{"id":176392,"date":"2026-10-04T07:21:41","date_gmt":"2026-10-04T10:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=176392"},"modified":"2026-10-04T07:33:58","modified_gmt":"2026-10-04T10:33:58","slug":"verstappen-passeia-e-enfim-vence-na-f1-2026-em-dia-de-zorra-na-malasia-bortoleto-e-18o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/verstappen-passeia-e-enfim-vence-na-f1-2026-em-dia-de-zorra-na-malasia-bortoleto-e-18o\/","title":{"rendered":"Verstappen passeia e enfim vence na F1 2026 em dia de zorra na Mal\u00e1sia. Bortoleto \u00e9 18\u00ba"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, saiu! <strong>Max Verstappen j\u00e1 ensaiava a primeira vit\u00f3ria da temporada 2026 h\u00e1 algum tempo, mas o trabalho foi conclu\u00eddo na manh\u00e3 deste domingo (4), em Sepang, no GP do Bahrein na Mal\u00e1sia<\/strong>. \u00c9, de alguma maneira, ao mesmo tempo a segunda vit\u00f3ria dele na Mal\u00e1sia e a terceiro do GP do Bahrein. O tetracampe\u00e3o mundial precisou remar do terceiro lugar ap\u00f3s perder posi\u00e7\u00f5es na largada, mas conseguiu at\u00e9 rapidamente e disparou. Conquistou, com as sobras que tantas vezes se viu, <strong>a 72\u00aa vit\u00f3ria na carreira na F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\udd34 VERSTAPPEN VENCE CA\u00d3TICO GP DO BAHREIN NA MAL\u00c1SIA: A CLASSIFICA\u00c7\u00c3O DA F1 [narra\u00e7\u00e3o + Briefing]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oRePM96FbSc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida, por\u00e9m, foi marcada por uma zorra absoluta antes que engrenasse de vez. <strong>Cerca de 40 minutos antes da hora marcada para a largada, a chuva esperada por todo o fim de semana caiu em forma de tormenta sobre Sepang<\/strong>. A largada acabou atrasada inicialmente em 40 minutos, mas a volta de apresenta\u00e7\u00e3o mostrou elemento mais bizarro do dia: as falhas de software. Ainda sem explica\u00e7\u00e3o, uma s\u00e9rie de pilotos, liderados por Lewis Hamilton, <strong>foram parando na pista com perda de pot\u00eancia, for\u00e7ando bandeira vermelha antes mesmo de largar.<\/strong> O come\u00e7o de fato da corrida s\u00f3 foi acontecer 1h33 minutos ap\u00f3s a hora planejada e terminou alguns minutos antes do crep\u00fasculo de Kuala Lumpur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E a confus\u00e3o foi total. Na ida para pista, v\u00e1rios pilotos com pneus intermedi\u00e1rios e outros tantos de slicks, macios e m\u00e9dios. Os intermedi\u00e1rios ainda eram mais r\u00e1pidos, como se notou rapidamente, mas as escolhas estavam feitas, A dupla da Mercedes voou na largada. Andrea Kimi Antonelli pulou para a ponta, com George Russell em segundo. Verstappen, contudo, foi limpando caminho e n\u00e3o custou a chegar e passar Russell. Chegou a Antonelli, mas teve de esperar por conta de um safety-car causado por Valtteri Bottas. Foi quando todos tiraram os pneus intermedi\u00e1rios. Depois, foi r\u00e1pido. Na relargada j\u00e1 deu o bote, tomou a ponta e sumiu para sacramentar a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com as estrat\u00e9gias iniciais transformando a corrida num verdadeiro elevador de torre, as posi\u00e7\u00f5es se alteravam completamente. E a loucura n\u00e3o tinha terminado, porque uma segunda interven\u00e7\u00e3o do safety-car perto do fim, causada por problema de Alexander Albon, fez mais gente sofrer. George Russell tamb\u00e9m precisou parar, Lando Norris saiu da pista e perdeu posi\u00e7\u00f5es. Zorra mesmo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atr\u00e1s de Verstappen, Antonelli e Hamilton, em recupera\u00e7\u00e3o not\u00e1vel, foram ao p\u00f3dio. Leclerc foi o quarto, seguido de Isack Hadjar, Oscar Piastri, Liam Lawson, um improv\u00e1vel Fernando Alonso, Norris e Arvid Lindblad no top-10. Gabriel Bortoleto foi punido por tocar Carlos Sainz e viveu dia para esquecer. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 retorna j\u00e1 no pr\u00f3ximo fim de semana, entre os dias 9 e 11 de outubro, com o GP de Singapura, no circuito de Marina Bay. