{"id":17701,"date":"2025-09-07T18:14:39","date_gmt":"2025-09-07T21:14:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/5-coisas-aprendemos-gp-da-italia-formula-1-2025\/"},"modified":"2025-09-07T19:01:08","modified_gmt":"2025-09-07T22:01:08","slug":"5-coisas-aprendemos-gp-da-italia-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/5-coisas-aprendemos-gp-da-italia-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"5 coisas que aprendemos no GP da It\u00e1lia da F\u00f3rmula 1 2025"},"content":{"rendered":"\n

Vai l\u00e1 e segura Max Verstappen<\/strong> quando tem um carro forte. \u00c9 uma atribui\u00e7\u00e3o muito dif\u00edcil, praticamente imposs\u00edvel, como Monza<\/strong> mostrou. No GP da It\u00e1lia<\/a><\/strong> deste domingo (7), Verstappen esmagou a McLaren<\/strong> com marreta laranja e venceu de maneira dominante pela primeira vez na F\u00f3rmula 1 2025<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> destacou cinco coisas que tiramos da 16\u00aa prova do ano.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 impressionante o que Verstappen faz quando tem carro para tanto. Por mais que n\u00e3o fa\u00e7a parte da luta pelo t\u00edtulo, \u00e9 bom que aconte\u00e7a algo assim vez ou outra para que o p\u00fablico n\u00e3o perca a no\u00e7\u00e3o do que \u00e9 grandeza. O tetracampe\u00e3o deu verdadeira aula de como dominar uma corrida, com direito a mais de uma dezena de voltas mais r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n

A McLaren, por sua vez, parece ter talento \u00edmpar para se envolver em problemas e arranhar a hist\u00f3ria de um campeonato que domina<\/a><\/strong> com tanta destreza. Monza mostrou mais uma dessas trapalhadas, que se evoluiu para fa\u00e7anha grotesca de ordem de equipe.<\/p>\n\n\n\n

Fora das primeiras coloca\u00e7\u00f5es, a corrida ainda teve Gabriel Bortoleto<\/strong> de volta aos pontos e Alexander Albon<\/strong> fazendo o suficiente para deixar Andrea Kimi Antonelli para tr\u00e1s no campeonato<\/a><\/strong>. A prova teve acidente entre<\/a><\/strong> Carlos Sainz<\/strong> e Oliver Bearman<\/strong>, abandono de Nico H\u00fclkenberg<\/strong> antes mesmo da largada<\/a><\/strong> e Alpine <\/strong>distante de competir.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris e Max Verstappen durante o GP da It\u00e1lia (Foto: Red Bull Content Pool) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f\u00a0LEIA TAMB\u00c9M:\u00a0Norris leva vaias do p\u00fablico ao receber trof\u00e9u pelo 2\u00ba lugar no GP da It\u00e1lia<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> separou cinco coisas que aprendemos no s\u00e1bado do GP da It\u00e1lia<\/strong>, 16\u00aa etapa da F1 <\/a>2025.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Santa asa cortada, Verstappen<\/h2>\n\n\n\n

Em mais de uma dezena das 53 voltas que deu durante o GP da It\u00e1lia, Max Verstappen cravou o melhor giro da prova at\u00e9 aquele momento. Demonstra\u00e7\u00e3o da maneira como dominou a corrida em Monza e conquistou a primeira vit\u00f3ria realmente contundente da temporada 2025, que tem sido de problemas para a Red Bull. A d\u00favida maior era se o desgaste de pneus gritaria a favor da McLaren, mas n\u00e3o aconteceu. O fato de arrancar a asa do RB21 para a pista italiana se pagou de maneira majestosa. Verstappen esmagou uma rival perdida e que arrumou enroscos para tornar derrota casual num desabamento memor\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

McLaren \u00e9 viciada em manchar a si pr\u00f3pria<\/h2>\n\n\n\n

Em campeonatos longos como a F1 empreende nos tempos atuais, com 24 pistas, de todas as facetas poss\u00edveis, por dez meses do ano, perder \u00e9 normal. Por melhor que sejam carro, projeto e prepara\u00e7\u00e3o, as derrotas vir\u00e3o. \u00c9 perfeitamente compreens\u00edvel o motivo t\u00e9cnico da McLaren ser superada por algu\u00e9m numa pista de Monza avessa \u00e0s maiores for\u00e7as deste carro. Mesmo no auge do dom\u00ednio da Mercedes<\/strong>, por exemplo, existia um tipo de pista que servia de calcanhar de Aquiles e rendia derrotas com exclama\u00e7\u00e3o. \u00c9 normal. Perder na It\u00e1lia n\u00e3o deixaria maiores marcas. Mas o erro juvenil com Norris e a decis\u00e3o de pedir uma antidesportiva mudan\u00e7a de posi\u00e7\u00e3o de pista para o inocente Piastri foi estapaf\u00fardia e ser\u00e1 lembrada por muito tempo. Nasceu infame, rendeu vaias aos protagonistas e assim viver\u00e1. Virou mancha.<\/p>\n\n\n\n

