{"id":177339,"date":"2026-10-07T16:38:37","date_gmt":"2026-10-07T19:38:37","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=177339"},"modified":"2026-10-07T16:38:38","modified_gmt":"2026-10-07T19:38:38","slug":"formula-e-altera-regulamento-e-faz-mudancas-importantes-no-modo-ataque-para-era-gen4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/formula-e-altera-regulamento-e-faz-mudancas-importantes-no-modo-ataque-para-era-gen4\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E altera regulamento e faz mudan\u00e7as importantes no Modo Ataque para era Gen4"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula E ter\u00e1 duas mudan\u00e7as importantes no regulamento esportivo no in\u00edcio da era Gen4. Na temporada 2026\/27, a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) permitir\u00e1 que <strong>os pilotos congelem o tempo de ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque durante neutraliza\u00e7\u00f5es por bandeira amarela em todo o circuito, safety-car ou bandeira vermelha<\/strong>. Al\u00e9m disso, a entidade tamb\u00e9m alterou a forma como a pot\u00eancia adicional \u00e9 disponibilizada, <strong>deixando de contar com 600 kW fixos e adotando um acr\u00e9scimo de 150 kW \u00e0 quantidade que ser\u00e1 definida a cada etapa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A op\u00e7\u00e3o de congelar o tempo do Modo Ataque <strong>ser\u00e1 acionada pelo pr\u00f3prio piloto por meio de uma fun\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel no painel do carro<\/strong>. Para que a pot\u00eancia extra volte a ser utilizada, ser\u00e1 necess\u00e1rio realizar uma nova passagem pela \u00e1rea de ativa\u00e7\u00e3o, <strong>que ganhou o nome &#8220;Zona de Ataque&#8221;<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F\u00d3RMULA E 2025\/2026: MELHORES MOMENTOS DO eP DE LONDRES | 16\u00aa E 17\u00aa ETAPAS\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2EfCXyOxIxw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O recurso foi adotado ap\u00f3s v\u00e1rios pilotos terem sido prejudicados ao longo das \u00faltimas temporadas por situa\u00e7\u00f5es que n\u00e3o estavam sob controle pr\u00f3prio. Em determinados casos, incidentes ou neutraliza\u00e7\u00f5es fizeram com que praticamente todo o tempo dispon\u00edvel fosse consumido sem que o piloto pudesse efetivamente aproveitar o ganho de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A mudan\u00e7a, por\u00e9m, n\u00e3o era consenso entre as equipes<\/strong>. Segundo o portal <em>Formula E Notebook<\/em>, algumas participantes defendiam que o mecanismo fosse aplicado exclusivamente em per\u00edodos de <em>full course yellow<\/em>, por considerarem essa a situa\u00e7\u00e3o mais equilibrada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A preocupa\u00e7\u00e3o est\u00e1 principalmente relacionada ao efeito de um safety-car. Um piloto que j\u00e1 tenha utilizado todo o Modo Ataque e constru\u00eddo uma vantagem confort\u00e1vel pode perder essa diferen\u00e7a com a neutraliza\u00e7\u00e3o. Ao mesmo tempo, advers\u00e1rios que ainda tenham tempo dispon\u00edvel no modo de pot\u00eancia extra podem ganhar uma vantagem consider\u00e1vel na relargada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Modo Ataque n\u00e3o ter\u00e1 mais 600 kW fixos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outra mudan\u00e7a importante est\u00e1 na quantidade de pot\u00eancia acess\u00edvel. Os trens de for\u00e7a dos novos carros Gen4 possuem capacidade de gerar at\u00e9 600 kW, n\u00famero que seria disponibilizado fixamente na ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque. O novo regulamento, por\u00e9m, determina que <strong>a carga m\u00e1xima ser\u00e1 de 150 kW a mais que a dispon\u00edvel para a corrida, que agora ser\u00e1 definida etapa a etapa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/SG1_4182_5R5B3gNp_20250713022436-2048x2048-1-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001080916\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/SG1_4182_5R5B3gNp_20250713022436-2048x2048-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/SG1_4182_5R5B3gNp_20250713022436-2048x2048-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/SG1_4182_5R5B3gNp_20250713022436-2048x2048-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/SG1_4182_5R5B3gNp_20250713022436-2048x2048-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/SG1_4182_5R5B3gNp_20250713022436-2048x2048-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/SG1_4182_5R5B3gNp_20250713022436-2048x2048-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pot\u00eancia dispon\u00edvel ser\u00e1 definida prova a prova na temporada 2026\/27 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A FIA informar\u00e1 esse limite, pelo menos, 21 dias antes do in\u00edcio de cada evento, <strong>e o valor n\u00e3o poder\u00e1 superar 450 kW no que foi intitulado &#8220;Modo Corrida&#8221;<\/strong>. A entidade tamb\u00e9m poder\u00e1 implementar o que chamou de &#8220;Power Schedule&#8221;, que determinar\u00e1 a pot\u00eancia m\u00e1xima dispon\u00edvel de acordo com a velocidade do carro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com essas mudan\u00e7as, <strong>a pot\u00eancia dos carros n\u00e3o ser\u00e1 necessariamente igual em todas as etapas<\/strong>. O sistema permite \u00e0 FIA estabelecer diferentes limites conforme as caracter\u00edsticas de cada circuito e as necessidades de desempenho e seguran\u00e7a da categoria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A inten\u00e7\u00e3o foi justamente <strong>ter maior flexibilidade nos regulamentos no in\u00edcio da era Gen4<\/strong>, enquanto todos ainda entendem como ser\u00e1 o comportamento dos novos carros. <strong>A entidade quer evitar tamb\u00e9m as chamadas corridas de pelot\u00e3o<\/strong>, que foram marca registrada da Gen3, por quest\u00f5es de seguran\u00e7a diante do aumento de performance dos monopostos \u2014 principalmente nas provas tradicionais, em que a gest\u00e3o de energia ter\u00e1 peso maior na estrat\u00e9gia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temporada 2026\/27 da F\u00f3rmula E est\u00e1 programada para come\u00e7ar entre os dias 18 e 19 de dezembro com a rodada dupla em Jed\u00e1, na Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A partir de 2026\/27, pilotos podem congelar tempo do Modo Ataque em caso de bandeira amarela, vermelha ou safety-car. Pot\u00eancia dispon\u00edvel passa a ser definida separadamente para cada etapa<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":1020317308,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Modo Ataque pode ser congelado e retomado na temporada 2026\/27","42wp_featured_image_credits":"F\u00f3rmula E","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47164,"location":"de S\u00e3o Paulo"}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[25000,34849,48408],"42wp_author":[47164],"class_list":["post-177339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-formula-e-2","tag-gen4","tag-modo-ataque","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177339"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":177384,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177339\/revisions\/177384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020317308"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177339"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=177339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}