{"id":17740,"date":"2025-09-07T11:20:31","date_gmt":"2025-09-07T14:20:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/max-verstappen-vence-serenidade-gp-italia-patacoada-mclaren-gabriel-bortoleto-8o\/"},"modified":"2025-09-07T13:16:21","modified_gmt":"2025-09-07T16:16:21","slug":"max-verstappen-vence-serenidade-gp-italia-patacoada-mclaren-gabriel-bortoleto-8o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/max-verstappen-vence-serenidade-gp-italia-patacoada-mclaren-gabriel-bortoleto-8o\/","title":{"rendered":"Verstappen vence com serenidade GP da It\u00e1lia de patacoada da McLaren. Bortoleto \u00e9 8\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Max Verstappen<\/strong> aproveitou o \u00f3timo acerto do carro da Red Bull <\/strong>para o tra\u00e7ado de Monza <\/strong>e levou uma vit\u00f3ria tranquila no GP da It\u00e1lia<\/strong>, realizado neste domingo (7). A McLaren <\/strong>ainda tentou arriscar um stint veloz com os macios no fim, mas chamou mesmo aten\u00e7\u00e3o pela patacoada nas voltas finais, ao errar no pit-stop de Lando Norris <\/strong>e fazer Oscar Piastri <\/strong>abrir passagem ao brit\u00e2nico nas voltas finais para reparar a lamban\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

De certa forma, o GP da It\u00e1lia trouxe uma quebra de expectativa desde a largada, ainda que as primeiras voltas tenham sido fren\u00e9ticas, como Monza costuma proporcionar por causa da alt\u00edssima velocidade. Verstappen jogou duro com Norris, cortou chicane e precisou deix\u00e1-lo passar, s\u00f3 que a velocidade de reta do RB21<\/strong> era tanta que Max n\u00e3o teve a menor dificuldade de recuperar o primeiro lugar.<\/p>\n\n\n\n

Charles Leclerc <\/strong>tamb\u00e9m foi agressivo no come\u00e7o e ultrapassou Piastri, s\u00f3 que, aqui, a hist\u00f3ria foi o inverso. Esperava-se que ao menos Charles conseguisse resistir sem problemas e oferecesse \u00e0 McLaren um desafio para levar os dois carros ao p\u00f3dio, mas Oscar aproveitou o conjunto mais equilibrado e logo pegou o terceiro lugar de volta.<\/p>\n\n\n\n

Dali em diante, apesar do forte calor \u2014 asfalto em 44\u00b0C, com temperatura ambiente em 27\u00b0C e umidade relativa do ar em 41% \u2014, o desenho era claro para uma \u00fanica parada, restando apenas saber qual seria a melhor volta para efetuar a troca e tamb\u00e9m se daria para arriscar uma combina\u00e7\u00e3o m\u00e9dio\/macio.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen n\u00e3o tomou conhecimento da McLaren (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E a McLaren foi a que cogitou o \u00faltimo stint de macios e esticou as paradas de Norris e Piastri tanto que eles fizeram a troca obrigat\u00f3ria faltando apenas sete voltas para o fim, Oscar primeiro, Lando depois. Mas em vez de amea\u00e7ar Verstappen, embananou-se na troca de Norris, que perdeu posi\u00e7\u00e3o para Piastri. E para reparar o erro, mandou o l\u00edder do campeonato levantar o p\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari<\/strong>, por sua vez, ficou a ver navios. Leclerc n\u00e3o conseguiu acompanhar o ritmo da McLaren e n\u00e3o se viu na briga pelo p\u00f3dio em nenhum momento. Lewis Hamilton <\/strong>ainda avan\u00e7ou algumas posi\u00e7\u00f5es, mas pouco tinha a fazer largando de d\u00e9cimo. Concluiu em sexto, portanto.<\/p>\n\n\n\n

Domingo complicado tamb\u00e9m para a Sauber<\/strong>. Primeiro, Nico H\u00fclkenberg<\/strong> abandonou antes mesmo da largada, mas o pecado maior foi com Gabriel Bortoleto<\/strong>. Em s\u00e9timo e com um carro muito r\u00e1pido nas retas do tra\u00e7ado italiano, perdeu posi\u00e7\u00e3o para Fernando Alonso<\/strong> nos boxes. Para piorar, a parada lenta ainda o fez voltar atr\u00e1s de Liam Lawson<\/strong>. Ele conseguiu recuperar, mas ficou em oitavo.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> retorna de 19 a 21 de setembro no GP do Azerbaij\u00e3o<\/strong>, 17\u00aa etapa da temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris e Max Verstappen na largada do GP da It\u00e1lia (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u25b6\ufe0f LEIA TAMB\u00c9M: Norris leva vaias do p\u00fablico ao receber trof\u00e9u pelo 2\u00ba lugar no GP da It\u00e1lia<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Confira como foi a corrida da F1 em Monza:<\/h2>\n\n\n\n

