{"id":176717,"date":"2026-10-05T10:32:31","date_gmt":"2026-10-05T13:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=176717"},"modified":"2026-10-05T10:45:34","modified_gmt":"2026-10-05T13:45:34","slug":"verstappen-vence-pela-1a-vez-em-2026-o-que-mudou-na-red-bull-em-sepang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/verstappen-vence-pela-1a-vez-em-2026-o-que-mudou-na-red-bull-em-sepang\/","title":{"rendered":"Verstappen vence pela 1\u00aa vez em 2026: o que mudou na Red Bull em Sepang?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Red Bull deixou o GP do Bahrein na Mal\u00e1sia com algo que parecia distante no in\u00edcio da temporada: <strong>uma vit\u00f3ria constru\u00edda com ritmo e desempenho<\/strong>, e n\u00e3o apenas aproveitando uma sequ\u00eancia de acontecimentos. Max Verstappen venceu pela primeira vez em 2026, conquistou a pole e liderou a maior parte da corrida ap\u00f3s recuperar duas posi\u00e7\u00f5es perdidas na largada. <strong>\u00c9 poss\u00edvel, no entanto, afirmar que estamos diante de uma mudan\u00e7a na ordem de for\u00e7as no grid?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa \u00e9 uma resposta que exige an\u00e1lise criteriosa. A mudan\u00e7a de postura da Red Bull em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rivais diretas apareceu j\u00e1 na sexta-feira. Verstappen liderou o TL1 com <strong>1min37s520<\/strong>, 0s383 \u00e0 frente de George Russell, da Mercedes, enquanto Isack Hadjar colocou o segundo RB22 em terceiro. No TL2, todavia, a leitura foi mais complexa: Charles Leclerc liderou com a Ferrari, enquanto Verstappen terminou em quarto. O detalhe, por\u00e9m, era o pneu: o piloto da Red Bull registrou a melhor volta com os m\u00e9dios, enquanto os demais que terminaram \u00e0 frente utilizaram os macios.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"VERSTAPPEN VENCE CA\u00d3TICO GP DO BAHREIN NA MAL\u00c1SIA: A CLASSIFICA\u00c7\u00c3O DA F1 [narra\u00e7\u00e3o + Briefing]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oRePM96FbSc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Long runs: a t\u00e1tica diferenciada da Red Bull em Sepang<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, o foco nos chamados <em>long runs<\/em>, os stints longos que priorizam o acerto do carro para a corrida, tamb\u00e9m mostraram uma Red Bull mais consistente e com chances de aparecer em melhor posi\u00e7\u00e3o no s\u00e1bado. Max chegou a fazer um \u00fanico com 13 voltas, o dobro de giros que normalmente os long runs possuem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Mercedes reagiu no s\u00e1bado e colocou Andrea Kimi Antonelli na lideran\u00e7a do TL3, com <strong>1min36s302<\/strong>, 0s278 \u00e0 frente de Verstappen. Hadjar foi terceiro. A resposta da Red Bull veio na classifica\u00e7\u00e3o. Verstappen foi o mais r\u00e1pido em todos os segmentos e garantiu a pole com <strong>1min35s130<\/strong>, 0s298 \u00e0 frente de Lewis Hamilton. E Hadjar s\u00f3 n\u00e3o largou em terceiro, abrindo a segunda fila, porque teve de pagar cinco posi\u00e7\u00f5es no grid por troca de motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na corrida, a chuva ofereceu um desafio a mais para todos, mas a Red Bull optou pela bola de seguran\u00e7a ao colocar Verstappen de intermedi\u00e1rios para o primeiro stint. E apesar da largada ruim, o neerland\u00eas fez valer todo o trabalho em cima do ritmo de corrida e rapidamente recuperou as posi\u00e7\u00f5es perdidas para Antonelli e George Russell.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-max-verstappen-13-1024x576.png\" alt=\"F1 2026, BAHREIN, MAL\u00c1SIA, CORRIDA, RED BULL, MAX VERSTAPPEN,CARRO\" class=\"wp-image-1020317160\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-max-verstappen-13-1024x576.png 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-max-verstappen-13-300x169.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-max-verstappen-13-768x432.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-max-verstappen-13-1536x864.png 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-max-verstappen-13-1200x675.png 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-max-verstappen-13-150x84.png 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-max-verstappen-13.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Max Verstappen finalmente venceu em 2026 (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">RB22 ficou mais previs\u00edvel para Verstappen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verstappen controlou bem a corrida, abrindo boa margem at\u00e9 as voltas finais. A declara\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a vit\u00f3ria \u00e9 importante porque aponta para uma evolu\u00e7\u00e3o que n\u00e3o se resume a velocidade m\u00e1xima. Segundo o piloto, a Red Bull passou boa parte da temporada tentando entender as limita\u00e7\u00f5es do carro e trabalhou para deix\u00e1-lo <strong>mais competitivo e mais dirig\u00edvel<\/strong>. A equipe tamb\u00e9m levou atualiza\u00e7\u00f5es de performance para Sepang.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Foi um in\u00edcio de ano muito complicado, com todo tipo de problema e sem sermos competitivos o suficiente. Ao longo do ano, a equipe trabalhou muito para entender nossos problemas e trouxe boas atualiza\u00e7\u00f5es de performance para o carro, tornando-o mais dirig\u00edvel&#8221;, explicou o tetracampe\u00e3o ap\u00f3s a corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa mudan\u00e7a apareceu na classifica\u00e7\u00e3o, quando Verstappen conseguiu extrair uma volta quase 0s3 mais r\u00e1pida que a de Hamilton, e tamb\u00e9m na corrida. Mesmo perdendo a lideran\u00e7a para Antonelli e Russell na largada, o holand\u00eas n\u00e3o ficou preso atr\u00e1s da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois da primeira interven\u00e7\u00e3o do safety-car, a Red Bull colocou pneus macios em Verstappen. Na relargada, ele passou Russell e Antonelli e, a partir da\u00ed, conseguiu abrir vantagem. A pr\u00f3pria Red Bull destacou que Verstappen conseguiu controlar a prova depois da troca para os slicks e ainda tinha margem suficiente para resistir \u00e0 aproxima\u00e7\u00e3o de Antonelli no segundo safety-car.