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha todas as atividades do GP do Bahrein, em Sepang,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\"><strong>AO VIVO E EM&nbsp;<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em&nbsp;<strong>SEGUNDA TELA&nbsp;<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a&nbsp;<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O&nbsp;<strong>Briefing&nbsp;<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na&nbsp;<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Verstappen-Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020317112\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Verstappen-Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Verstappen-Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Verstappen-Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Verstappen-Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Verstappen-Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Verstappen-Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kimi Antonelli Max Verstappen no duelo pela lideran\u00e7a da corrida (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Confira como foi o GP do Bahrein na Mal\u00e1sia<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s fugir durante todo o fim de semana, a<strong> chuva apareceu de maneira violenta e rapidamente virou tormenta<\/strong> cerca de 40 minutos antes do hor\u00e1rio marcado para largada, as 4h (de Bras\u00edlia, GMT -3) \u2014 15h locais. Embora os carros tenham se encaminhado para o grid sem intercorr\u00eancias, a for\u00e7a d&#8217;\u00e1gua que despencava em Sepang deixava a sensa\u00e7\u00e3o de que a largada estava amea\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi exatamente o que aconteceu. <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/temporal-desaba-sobre-sepang-e-adia-largada-do-gp-do-bahrein-da-f1-2026\/\">30 minutos de chuva firme e constante fizeram a dire\u00e7\u00e3o de prova anunciar um atraso<\/a>, mas sem definir novo hor\u00e1rio para largada, e colocar o carro m\u00e9dico para dar voltas incessantes no tra\u00e7ado. O objetivo \u00e9 sempre avaliar a situa\u00e7\u00e3o da pista e evitar que a linha de corrida fique tomada por po\u00e7as. Mas estava dif\u00edcil, e o carro m\u00e9dico sacudia para um lado e para o outro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O caso da chuva mudou boa parte daquilo que se esperava de estrat\u00e9gias. <strong>A pista j\u00e1 n\u00e3o era t\u00e3o quente, estava distante dos quase 60\u00b0C de temperatura da classifica\u00e7\u00e3o e estacionava nos 35\u00b0C, com 25\u00b0C de temperatura ambiente<\/strong>. A borracha na pista tamb\u00e9m foi \u00e0s favas com toda a \u00e1gua, mas o asfalto abrasivo ao m\u00e1ximo seguia ali, n\u00e3o tinha o que fazer. Antes da tormenta, a <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/calor-e-asfalto-abrasivo-colocam-estrategias-de-pit-stop-no-centro-do-gp-de-sepang\/\">Pirelli soltou um documento com as quatro estrat\u00e9gias que imaginava serem as mais efetivas<\/a>: e tinha para tudo, duas e tr\u00eas paradas, uso dos tr\u00eas tipos de pneus em momentos distintos e caminho para ousar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/10\/safety-car-chuva-GP-do-Bahrein-Malasia-F1.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Quase que o carro de seguran\u00e7a foi embora (Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1 TV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de longa espera, a dire\u00e7\u00e3o de prova definiu 4h40 (de Bras\u00edlia) para o hor\u00e1rio da volta de apresenta\u00e7\u00e3o. <strong>Com 40 minutos de atraso, os pilotos sa\u00edram para ao menos duas voltas destas. Todos tinham pneus intermedi\u00e1rios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Max Verstappen puxava a fila, seguido por Lewis Hamilton, Andrea Kimi Antonelli, Charles Leclerc, Lando Norris, Oscar Piastri, George Russell, Isack Hadjar, Pierre Gasly e Gabriel Bortoleto no top-10. Na segunda parte do pelot\u00e3o, Liam Lawson, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Lance Stroll, Nico H\u00fclkenberg, Oliver Bearman, Esteban Ocon, Alexander Albon, Valtteri Bottas, Sergio P\u00e9rez e os punidos Franco Colapinto e Arvid Lindblad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Logo no come\u00e7o da volta de apresenta\u00e7\u00e3o, Hadjar errou a frenagem na curva tr\u00eas e escorregou para fora da pista. Por sorte, n\u00e3o ficou preso na brita. Era s\u00f3 o in\u00edcio de uma fila gigante de problemas nos minutos seguintes. Hamilton ficou extremamente lento e avisou que estava sem pot\u00eancia. Foi ultrapassado por v\u00e1rios carros, mas n\u00e3o todos: um grupo, que contava com as duas Haas, H\u00fclkenberg, P\u00e9rez e mais alguns continuou atr\u00e1s porque estava t\u00e3o lento quanto ele. Norris foi outro que saiu do tra\u00e7ado ap\u00f3s errar a frenagem. A situa\u00e7\u00e3o foi t\u00e3o esquisita que Verstappen deu uma volta em todo mundo!