A torcida da Ferrari <\/strong>promoveu verdadeiro espet\u00e1culo nas arquibancadas de Monza<\/strong>, \u00e1vidos por um trof\u00e9u que fosse de Leclerc ou Hamilton, por\u00e9m o desafio seria grande, uma vez que o monegasco ficou somente em quarto, enquanto Lewis precisou pagar cinco posi\u00e7\u00f5es e alinhou em d\u00e9cimo. Mesmo assim, a expectativa era de ver a Ferrari ao menos desafiando os carros da McLaren<\/strong>, logo \u00e0 frente, para n\u00e3o deixar Verstappen escapar tanto assim. <\/p>\n\n\n\n

A pole, ali\u00e1s, transformou o neerland\u00eas em favorito, sobretudo pelas caracter\u00edsticas do circuito muito mais gentis ao RB21<\/strong>. Seria, portanto, uma corrida em que a largada tamb\u00e9m teria peso fundamental, e para n\u00e3o correr riscos, todos no top-10 escolheram pneus m\u00e9dios para o stint inicial. Albon, Ocon, Stroll, Hadjar, Gasly (de pneus duros) e Lawson (de macios) eram as exce\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Na volta de apresenta\u00e7\u00e3o, veio a primeira baixa da prova: Nico H\u00fclkenberg <\/strong>foi instru\u00eddo pela Sauber <\/strong>a retirar o carro antes mesmo da largada, e o abandono de certa forma ligou alerta sobre Bortoleto e as condi\u00e7\u00f5es do carro na corrida. O brasileiro alinhou em s\u00e9timo com totais condi\u00e7\u00f5es de pontuar mais uma vez na temporada.<\/p>\n\n\n\n

Quando as luzes se apagaram, Norris n\u00e3o esmoreceu e deu a impress\u00e3o de que chegaria muito mais inteiro do que Verstappen, mas o neerland\u00eas jogou dur\u00edssimo e deu aquele chega para l\u00e1 no amigo, que colocou as rodas na grama e precisou de bra\u00e7o para n\u00e3o perder o controle. Com a reta t\u00e3o longa, os dois chegaram lado a lado na primeira chicane, por\u00e9m Max ficou sem espa\u00e7o e s\u00f3 se manteve \u00e0 frente porque cortou a curva.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Enquanto isso, Leclerc surpreendia Piastri e colocava a Ferrari em terceiro, por\u00e9m o australiano conseguiu recuperar o posto na Lesmo. Mais atr\u00e1s, Bortoleto ganhava uma posi\u00e7\u00e3o na p\u00e9ssima largada de Antonelli, que despencou para d\u00e9cimo.<\/p>\n\n\n\n

Norris ficou furioso com a atitude de Verstappen a ponto de cham\u00e1-lo de “idiota” pelo r\u00e1dio por conta da espremida. A Red Bull, ent\u00e3o, orientou Max a devolver posi\u00e7\u00e3o, pois os comiss\u00e1rios j\u00e1 estavam de olho na manobra. A contragosto, assentiu, e por causa da impressionante velocidade de reta, n\u00e3o teve a menor dificuldade para recuperar a lideran\u00e7a na abertura da volta 4, por fora na primeira chicane.<\/p>\n\n\n\n

Piastri tamb\u00e9m conseguiu passar Leclerc na abertura da volta 7, enquanto Hamilton deixava Bortoleto para tr\u00e1s e assumia o sexto posto, tendo Russell 2s \u00e0 frente. O piloto da Mercedes, por sua vez, come\u00e7ava a pressionar bastante Leclerc na briga pelo quarto lugar, a somente 0s3 de dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto a dire\u00e7\u00e3o de prova aplicava 5s de puni\u00e7\u00e3o a Ocon por jogar Stroll para fora da pista em disputa por posi\u00e7\u00e3o, Lawson abria a janela de paradas na volta 10, trocando de macios para duros. Na seguinte, Verstappen anotava a volta mais r\u00e1pida e abria 3s4 para Norris, que levava 4s para o companheiro de equipe. Leclerc, Russell, Hamilton, Bortoleto, Alonso, Tsunoda e Antonelli fechavam o top-10.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Depois de um in\u00edcio muito fren\u00e9tico, a adrenalina da corrida baixou, j\u00e1 que todos os primeiros colocados vinham separados por mais de 1s, inabilitando a asa m\u00f3vel. De cara para o vento, Verstappen continuava emendando giros r\u00e1pidos, ampliando a vantagem sobre Norris para 5s5. Lando, ali\u00e1s, chegou a dar leve escapada na Lesmo e jogou um pouco de brita no tra\u00e7ado. <\/p>\n\n\n\n

