{"id":17578,"date":"2025-09-11T05:30:00","date_gmt":"2025-09-11T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2025-brasil-contraste-lucas-di-grassi-sergio-sette-camara-felipe-drugovich-formula-e\/"},"modified":"2025-09-15T09:01:15","modified_gmt":"2025-09-15T12:01:15","slug":"retrospectiva-2025-brasil-contraste-lucas-di-grassi-sergio-sette-camara-felipe-drugovich-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/retrospectiva-2025-brasil-contraste-lucas-di-grassi-sergio-sette-camara-felipe-drugovich-formula-e\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2025: Di Grassi, Sette C\u00e2mara e Drugovich t\u00eam ano de contrastes na F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

A temporada 2024\/25 da F\u00f3rmula E<\/strong> contou com presen\u00e7a constante do Brasil no grid, mas tamb\u00e9m revelou realidades distintas para seus representantes<\/strong>. Lucas di Grassi<\/strong> encarou mais um ano de dificuldades na categoria, com momentos de brilho pela novata Lola Yamaha<\/strong>. Enquanto isso, em Berlim, S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara fez uma apari\u00e7\u00e3o pontual pela Nissan<\/a><\/strong> e Felipe Drugovich estreou pela Mahindra<\/a><\/strong>, logo mostrando credenciais para um futuro na categoria el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Di Grassi foi o \u00fanico brasileiro a disputar todas as etapas do campeonato e viveu uma temporada marcada por problemas j\u00e1 esperados, pelo fato da Lola Yamaha estrear como fabricante de trens de for\u00e7a. A favor dele, por\u00e9m, flashes de esperan\u00e7a. Mantido pela ABT para liderar o in\u00edcio do projeto da Lola Yamaha<\/a><\/strong> na F\u00f3rmula E, terminou o campeonato no 17\u00ba lugar no Mundial de Pilotos<\/strong>, com 32 pontos. Mas tamb\u00e9m foi o respons\u00e1vel por um dos momentos mais simb\u00f3licos do ano: o primeiro p\u00f3dio da rec\u00e9m-reformulada equipe quando levou o segundo lugar no eP de Miami<\/a><\/strong> \u2014 resultado que marcou o primeiro p\u00f3dio da Lola no cen\u00e1rio internacional desde 1988<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do momento de gl\u00f3ria, o ano de estreia da renomada marca na categoria el\u00e9trica foi de mais baixos que altos. Sofreu com uma s\u00e9rie de contratempos e alternativas de acerto que nem sempre deram certo \u2014 o que, naturalmente, afetou os resultados de Di Grassi. O come\u00e7o foi dif\u00edcil, com problemas que prejudicaram a performance, al\u00e9m de alguns abandonos \u2014 como em S\u00e3o Paulo<\/strong> e M\u00f4naco<\/strong> \u2014 e a desclassifica\u00e7\u00e3o no eP de Jed\u00e1 1 por uso excessivo de energia<\/a><\/strong>. Ainda assim, o brasileiro mostrou evolu\u00e7\u00e3o e algumas boas atua\u00e7\u00f5es, como o quinto lugar em T\u00f3quio<\/a><\/strong> e as nonas coloca\u00e7\u00f5es em Xangai <\/strong>e Londres<\/strong>, quando o rendimento apontou que o pacote tinha potencial, se bem explorado.<\/p>\n\n\n\n

O pen\u00faltimo fim de semana, em Berlim, resumiu bem a montanha-russa do ano: Di Grassi sofreu um forte acidente durante o TL3 por aquaplanagem<\/a><\/strong>, que for\u00e7ou a troca de chassi e tirou tempo de afina\u00e7\u00e3o \u2014 e, consequentemente, acabou comprometendo seus desempenhos. Mesmo assim, no domingo mostrou ritmo e brigou pelo top-10 at\u00e9 um erro estrat\u00e9gico na segunda ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque<\/strong> que o deixou fora dos pontos<\/a><\/strong>. O saldo \u00e9 um ano duro, mas com um p\u00f3dio que valeu por muito em termos simb\u00f3licos para a Lola Yamaha. A compara\u00e7\u00e3o com o companheiro de equipe, o promissor Zane Maloney<\/strong> vindo de briga por t\u00edtulo na F2, d\u00e1 o tom: o jovem anotou zero ponto. <\/p>\n\n\n\n