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hamilton parou na reta, mas logo voltou a andar normalmente: a Ferrari avisou que a quest\u00e3o era com um software que estava sendo reiniciado. \u00c0 essa altura, a bandeira vermelha j\u00e1 havia entrado em cena. Hora de todos no pit-lane realmente. A not\u00edcia boa foi dada por Antonelli, que avisou que a pista estava &#8220;secando loucamente r\u00e1pido&#8221;. A chuva parou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/10\/F1-Sepang-Problemas-carros-largada.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">A confus\u00e3o generalizada na primeira tentativa de voltas de apresenta\u00e7\u00e3o (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O problema coletivo na parte eletr\u00f4nica, tenha sido o que for, representa uma preocupa\u00e7\u00e3o gigantesca para a F1 na primeira oportunidade de desfilar os novos carros numa pista molhada. Mesmo que a chuva n\u00e3o aparecesse mais no domingo de Sepang, era algo que tinha de ser urgentemente resolvido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo sem chuva, pista secando r\u00e1pido e at\u00e9 raios de sol for\u00e7ando a passagem entre as nuvens, a demora para definir a retomada da prova foi intermin\u00e1vel e sem explica\u00e7\u00f5es. Apesar disso, a informa\u00e7\u00e3o que corria pelo paddock era de que se tratava dum cuidado extra com os softwares. A relargada foi definida apenas para as 5h33, mais de 1h30 depois do hor\u00e1rio original.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que se definiu foi uma largada parada \u2014 apesar de Gasly escapar logo no princ\u00edpio da volta de apresenta\u00e7\u00e3o. As estrat\u00e9gias eram diversas. Verstappen escolheu pneus intermedi\u00e1rios, bem como Antonelli, Lawson, Sainz, Ocon, Albon, Lindblad e P\u00e9rez. Piastri, Stroll, Norris, Alonso optaram pelos m\u00e9dios, enquanto todos os outros foram de macios. Mas a volta de apresenta\u00e7\u00e3o fez muita gente se arrepender. Antes mesmo da largada, no fim da inspe\u00e7\u00e3o, Piastri, Bortoleto, Stroll e H\u00fclkenberg pararam para colocar pneus intermedi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A largada das Mercedes foi fuzilante. Antonelli facilmente ultrapassou Verstappen, enquanto Russell arrancou para o segundo posto sem dificuldade alguma. Os primeiros metros j\u00e1 mostraram que os pneus intermedi\u00e1rios estavam muito mais r\u00e1pidos que os slicks. Mesmo os pilotos que pararam na volta de apresenta\u00e7\u00e3o rapidamente apareceram na frente dos que estavam de slicks. Foi o caso de Bortoleto, que demorou menos de duas voltas para superar Hamilton e Leclerc.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Hamilton-GP-Bahrein-Malasia-ES-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020317115\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Hamilton-GP-Bahrein-Malasia-ES-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Hamilton-GP-Bahrein-Malasia-ES-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Hamilton-GP-Bahrein-Malasia-ES-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Hamilton-GP-Bahrein-Malasia-ES-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Hamilton-GP-Bahrein-Malasia-ES-1.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Charles Leclerc em a\u00e7\u00e3o em Sepang (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leclerc, inclusive, foi chamado algumas voltas depois, at\u00e9 por ter se envolvido num toque com H\u00fclkenberg na largada. Norris e Alonso de m\u00e9dios, Hamilton, Gasly, Bearman, Colapinto e Bottas de macios foram os que permaneceram com os pneus com que largaram. Em poucas voltas, estavam 1min atr\u00e1s do l\u00edder, mas j\u00e1 n\u00e3o valia mais a pena parar em condi\u00e7\u00f5es normais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verstappen colocou press\u00e3o para cima de Russell para retomar o segundo lugar e, pouco a pouco, voltava a ser o piloto mais veloz na pista. As brigas estavam em todo lugar. Lawson passou Hadjar, Ocon e Sainz n\u00e3o se soltavam, enquanto Lindblad, que largou em \u00faltima, era o s\u00e9timo colocado. Havia um espa\u00e7amento enorme pelot\u00e3o afora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E n\u00e3o demorou at\u00e9 Verstappen chegar para atacar Antonelli. Alinhou por fora, mostrou o carro e tentou passar, mas n\u00e3o rolou. Na nona volta das 55, Bottas errou, escapou da pista e ficou parado na brita. Entrada do safety-car e oportunidade para todo mundo parar e aproximar o pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Russell tinha acabado a dizer no r\u00e1dio que era uma situa\u00e7\u00e3o &#8220;estranha&#8221;, porque a pista n\u00e3o estava secando tanto quanto esperado, mas o safety-car fez com que todo mundo que estivesse de intermedi\u00e1rios, inclusive George, entrasse para colocar slicks.