{"id":175808,"date":"2026-10-02T08:30:00","date_gmt":"2026-10-02T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=175808"},"modified":"2026-10-02T07:37:15","modified_gmt":"2026-10-02T10:37:15","slug":"mercedes-confirmou-ganho-prometido-de-0s3-em-sepang-o-que-os-treinos-livres-dizem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-confirmou-ganho-prometido-de-0s3-em-sepang-o-que-os-treinos-livres-dizem\/","title":{"rendered":"Mercedes confirmou ganho prometido de 0s3 em Sepang? O que treinos livres dizem"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A volta da <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a> a Sepang veio acompanhada de enorme expectativa sobre a Mercedes. Sem introduzir um pacote de atualiza\u00e7\u00f5es de grande porte desde a etapa do Canad\u00e1, em maio, a equipe alem\u00e3 desembarcou com revis\u00f5es profundas no assoalho e nos perfis do W17, estimando, segundo Andrea Kimi Antonelli, at\u00e9 0s3 de ganho por volta. No entanto, ap\u00f3s as duas primeiras sess\u00f5es de treinos livres nesta sexta-feira (2), v\u00e1lidos pelo GP do Bahrein, a resposta para a pergunta se a promessa se concretizou na pista \u00e9 <strong>mais complexa do que um simples ganho no cron\u00f4metro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\udd34F1: VERSTAPPEN \u00c9 O MELHOR DO DIA, BORTOLETO TEM PROBLEMAS: TREINOS GP DO BAHREIN | Briefing\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5Hf2z69x4UA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Do ponto de vista puramente aerodin\u00e2mico, os dados de telemetria colhidos no TL1 e no TL2 indicam que o pacote funciona. George Russell e Antonelli mostraram forte desempenho nos trechos de alta velocidade do setor 2, comprovando que o assoalho revisado gerou a press\u00e3o aerodin\u00e2mica projetada pelas simula\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O problema \u00e9 que o ganho bruto de 0s3 no mapa aerodin\u00e2mico esbarrou nas caracter\u00edsticas extremas do circuito malaio. Na tabela de tempos do TL2, a Mercedes terminou apenas na s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o com Russell (1min38s020) e em oitavo com Antonelli (1min38s060), cerca de 0s5 atr\u00e1s do l\u00edder, Charles Leclerc, com a Ferrari. No TL1, Russell foi o segundo, mas ficou a 0s383 de Max Verstappen, que liderou a sess\u00e3o inicial com a Red Bull sem um pacote massivo de atualiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quanto \u00e0s simula\u00e7\u00f5es de corrida, Russell e Antonelli, de m\u00e9dios, ficaram com 45s565 e 45s865, respectivamente. Com o mesmo tipo de composto, a McLaren foi a melhor, com 44s231 e 44s412, Lando <strong>Norris \u00e0 frente de Oscar Piastri<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-kimi-antonelli-01-1-1024x576.jpg\" alt=\"F1 2026, BAHREIN, MAL\u00c1SIA, TREINOS LIVRES, MERCEDES, KIMI ANTONELLI\" class=\"wp-image-1020316633\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-kimi-antonelli-01-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-kimi-antonelli-01-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-kimi-antonelli-01-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-kimi-antonelli-01-1-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-kimi-antonelli-01-1-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-kimi-antonelli-01-1-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-kimi-antonelli-01-1.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Antonelli foi forte em simula\u00e7\u00e3o de corrida com os macios (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>J\u00e1 no TL2, Antonelli puxou a fila com os m\u00e9dios ao alcan\u00e7ar 44s340 \u2014 melhor, inclusive, que a simula\u00e7\u00e3o com os macios, em 44s596<\/strong>. Um tempo, todavia, tamb\u00e9m alcan\u00e7ado por Leclerc com o composto C4 ao fazer oito voltas em 44s582 de m\u00e9dia. <strong>Quando olhamos para Russell, a leitura fica ainda mais cinzenta: ele fez dois stins seguidos de macios (um de seis e outro de oito voltas) e ficou com  45s208 de m\u00e9dia<\/strong> \u2014 ou seja, cerca de 0s7 acima da m\u00e9dia de Antonelli com o mesmo composto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O gargalo do asfalto &#8220;lixa&#8221; e o superaquecimento<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A grande vil\u00e3 para a convers\u00e3o imediata dessas atualiza\u00e7\u00f5es em tempos de volta foi a temperatura da borracha. Como o asfalto de Sepang apresenta n\u00edvel recorde de abrasividade na temporada 2026 at\u00e9 aqui, a carga extra gerada pelo novo assoalho acabou exigindo ainda mais da superf\u00edcie dos pneus macios (C4).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pelo r\u00e1dio no TL1 e ao longo dos testes do TL2, Russell relatou que o conjunto dianteiro perdia ader\u00eancia antes mesmo do fim do \u00faltimo setor de uma volta lan\u00e7ada. Ou seja: a velocidade ganha nas curvas de m\u00e9dia e alta devido \u00e0 maior press\u00e3o aerodin\u00e2mica acabou sendo cobrada na forma de superaquecimento e perda de tra\u00e7\u00e3o nas sa\u00eddas das curvas lentas no final da volta. \u201cParece que somos um caso at\u00edpico em rela\u00e7\u00e3o a essa queda de rendimento\u201d, reportou no primeiro treino do dia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"553\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-Malasia-1024x553.