Piastri se deixa humilhar<\/h2>\n\n\n\n

O que nos leva \u00e0 segunda quest\u00e3o envolvendo os laranjas. H\u00e1 uma briga pelo t\u00edtulo em curso, por mais que Piastri tenha conseguido abrir importante vantagem tamb\u00e9m gra\u00e7as ao problema no carro de Norris nos Pa\u00edses Baixos. Mas a briga existe. \u00c9 incr\u00edvel, n\u00e3o d\u00e1 para qualificar de outro jeito, que a McLaren tente fazer Piastri pagar o pato por um erro dos mec\u00e2nicos com o rival. Mas \u00e9 absolutamente assustador que o l\u00edder da F\u00f3rmula 1 tenha entregado seis pontos de bandeja para o \u00fanico oponente pelo t\u00edtulo. Seis pontos, sim, porque deixou de abrir mais tr\u00eas para a vantagem cair em tr\u00eas. Algu\u00e9m pode falar em fair-play<\/em>, e tudo bem. Mas fair-play<\/em> se aplica caso voc\u00ea cometa um ato que prejudique o rival, no m\u00e1ximo. N\u00e3o foi o que aconteceu. E se amanh\u00e3 algo similar acontecer a Oscar, mas al\u00e9m de perder posi\u00e7\u00e3o para Norris outro piloto passar junto? Norris ter\u00e1 de deixar o rival passar para que devolva a posi\u00e7\u00e3o ao companheiro? Ou s\u00f3 n\u00e3o vai retribuir o favor? Nada disso faz sentido. Ordens de equipe n\u00e3o deveriam servir para limpar a cara da equipe por um erro dela pr\u00f3pria \u00e0s custas de um duelo individual por um campeonato.<\/p>\n\n\n\n

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Gabriel Bortoleto teve atua\u00e7\u00e3o bastante madura na It\u00e1lia (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Williams \u00e9 equipe inteligente<\/h2>\n\n\n\n

A classifica\u00e7\u00e3o foi enorme decep\u00e7\u00e3o, mas a Williams sabe lidar com situa\u00e7\u00f5es adversas e grandes oportunidades. Cr\u00e9ditos que precisam ser dados ao chefe James Vowles<\/strong>, respons\u00e1vel por reconstru\u00e7\u00e3o ainda em curso desde que assumiu, mais ou menos tr\u00eas anos atr\u00e1s. Sempre forte em pistas de baixo downforce, como \u00e9 Monza, tinha de se recuperar para pontuar no domingo. Presa no pelot\u00e3o do DRS, agiu r\u00e1pido quando se viu numa encruzilhada e, ao mesmo tempo, uma oportunidade. Foi quando a janela de pit-stops se abriu e fez com que alguns dos rivais que acompanhavam Albon e Sainz, ent\u00e3o lado a lado, sa\u00edssem do caminho. Ao mesmo tempo, Carlos foi colocado sob investiga\u00e7\u00e3o por n\u00e3o seguir as instru\u00e7\u00f5es do diretor de prova para voltar ao tra\u00e7ado ap\u00f3s escapar para a grama. Com a possibilidade de andar de frente para o vento, no ar limpo, tinha uma decis\u00e3o a tomar: fazer isso com Sainz, que podia ser punido, e deixar Albon atr\u00e1s, cercando, mas sem abrir. Imediatamente, ordenou a troca de posi\u00e7\u00f5es. Pior para Sainz, que acabou nem sendo punido e ainda levou a pior num acidente com Oliver Bearman pouco depois, mas Albon deu o pulo do gato que precisava. Acabou como melhor do resto, no s\u00e9timo lugar. At\u00e9 ultrapassou a Mercedes de Antonelli tanto na corrida quanto no campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Bortoleto tem compostura de veterano<\/h2>\n\n\n\n

Ainda sobre o enorme trem de DRS que prendeu oito pilotos durante enorme trecho da corrida, era justamente Bortoleto quem liderava o grupo. Sem ter DRS para pegar, apenas via todo mundo atr\u00e1s dele abrir a asa. Tudo bem que aproxima\u00e7\u00f5es foram raras, mas saber cuidar dessa situa\u00e7\u00e3o sem se equivocar e por tanto tempo \u00e9 importante. Bortoleto tirou tudo que o carro tinha desde o s\u00e1bado e largou extremamente bem. Deixou Fernando Alonso<\/strong> para tr\u00e1s nas primeiras voltas, quando foi necess\u00e1rio, passou Antonelli tamb\u00e9m. At\u00e9 se engra\u00e7ou contra George Russell<\/strong>. A Sauber<\/strong> errou ao marcar Yuki Tsunoda<\/strong>, primeiro a desfazer o trenzinho, e parou nos boxes cedo demais. Acabou custando uma posi\u00e7\u00e3o ao brasileiro. De qualquer maneira, o rendimento foi novamente muito positivo. Maduro, em especial.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> retorna de 19 a 21 de setembro no GP do Azerbaij\u00e3o<\/strong>, 17\u00aa etapa da temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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