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Piastri-GP-Bahrein-Malasia-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020317120\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Piastri-GP-Bahrein-Malasia-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Piastri-GP-Bahrein-Malasia-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Piastri-GP-Bahrein-Malasia-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Piastri-GP-Bahrein-Malasia-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Piastri-GP-Bahrein-Malasia-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Piastri-GP-Bahrein-Malasia-1.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Oscar Piastri apostou em pneus duros (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O tr\u00e1fego no pit-lane era intenso. Piastri e Albon quase se acertaram na entrada. Mas Antonelli liderava com pneus m\u00e9dios e era seguido por Verstappen, de macios. Russell (m\u00e9dios), Hadjar (macios), Lawson (duros), Ocon (macios), Lindblad (duros), Sainz, Bortoleto e Piastri (macios) formavam o top-10. Mais atr\u00e1s, a Ferrari apostou em macios para a dupla, enquanto Norris estava de duros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A relargada veio na 13\u00aa volta. Verstappen partiu com fogo nas ventas. Dan\u00e7ou nas duas primeiras curvas, entendeu qual o espa\u00e7o para atacar e efetuou o pass\u00e3o na curva tr\u00eas. Russell veio junto e passou Antonelli duas curvas depois. Ainda no top-10, Sainz foi fora da pista ap\u00f3s toque com Bortoleto e perdeu dez posi\u00e7\u00f5es, caindo para o 18\u00ba lugar. O incidente foi colocado sob investiga\u00e7\u00e3o e, algumas voltas depois, foi punido com 10s adicionados ao resultado final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao passo que Piastri passava Bortoleto, Norris e Hamilton limpavam caminho e j\u00e1 grudavam na dupla da Audi \u2014 e na zona de pontos. Quando Hamilton chegou para atacar H\u00fclkenberg, no fim da volta 15, Bortoleto foi aos boxes. Num instante, o heptacampe\u00e3o aparecia na nona coloca\u00e7\u00e3o. Conforme Verstappen e Hamilton mostravam, os pneus macios se pagavam bastante neste momento, mas a quest\u00e3o era saber at\u00e9 quanto durariam. E Bortoleto, com a parada, colocou pneus duros em estrat\u00e9gia da Audi para tentar ir at\u00e9 o final da corrida, mas voltou em \u00faltimo entre aqueles que continuavam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se Verstappen abria 3s na dianteira, Antonelli voltava a recuperar espa\u00e7o com rela\u00e7\u00e3o a Russell e j\u00e1 dizia no r\u00e1dio que tinha mais ritmo. Um pedido velado, mas bem conhecido, por ordem de invers\u00e3o de posi\u00e7\u00f5es. Mas George garantia que os pneus estavam bem, e a Mercedes pediu a Kimi que apenas cuidasse dos pneus. Os dois, enfim, tinham o mesmo pneu m\u00e9dio contra macio do oponente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/10\/Bortoleto-toque-Sainz-Malasia.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Incidente entre Bortoleto e Sainz no GP do Bahrein na Mal\u00e1sia (V\u00eddeo: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 Hamilton demorou um pouco mais a chegar a Piastri, que dosava ritmo com os pneus duros, mas quando encostou logo passou. E, a\u00ed, tirou Lindblad do caminho sem problemas. Ocon estava grudado e virou presa tamb\u00e9m. Na volta 23, tirou Lawson e chegou ao quinto lugar. Da\u00ed para frente, a dist\u00e2ncia era grande e Lewis provavelmente precisaria de um golpe de sorte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antonelli, mesmo com a Mercedes pedindo para cuidar dos pneus, chegou de vez em Russell, atacou e passou para recuperar o segundo lugar. Restava ver se tinha condi\u00e7\u00f5es de subverter a realidade da corrida at\u00e9 aquele momento e tirar a vantagem que Verstappen s\u00f3 fazia aumentar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leclerc e Norris chegaram juntos a H\u00fclkenberg. O piloto da Ferrari, que tinha pneus macios, passou o da McLaren, de duros, pouco antes. Deixou H\u00fclkenberg para tr\u00e1s sem problemas. Norris demorou alguns momentos mais, mas em segundos fez a ultrapassagem. Com a Ferrari se aproximando, Piastri apertou um pouco o passo e superou Lindblad pelo oitavo lugar. O novato at\u00e9 tentou o xis, mas nada feito. O que aconteceu foi Leclerc embarcar e pass\u00e1-lo tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto a Mercedes antevia chuva chegando ao trecho da curva dez, Antonelli passou aberto demais na tomada da \u00faltima curva, quase precisou entrar nos boxes e perdeu muito tempo. Ainda pediu para a equipe ver se a asa dianteira ficara danificada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020317114\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Antonelli-GP-Bahrein-Malasia-ES.