{"id":177308,"date":"2026-10-07T17:00:00","date_gmt":"2026-10-07T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=177308"},"modified":"2026-10-07T16:48:39","modified_gmt":"2026-10-07T19:48:39","slug":"pes-na-porta-e-resgate-historico-como-bridgestone-lancou-parceria-inedita-com-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/pes-na-porta-e-resgate-historico-como-bridgestone-lancou-parceria-inedita-com-formula-e\/","title":{"rendered":"P\u00e9s na porta e resgate hist\u00f3rico: como Bridgestone lan\u00e7ou parceria in\u00e9dita com F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

Fora da F\u00f3rmula 1 desde o fim da temporada 2010, a Bridgestone est\u00e1 oficialmente de volta a um Mundial chancelado pela FIA a partir de 2026. \u00c9 que em dezembro, \u00faltimo m\u00eas do ano, a F\u00f3rmula E d\u00e1 in\u00edcio n\u00e3o apenas ao primeiro campeonato da era Gen4, mas tamb\u00e9m ao cap\u00edtulo inaugural de uma parceria que ainda se encontra em est\u00e1gio embrion\u00e1rio. A julgar pelo n\u00edvel de anima\u00e7\u00e3o de ambas as partes, contudo, a expectativa \u00e9 das melhores poss\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Com a presen\u00e7a do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, a Bridgestone realizou o evento de lan\u00e7amento dos novos pneus da F\u00f3rmula E<\/a> na Vila Aur\u00e9lia, nos arredores de Roma. E a pomposidade n\u00e3o se resumiu \u00e0 mans\u00e3o escolhida para o evento ou aos comes e bebes (muito bem aproveitados por este que vos escreve)<\/em>, mas tamb\u00e9m pelas presen\u00e7as ilustres.<\/p>\n\n\n\n

Afinal de contas, o lan\u00e7amento do Potenza, nome oficial dado ao pneu, foi o ato principal de todo um espet\u00e1culo organizado por Bridgestone e F\u00f3rmula E, que cal\u00e7aram o Gen4 pela primeira vez com os novos compostos. O objetivo, muito al\u00e9m de mostrar a nova borracha usada pela categoria, foi tamb\u00e9m exaltar o grau de import\u00e2ncia que a marca japonesa tem dado ao projeto.<\/p>\n\n\n\n

Assim, al\u00e9m de Jeff Dodds, CEO da F\u00f3rmula E, o evento trouxe palavras de nomes como Yasuhiro Morita, CEO Global da Bridgestone, al\u00e9m do diretor global de produtos Hiroshi Imai e Marek Nawarecki, diretor-s\u00eanior de circuitos da FIA. Tudo, claro, com a j\u00e1 conhecida apresenta\u00e7\u00e3o de Nicki Shields, protagonista nas transmiss\u00f5es da categoria.<\/p>\n\n\n\n

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Nomes importantes de Bridgestone e F\u00f3rmula E estiveram no evento em Roma (Foto: Bridgestone)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Celebrando momentos hist\u00f3ricos da Bridgestone em cen\u00e1rios europeus e asi\u00e1ticos, o foco foi em evidenciar o quanto a marca d\u00e1 valor ao desafio que tem pela frente. E a verdade \u00e9 que o caminho promete ser bem menos tranquilo do que foi at\u00e9 aqui.<\/p>\n\n\n\n

Os novos pneus ainda n\u00e3o foram \u00e0 pista oficialmente, \u00e9 verdade, mas a F\u00f3rmula E reserva um hist\u00f3rico complicado em rela\u00e7\u00e3o aos compostos. Feita para correr em circuitos de rua e alinhar as propostas de entretenimento e sustentabilidade, a categoria sempre precisou pisar em ovos para produzir os pneus, algo que nunca se traduziu em completa satisfa\u00e7\u00e3o nos pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Com a necessidade de desenvolver pneus que funcionem tanto em condi\u00e7\u00f5es de pista seca quanto de chuva, todas as fornecedoras da F\u00f3rmula E at\u00e9 aqui precisaram encontrar um meio-termo na concep\u00e7\u00e3o da borracha. Naturalmente, isso fez com que os pneus nunca fossem capazes de entregar 100% nas duas condi\u00e7\u00f5es, o que levou a reclama\u00e7\u00f5es constantes.<\/p>\n\n\n\n

Dificuldades de aquecimento, dureza extrema e inconsist\u00eancias frequentes foram apenas algumas das reclama\u00e7\u00f5es dos \u00faltimos anos, algo que a Brigestone chega para tentar sanar de vez. E com um aliado e tanto: o Typhoon.<\/p>\n\n\n\n

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‘Potenza’ foi o nome escolhido pela Bridgestone para batizar o pneu da F\u00f3rmula E (Foto: Bridgestone)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Afinal de contas, pela primeira vez na hist\u00f3ria, a F\u00f3rmula E ter\u00e1 um jogo de pneus utilizado exclusivamente em cen\u00e1rios de chuva extrema. Assim, ainda que os compostos de pista seca precisem funcionar em pistas relativamente molhadas e carreguem ranhuras para tal, o escopo de trabalho aumentou, o que deve levar a uma evolu\u00e7\u00e3o direta em termos de ader\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos verdadeiramente empolgados por mostrar ao mundo a tecnologia da Bridgestone e a paix\u00e3o nesse novo est\u00e1gio da F\u00f3rmula E. Desenvolvendo o Potenza, for\u00e7amos os limites da tecnologia para desbloquear totalmente a performance do Gen4”, disse Imai.<\/p>\n\n\n\n

