{"id":177697,"date":"2026-10-08T13:30:00","date_gmt":"2026-10-08T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=177697"},"modified":"2026-10-08T13:09:31","modified_gmt":"2026-10-08T16:09:31","slug":"verstappen-e-contra-russell-a-favor-guerra-pelo-colete-de-resfriamento-em-singapura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/verstappen-e-contra-russell-a-favor-guerra-pelo-colete-de-resfriamento-em-singapura\/","title":{"rendered":"Verstappen \u00e9 contra, Russell a favor: guerra pelo colete de resfriamento em Singapura"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Verstappen rejeita o colete<\/strong> e diz que o equipamento n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio mesmo em condi\u00e7\u00f5es extremas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Russell defende a tecnologia<\/strong> e cita casos de pilotos que sofreram fisicamente em corridas muito quentes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mercedes n\u00e3o desenvolveu o sistema<\/strong> para 2026 por priorizar recursos no desenvolvimento do carro.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 chega a Singapura para uma das etapas mais exigentes fisicamente do calend\u00e1rio. A FIA declarou, pelo segundo fim de semana consecutivo, um alerta de calor para o fim de semana, diante da previs\u00e3o de \u00edndice de calor superior a 31\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"PUNI\u00c7\u00c3O E PROCISS\u00c3O SPRINT EM SINGAPURA: QUEM SOFRE MAIS, RUSSELL OU F\u00c3S? | TT GP #236\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/75Y_QCYpGqk?start=1&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo disputada \u00e0 noite, a corrida em Marina Bay combina temperatura elevada, umidade e um circuito de 19 curvas que exige esfor\u00e7o f\u00edsico constante. Em condi\u00e7\u00f5es extremas, os pilotos podem perder cerca de 3 kg ao longo da prova por desidrata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O protocolo da FIA determina que os carros estejam preparados para utilizar um sistema de resfriamento do piloto. O equipamento pode utilizar um colete com tubos por onde circula l\u00edquido refrigerado, mas o piloto pode optar por n\u00e3o vestir a parte do sistema que fica junto ao corpo. Nesse caso, \u00e9 necess\u00e1rio acrescentar 0,5 kg de lastro ao cockpit para compensar a diferen\u00e7a de massa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A regulamenta\u00e7\u00e3o de 2026 tamb\u00e9m estabelece requisitos m\u00ednimos para o sistema, incluindo capacidade de retirar calor do piloto e regras espec\u00edficas para o armazenamento e circula\u00e7\u00e3o do fluido.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verstappen: \u201cN\u00e3o preciso\u201d<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Max Verstappen \u00e9 um dos principais cr\u00edticos da solu\u00e7\u00e3o. O tetracampe\u00e3o mundial afirmou em Singapura que n\u00e3o pretende utilizar o colete e questionou tanto sua necessidade quanto sua efic\u00e1cia. O piloto da Red Bull tamb\u00e9m reclamou das conex\u00f5es utilizadas pelo sistema, que, segundo ele, prejudicam a liberdade de movimento dentro do cockpit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cPara mim, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio. Sim, est\u00e1 quente, mas n\u00e3o \u00e9 uma sauna. Com esse colete de resfriamento, voc\u00ea tem essas mangueiras est\u00fapidas no carro, ent\u00e3o isso tamb\u00e9m limita seus movimentos. Mesmo que funcionasse por 1h30, eu n\u00e3o precisaria. Mas ele n\u00e3o funciona por 1h30.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A posi\u00e7\u00e3o do neerland\u00eas n\u00e3o \u00e9 exatamente nova. A discuss\u00e3o sobre tornar o equipamento obrigat\u00f3rio j\u00e1 havia provocado resist\u00eancia entre os pilotos, especialmente depois dos problemas f\u00edsicos registrados no GP do Catar de 2023.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Russell est\u00e1 do outro lado<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-george-russell-02-1024x576.jpg\" alt=\"F1 2026, BAHREIN, MAL\u00c1SIA, TREINOS LIVRES, MERCEDES, GEORGE RUSSELL\" class=\"wp-image-1020316511\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-george-russell-02-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-george-russell-02-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-george-russell-02-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-george-russell-02-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-george-russell-02-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-george-russell-02-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-treinos-livres-mercedes-george-russell-02.