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Andrea Kimi Antonelli chegou a liderar, mas terminou em segundo (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O pessoal que ficou com os pneus slicks desde a largada come\u00e7ava a parar. Primeiro foi Gasly, depois Leclerc, no fim da volta 28, e recolocando pneus macios. Norris colava no trenzinho de dentro do top-10. Na mesma volta, passou Ocon e Lawson. O rival da Racing Bulls, \u00e9 verdade, recuperou a posi\u00e7\u00e3o porque o campe\u00e3o do mundo espalhou muito na freada em que atacou, mas logo em seguida consolidou a tomada da posi\u00e7\u00e3o e ficou com o oitavo lugar. Lawson iria aos boxes na volta seguinte; Hadjar e Hamilton, na seguinte. E sa\u00edram juntos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leclerc voava com os novos pneus macios. Era o mais r\u00e1pido na pista por mais de 1s e n\u00e3o perdeu tempo para voltar ao top-10. Russell entrou no fim da volta 32 e colocou tamb\u00e9m pneus macios para testar a situa\u00e7\u00e3o. Outra briga que esquentava era entre a \u00faltima posi\u00e7\u00e3o que valia pontos, com Ocon atacando Lindblad, que defendia com compet\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verstappen e Antonelli foram aos boxes na 33 e puseram pneus macios. Ap\u00f3s a janela de paradas, Verstappen liderava com Antonelli 10s atr\u00e1s. Russell, Hadjar, Hamilton, Leclerc, Lawson, Piastri, Norris e Lindblad no top-10. A queda de Lando ficou na conta de ser o \u00faltimo a parar, abrindo m\u00e3o dos pneus duros para tamb\u00e9m colocar macios. Hamilton n\u00e3o estava t\u00e3o feliz quanto antes com os pneus, que dizia estarem &#8220;horr\u00edveis&#8221;. Mas chegava em Hadjar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida de Bortoleto piorou ainda mais quando foi novamente aos boxes. A estrat\u00e9gia de ficar em uma s\u00f3 parada n\u00e3o funcionou e ainda teve de cumprir a puni\u00e7\u00e3o&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-DNF-Bahrein-Malasia-ES-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020317130\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-DNF-Bahrein-Malasia-ES-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-DNF-Bahrein-Malasia-ES-300x225.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-DNF-Bahrein-Malasia-ES-768x576.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-DNF-Bahrein-Malasia-ES-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-DNF-Bahrein-Malasia-ES-1200x900.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-DNF-Bahrein-Malasia-ES-150x113.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Russell-DNF-Bahrein-Malasia-ES.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Russell parado na pista (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com a parte final da corrida se aproximando, quem dan\u00e7ava finalmente era Alonso, ultrapassando Ocon para tomar o 11\u00ba posto. H\u00fclkenberg, que estava sob investiga\u00e7\u00e3o por libera\u00e7\u00e3o insegura no pit-lane, deixou dois para tr\u00e1s de uma vez: Ocon e Stroll. Mirava Alonso, na sequ\u00eancia, mas o bicampe\u00e3o perseguia Lindblad. A zona de pontos ainda estava com portas abertas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De maneira competent\u00edssima e com \u00f3timo ritmo de pneus duros, Alonso ultrapassou Lindblad e entrou na zona de pontos. Os movimentos continuavam pelo grid quando Albon teve problemas no c\u00e2mbio e precisou parar na pista. A rea\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o de prova foi o uso do safety-car virtual (VSC), abrindo nova janela de paradas nos boxes. At\u00e9 mesmo Verstappen entrou e, num primeiro momento, a Mercedes manteve Antonelli na pista e tomou a dianteira. Por uma volta, porque tamb\u00e9m parou Kimi na sequ\u00eancia. Ainda bem para ele, porque o safety-car de verdade foi chamado em seguida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando, a cinco voltas do fim, a dire\u00e7\u00e3o de prova apontou o retorno do safety-car, foi Russell quem parou. Com problemas mais uma vez em 2026, abandonou. E Norris errou sozinho, perdendo posi\u00e7\u00f5es sem explica\u00e7\u00e3o nenhuma. Mais um atraso para retomar a corrida, pois. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Relargou, ao fim e a cabo, com Verstappen partindo sem ser amea\u00e7ado e Hamilton ultrapassando Hadjar. Leclerc tamb\u00e9m tirou o franc\u00eas do caminho, posicionando a Ferrari na terceira e quarta posi\u00e7\u00f5es, o que terminou sendo impressionante ap\u00f3s ficarem mais de 45s atr\u00e1s do l\u00edder na primeira parte da corrida. Max partiu para vencer e ainda abriu 2s3 nas tr\u00eas voltas finais. Antonelli foi o segundo, na frente da dupla ferrarista, enquanto Hadjar terminou em quinto. Piastri, Lawson, Alonso, Norris e Lindblad fecharam a zona de pontos. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F1 2026: resultado do GP do Bahrein na Mal\u00e1sia em Sepang<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>1<\/td><td>M VERSTAPPEN<\/td><td>Red Bull RBPT Ford<\/td><td>55 voltas<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>A ANTONELLI<\/td><td>Mercedes<\/td><td>+2.307<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>L HAMILTON<\/td><td>Ferrari<\/td><td>+4.919<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>C LECLERC<\/td><td>Ferrari<\/td><td>+7.258<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>I HADJAR<\/td><td>Red Bull RBPT Ford<\/td><td>+8.571<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>O PIASTRI<\/td><td>McLaren Mercedes<\/td><td>+9.454<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>L LAWSON<\/td><td>Racing Bulls RBPT Ford<\/td><td>+12.753<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>F ALONSO<\/td><td>Aston Martin Mercedes<\/td><td>+13.372<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>L NORRIS<\/td><td>McLaren Mercedes<\/td><td>+13.993<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>A LINDBLAD<\/td><td>Racing Bulls RBPT Ford<\/td><td>+15.928<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>N HULKENBERG<\/td><td>Audi<\/td><td>+17.404<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>L STROLL<\/td><td>Aston Martin Mercedes<\/td><td>+18.052<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>F COLAPINTO<\/td><td>Alpine Mercedes<\/td><td>+18.997<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>O BEARMAN<\/td><td>Haas Ferrari<\/td><td>+22.305<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>E OCON<\/td><td>Haas Ferrari<\/td><td>+22.532<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>P GASLY<\/td><td>Alpine Mercedes<\/td><td>+23.315<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>C SAINZ<\/td><td>Williams Mercedes<\/td><td>+25.431<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>G BORTOLETO<\/td><td>Audi<\/td><td>+28.233<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>S PEREZ<\/td><td>Cadillac Ferrari<\/td><td>+29.310<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>G RUSSELL<\/td><td>Mercedes<\/td><td>+ 6 voltas<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>A ALBON<\/td><td>Williams Mercedes<\/td><td>+ 14 voltas<\/td><\/tr><tr><td>22<\/td><td>V BOTTAS<\/td><td>Cadillac Ferrari<\/td><td>+ 48 voltas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Max Verstappen precisou remar de volta \u00e0 lideran\u00e7a ap\u00f3s cair para o terceiro lugar, mas a partir do momento em que conseguiu, desapareceu e caminhou para a primeira vit\u00f3ria do ano de forma tranquila. Mas o GP do Bahrein na Mal\u00e1sia n\u00e3o deixou de contar com momentos conturbados, sobretudo pela chuva, que desabou alguns minutos antes da prova, e pelo pane dos softwares na primeira tentativa de correr<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1020317113,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Max Verstappen venceu a primeira dele na temporada 2026 da F1","42wp_featured_image_credits":"Red Bull Content Pool","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47120,"location":"do Rio de Janeiro"}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[48114,350,87,203],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-176392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-chuva","tag-gabriel-bortoleto","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176392"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176392\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":176488,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176392\/revisions\/176488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020317113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176392"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=176392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}