“Em especial, o novo Potenza Typhoon representa uma evolu\u00e7\u00e3o simb\u00f3lica para a era Gen4, permitindo que pilotos encarem com confian\u00e7a condi\u00e7\u00f5es ainda mais \u00famidas. Apoiando o Gen4 desde o in\u00edcio, tamb\u00e9m avan\u00e7amos em iniciativas de carbono neutro, em busca de um automobilismo sustent\u00e1vel”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

O evento contou at\u00e9 com visita ao Centro T\u00e9cnico da Bridgestone, f\u00e1brica em que parte dos pneus da F\u00f3rmula E j\u00e1 se encontra em produ\u00e7\u00e3o. A possibilidade de registros foi restrita, \u00e9 claro, mas os convidados puderam conhecer at\u00e9 o simulador em pleno funcionamento. Apresenta\u00e7\u00e3o glamurosa, daquelas de elevar expectativas.<\/p>\n\n\n\n

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Visita no Centro T\u00e9cnico envolveu at\u00e9 experi\u00eancia no simulador (Foto: Bridgestone)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desafios com Gen4 come\u00e7am agora<\/h2>\n\n\n\n

Em meio \u00e0s palavras dos principais executivos de Bridgestone e F\u00f3rmula E, o ator principal enfim foi cal\u00e7ado de forma adequada: o carro Gen4, estacionado na varanda adjacente ao palco em que os palestrantes discursavam. Pintado nas cores da nova fornecedora e, claro, equipado com o Potenza pela primeira vez de forma oficial e p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

E o levantar dram\u00e1tico das cortinas, cuidadosamente planejado pela organiza\u00e7\u00e3o do evento, metaforicamente abriu um novo cap\u00edtulo daqui em diante: como explorar o potencial m\u00e1ximo de uma m\u00e1quina ainda n\u00e3o conhecida e, principalmente, como superar uma dor de cabe\u00e7a antiga da categoria.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o, inclusive, j\u00e1 existe h\u00e1 algum tempo. Desde principalmente a era Gen2, a F\u00f3rmula E lida com um problema quase insolucion\u00e1vel: transferir toda a capacidade dos carros ao asfalto sem perder algo no caminho.<\/p>\n\n\n\n

Monopostos movidos a eletricidade possuem n\u00edveis elevados de torque<\/strong>, e usar pneus feitos para funcionar em todas as condi\u00e7\u00f5es sempre impediu que a pot\u00eancia m\u00e1xima dos equipamentos fosse realmente traduzida em rota\u00e7\u00e3o e ader\u00eancia no asfalto. Ou seja, apesar de carregarem muito potencial, a verdade \u00e9 que os carros raramente foram levados ao m\u00e1ximo, limitados justamente pelos compostos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Bridgestone assume o posto da Hankook como fornecedora exclusiva de pneus da F\u00f3rmula E (Foto: Bridgestone)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso gerou extensos problemas no Modo Ataque<\/strong>, por exemplo, j\u00e1 que o artif\u00edcio era pouco explorado na Gen2: com mais pot\u00eancia, os carros patinavam mais ainda e seguiam sofrendo. N\u00e3o \u00e0 toa, a F\u00f3rmula E alterou o desenvolvimento dos pneus nos dois \u00faltimos anos da Gen3, oferecendo compostos um pouco mais macios e com n\u00edvel de ader\u00eancia superior.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 um momento enorme para n\u00f3s. Entramos na Gen4 com um novo carro, novo calend\u00e1rio e as parcerias com Disney e Bridgestone. Temos o carro mais incrivel vindo por a\u00ed, e esse carro depende dos pneus. Estamos aqui em Roma, nesse belo evento organizado pela Bridgestone, e parece um in\u00edcio perfeito de parceria”, exaltou Dodds.<\/p>\n\n\n\n

Agora, por\u00e9m, h\u00e1 uma p\u00e1gina em branco pela frente<\/strong>. O nascimento do Gen4 traz tecnologias ainda mais avan\u00e7adas: tra\u00e7\u00e3o integral, 0 a 100 km\/h em 1s8 e cerca de 335 km\/h de velocidade m\u00e1xima, al\u00e9m de at\u00e9 600 kW de pot\u00eancia m\u00e1xima \u2014 contra 350 kW do Gen3 Evo. Definitivamente, h\u00e1 um salto e tanto a vir.<\/p>\n\n\n\n

E essa ser\u00e1 exatamente a primeira montanha da Bridgestone: ser capaz de n\u00e3o apenas cal\u00e7ar o Gen4 com propriedade, mas permitir que o carro mais potente e tecnol\u00f3gico da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E mostre realmente a que veio ao mundo. <\/p>\n\n\n\n

O desafio est\u00e1 posto, a anima\u00e7\u00e3o \u00e9 evidente de ambos os lados e a marca japonesa indica entender o potencial desta nova rota. Se a uni\u00e3o vai responder a todas as quest\u00f5es, s\u00f3 o tempo dir\u00e1; o certo \u00e9 que o in\u00edcio veio com os dois p\u00e9s na porta, algo que tem combinado com a F\u00f3rmula E dos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

JP Nascimento viaja a convite da Bridgestone<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fazendo quest\u00e3o de refor\u00e7ar o DNA no esporte a motor em evento pomposo em Roma, Bridgestone abriu as portas do Centro T\u00e9cnico e chegou de voadora em lan\u00e7amento como parceira da F\u00f3rmula E<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":1020317303,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Bridgestone lan\u00e7ou novos pneus da F\u00f3rmula E em evento pomposo na Vila Aur\u00e9lia, perto de Roma","42wp_featured_image_credits":"Bridgestone","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47142,"location":"de Roma"}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[8808,1128,3253],"42wp_author":[47142],"class_list":["post-177308","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-bridgestone","tag-pneus","tag-roma","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177308"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":177396,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177308\/revisions\/177396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020317303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177308"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=177308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}