{"id":175934,"date":"2026-10-03T11:45:00","date_gmt":"2026-10-03T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=175934"},"modified":"2026-10-03T11:41:38","modified_gmt":"2026-10-03T14:41:38","slug":"mclaren-w1-usa-chao-para-ganhar-aderencia-com-tecnologia-inspirada-na-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/carros\/mclaren-w1-usa-chao-para-ganhar-aderencia-com-tecnologia-inspirada-na-f1\/","title":{"rendered":"McLaren W1 usa ch\u00e3o para ganhar ader\u00eancia com tecnologia inspirada na F1"},"content":{"rendered":"\n

O segredo do McLaren W1<\/strong> come\u00e7a onde pouca gente olha: debaixo da carroceria. O hipercarro usa o fluxo de ar entre o assoalho e o pavimento para gerar grande parte da for\u00e7a que o mant\u00e9m pressionado contra a pista. A fabricante relaciona essa estrat\u00e9gia ao MCL38<\/strong>, seu carro da F\u00f3rmula 1<\/a> de 2024. <\/a><\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o ajuda a explicar por que o W1 vai al\u00e9m de um motor potente acompanhado de um aerof\u00f3lio grande. O projeto organiza o caminho do ar desde a dianteira at\u00e9 a traseira, fazendo carroceria, suspens\u00e3o e elementos m\u00f3veis trabalharem como um conjunto.<\/p>\n\n\n\n

Como o efeito solo ajuda o McLaren W1?<\/h2>\n\n\n\n

O efeito solo aproveita a proximidade com o pavimento para modificar o escoamento do ar sob o carro. Com a geometria adequada, forma-se uma regi\u00e3o de press\u00e3o mais baixa por baixo da carroceria. A diferen\u00e7a de press\u00e3o produz uma for\u00e7a para baixo, aumentando a carga sobre os pneus.<\/p>\n\n\n\n

Isso permite ganhar capacidade de contornar curvas sem acrescentar uma massa equivalente ao ve\u00edculo. Carga aerodin\u00e2mica e peso s\u00e3o coisas diferentes:<\/strong> a primeira depende do movimento do ar e varia com velocidade, altura e configura\u00e7\u00e3o do carro.<\/p>\n\n\n\n

Na explica\u00e7\u00e3o oficial da McLaren, o assoalho \u00e9 protagonista. A asa traseira permanece importante, mas integra um sistema cujo funcionamento tamb\u00e9m depende do difusor \u2014 a se\u00e7\u00e3o que administra a expans\u00e3o do fluxo na sa\u00edda inferior da carroceria. <\/a><\/p>\n\n\n\n

O conceito ficou especialmente associado \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de F1 de 2022 a 2025, cujo comportamento provocou cr\u00edticas de pilotos como Lewis Hamilton<\/a>. Aplicar esse princ\u00edpio a um hipercarro exige solu\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias para seu uso e sua constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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McLaren W1 (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A transforma\u00e7\u00e3o para andar em circuito<\/h2>\n\n\n\n

Ao selecionar o modo Race<\/strong>, a altura do W1 diminui 37 mm na dianteira e 17 mm na traseira<\/strong>. A asa chamada Active Long Tail<\/strong> avan\u00e7a at\u00e9 30 cm para tr\u00e1s<\/strong>, ajudando o conjunto a produzir at\u00e9 1.000 kg de carga aerodin\u00e2mica<\/strong>, segundo a fabricante. O n\u00famero representa for\u00e7a equivalente, n\u00e3o peso acrescentado ao carro. <\/p>\n\n\n\n

Em entrevista \u00e0 Road & Track<\/em>, o especialista em aerodin\u00e2mica Robin Algoo resumiu o papel da pe\u00e7a m\u00f3vel: \u201cAerodinamicamente, ela se comporta como uma aba do difusor\u201d. <\/p>\n\n\n\n

A compara\u00e7\u00e3o ajuda a entender a proposta: o movimento da asa modifica o funcionamento da sa\u00edda de ar sob o carro. Por isso, seu efeito precisa ser analisado junto do assoalho, em vez de isoladamente.<\/p>\n\n\n\n

A preocupa\u00e7\u00e3o come\u00e7a na estrutura. O monocoque de fibra de carbono Aerocell<\/strong> foi desenvolvido para acomodar a estrat\u00e9gia aerodin\u00e2mica, e at\u00e9 o conjunto propulsor recebeu uma inclina\u00e7\u00e3o para abrir espa\u00e7o ao difusor traseiro. <\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia e pre\u00e7o do McLaren W1<\/h2>\n\n\n\n

O W1 combina um V8 4.0 biturbo<\/strong> com assist\u00eancia el\u00e9trica, totalizando 1.275 cv e 1.340 Nm<\/strong>. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 traseira. A McLaren anuncia acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 2,7 segundos<\/strong> e velocidade m\u00e1xima limitada a 350 km\/h<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o de lan\u00e7amento no Reino Unido corresponde a aproximadamente R$ 13,9 milh\u00f5es<\/strong>, pela cota\u00e7\u00e3o comercial de R$ 6,92576 por libra<\/strong> consultada nesta sexta-feira (2). Trata-se da convers\u00e3o do valor anunciado naquele mercado, que inclu\u00eda impostos brit\u00e2nicos; n\u00e3o \u00e9 pre\u00e7o de venda no Brasil. Personaliza\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m alteram o custo. <\/p>\n\n\n\n

Apresentado em 6 de outubro de 2024<\/strong>, o W1 sucede os McLaren F1 e P1. A produ\u00e7\u00e3o anunciada \u00e9 de 399 carros<\/strong>, todos j\u00e1 destinados a clientes no lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

O McLaren W1 usa efeito solo?<\/h3>\n\n\n\n

Sim. A fabricante afirma que grande parte da carga aerodin\u00e2mica vem do fluxo de ar sob a carroceria. <\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 a pot\u00eancia do McLaren W1?<\/h3>\n\n\n\n

O conjunto h\u00edbrido entrega 1.275 cv, com V8 4.0 biturbo e assist\u00eancia el\u00e9trica. <\/p>\n\n\n\n

Quanto custa o McLaren W1 em reais?<\/h3>\n\n\n\n

O pre\u00e7o brit\u00e2nico anunciado no lan\u00e7amento equivale a aproximadamente R$ 13,9 milh\u00f5es na cota\u00e7\u00e3o de 2 de outubro de 2026. A convers\u00e3o n\u00e3o representa pre\u00e7o brasileiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hipercarro de 1.275 cv combina assoalho, difusor e asa m\u00f3vel para gerar carga aerodin\u00e2mica; pre\u00e7o anunciado equivale a aproximadamente R$ 13,9 milh\u00f5es na cota\u00e7\u00e3o desta sexta-feira<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1020316738,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"McLaren W1","42wp_featured_image_credits":"McLaren W1","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47109,"location":""}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[36],"tags":[48314,48315,90,48316],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-175934","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-carros-esportivos","tag-efeito-solo","tag-mclaren","tag-mclaren-w1","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175934"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175934\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":175936,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175934\/revisions\/175936"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020316738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175934"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=175934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}