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Mercedes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">George Russell apresenta uma vis\u00e3o completamente diferente. O piloto da Mercedes \u00e9 atualmente o principal defensor do uso dos sistemas de resfriamento e argumenta que o impacto do calor sobre o desempenho e a seguran\u00e7a n\u00e3o pode ser medido apenas pelo cron\u00f4metro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cVoc\u00ea nunca consegue quantificar quanto tempo de volta est\u00e1 perdendo porque seu corpo est\u00e1 realmente superaquecendo, mas eu sei.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Russell citou ainda uma conversa que teve com Alex Albon ap\u00f3s o GP do Catar de 2023. Segundo o brit\u00e2nico, o piloto da Williams relatou que chegou a ter alucina\u00e7\u00f5es durante aquela corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEle sentia que estava alucinando durante a corrida. Voc\u00ea simplesmente n\u00e3o conseguia respirar e faria qualquer coisa para se refrescar.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Russell, portanto, o debate n\u00e3o deveria ser tratado apenas como uma quest\u00e3o de conforto. O brit\u00e2nico considera que o superaquecimento pode comprometer diretamente a capacidade do piloto de conduzir o carro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O piloto da Mercedes tamb\u00e9m reconheceu que os carros atuais s\u00e3o menos quentes internamente do que eram alguns anos atr\u00e1s, gra\u00e7as a mudan\u00e7as no posicionamento de componentes eletr\u00f4nicos, hidr\u00e1ulicos e radiadores. Ainda assim, ele gostaria de ter o colete dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEu correria com ele em todas as corridas, exceto Las Vegas e pistas realmente frias. Definitivamente vejo um benef\u00edcio nele, gosto muito.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ironia: Mercedes n\u00e3o tem o equipamento<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A discuss\u00e3o ganha um componente particularmente curioso no caso de Russell. Apesar de ser um dos pilotos que mais defendem a tecnologia, a Mercedes n\u00e3o desenvolveu um sistema de resfriamento para seus pilotos em 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A equipe decidiu direcionar os recursos dispon\u00edveis dentro do teto or\u00e7ament\u00e1rio para o desenvolvimento do pr\u00f3prio carro. O problema \u00e9 que desenvolver um sistema confi\u00e1vel exige n\u00e3o apenas dinheiro, mas tamb\u00e9m engenheiros e estrutura de produ\u00e7\u00e3o. O diretor-adjunto da Mercedes, Bradley Lord, explicou que a equipe considerou insuficiente a margem financeira disponibilizada especificamente para o desenvolvimento do equipamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A decis\u00e3o significa que Russell e Kimi Antonelli enfrentar\u00e3o o calor de Singapura sem o colete \u2014 justamente em uma pista na qual a condi\u00e7\u00e3o f\u00edsica costuma ter peso importante. Russell reconhece o dilema. Para ele, n\u00e3o basta simplesmente obrigar as equipes a instalar o sistema: \u00e9 preciso garantir que exista uma solu\u00e7\u00e3o efetivamente funcional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cPrecisamos encontrar uma maneira de fazer isso funcionar coletivamente entre as equipes e a FIA&#8221;, disse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Antonelli teve experi\u00eancia traum\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-mercedes-kimi-antonelli-1-1024x576.png\" alt=\"F1 2026, BAHREIN, MAL\u00c1SIA, CORRIDA, MERCEDES, KIMI ANTONELLI, ROSTO, RETRATO\" class=\"wp-image-1020317121\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-mercedes-kimi-antonelli-1-1024x576.png 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-mercedes-kimi-antonelli-1-300x169.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-mercedes-kimi-antonelli-1-768x432.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-mercedes-kimi-antonelli-1-1536x864.png 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-mercedes-kimi-antonelli-1-1200x675.png 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-mercedes-kimi-antonelli-1-150x84.png 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-corrida-mercedes-kimi-antonelli-1.