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P\u00f3dio em Miami foi ponto alto de temporada com altos e baixos para Di Grassi (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m da trajet\u00f3ria de Di Grassi, o Brasil teve um fim de semana especial em Berlim, quando tr\u00eas pilotos representaram o pa\u00eds. S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong> e Felipe Drugovich<\/strong> disputaram a rodada dupla na capital alem\u00e3, <\/strong>substituindo, respectivamente, Norman Nato<\/strong>, na Nissan<\/strong>, e Nyck de Vries<\/strong>, na Mahindra<\/strong> \u2014 ambos desfalcaram suas equipes pelo choque de datas com as 6h de S\u00e3o Paulo, do Mundial de Endurance (WEC)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sette C\u00e2mara teve s\u00e1bado dif\u00edcil. Apesar de ser titular na categoria at\u00e9 a \u00faltima temporada, n\u00e3o tinha familiaridade com o carro Gen3 Evo<\/strong> e teve dificuldades com pista molhada<\/a><\/strong>. Classificou no 21\u00ba lugar e acabou envolvido em colis\u00e3o com David Beckmann<\/strong> que comprometeu o resultado, recebendo a bandeira quadriculada no 15\u00b0<\/a><\/strong> lugar.<\/p>\n\n\n\n

No domingo, o cen\u00e1rio melhorou significativamente<\/strong>. Apesar de largar em 20\u00ba, adotou estrat\u00e9gia de economia de energia inteligente e avan\u00e7ou bem no pelot\u00e3o. S\u00f3 que o safety-car logo ap\u00f3s o primeiro Modo Ataque anulou sua oportunidade de usar energia extra. Mesmo assim, manteve-se consistente e terminou no 9\u00ba lugar<\/strong>. Com um pouco menos de azar, podia ter lutado pela vit\u00f3ria \u2014 Nick Cassidy<\/strong>, que ganhou a corrida, teve a mesma estrat\u00e9gia. <\/p>\n\n\n\n

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Sergio Sette C\u00e2mara substituiu Norman Nato em Berlim e pontuou no domingo (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 Drugovich fez sua estreia oficial pela categoria. Ap\u00f3s participar de testes de novatos em 2024<\/a><\/strong>, competiu em seu primeiro eP e n\u00e3o fez feio. O s\u00e1bado foi t\u00edpico de um batismo de fogo: enfrentou penaliza\u00e7\u00e3o por troca de c\u00e2mbio<\/strong>, uma esp\u00e9cie de heran\u00e7a deixada por De Vries que custou 20 posi\u00e7\u00f5es na largada e ainda um stop-and-go<\/em> de 10s por n\u00e3o conseguir pagar a san\u00e7\u00e3o integralmente no grid. Na prova, envolveu-se em incidente com Oliver Rowland<\/strong> e Stoffel Vandoorne<\/strong> e chegou no 17\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

No domingo, com pista seca e tudo alinhado, brilhou. A corrida exigiu excelente gest\u00e3o de energia e paci\u00eancia. Chegou a estar entre os tr\u00eas primeiros em parte da prova, e sustentou ritmo para terminar em 7\u00ba, conquistando pontos logo na primeira etapa na categoria<\/strong>. O resultado de Drugovich impressionou o paddock e o desempenho foi considerado um cart\u00e3o de visitas forte, com grande potencial para garantir vaga no grid da F\u00f3rmula E<\/a><\/strong> no futuro, caso deseje.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Drugovich fez boa estreia na F\u00f3rmula E pela Mahindra (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No fim, o saldo brasileiro foi de contrastes<\/strong>. Di Grassi manteve viva a bandeira nacional com mais uma temporada completa, mas n\u00e3o conseguiu grandes resultados frequentemente. Sette C\u00e2mara e Drugovich aproveitaram a oportunidade em Berlim para provar que seguem prontos e capazes de disputar espa\u00e7o<\/strong>. Agora, resta acompanhar os movimentos do mercado para saber se, em 2025\/26, o Brasil ter\u00e1 mais do que um representante fixo no grid da F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

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