Na volta 20, a Red Bull chamou Tsunoda para a troca. Sem surpresas, pneus duros para o japon\u00eas, que voltou \u00e0 pista \u00e0 frente de Bearman e foi facilmente superado pelo novato. No giro seguinte, foi a vez de Bortoleto e Alonso entrarem juntos para a troca, com Fernando colado na traseira do carro verde e preto. As posi\u00e7\u00f5es foram decididas no trabalho das equipes, e a Aston Martin<\/strong> foi 1s melhor. Bortoleto ainda voltou com Lawson, que parara mais de dez voltas antes, \u00e0 frente e precisou recuperar o posto na pista.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que Alonso teve problemas na volta 25. De repente, ficou lento em dire\u00e7\u00e3o aos boxes, conseguindo retirar o carro sem causar acionamento do safety-car virtual ou f\u00edsico. <\/p>\n\n\n\n

Na volta 28, a Mercedes parou Russell. A McLaren, por sua vez, resolveu consultar Norris sobre a possibilidade de usar os macios no stint final. J\u00e1 eram mais de 30 voltas com o composto m\u00e9dio, e a transmiss\u00e3o buscou imagem em c\u00e2mera lenta dos pneus de Verstappen, com o dianteiro direito bastante desgastado. Lando, contudo, ainda via o #1 da Red Bull quase 6s \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc ficou somente em quarto (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Ferrari se aprontou para a troca de Leclerc na volta 34 de 53. Hamilton, por sua vez, entrou somente na 39, mas os italianos estavam completamente rendidos e sem for\u00e7as para qualquer coisa. Era mesmo fato de evitar erros e seguir de forma honrosa at\u00e9 a bandeirada.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto as brigas no meio do pelot\u00e3o proporcionavam enroscos entre Sainz e Bearman e Antonelli e Albon, a McLaren continuava matutando o ‘bote’ com os pneus macios no fim, \u00e0 espera de um milagroso safety-car para surpreender Verstappen. E ela esperou at\u00e9 sete voltas para a bandeira quadriculada, quando finalmente chamou Piastri para a troca obrigat\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Norris veio na sequ\u00eancia, s\u00f3 que eis que a roda dianteira esquerda n\u00e3o encaixou. Foi uma perda total de 5s9 que fez Piastri, o l\u00edder do campeonato, simplesmente passar. E n\u00e3o havia por que impedir o segundo lugar do australiano, mas a McLaren, em uma atitude antidesportiva e inexplic\u00e1vel, mandou Oscar levantar o p\u00e9 para reparar o erro. Verstappen apenas riu quando soube, chocado \u2014 o mesmo choque que todos que estavam assistindo tiveram.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1 2025, GP da It\u00e1lia, Monza, resultado final:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
1<\/strong><\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>53 voltas<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+19.207<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+21.351<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>+25.624<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>+32.881<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>+37.449<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>+50.537<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>G BORTOLETO<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+58.484<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>A K ANTONELLI<\/td>Mercedes<\/td>+59.762<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>I HADJAR<\/td>Racing Bulls Honda<\/td>+63.891<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>C SAINZ<\/td>Williams Mercedes<\/td>+64.469<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td>+79.288<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>Y TSUNODA<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>+80.701<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>L LAWSON<\/td>Racing Bulls Honda<\/td>+82.351<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>E OCON<\/td>Haas Ferrari<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>P GASLY<\/td>Alpine Renault<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>F COLAPINTO<\/td>Alpine Renault<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+ 1 volta<\/td><\/tr>
 <\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>NC<\/td><\/tr>
 <\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Sauber Ferrari<\/td>NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Max Verstappen n\u00e3o teve a menor dificuldade para vencer o GP da It\u00e1lia e ainda se divertiu um bocado com a patacoada da McLaren no fim, que errou com Lando Norris e obrigou Oscar Piastri a deix\u00e1-lo passar <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001010480,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[20491,27861,309,26271,546,209,5273,302,147,3630,176,207,180,3628,25440,350,800,24898,40688,1491,28285,119,30840,28104,17313,42338,28045,485,547,87,595,203,90,82,1737,42337,32394,1521,29923,35129,2916,676,38179,204,1197,42001,215,597],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-17740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-aston-martin","tag-calendario-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-classificacao-f1","tag-esteban-ocon","tag-f1","tag-f1-2025","tag-fernando-alonso","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-franco-colapinto","tag-gabriel-bortoleto","tag-george-russell","tag-gp-da-italia","tag-gp-da-italia-f1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-haas","tag-horarios-f1","tag-isack-hadjar","tag-italia","tag-italia-2025","tag-italia-f1","tag-lance-stroll","tag-lando-norris","tag-lewis-hamilton","tag-liam-lawson","tag-max-verstappen","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-monza","tag-monza-2025","tag-monza-f1","tag-nico-hulkenberg","tag-oliver-bearman","tag-onde-assistir-f1","tag-oscar-piastri","tag-pierre-gasly","tag-racing-bulls","tag-red-bull","tag-sauber","tag-temporada-2025-f1","tag-williams","tag-yuki-tsunoda","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17740"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17740\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001010480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17740"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=17740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}