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kimi Antonelli (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Andrea Kimi Antonelli, l\u00edder do campeonato e companheiro de Russell na Mercedes, est\u00e1 mais pr\u00f3ximo da posi\u00e7\u00e3o de Verstappen. O italiano contou que teve experi\u00eancias ruins com o equipamento em 2025. Em uma delas, o sistema deixou de funcionar antes do esperado. Na outra, uma falha na bomba fez com que o equipamento passasse a circular \u00e1gua a aproximadamente 50\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSofri uma insola\u00e7\u00e3o depois da sess\u00e3o, ent\u00e3o n\u00e3o foi muito agrad\u00e1vel&#8221;, revelou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde ent\u00e3o, Antonelli afirma que prefere preparar fisicamente o corpo para suportar o calor a depender do equipamento. O italiano, por\u00e9m, n\u00e3o descarta uma mudan\u00e7a de posi\u00e7\u00e3o no futuro. Se o sistema se tornar confi\u00e1vel e capaz de funcionar durante o per\u00edodo necess\u00e1rio, ele admite reconsiderar a utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Grid dividido em tr\u00eas grupos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A discuss\u00e3o em Singapura mostra que n\u00e3o existe consenso entre os pilotos. De um lado, Verstappen e Antonelli questionam a necessidade ou a confiabilidade do equipamento. O piloto da Red Bull chegou a afirmar que o colete deveria continuar sendo uma escolha individual, enquanto Isack Hadjar foi ainda mais contundente e defendeu que a tecnologia deveria ser banida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Do outro, Russell se tornou o principal defensor da solu\u00e7\u00e3o, enquanto pilotos como Alex Albon e Carlos Sainz tamb\u00e9m relataram uma avalia\u00e7\u00e3o positiva dos sistemas utilizados por suas equipes. Sainz, inclusive, brincou que o desenvolvimento do colete foi uma das \u00e1reas em que a Williams mais acertou em 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O problema \u00e9 que a tecnologia ainda precisa superar uma quest\u00e3o fundamental: <strong>ser capaz de resfriar o piloto durante toda a corrida sem criar novos problemas<\/strong>. \u00c9 justamente nesse ponto que Verstappen concentra suas cr\u00edticas. Segundo o holand\u00eas, o sistema pode funcionar nos primeiros momentos, mas perde efici\u00eancia conforme o l\u00edquido e o pr\u00f3prio cockpit esquentam.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ F1<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O que \u00e9 o colete de resfriamento da F1?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 parte do sistema de resfriamento do piloto criado para situa\u00e7\u00f5es de <strong>Heat Hazard<\/strong>. O equipamento utiliza componentes instalados no carro e um sistema que pode circular l\u00edquido refrigerado por tubos presentes em um colete utilizado sob o macac\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O uso do colete \u00e9 obrigat\u00f3rio em Singapura?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o. Quando a FIA declara um Heat Hazard, os componentes do sistema precisam estar instalados no carro e dispon\u00edveis para utiliza\u00e7\u00e3o. O piloto pode, por\u00e9m, optar por n\u00e3o vestir os itens pessoais do sistema e recebe um acr\u00e9scimo de 0,5 kg de lastro para compensar a diferen\u00e7a de massa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Por que Russell defende o colete e Verstappen \u00e9 contra?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Russell entende que o superaquecimento pode comprometer o desempenho e a seguran\u00e7a do piloto. Verstappen considera o equipamento pouco eficaz e reclama que as mangueiras limitam seus movimentos. Antonelli tamb\u00e9m \u00e9 c\u00e9tico depois de ter enfrentado falhas no sistema em 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Calor acima de 31\u00b0C ativa protocolo da FIA em Marina Bay, mas pilotos est\u00e3o divididos sobre efic\u00e1cia e necessidade do equipamento; Mercedes de Russell nem sequer ter\u00e1 sistema neste fim de semana<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":1010384699,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Max Verstappen e George Russell t\u00eam opini\u00f5es divergentes sobre colete de resfriamento","42wp_featured_image_credits":"Reprodu\u00e7\u00e3o","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47109,"location":"de Campinas"}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[800,1397,203],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-177697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-george-russell","tag-gp-de-singapura","tag-max-verstappen","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177697"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177697\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":177704,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177697\/revisions\/177704"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010384699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177697"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=177697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}