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020316602\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-Malasia-1024x553.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-Malasia-300x162.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-Malasia-768x415.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-Malasia-150x81.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-Malasia.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">George Russell ficou perto de Verstappen no TL1 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Veredito dos treinos livres<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Mercedes de fato encontrou mais desempenho no carro, mas <strong>o comportamento dos pneus aliado \u00e0s condi\u00e7\u00f5es ainda incertas de Sepang n\u00e3o geraram o ganho de 0s3 inicialmente projetado<\/strong>. Na verdade, o entendimento pela diferen\u00e7a de performance entre Russell e Antonelli em <em>long runs <\/em>\u00e9 que a equipe usou a sexta-feira para entender melhor o comportamento do carro no tra\u00e7ado novo em vez de focar o ritmo puro em volta r\u00e1pida. O time de Brackley, portanto, entra no s\u00e1bado de classifica\u00e7\u00e3o precisando ajustar o acerto din\u00e2mico para evitar que o ganho aerodin\u00e2mico continue destruindo os pneus prematuramente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha todas as atividades do GP do Bahrein, em Sepang, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\"><strong>AO VIVO E EM&nbsp;<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em&nbsp;<strong>SEGUNDA TELA&nbsp;<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a&nbsp;<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O&nbsp;<strong>Briefing&nbsp;<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na&nbsp;<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">GP do Bahrein na Mal\u00e1sia de F1: veja os hor\u00e1rios no Brasil, Cabo Verde,&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Portugal<\/strong><\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios no Brasil*<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Domingo (4)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 04:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Cabo Verde<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Domingo (4)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 06:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hor\u00e1rios em Portugal e Angola<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Domingo (4)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 08:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hor\u00e1rios em Mo\u00e7ambique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Domingo (4)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Corrida: 09:00<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>*Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia<\/em><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perguntas frequentes<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">A Mercedes confirmou os 0s3 de ganho em Sepang?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda n\u00e3o. George Russell mostrou desempenho competitivo no TL1, mas os treinos n\u00e3o produziram uma compara\u00e7\u00e3o capaz de comprovar que o pacote entregou exatamente os 0s3 projetados pelos engenheiros.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Por que a Mercedes terminou apenas em s\u00e9timo e oitavo no TL2?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Russell e Antonelli n\u00e3o conseguiram completar voltas representativas com pneus macios. Os melhores tempos dos dois foram registrados com m\u00e9dios, enquanto os seis pilotos \u00e0 frente utilizaram os macios em suas voltas mais r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O que a Mercedes precisa avaliar antes da classifica\u00e7\u00e3o?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m de extrair o potencial m\u00e1ximo das atualiza\u00e7\u00f5es em uma volta, a equipe precisa entender a <strong>degrada\u00e7\u00e3o dos pneus e o comportamento do carro em stints longos<\/strong>, dois fatores especialmente importantes nas condi\u00e7\u00f5es quentes e abrasivas de Sepang.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> Atualiza\u00e7\u00e3o aguardada desde o GP do Canad\u00e1 mostrou evolu\u00e7\u00e3o no W17 em termos de carga aerodin\u00e2mica pura, mas superaquecimento dos pneus e rea\u00e7\u00e3o de Ferrari e Red Bull deixaram o ganho l\u00edquido da equipe em xeque na Mal\u00e1sia<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1020316633,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Andrea Kimi Antonelli foi discreto na sexta-feira","42wp_featured_image_credits":"F1","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47109,"location":""}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[1754,47926,82,370],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-175808","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-gp-do-bahrein","tag-malasia-2","tag-mercedes","tag-sepang","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175808"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":175830,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175808\/revisions\/175830"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020316633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175808"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=175808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}