285,44546,267,2829,333,130,35361,3269,2561,2555,93,39054,41047,232,27726,43021,18728,32908,44683,94,4717,42635,1555,4157,31343,44626,3201,31652,1569,2606,44627,34788,39496,90,17551,1782,4166,33621,4510,40701,2140,27262,26044,40869,31549,25714,645,17776,43094,29784,3822,27380,25779,265,3951,3769,44391,349,1820,4156,3838,1869,1245,120,6412,733,830,732,266,9944,2498,321,4428,2052,43992,33231,3133],"42wp_author":[47155],"class_list":["post-17439","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-500-milhas-de-indianapolis","tag-a-j-foyt","tag-acidente","tag-al-unser-jr","tag-alex-palou","tag-alta","tag-andretti","tag-assistir-f1","tag-assistir-indy-ao-vivo","tag-atenuador","tag-base-da-indy","tag-batida","tag-brad-hollinger","tag-bump-day","tag-cadillac","tag-caio-collet","tag-calendario-indy","tag-canada","tag-chevrolet","tag-classificacao-indy","tag-conor-daly","tag-cusick","tag-dale-coyne","tag-dallara","tag-david-malukas","tag-decisao","tag-dennis-hauger","tag-dennis-hauger-campeao","tag-don-cusick","tag-doug-boles","tag-elkhart-lake","tag-emerson-fittipaldi","tag-etapa-de-mid-ohio","tag-f1","tag-f1-2025","tag-felix-rosenqvist","tag-fernando-alonso","tag-fim-de-acordo","tag-fora-2","tag-fora-da-corrida","tag-formula-1","tag-formula-indy","tag-formula-indy-2026","tag-foyt","tag-fracasso","tag-ganassi","tag-gateway","tag-gp-da-gateway","tag-gp-de-mid-ohio","tag-gp-de-milwaukee","tag-gp-de-monaco","tag-gp-de-nashville","tag-gp-de-portland","tag-gp-de-road-america","tag-gp-do-mexico","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-hauger-campeao","tag-helio-castroneves","tag-hermanos-rodriguez","tag-hmd","tag-honda","tag-horarios-indy","tag-hospital","tag-indianapolis","tag-indianapolis-motor-speedway","tag-indy","tag-indy-2025","tag-indy-2026","tag-indy-500","tag-indy-ao-vivo","tag-indy-ao-vivo-gratis","tag-indy-em-mid-ohio","tag-indy-nxt","tag-indy-nxt-2026","tag-indycar","tag-jacob-abel","tag-jhr","tag-josef-newgarden","tag-juncos","tag-juncos-hollinger","tag-juncos-hollinger-racing","tag-kyle-larson","tag-louis-foster","tag-marcus-ericsson","tag-mark-miles","tag-markham","tag-max-garcia","tag-max-taylor","tag-mclaren","tag-mexico","tag-meyer-shank","tag-mid-ohio","tag-mike-maurini","tag-milwaukee","tag-milwaukee-mile","tag-monaco","tag-myles-rowe","tag-nashville","tag-nashville-superspeedway","tag-nicholas-monteiro","tag-nolan-siegel","tag-novo-carro","tag-ntt-data","tag-onde-assistir-a-indy-ao-vivo","tag-onde-assistir-indy","tag-oregon","tag-pato-oward-3","tag-patrocinio","tag-penske","tag-piloto-reserva","tag-portland","tag-portland-international-raceway","tag-prema","tag-pro-2000","tag-ricardo-juncos","tag-road-america","tag-robert-shwartzman","tag-roger-penske","tag-romain-grosjean","tag-rompimento","tag-ryan-briscoe","tag-santino-ferrucci","tag-scott-dixon","tag-scott-mclaughlin","tag-tim-cindric","tag-titulo","tag-tony-kanaan","tag-toronto","tag-treino-livre-1","tag-usf","tag-usf-pro-2000","tag-will-power","42wp_author-daniel-balsa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17439","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17439"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17439\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000925678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17439"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=17439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}