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-isack-hadjar-5-1024x576.png\" alt=\"F1 2026, BAHREIN, MAL\u00c1SIA, CORRIDA, RED BULL, ISACK HADJAR, CARRO\" class=\"wp-image-1020317171\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-isack-hadjar-5-1024x576.png 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-isack-hadjar-5-300x169.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-isack-hadjar-5-768x432.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-isack-hadjar-5-1536x864.png 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-isack-hadjar-5-1200x675.png 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-isack-hadjar-5-150x84.png 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-red-bull-isack-hadjar-5.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Isack Hadjar foi bem, mas enfrentou alguns problemas no fim da prova (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, Sepang mostrou duas coisas ao mesmo tempo: <strong>a Red Bull tinha um carro competitivo o suficiente para vencer em condi\u00e7\u00f5es normais de corrida e tamb\u00e9m tomou as decis\u00f5es certas quando as condi\u00e7\u00f5es fugiram do padr\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hadjar refor\u00e7a sinal, mas tamb\u00e9m exp\u00f5e limite<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro elemento favor\u00e1vel \u00e0 Red Bull foi o desempenho de Isack Hadjar. O franc\u00eas terminou em <strong>quinto<\/strong>, mesmo largando em oitavo ap\u00f3s a puni\u00e7\u00e3o. Antes disso, havia sido terceiro no TL1 e no TL3, al\u00e9m de ter colocado o segundo Red Bull entre os tr\u00eas primeiros na classifica\u00e7\u00e3o antes da puni\u00e7\u00e3o de grid por troca de motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 um dado relevante, portanto, porque indica que o desempenho n\u00e3o ficou restrito a uma volta excepcional de Verstappen. Ao mesmo tempo, Hadjar perdeu terreno no fim da corrida e terminou atr\u00e1s de Lewis Hamilton e Leclerc depois da segunda relargada. A Red Bull apontou problemas com o carro saindo muito de frente naquele momento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sepang mudou patamar da Red Bull?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar do desempenho bem acima do esperado,<strong> Sepang ainda n\u00e3o permite afirmar que a Red Bull tenha se tornado a refer\u00eancia da F1.<\/strong> Verstappen atribuiu explicitamente a evolu\u00e7\u00e3o ao processo de compreens\u00e3o dos problemas e \u00e0s atualiza\u00e7\u00f5es de performance introduzidas pela equipe, mas \u00e9 preciso entender se isso vai se repetir em circuitos com carater\u00edsticas diferentes. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pista malaia, por exemplo, apresentou <strong>calor extremo, alta degrada\u00e7\u00e3o de pneus e, no domingo, chuva<\/strong>, o que criou uma combina\u00e7\u00e3o particular de vari\u00e1veis. Por isso, a vit\u00f3ria de Verstappen \u00e9 melhor interpretada como <strong>um primeiro sinal concreto de que a Red Bull encontrou parte das respostas que procurava<\/strong>, e n\u00e3o como prova definitiva de uma nova ordem de for\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que Sepang fez, por\u00e9m, foi recolocar Verstappen e a Red Bull no centro da conversa. Depois de um in\u00edcio de temporada marcado por problemas e falta de competitividade, a equipe finalmente conseguiu transformar a evolu\u00e7\u00e3o do RB22 em um resultado completo: <strong>pole, estrat\u00e9gia acertada, ritmo de corrida e vit\u00f3ria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F1 hoje: perguntas frequentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O que mudou na Red Bull em Sepang?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo Max Verstappen, a equipe avan\u00e7ou na compreens\u00e3o dos problemas do carro, trouxe atualiza\u00e7\u00f5es de performance e melhorou a dirigibilidade do RB22.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Verstappen dominou todo o fim de semana?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o. Ele liderou o TL1 e a classifica\u00e7\u00e3o, mas terminou em segundo no TL3, atr\u00e1s de Kimi Antonelli. Na corrida, por\u00e9m, venceu e controlou a prova depois de recuperar a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">A Red Bull agora \u00e9 o carro mais r\u00e1pido da F1?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel afirmar. O desempenho de Sepang foi forte, mas a Mercedes esteve pr\u00f3xima e liderou o TL3. Al\u00e9m disso, as condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas de calor, degrada\u00e7\u00e3o e chuva influenciaram o fim de semana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Max Verstappen voltou ao topo ap\u00f3s 309 dias e deu \u00e0 Red Bull a primeira vit\u00f3ria de 2026 em um fim de semana que indicou evolu\u00e7\u00e3o do RB22, mas tamb\u00e9m mostrou que a equipe ainda n\u00e3o abriu vantagem sobre a Mercedes<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1020317098,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Max Verstappen imprimiu ritmo forte e controlou advers\u00e1rios em Sepang","42wp_featured_image_credits":"Red Bull Content Pool","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47109,"location":""}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[203,204,370],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-176717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-max-verstappen","tag-red-bull","tag-sepang","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176717"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":176731,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176717\/revisions\/176731"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020317098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176717"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=176717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}