{"id":176581,"date":"2026-10-04T12:00:56","date_gmt":"2026-10-04T15:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=176581"},"modified":"2026-10-04T12:21:11","modified_gmt":"2026-10-04T15:21:11","slug":"da-revolta-das-maquinas-ao-garoto-alonso-5-coisas-que-aprendemos-com-a-f1-na-malasia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/da-revolta-das-maquinas-ao-garoto-alonso-5-coisas-que-aprendemos-com-a-f1-na-malasia\/","title":{"rendered":"Da revolta das m\u00e1quinas ao garoto Alonso: 5 coisas que aprendemos com a F1 na Mal\u00e1sia"},"content":{"rendered":"\n

Bem como j\u00e1 havia sido no s\u00e1bado, Max Verstappen foi o nome do dia no domingo (4) da F\u00f3rmula 1 no GP do Bahrein na Mal\u00e1sia<\/strong>, em Sepang. O tetracampe\u00e3o venceu a primeira dele na temporada, garantiu o 11\u00aa campeonato seguido com ao menos uma vit\u00f3ria. Foi o desfecho perfeito para um fim de semana daqueles, que parece mais um aviso ou uma declara\u00e7\u00e3o de inten\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen, contudo, tem de dividir as aten\u00e7\u00f5es do evento com o papel\u00e3o da eletr\u00f4nica das unidades de for\u00e7a, que for\u00e7ou uma atualiza\u00e7\u00e3o de software geral<\/strong> por parte da FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo). A a\u00e7\u00e3o atrasou a retomada da prova em quase uma hora ap\u00f3s a cena grotesca de v\u00e1rios carros perdendo pot\u00eancia ao mesmo tempo na volta de apresenta\u00e7\u00e3o. E justo na primeira vez destes carros de nova gera\u00e7\u00e3o na chuva.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 retorna j\u00e1 no pr\u00f3ximo fim de semana, entre os dias 9 e 11 de outubro, com o GP de Singapura, no circuito de Marina Bay. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades do GP do Bahrein, em Sepang, AO VIVO E EM <\/strong><\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>, al\u00e9m de classifica\u00e7\u00e3o e corrida em SEGUNDA TELA <\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a Voz do Esporte<\/strong>. O Briefing <\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A confus\u00e3o generalizada na primeira tentativa de voltas de apresenta\u00e7\u00e3o (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chuva e vergonha<\/h2>\n\n\n\n

“Uma combina\u00e7\u00e3o in\u00e9dita de baixa rota\u00e7\u00e3o do motor, condi\u00e7\u00f5es de baixa ader\u00eancia, configura\u00e7\u00f5es de gerenciamento de energia para pista molhada e a configura\u00e7\u00e3o dos setores do circuito de Sepang levou a uma perda de pot\u00eancia n\u00e3o intencional em v\u00e1rios carros\u201d, explicou Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, antes de explicar que, sim, o que atrasou a largada da corrida em 50 minutos ap\u00f3s a bandeira vermelha foi uma atualiza\u00e7\u00e3o de softwares<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Na primeira situa\u00e7\u00e3o de pista molhada que pegou com os novos carros \u2014 e onde sabia que viria \u2014, a F1 se mostrou despreparada para lidar com a t\u00e3o comum situa\u00e7\u00e3o. A maneira como os carros foram parando na pista e como a retomada demorou quase uma hora mesmo sem chuva e com a pista secando foi, sem qualquer d\u00favida, uma vergonha para a categoria e para a FIA. No fim das contas, teve corrida normalmente, mas a vergonha a\u00ed est\u00e1 e precisa ser resolvida urgente. Cada evolu\u00e7\u00e3o no assunto tem a obriga\u00e7\u00e3o de ser comunicada.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen venceu enfim em 2026 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os caminhos da Red Bull<\/h2>\n\n\n\n

O dom\u00ednio por todo o fim de semana do GP do Bahrein na Mal\u00e1sia<\/a>, corroborado por claramente o melhor ritmo real de corrida no domingo, levanta uma quest\u00e3o: \u00e9 esse o novo normal da Red Bull 2026 depois das \u00faltimas atualiza\u00e7\u00f5es? E, sobretudo, \u00e9 com essas armas que vai para o ano que vem, come\u00e7ar do zero um novo campeonato?<\/p>\n\n\n\n

Essas s\u00e3o perguntas que as pr\u00f3ximas corridas v\u00e3o responder, come\u00e7ando por Singapura, onde a Red Bull tem dificuldades hist\u00f3ricas \u2014 foi, por exemplo, onde teve a \u00faltima derrota de 2023. Mas se tudo que foi feito nos \u00faltimos dois anos desembocar num carro de ponta para Max Verstappen daqui para frente, ter\u00e1 sido uma reconstru\u00e7\u00e3o das mais c\u00e9leres que a F1 j\u00e1 viu.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton e Charles Leclerc precisaram de corrida de recupera\u00e7\u00e3o (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ferrari e a mira no pr\u00f3prio p\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

A Ferrari abra\u00e7ou com vigor a estrat\u00e9gia de largar com pneus slick, ambos sa\u00edram de macios, enquanto boa parte do pelot\u00e3o come\u00e7ou com intermedi\u00e1rios. A decis\u00e3o fez com que Lewis Hamilton e Charles Leclerc, que largaram nas duas primeiras filas, ca\u00edssem para as \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es. \u201cD\u00e1 para discutir em detalhes a escolha dos pneus, mas acho que metade do grid foi de slicks e 50% de intermedi\u00e1rios. Do pit-lane, n\u00e3o d\u00e1 para ter um panorama geral da pista”, explicou o chefe Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

E a justificativa faz todo o sentido. \u00c9 verdade, n\u00e3o dava para ter plena certeza e por isso o grid ficou completamente dividido. Mas \u00e9 incr\u00edvel o aproveitamento da Ferrari para tomar decis\u00f5es erradas sempre que as tem na mesa. Foi o que aconteceu no domingo de novo: viu os dois ca\u00edram para as \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es e terminarem Hamilton em terceiro e no p\u00f3dio e Leclerc em quarto.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso (Foto: Aston Martin)
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Alonso, um garoto<\/h2>\n\n\n\n

A Aston Martin tinha mostrado no s\u00e1bado que estava melhor do que o inicialmente esperado em Sepang, mas a maluquice que foi o come\u00e7o da prova deixou seus dois pilotos longe de qualquer briga mais aguda. Mas Alonso teve paci\u00eancia e, conforme a corrida come\u00e7ou a se aproximar do fim, foi aparecendo pelas beiradas.<\/p>\n\n\n\n

A oitava posi\u00e7\u00e3o que conquistou, no fim das contas com uma bela passada em Arvid Lindblad para entrar no top-10 e, a\u00ed, contar com os problemas de George Russell e o erro de Lando Norris, fez com que ficasse na oitava coloca\u00e7\u00e3o numa das grandes atua\u00e7\u00f5es dos \u00faltimos tempos. Ainda bem que o contrato est\u00e1 renovado.<\/p>\n\n\n\n