{"id":17709,"date":"2025-09-07T16:11:18","date_gmt":"2025-09-07T19:11:18","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/direcao-prova-aciona-bandeira-vermelha-apos-1h-lone-star-le-mans-alpine-36-lidera\/"},"modified":"2025-09-07T16:22:08","modified_gmt":"2025-09-07T19:22:08","slug":"direcao-prova-aciona-bandeira-vermelha-apos-1h-lone-star-le-mans-alpine-36-lidera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/direcao-prova-aciona-bandeira-vermelha-apos-1h-lone-star-le-mans-alpine-36-lidera\/","title":{"rendered":"Dire\u00e7\u00e3o de prova aciona bandeira vermelha ap\u00f3s 1h da Lone Star Le Mans. Alpine #36 lidera"},"content":{"rendered":"\n

A Lone Star Le Mans<\/strong>, etapa do Mundial de Endurance<\/strong> (WEC<\/strong>) no Circuito das Am\u00e9ricas<\/strong>, come\u00e7ou sob safety-car e muita chuva. Por conta da baixa visibilidade, n\u00e3o houve disputa em pista ao longo da primeira hora no Texas<\/strong> e a bandeira vermelha teve de ser acionada. Mesmo assim, a ordem no topo do grid foi bagun\u00e7ada ap\u00f3s um desentendimento com a dire\u00e7\u00e3o de prova. De momento, a Alpine #36<\/strong>, guiada por Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki<\/strong>, lidera. <\/p>\n\n\n\n

A AF Corse #83<\/strong>, que largou em primeiro<\/a> com Philip Hanson<\/strong>, aparece em segundo, com James Calado<\/strong> em terceiro, na Ferrari #51<\/strong>, e o Porsche Penske #6<\/strong>, de Laurens Vanthoor<\/strong>, completando o top-4. <\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3<\/strong>, o McLaren #95<\/strong>, de Darren Leung<\/strong>, lidera ap\u00f3s muitos pit-stops da concorr\u00eancia ao longo da primeira hora. O Aston Martin #27<\/strong>, de Ian James<\/strong>, e o Corvette #81<\/strong>, de Tom van Rompuy<\/strong>, fecham o grupo dos tr\u00eas primeiros da classe. <\/p>\n\n\n\n

Entre os brasileiros, o Aston Martin #10<\/strong>, de Dudu Barrichello<\/strong> e que est\u00e1 sendo guiado por Derek DeBoer<\/strong>, anda na 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o, enquanto o BMW #31<\/strong>, de Augusto Farfus<\/strong>, ocupa a 10\u00aa coloca\u00e7\u00e3o com Yasser Shahin<\/strong> no volante. <\/p>\n\n\n\n

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AF Corse #83 conquistou a pole, mas perdeu a ponta na reta final da 1\u00aa hora (Foto: Javier Jimenez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes mesmo da Lone Star Le Mans come\u00e7ar, uma reviravolta impactou a Peugeot<\/strong>. O carro #93<\/strong>, de Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, Mikkel Jensen<\/strong> e Paul di Resta<\/strong>, foi rebaixado ao final do grid por n\u00e3o ter acionado as luzes de chuva adequadamente durante a classifica\u00e7\u00e3o. Com isso, perdeu o terceiro posto antes mesmo da largada.<\/p>\n\n\n\n

Largada, essa, que foi dada com a pista bastante molhada no Texas. Instantes antes do in\u00edcio da volta de apresenta\u00e7\u00e3o, havia, inclusive, a expectativa do in\u00edcio ser sob safety-car \u2014 e foi exatamente isso que a dire\u00e7\u00e3o de prova determinou. <\/p>\n\n\n\n

Logo nos primeiros giros, j\u00e1 ficou claro que a visibilidade seria um problema, com os carros jogando muito spray para o alto mesmo com velocidade reduzida. A \u00e1gua acumulada acabou fazendo Julien Andlauer<\/strong> rodar a bordo do Porsche Penske #5<\/strong>, que caiu para a 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, o pole, Hanson, relatou pelo r\u00e1dio que a pista estava “um lago” e refor\u00e7ou a ideia de que era imposs\u00edvel a corrida efetivamente come\u00e7ar naquele momento. Al\u00e9m disso, a informa\u00e7\u00e3o que chegava aos pilotos \u00e9 de que a chuva iria durar, pelo menos, mais 1h30min, podendo ainda piorar mais tarde. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Na LMGT3, os primeiros pit-stops come\u00e7aram a acontecer, com Petru Umbrarescu<\/strong> e C\u00e9lia Martin<\/strong> abrindo os trabalhos ainda na meia hora inicial com o Lexus #87<\/strong> e o Porsche #85<\/strong> da Iron Dames<\/strong>, respectivamente. O carro da Akkodis ASP<\/strong>, por\u00e9m, retornou aos boxes pouco depois para fazer reparos.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, os problemas para o #87 n\u00e3o pararam e o carro teve de ser recolhido para a garagem com exatos 30min corridos \u2014 todos sob safety-car.<\/p>\n\n\n\n

Pouco depois, os dois BMW <\/strong>\u2014 o #31, de Shahin, e o #46, de Ahmad Al Harthy<\/strong> \u2014 foram para os boxes, assim como Fran\u00e7ois H\u00e9riau<\/strong> com a Ferrari #21<\/strong>. Problemas tamb\u00e9m para o Mercedes #61<\/strong>, que recolheu momentaneamente para a garagem com Martin Berry<\/strong>, mas p\u00f4de voltar \u00e0 pista sem perder muito tempo. <\/p>\n\n\n\n

Na classe hipercarro, Ren\u00e9 Rast<\/strong> teve algum problema a bordo do BMW #20 <\/strong>e ficou estacionado \u00e0 beira do tra\u00e7ado, caindo para o fundo do pelot\u00e3o depois de largar da s\u00e9tima fila e, eventualmente, abandonando. <\/p>\n\n\n\n

Nos minutos finais da primeira hora, houve um mal-entendido entre a dire\u00e7\u00e3o, o safety-car e os pilotos, com praticamente o pelot\u00e3o todo passando pelo pit-lane, com exce\u00e7\u00e3o de Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki<\/strong>, que seguiu na pista e passou a liderar a prova com o Alpine #36<\/strong>. O diretor de prova, Eduardo Freitas<\/strong>, determinou a reordena\u00e7\u00e3o do grid ap\u00f3s a falha.<\/p>\n\n\n\n

Antes, por\u00e9m, a dire\u00e7\u00e3o de prova determinou a paralisa\u00e7\u00e3o da sess\u00e3o e acionou a bandeira vermelha, mantendo a Alpine na ponta. <\/p>\n\n\n\n

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